汽車電路圖集

⑴ 大眾車系最新汽車電路圖集及維修案例分析的目錄

奧迪A4L
一汽大眾
2.0L發動機控制系統電路圖1/31
2.0L發動機控制系統電路圖2/32
2.0L發動機控制系統電路圖3/33
1.8L發動機控制系統、自動變速器系統電路圖4
發動機控制系統、自動變速器資料圖5
制動防抱死系統（ABS）電路圖6
動態轉向系統、空調系統電路圖7
空調系統電路圖8
空調系統、安全氣囊系統電路圖9
安全氣囊系統電路圖10
基本裝備電路圖1/4 11
基本裝備電路圖2/4 12
基本裝備電路圖3/4 13
基本裝備電路圖4/4 14
奧迪A6L
4.2L BAT發動機控制系統電路圖1/215
4.2L BAT發動機控制系統電路圖2/216
發動機電控系統故障案例17
自動變速器控制系統電路圖18
ABS防抱死制動/電控轉向系統電路圖19
電控轉向與駐車輔助系統20
安全氣囊系統電路圖21
防盜系統、空調系統電路圖22
空調系統電路圖23
空調/MMI導航系統電路圖1/22
4MMI導航系統電路圖2/225
基本裝置電路圖1/526
基本裝置電路圖2/527
基本裝置電路圖3/528
基本裝置電路圖4/529
基本裝置電路圖5/530
基本電器故障案例31
電動天窗/電動後車窗簾/不帶記憶座椅系統電路圖32
前座椅/門控系統電路圖1/433
門控系統電路圖2/434
門控系統電路圖3/435
門控系統電路圖4/436
邁騰（2009年款）
供電及登車啟動許可系統資料圖37
1.8TSI發動機控制系統電路圖1/338
1.8TSI發動機控制系統電路圖2/339
1.8TSI發動機控制系統電路圖3/340
2.0L發動機控制系統電路圖1/341
2.0L發動機控制系統電路圖2/342
2.0L發動機控制系統電路圖3/343
發動機控制系統維修案例44
09G 6擋自動變速器系統電路圖45
02E 直接換擋變速器系統電路圖46
半自動空調系統電路圖（自2008年5月起）47
全自動空調系統電路圖（自2007年4月起）48
全自動空調系統電路圖/ABS故障案例49
ABS（帶ESP）防抱死制動系統電路圖50
SRS 安全氣囊控制系統電路圖51
駐車輔助系統電路圖52
駐車輔助系統資料圖/Appleipod電路圖53
電控機械式助力轉向/多功能方向盤電路圖54
氣體放電大燈電路圖55
基本裝置電路圖1/456
基本裝置電路圖2/457
基本裝置電路圖3/458
基本裝置電路圖4/459
舒適裝置系統電路圖1/460
舒適裝置系統電路圖2/46
舒適裝置系統電路圖3/46
舒適裝置系統電路圖4/46
匯流排系統（CAN、LIN）電路圖1/36匯流排系統（CAN、LIN）電路圖2/36
匯流排系統（CAN、LIN）電路圖3/366
速騰（2009年款）
1.6L BWH發動機控制系統電路圖1/367
1.6L BWH發動機控制系統電路圖2/368
1.6L BWH發動機控制系統電路圖3/369
1.6L BSE發動機控制系統電路圖1/370
1.6L BSE發動機控制系統電路圖2/371
1.6L BSE發動機控制系統電路圖3/372
1.6L BSE發動機控制系統資料圖73
1.8L BPL 發動機控制系統電路圖1/374
1.8L BPL 發動機控制系統電路圖2/375
1.8L BPL 發動機控制系統電路圖3/376
1.8L BPL 發動機控制系統資料圖77
1.8TSI BYJ 發動機控制系統電路圖1/378
1.8TSI BYJ 發動機控制系統電路圖2/379
1.8TSI BYJ 發動機控制系統電路圖3/380
1.8TSI BYJ 發動機控制系統81
2.0 BJZ發動機控制系統電路圖1/382
2.0 BJZ發動機控制系統電路圖2/383
2.0 BJZ發動機控制系統電路圖3/384
2.0 BJZ發動機控制系統資料圖85
09G 6擋自動變速器控制系統電路圖1/286
09G 6擋自動變速器控制系統電路圖2/287
自動空調系統電路圖88
ABS防抱死系統電路圖1/289
ABS防抱死系統電路圖2/290
SRS安全氣囊系統電路圖91
匯流排系統電路圖1/292
匯流排系統電路圖2/293
新寶來（2009年款）
1.6L BWH發動機控制系統電路圖1/394
1.6L BWH發動機控制系統電路圖2/395
1.6L BWH發動機控制系統電路圖3/396
2.0L CEN發動機控制系統電路圖1/397
2.0L CEN發動機控制系統電路圖2/398
2.0L CEN發動機控制系統電路圖3/399
發動機控制系統故障案例100
09G 6擋自動變速器控制系統電路圖101
ABS防抱死系統電路圖102
SRS/駐車輔助系統電路圖103
Climatronic自動空調系統電路圖104
Climatronic自動空調/座椅加熱電路圖105
自動空調系統故障案例106
高爾夫A6（2009年款）
1.4TSI CFBA發動機控制系統電路圖1/2107
1.4TSI CFBA發動機控制系統電路圖2/2108
1.6L CDFA發動機控制系統電路圖1/3109
1.6L CDFA發動機控制系統電路圖2/3110
1.6L CDFA發動機控制系統電路圖3/3111
發動機感測器資料圖112
CFBA發動機/CDFA發動機資料圖1130
AM 7擋變速器控制系統電路圖1140
AM變速器控制系統組成115
空調（半自動）系統電路圖116
空調（全自動）系統電路圖117
半自動/自動空調控制單元端子說明118
ABS（EPS）防抱死系統電路圖119
SRS安全氣囊電路圖120
捷達（2010年3月及以後車型）
1.6Lsimos發動機控制系統電路圖1/2 121
1.6Lsimos發動機控制系統電路圖2/2 122
1.6Lsimos發動機控制系統資料圖123
ABS防抱死制動系統（MK70）電路圖124
SRS系統電路圖與資料圖125
空調/駐車輔助系統電路圖126
駐車輔助系統電路圖與資料圖127
基本裝置電路圖1/3128
基本裝置電路圖2/3129
基本裝置電路圖3/3130
舒適系統電路圖131
舒適系統電路圖與資料圖132
……
上海大眾

⑵ 汽車大燈電路圖

這種大燈控制電路是比較常見的，歐洲車系經常用到。
常規的大燈控制電路是利用變光內開關來控制容大燈遠光、近光的燈絲電源，燈絲的公共端直接接地（搭鐵）。
這類大燈電路使利用變光開關控制大燈遠光和近光的接地（搭鐵），兩光燈絲的公共端通過保險器直接接電源。
當遠光燈亮時，遠光燈端被控制接地，測量時是接負極（搭鐵），近光端此時懸空，近光因無迴路而不亮，此時測量近光腳的電壓是通過燈絲的正極電源電壓，變光後同理。
因此，關於那兩條線的正負交換只是個錯誤的理解。

⑶ 汽車電路圖，那個30,15,31,X 各表示什麼

1、30是代表常電，蓄電池電源，由蓄電池直接供電。

2、31是代表地線，也就是搭鐵回線答。

3、X是通過點火開關控制並且經過卸荷繼電器的火線,通常是大功率用電器,即IG電。例如,雨刮,暖風,空調等設備。

4、15和x是點火開關的火線，一般是ON檔電。

(3)汽車電路圖集擴展閱讀：

汽車電路圖分為外線部分、內部連接部分、元器件部分、繼電器/熔斷器及其連接部分。

外線部分用粗實線在電路圖中畫出，集中在電路圖的中間部分，每條線上都有導線的顏色及線徑的標注。線段都有接線柱號或插口號表示其連接關系。

內部連接部分在圖上以細線畫出。這部分連接是存在的，但線路是不可見的。標示線路只是為了說明這種連接關系。同時，使電路圖更加容易被理解。

電器元件在電路圖中是主體，在圖中用框圖輔以相應的標號表示。每一個元件都有一個代號，如A表示蓄電池；V7表示散熱器風扇等。電器元件的接線點都用標號標出，標號在元件上可以找到。例如，起動機B，有兩個節點，一個標號30，一個標號50。

⑷ 汽車電路圖怎麼看

電壓表測的是L1的電壓，因為電壓表兩端直接與L1兩端連接(只是線畫得遠了點，可能就是了考驗你的觀察力)。對L2來說，表筆一端接L2，而另一端接的電源正極，L2與電壓表之間還夾了個電源。

⑸ 怎麼學習好看汽車電路圖和電路

你好，如果你電學基礎比較好的話，就直接買一本汽車電路初級學習的資料內，了解一下不同的汽車廠家容使用的一些基礎的汽車電路元件的的表示方法，不同的廠家所使用的表示方法也是不一樣的，能理解電路的大概原理就行了，等你工作了以後再強化學習一下那個汽車品牌的汽車電路原理，如果你的基礎不好的話，就先看看那些什麼串聯啊，並聯啊，電磁感應啊，霍爾效應啊，二極體晶體管啊，之類的。希望能幫到你。

⑹ 北京現代瑞納轎車汽車電路圖集哪裡有

可以在網上搜索一下哦。很全的

⑺ 汽車電路圖什麼看

你好抄。這個是汽車電路結構的簡圖襲，汽車電路有幾大系統組成部分。例如有點火系統，啟動系統，照明系統，等。現代的汽車實現了電子電路的集成化，由ECU控制發動機的點火和噴油時間，和其他設備的電子控制。圖一表示的是點火系統簡圖，例如，什麼時間點火，要由曲軸位置感測器的信號決定!!!圖二表示的是發動機上感測器的位置示意圖.

⑻ 汽車啟動電路原理圖

增大初級電流，提高次級電壓和點火能量，改善高速性能。減小觸點火花，延長觸點使用壽命，克服機械觸點帶來的各種缺陷。維護容易，起動性能好。混合氣燃燒完全，排污少。有利於汽車朝多缸、高速方向發展。

汽車點火系統的作用
1、點火系將電源的低電壓變成高電壓，再按照發動機點火順序輪流送至各氣缸，點燃壓縮混合氣；

2、能適應發動機工況和使用條件的變化，自動調節點火時刻，實現可靠而准確的點火；

3、在更換燃油或安裝分電器時進行人工校準點火時刻。

電子點火裝置的組成
         由點火線圈、信號發生器、電子點火器等組成。

信號發生器：將非電量轉換為電量的感測器，它通過一定的方式將汽車發動機曲軸轉過的角度或活塞在氣缸在位置轉換成相應的電脈沖信號，最後送到電子控制器中，控制初級電路的通斷，產生點火信號。信號發生器通常安裝在分電器內部，常用的信號發生器有電磁感應式、霍爾式和光電式三種。

電子點火器：根據信號發生器送來的信號，通過電子元件控制點火線圈初級電路的通斷，從而在次級電路產生高壓，並通過分電器送入各缸的火花塞中，實現點火。根據使用的電子元件不同，有晶體管式、集成電路式、計算機控制式和整體式等幾種點火器。

點火線圈：使用閉磁路高能點火線圈。汽車點火系統電路圖及工作原理
1、磁感應式點火裝置

（1）信號發生器

結構：由永久磁鐵、感應線圈、轉子等組成，如圖1所示。轉子由分電器軸驅動，其上有與發動機等缸數的齒數。圖1 磁感應信號發生器的結構

工作過程：當信號轉子的兩個凸齒中央正對鐵心的中心線時，磁路中凸齒與鐵心間的空氣隙最長，通過線圈的磁通量最小，磁通的變化率為零；當信號轉子的凸齒逐漸接近鐵心時，凸齒與鐵心間的氣隙越來越小，線圈的磁通量不斷增大，當凸齒的齒角與鐵心邊線相對時，磁通的變化率最大。隨著轉子的旋轉，凸齒逐漸對正鐵心，此時磁通的變化率在下降。當凸齒的中心與鐵心正對時，空氣隙最小，通過線圈的磁通量最大，但磁通的變化率為零，感應電動勢為零。當凸齒離開鐵心時，氣隙在逐漸增大，磁通的變化率開始減小，感應電動勢的方向發生改變，大小也隨著凸齒的位置發生變化。整個工作過程如圖2所示。