汽車電路狀態

1. 汽車突然全車沒電狀態怎麼回事

1、大部分車輛出現這種情況，都是由於電瓶電量過低導致，電瓶的壽命一般在2年到3年左右，其壽命主要和行駛的車況，路況，駕駛習慣有很直接的關系，在日常用車過程中一定要盡量避免在發動機不運轉的狀態下，使用車輛電器設備，例如聽收音機，看視頻等。

如果長時間停放的話，如果車輛經常短途行駛，使用一段時間會電瓶由於沒有及時的充滿電，會大大縮短使用壽命。需要定期開車出去跑跑高速或到定期用外接設備進行充電。這種情況就需要聯系救援進行搭電或更換電瓶即可。

2、車輛的主要供電線路和控制部分出現故障，例如線路斷路，控制單元損壞等情況。這種情況就只能通過維修機構，檢查車輛的電器系統故障代碼狀態，來進一步檢查找到故障原因。

(1)汽車電路狀態擴展閱讀：

蓄電池最害怕低溫，在低溫環境下，蓄電池電容量比常溫時的電容量低得多。所以我們要及時檢查維護，日常生活中要注意：

1、避免長時間把汽車停放在在露天停車場，如長期停放，須拆下蓄電池帶走，以防蓄電池結冰損壞。

2、汽車引擎在冬天不易啟動，每次發動車的時間不應超過5秒，再次啟動間隔時間不少於15秒。在多次啟動仍不打著火的情況下，應從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。避免多次不間斷地啟動，這樣會導致蓄電池因過度放電而燒壞。

3、汽車蓄電池要經常充電，蓄電池長久不用就會慢慢自行放電，直至報廢，因此，每隔一段時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。

4、每隔段時間要清潔一次蓄電池的接線柱，並塗上專用油脂以保護線束。經常檢查蓄電池上的配件及連接線路。

5、禁止汽車熄火後使用汽車電器，發動機在不發電的狀態下單獨使用蓄電池，會對其造成損害。

2. 汽車電路怎麼看

想學好汽車電路，首先需要有很濃厚的興趣及堅韌不拔的毅力，然後需要找個好師傅，自學幾乎沒機會。再復雜的汽車電路都是由許多單迴路並聯而成的，由於每個單迴路都比較簡單，中間環節與用電器是串聯在一起的，因此無需很深的理論基礎，正常的人都可以學會。剛開始學汽車電路首先知道汽車上有多少用電器，裝在哪裡，分別是干什麼的，然後再搞明白每個用電器相關聯的中間環節。比如車內頂燈電路：電源通過保險器後來到頂燈燈泡（用電器）的一端，燈泡的另一端分兩路，一路連接頂燈開關，一路去車門開關；頂燈開關及車門開關的另一端分別搭鐵，這樣就形成了由頂燈開關控制的兩個狀態，開車門時頂燈亮，關車門後也可以進行控制。當了解了每個單迴路後才有條件去學習汽車電器的基本原理與工作條件，學習與迴路迴路之間的關聯，去分析迴路可能發生的故障，否則學起來很空、很累。

3. 怎樣明白汽車電路中開關或繼電器的狀態

你好根據你的描述，大多數電器或電子設備都是通過開關(包括電子開關)或繼電器的不同狀態而形成迴路或改變迴路實現不同的功能的。例如燃油泵的迴路必須在燃油泵繼電器觸點閉合時才能形成，而燃油泵繼電器觸點閉合的條件是繼電器線圈得電導通。同理，從其電路圖可以看出，燃油泵繼電器線圈必須在電控單元中起開關作用的三極體導通時才能通過電控單元中的接地點形成迴路。對於採用多檔點火開關或組合開關的電路，還應注意蓄電池(或發電機)電流是通過什麼途徑到達這個開關的，中間是否經過其他開關或熔斷器，火線接在開關的哪個接線柱上；多擋開關共有幾個擋位，開關內部有幾個同時或分別動作的觸刀，在每一檔位各接通或關斷哪些電器；組合開關由哪些開關或按鈕組合而成，各通過哪些觸點接通電路或改變迴路等等。希望我的回答對你有幫助，望採納，謝謝！！

4. 汽車汽車電路的特點是什麼

綜述

單線制、負極搭鐵、各用電器互相並聯。各單元（局部）電路，例如電源系統、起動系統、點火系統、照明系統、信號系統、儀表系統等都有其自身的一些特點，看電路要以其自身的特點為指導，去分解並研究全車電路，這樣做會少一些盲目性，能較快速、准確地識讀汽車電路圖。

汽車電路圖的識讀方法：

1、掌握電氣組件的結構原理和電氣組件的圖形標識符號的意義。

2、對照圖注和圖形符號，熟悉有關元器件名稱及其在圖中的位置、數量和接線情況。

3、掌握汽車電路元器件的識別代號（如韓國大宇系列）。

4、分析電路的結構特點：（1）電源供給和接地分布；（2）電路圖的結構是以接線盒為中心、還是以電腦為中心展開的；（3）主要元器件的線路走向；分析汽車電路要堅持以線路圖為基礎，以電路原理圖為准則，以線束圖為指導方法，將這三種方法有機的結合在一起，全方位地應用電路圖，才能達到事半功倍的效果。

5、縱觀「全車」，眼盯「局部」，由「集中」到「分散」。

全車電路一般都是由各個局部電路所構成，它表達了各個局部電路之間的連接和控制關系。要把局部電路從全車總圖中分割出來，就必須掌握各個單元電路的基本情況和接線規律。

6、抓住「開關」的作用-所控制的「對象」。

開關是控制電路通斷的關鍵，特別注意繼電器不但是控制開關也是被控制對象。

7、根據「迴路原則」分析電路，任何一個電路都應是一個完整的電氣迴路。其中包括電源、開關（或熔斷器）、用電器（或電子線路）、導線和連接器等，並從電源正極經導線、開關（或熔斷器）至用電器後搭鐵，回到同一電源的負極。

一定要從電路組成的「三要素」——電源——中間環節——負載的分析入手，准確分析任何一條（或一個系統）電路中這三要素之間的內在聯系和組成。以實現電路原理圖、線路圖和線束圖三者之間的相互轉化，為檢修電路提供方便。

8、注意電路中開關或繼電器的狀態，大多數電器或電子設備都是通過開關（包括電子開關）或繼電器的不同狀態而形成迴路或改變迴路而實現不同的功能的。要仔細分析其控制條件和控制迴路。

9、要善於利用汽車電路特點，把整車電路化整為零。

5. 汽車電路的狀態有： 通路（正常工作狀態），斷路，短路和虛接（接觸不良）

也可以這樣說，有時候接上了有時候沒接上，就叫虛接，一般是由於鏈接不牢固導致的

6. 畫汽車電路要與實際電路的連接情況和工作狀態

你好，要與實際電路的連接情況和工作狀態相吻合。實際電路中電源正極跟哪個元件連接，電路圖也應跟哪個元件連接；實際電路中電鍵是閉合或是斷開，電路圖中電鍵符號也要顯示相應的狀態。

7. 如何看汽車電路

教你怎麼看汽車電路圖
基本要領
1．認真讀幾遍圖注
圖注說明了該汽車所有電氣設備的名稱及其數碼代號，通過讀圖注可以初步了解該汽車都裝配了哪些電氣設備。然後通過電氣設備的數碼代號在電路圖中找出該電氣設備，在進一步找出相互連線、控制關系 2．牢記電氣圖形符號
汽車電路圖是利用電氣圖形符號來表示其構成和工作原理的。因此，必須牢記電路圖形符號的含義，才能看懂電路原理圖。 3．熟記電路標記符號
為了便於繪制和識讀汽車電器電路圖，有些電器裝置或其接線柱等上面都賦予不同的標志代號。
4．牢記汽車電路特點
⑴ 單線制 ⑵ 負極搭鐵 ⑶ 用電設備並聯 5．牢記迴路原則
任何一個完整的電路都是由電源、熔斷器、開關、控制裝置、用電設備、導線等組成。電流流向必須從電源正極出發，經過熔斷器、開關、控制裝置、導線等到達用電設備，再經過導線（或搭鐵）回到電源負極，才能構成迴路。因此電路讀圖時，有三種思路： 思路一：沿著電路電流的流向，由電源正極出發，順藤摸瓜查到用電設備，開關、控制裝置等，回到電源負極。
思路二：逆著電路電流的方向，由電源負極（搭鐵）開始，經過用電設備、開關、控制裝置等回到電源正極。
思路三：從用電設備開始，依次查找其控制開關、連線、控制單元，到達電源正極和搭鐵（或電源負極）。
實際應用時，可視具體電路選擇不同思路，但有一點值得注意：隨著電子控制技術在汽車上的廣泛應用，大多數電氣設備電路同時具有主迴路和控制迴路，讀圖時要兼顧兩迴路。 6．瀏覽全圖，分割各個單元系統
要讀懂汽車電路圖，首先必須掌握組成電路的各個電器元件的基本功能和電器特性。在大概掌握全圖的基本原理的基礎上，再把一個個單元系統電路分割開來，這樣就容易抓住每一部分的主要功能及特性。
在框劃各個系統時，一定要遵守迴路原則，注意既不能漏掉各個系統中的組件，也不能多框劃其他系統的組件，一般規律是：各電器系統只有電源和總開關是公共的，其他任何一個系統都應是一個完整的獨立的電器迴路，即包括電源、開關（保險）、電器（或電子線路）、導線等。從電源的正極經導線、開關、保險絲至電器後搭鐵，最後回到電源負極。 7．熟記各局部電路之間的內在聯系和相互關系
從整車電路來講，各局部電路除電源電路公用外，其他單元電路都是相對獨立的，但它們之間也存在著內在聯系（如信號共享）。因此，識圖時，不但要熟悉各局部電路的組成、特點、工作過程和電流流經的路徑，還要了解各局部電路之間的聯系和相互影響。這是迅速找出故障部位、排除故障的必要條件。, 8．掌握各種開關在電路中的作用:
對多層多擋接線柱的開關，要按層、按擋位、按接線柱逐級分析其各層各擋的功能。有

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的用電設備受兩個以上單擋開關（或繼電器）的控制，有的受兩個以上多擋開關的控制，其工作狀態比較復雜。當開關接線柱較多時，首先抓住從電源來的一兩個接線柱，再逐個分析與其他各接線柱相連的用電設備處於何種擋位，從而找出控制關系。
對於組合開關，實際線路是在一起的，而在電路圖中又按其功能畫在各自的局部電路中，遇到這種情況必須仔細研究識讀。
9．全面分析開關、繼電器的初始狀態和工作狀態
在電路圖中，各種開關、繼電器都是按初始狀態畫出的。即按鈕未按下、開關未接通，繼電器線圈未通電，其觸點未閉合（指常開觸點），這種狀態稱為原始狀態。在識圖時，不能完全按原始狀態分析，否則很難理解電路的工作原理，因為大多數用電設備都是通過開關、按鈕、繼電器觸點的變化而改變迴路的，進而實現不同的電路功能。所以，必須進行工作狀態的分析。
10．掌握電器裝置在電路圖中的位置
大量電器裝置是機電合一的，在電路圖上表示時，廠家為了使畫法既簡單（便於畫圖）又便於識圖，多根據實際情況採用集中或分開表示法。 集中表示法是把一個
電器裝置的各組成部分，在圖上集中繪制的一種表示方法。此法僅適用於較簡單的電路。 分開表示法，如把繼電器的線圈、觸點分別畫在不同的電路中，用同一文字元號或數字元號將分開部分聯系起來。 11．先易後難
有些汽車電路圖的某些局部電路可能比較復雜，一時難以看懂，可以暫時將其放一放，待其他局部電路都看懂 後，結合看懂圖中與該電路有聯系的有關信息，再來進一步識讀這部分電路。
12．注意搜集資料和經驗積累
對於看不懂的電路要善於請教有關人員，同時還要善於查找收集相關資料；注意深入研究典型汽車電路，做到 觸類旁通；特別注意實際工作經驗的積累，新技術、新工藝的應用和創新。
此外，汽車電子控制系統越來越多，其讀圖方法除以上所述要領適用外，以下方法與步驟對汽車電子控制系統的讀圖很有幫助。
要以電控系統的ECU為中心，因為這是整個系統的控制中心，所有電器部件都必然與這里發生關系。
對ECU的各個接腳有大致印象，弄清楚分為幾個區域，各區接腳排列的規律。 找出該系統給ECU供電的電源線有哪些，注意一般ECU都不止一根電源線，弄清楚各電源線的供電狀態（如常火線或開關控制）。
找出該系統的搭鐵線有哪些，注意分清哪些是在ECU內部搭鐵，哪些是在車架上搭鐵，哪些是在各總成機體上搭鐵。
找出那些是系統的信號輸入感測器，各感測器是否需要電源，並找出相應的電源線，該感測器那裡搭鐵。
找出系統的執行器有哪些，弄清電源供給和搭鐵情況，電腦控制執行器的方式（控制搭鐵端或電源端。