長途電路種類

1. 電路有哪幾種類型

電路種類主要包括以下幾種： 模擬電路、放大電路、振盪電路、線性運算電路。運算連續性電信號、電子電路。

在電路輸入端加上電源使輸入端產生電勢差，電路連通時即可工作。電流的存在可以通過一些儀器測試出來，如電壓表或電流表偏轉、燈泡發光等；

按照流過的電流性質，一般把它分為兩種：直流電通過的電路稱為「直流電路」，交流電通過的電路稱為「交流電路」。

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電路由電源、開關、連接導線和用電器四大部分組成。實際應用的電路都比較復雜，因此，為了便於分析電路的實質，通常用符號表示組成電路實際原件及其連接線，即畫成所謂電路圖。其中導線和輔助設備合稱為中間環節。

電源是提供電能的設備，電源的功能是把非電能轉變成電能。例如，電池是把化學能轉變成電能；發電機是把機械能轉變成電能。

由於非電能的種類很多，轉變成電能的方式也很多。電源分為電壓源與電流源兩種，只允許同等大小的電壓源並聯，同樣也只允許同等大小的電流源串聯，電壓源不能短路，電流源不能斷路。

2. 電路種類包括哪些

電路是由電氣設備和元器件，按一定方式連接起來，為電荷流通提供了路專徑的總體，電源屬電路是指提供給用電設備電力供應的電源部分的電路設計，使用的電路形式和特點。電源有交流電源也有直流電源。電路種類主要包括以下幾種： 模擬電路。自然界產生的連續性物理自然量，將連續性物理自然量轉換為連續性電信號，運算連續性電信號的電路即稱為模擬電路。模擬電路對電信號的連續性電壓、電流進行處理。最典型的模擬電路應用包括放大電路、振盪電路、線性運算電路。運算連續性電信號。 電子電路。根據所處理信號的不同，電子電路可以分為模擬電路和數字電路。 數字電路。是一種將連續性的電信號，轉換為不連續性定量電信號，並運算不連續性定量電信號的電路。數字電路中， 信號大小為不連續並定量化的電壓狀態。多數採用布爾代數邏輯電路對定量後信號進行處理。典型數字電路有寄存器、加法器、振盪器、減法器等，來運算不連續性定量電信號。

3. 汽車電路圖的種類主要有哪些種

汽車電路圖有原理圖 線束圖 零件位置圖 接線圖 電路原理圖

4. 電路的種類及功能

整流電路按組成的器件分為三類：不可控、全控和半控，不可控整流電路完全由不可控二極體組成，全控整流電路中，所有的整流元件都是可控的。

整流電路的類型及功能

一、按組成器件分類

整流電路是一種將交流電壓變換成直流電壓的電路，整流電路按組成的器件來分有三類：不可控、全控和半控。

1、不可控整流電路

不可控整流電路完全由不可控二極體組成，電路結構一定之後其直流整流電壓和交流電源電壓值的比是固定不變的；

2、全控整流電路

在全控整流電路中，所有的整流元件都是可控的（SCR、GTR、GTO等），其輸出直流電壓的平均值及極性可以通過控制元件的導通狀況而得到調節，在這種電路中，功率既可以由電源向負載傳送，也可以由負載反饋給電源，即所謂的有源逆變；

3、半控整流電路

半控整流電路由可控元件和二極體混合組成，在這種電路中，負載電源極性不能改變，但平均值可以調節。

為滿足不同的生產要求，已發展了多種可控整流電路並各具特色。

如按電路結構可分為橋式電路和零式電路；按電網相數可范圍單相電路、三相電路和多相電路；按控制方式可分為相控式電路和斬波式電路；按組成器件又可分為全控型電路和半控型電路等等。

二、整流電路的種類

整流電路常見的有四種：

1.半波整流電路：電路中使用一隻整流二極體構成一組整流電路。

2.全波整流電路：電路中使用兩只整流二極體構成整流電路。

3.橋式整流電路：電路中使用四隻整流二極體構成一組整流電路。

4.倍壓整流電路：電路中至少使用兩只整流二極體構成一組整流電路。

三、整流電路的解釋

整流電路（rectifyingcircuit）把交流電能轉換為直流電能的電路。大多數整流電路由變壓器、整流主電路和濾波器等組成。

它在直流電動機的調速、發電機的勵磁調節、電解、電鍍等領域得到廣泛應用。整流電路通常由主電路、濾波器和變壓器組成。

20世紀70年代以後，主電路多用硅整流二極體和晶閘管組成。

濾波器接在主電路與負載之間，用於濾除脈動直流電壓中的交流成分。變壓器設置與否視具體情況而定。變壓器的作用是實現交流輸入電壓與直流輸出電壓間的匹配以及交流電網與整流電路之間的電隔離。

整流電路種類很多，它的分類方式也很多。

5. 汽車電路圖分為哪些種類

一、整車電路的組成
汽車整車電路通常有電源電路、起動電路、點火電路、照明與燈光信號裝置電路、儀表信息系統電路、輔助裝置電路和電子控制系統電路組成。
1、 電源電路
也稱充電電路，是由蓄電池、發電機、調節器及充電指示裝置等組成的電路，電能分配（配電）及電路保護器件也可歸入這一電路。
2、 起動電路
是由起動機、起動繼電器、起動開關及起動保護電路組成的電路。也可將低溫條件下 起動預熱的裝置及其控制電路列入這一電路內。
3、點火電路
是汽油發動機汽車特有的電路。它由點火線圈、分電器、電子點火控制器、火花塞及點火開關組成。微機控制的電子點火控制系統一般列入發動機電子控制系統中。
4、照明與燈光信號裝置電路
是由前照燈、霧燈、示廓燈、轉向燈、制動燈、倒車燈、車內照明燈及有關控制繼電器和開關組成的電路。
5、儀表信息系統電路
是由儀表及其感測器、各種報警指示燈及控制器組成的電路。
6、輔助裝置電路
是由為提高車輛安全安性、舒適性等而設置的各種電器裝置組成的電路。輔助電器裝 置的種類隨車型不同而有所差異，汽車檔次越高，輔助電器裝置越完善。一般包括風 窗刮水及清洗裝置、風窗除霜（防霧）裝置、空調裝置、音響裝置等。較高級車型上還裝有車窗電動舉升裝置、電控門鎖、電動座椅調節裝置和電動遙控後視鏡等。電子 控制安全氣囊歸入電子控制系統。
7、電子控制系統電路
主要有發動機控制系統（包括燃油噴射、點火、排放等控制）、自動變速器及恆速行駛控制系統、制動防抱死系統、安全氣囊控制系統等電路組成。

6. 汽車電路分類都有哪些

汽車整車電路通常有電源電路、起動電路、點火電路、照明與燈光信號裝置電路、儀表信息系統電路、輔助裝置電路和電子控制系統電路組成。
1、 電源電路 也稱充電電路，是由蓄電池、發電機、調節器及充電指示裝置等組成的電路，電能分配（配電）及電路保護器件也可歸入這一電路。
2、 起動電路 是由起動機、起動繼電器、起動開關及起動保護電路組成的電路。也可將低溫條件下 起動預熱的裝置及其控制電路列入這一電路內。
3、點火電路 是汽油發動機汽車特有的電路。它由點火線圈、分電器、電子點火控制器、火花塞及點火開關組成。微機控制的電子點火控制系統一般列入發動機電子控制系統中。
4、照明與燈光信號裝置電路 是由前照燈、霧燈、示廓燈、轉向燈、制動燈、倒車燈、車內照明燈及有關控制繼電器和開關組成的電路。
5、儀表信息系統電路 是由儀表及其感測器、各種報警指示燈及控制器組成的電路。
6、輔助裝置電路 是由為提高車輛安全安性、舒適性等而設置的各種電器裝置組成的電路。輔助電器裝 置的種類隨車型不同而有所差異，汽車檔次越高，輔助電器裝置越完善。一般包括風 窗刮水及清洗裝置、風窗除霜（防霧）裝置、空調裝置、音響裝置等。較高級車型上還裝有車窗電動舉升裝置、電控門鎖、電動座椅調節裝置和電動遙控後視鏡等。電子 控制安全氣囊歸入電子控制系統。
7、電子控制系統電路 主要有發動機控制系統（包括燃油噴射、點火、排放等控制）、自動變速器及恆速行駛控制系統、制動防抱死系統、安全氣囊控制系統等電路組成。

7. 電路的種類

集成電路、大規模集成電路、

8. 汽車電路圖的種類有哪些

1.線路圖：是傳統汽車電路表達方式，它把汽車電器在汽車的實際位置用線從電源到開關至搭鐵一一連接起來而構成。

2.電路原理圖：是先用簡明的圖形符號按電路原理將每個系統從上到下合理連接起來，再將每個系統合理排列而成。

3.電路連接圖：是表達電器件的每一個接線柱，繼電器的插腳之間的連接關系而繪制的。

4.線束圖：是將有關電器的導線匯合在一起組成線束，以便於在汽車上安裝。

5.元件位置圖：就是繪制出的電器件位置的圖紙。

9. 長途線務局是什麼性質的單位

長途線務局是國有企業性質的單位，長途線務局是屬於地市級別的電信或者網通分公司。因為電信是國有企業性質的單位。長途線務局是通訊公司專業維護長途通信光纜線路維護的一個獨立單位。

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一、中國電信集團有限公司成立於2000年9月，是中國特大型國有通信企業、上海世博會全球合作夥伴，連續多年入選"世界500強企業"，主要經營固定電話、移動通信、衛星通信、互聯網接入及應用等綜合信息服務。

二、傳輸局項目要求

1、架空光纜按光纜等級，分為一干、二干、本地網等從上到下的布放光纜，如果先布放本地網光纜，需要將桿頂位置進行預留，並注意光纜布放完畢未整治前仍需臨時吊牌，統一列印後更換為正式吊牌。

2、管道光纜的預留應滿足規范要求，不能測試距離超出施工路由距離極多，且管孔內的盤留在規范的情況下需要對一干光纜套紅色波紋管保護、二干光纜套藍色波紋管保護。

並進行釘固上牆，並注意光纜布放完畢未整治前仍需臨時吊牌，統一列印後更換為正式吊牌；（設備及ODF架上的尾纖標簽，一干用紅色機打標簽，二干用藍色機打標簽）。

3、所有項目監理嚴格按設計實施，所有設計變更必須傳輸局同意；無設計的情況下，對於線路整治、線路搬遷，必須主動聯系當地長線、光維分局，所有段落需進行確認後方可實施，因為傳輸局要求普遍比屬地局高。

4、遷改後拆除地鐵附件等材料，必須主動聯系當地長線、光維分局，進行確認後方可處理。

5、周報需同時提交給項目管理、當地分公司網路部、維護單位如：長線中心、光維中心等。

6、現場監理在項目結算前需要提前和施工單位溝通，並就送審結算表上的各項詳細內容根據現場情況核實。

確認工程量及現場實際施工情況，以便結算審計會議上現場答疑（現場監理必須參加項目結算會審）。如無項目管理參加，需會審完畢立即聯系項目管理，匯報會審情況。

7、現場監理需要對每次進場材料核量，並在材料清單上簽字確認（要求施工、監理都簽字，並復印留底）。

8、割接、加電前需要報送風險控制報表（按監理文件中的安全相關報表）。

9、決算會審的時候，監理必須獨立提交已經核量的工程量清單，嚴禁決算會審的時候難以提交工程量清單以及無法肯定的確認工作量（一旦出現該種情況，傳輸局將無理由直接扣監理費，後果嚴重，請各位千萬引起高度重視。）

所以，要求現場監理必須主動在工程完工後，至少在驗收前獲得竣工資料以核實工程量，如遇驗收的時候，施工單位還無法提供竣工資料，請與驗收時當面提交監理工程師通知單，並有業主單位確認。

以便有足夠的時間在決算前核量，否則後果自負。同時，決算會審，現場監理必須參加，否則無法答復傳輸局決算會審中的具體詳實問題。

10、傳輸局將提供《工程材料使用情況表》，表中分領料、用料、余料三部分，本表由現場監理填寫，並有業主單位現場負責人簽字，領料情況由施工單位處獲取材料出庫單填寫（自購料由施工單位提供的票據填寫）。

用料及余料則在工程實施過程中填寫。監理材料工作貫穿工程始終，請務必高度重視。（本表只管量，不管價）

11、三盯工作要求施工單位形成明細表，現場監理日常隨機抽查核實，並現場簽字確認。

12、抬杠費按實際取，需要三方現場簽字。

參考資料：網路——長途通信傳輸局

網路——中國電信集團有限公司