跨越電路

① 電力線路跨越鐵路需要辦哪些手續

首先，要設計院准備圖紙，包括線路如何跨越、線路與公路、鐵路之間的位置情況，施工方案，防護方案等。還有政府批準的建設文件（復印件）等。

然後，業主發公函，給公路或鐵路管理公司，提請協商處理此事，隨函附上資料，聯系人等信息。

管理部門會根據許可權來處理這些文件，如果事情簡單的話，不用上報省級政府部門，如公路局、高管局，的話那會很快，15天能完成。如果復雜，那隻能聽天由命了。
通常，在接到函件後，5天進行初審，如果有問題，會找聯系人，雙方繼續溝通。沒有問題，就走完流程後，直接通知聯系人取批文。

在獲得路政批文後，根據情況如果需要封閉交通，還需要到交警辦理封閉批准。

② 什麼叫導線跨越架

野外新架設導線線路，和道路、或者已架設線路交叉敷設，新線路架設高度較高；或者新線路高度雖然不高，但是弧垂處於吊檔位置，需在已經架設的線路上方，搭設一個絕緣鋼管、竹、木製的架子，用來支撐新線路的導線臨時通過，這個架子就叫做「導線跨越架」。不管線路是否帶電、電壓等級高低、電路電流性質如何，均需按規范搭設跨越架。

③ 輸電線路大跨越提出的背是什麼

高壓送電線路的建設不可避免地要跨越大江大河或海峽港灣。由於跨越寬闊水面的送電
線路檔距大，許多河流或海峽還有通航要求，需要特殊設計。一般而言，跨距1000m 以上，
直線跨越塔塔高100m 以上，有通航要求，需特殊設計的送電線路稱為大跨越送電線路。大
跨越送電線路往往是送電線路的瓶頸段，設計預期壽命按50 年考慮。大跨越的設計氣象條
件比一般線路嚴酷，對安全的要求也比一般線路高，工程量大，施工周期長。一處大跨越送
電線路工程的單位投資比一般送電線路高達十餘倍到數十倍。單項工程投資低的有數千萬
元，投資高的達到數億元。因此在大跨越送電線路工程中必須作廣泛、深入、細致的工作，
優化設計，同時推廣應用新技術、新工藝和新設備。優化和先進的設計可以大幅度減少大跨
越工程的材料消耗、降低工程投資、縮短建設周期，具有顯著的經濟效益和社會效益。

④ 停電跨越線路允許落線嗎

這可是不允許的
如果原線路導地線落地
會導致非常危險的事故
所以有經驗的人
不會這樣做的

⑤ 110KV輸電線路設計圖紙中，跨越線和切地線是什麼呢

怎麼還沒人回答呢，跨越線是檢驗跨越高壓線、通訊線等的安全距離的；切地線是檢驗對地安全距離的。

⑥ 各位大神，10kV線路分別與10kV、35kV、110kV、220kV線路交叉跨越的安全距離是多少

10KV線路與電力線的交叉跨越距離要求不小於下述距離。與10KV線路距離為2米，與35和110KV距離為3米，與220KV距離為4米。

為了防止人體觸及或接近帶電體造成觸電事故，為了避免車輛或其它器具碰撞或過分接近帶電體造成事故，以及為了防止火災、防止過電壓放電和各種短路事故。

為了操作方便，在帶電體與地面之間、帶電體與其它設施和設備之間、帶電體與帶電體之間均需保持一定的安全距離。安全距離的大小決定於電壓的高低、設備的類型、安裝的方式等因素 。

根據各種電氣設備（設施）的性能、結構和工作的需要，安全距離大致可分為以下四種：

（1）各種線路的安全距離。

（2）變、配電設備的安全距離。

（3）各種用電設備的安全距離。

（4）檢修維護時的安全距離。

以上內容參考：網路-安全距離

⑦ 電氣線路跨越標准，不同電壓等級的線路相互跨越的安全距離（含線路跨越電氣化鐵路），包括水平距離和垂直

接觸網的檢規，做出了明確的規定！
在78頁，附加導線！
具體情況分析很多，像你說的這種情況屬於供電線，導線跨越電氣化鐵道，，跨越不同迴路電化股道（對承力索或無承力索對接觸線）距離，供電線、正饋線，加強線3000mm，保護線、迴流線、架空地線距離2000mm。是導線之間相互的距離。如果還要查什麼再問我！
你說的正饋線電壓為27.5KV！供電線就是你說的貫通線，保護線，迴流線，架空地線沒有電。

⑧ 跨越110及以上線路跨越檔導地線不得有接頭怎麼理解

指在桿塔之間的跨越檔內導地線不允許存在兩根線通過接頭金具拼接而成的情況，避免發生強度不夠造成事故隱患。

⑨ 常見的線路跨越施工

續梁橋的施工ghb~，此種施工的辦法一般有兩種-了dengdeng，

⑩ 什麼是架空輸電線路大跨越工程，能說詳細點么 都哪些單位涉及到這部分

主要是電力部門，跨海線路，深圳就有一個，據說有百米高，一般單位設計不了