he177a5維修費

㈠ 嗚嗚嗚，OPPOA5的外屏碎壞了

外屏壞了，包括維修費在內應該都不會超過六百，但是內屏壞了就未必了。

㈡ 我的OPPOA5手機鎖屏密碼忘記了怎麼辦

1、首先我們只能試試關機鍵。只要按住電源鍵三秒左右就出來重啟和關機的頁面。
2、接著在關機狀態下，同時按下音量鍵和電源鍵，五秒後，手機會有顯示，速度松開電源鍵，音量鍵不松開。
3、然後恢復出廠設置頁面就出來了，出來這個界面要仔細操作，如果你的手機里有很重要的資料在裡面，這個就要想好在操作。
4、接著手機會提示，讓你輸入YES，點擊恢復出廠設置，那你手機上的一切數據將會消失，所以要慎重處理。如果手機什麼都沒有，就可進入這個操作。如果有重要的資料，可以將密碼存在電腦或者備忘錄里、本子里。因為在設置密碼時，系統已經提醒大家如果忘記將無法自動恢復。

㈢ OPPO a5為什麼沒有

OPPO a5為什麼沒有？請詳細描述您在使用OPPO A5手機時遇到的問題，便於我們為您查詢。

㈣ 奧迪A5真的經常出現燒機油、離合器故障等問題嗎

奧迪A5有出現燒機油，離合器的問題。但這樣的問題並不經常出現，且也不是每一輛奧迪車都會出現這樣的問題。

首先，因為奧迪和大眾的關系，資源共享的同時也會共享「問題」，比如說燒機油的發動機，首先得說下什麼是燒機油，因為機油是起到發動機內部潤滑的作用，本來就會有損耗，燒機油指的是這個損耗過快！

其實面對這樣的問題，除非是生產者加快技術上的研發和改進，否則是很難解決的，很多的車主選擇將車賣掉畢竟車子的維修費還是比較貴的，很多人買得起而用不起。

不可否認奧迪系列的車子很好，不論是從外觀上還是內設上還是性能上都是很好的，在國內也有很多的粉絲，但是出現燒機油和離合器故障的問題也是不可否認的。希望進盡快的改進吧。

㈤ oppoa52he暢享10s那個好

華為暢享 10S 不錯的，手機參數如下：
1、屏幕：屏幕尺寸6.3英寸，屏幕色彩：1670萬色，解析度：FHD+ 2400X1080像素，將自然美景，逼真搬上大熒幕，帶來影院級視覺盛宴，一眼心動。
2、拍照：後置雙攝：4800萬像素（ f/1.8光圈）+800萬像素（f/2.4光圈）+200萬像素（f/2.4光圈），主攝支持自動對焦。前置攝像頭像素：1600萬（f/2.0光圈），支持固定焦距。鏡頭內蘊藏非凡科技，更近真實，更懂光線，拍下即大片。
3、電池：電池容量：4000mAh（典型值），標配5V/2A充電器，充電時間大幅降低，演繹速度與激情，精彩不等待。
4、性能：採用HUAWEI Kirin 710F（華為 麒麟 710F）八核處理器，應用一觸即啟，暢快自然。游戲酣暢淋漓，大快人心。
您可以登陸華為商城官網了解更多信息，進行選擇。

㈥ 美國二手車 我今年去印第安納州 想買個二手的奧迪A5 2008年的就行了 大概要多少錢呢

樓下兩人看樣子都不是在美國，現在我來說吧，尤其是2樓，真的是笑噴我了，才1W，是不是你說的還是人民幣啊？
其實你要知道二手車的價格就去雅虎就行。掌握個大概，然後再減去2000左右。
奧迪在美國也是好品牌，口碑不錯，雷克薩斯呢更加好點。售後兩者都不錯。我們家有雷克薩斯和賓士和寶馬。奧迪曾經有，但是賣了。感覺都差不多，維修費賓士最貴，奧迪最便宜，寶馬中間。
價格的話，08年在美國沒有2.0T的，只有3.2L的，你這個年份的A5，如果不是裸奔，起碼要3W以上（含稅），10年以後的因為比較新，也會在3W以上。（美國新車裸車也就3.7W不過是2.0T的，你自己衡量吧).新車舊車同樣交稅，美國的稅8.625%，不便宜，能找到中國熟人最好，便宜報個稅。
最後補充下，美國沒有掀背的4門，謝謝，只有coupe和敞篷！

㈦ oppoa5手機屏幕碎了但還能使用可用時它會時不時的閃一般維修費是多少

這種手機一般觸摸屏和液晶屏是連在一起的，所以要更換的話就要一起更換。所以這樣的話費用就比較高，可能要五六百塊錢才可以。不過在網上維修的話就會便宜很多，100 300塊錢以內就可以搞定了。

㈧ 奧迪A5he奧迪A6L選哪個

奧迪A5和奧迪A6L相比，考慮車子運動風格或者追求個性的話奧迪A5適合，考慮舒適性或者商務場合使用奧迪A6L適合。

㈨ 德國HE-177重型轟炸機的主要機型有哪些

其掛彈方案為48枚50公斤SC50炸彈或12枚250公斤SC250炸彈或6枚500公斤SC500炸彈，或4枚1000公斤SC1000炸彈，或2枚1000公斤炸彈+2枚1800公斤炸彈，或2枚LMA III帶降落傘的水雷+2枚1800炸彈；但是它不能攜帶FX1400「弗里茨」滑翔制導炸彈和Hs293反艦導彈。

He-177A-3

第一種正式裝備型。於1942年10月開始生產，總共生產170架，全部由亨克爾公司生產。與He-177A-1相比，它有幾點不同：一是發動機位置向前移動了20厘米，並且改進了排氣系統；二是機身後部加長了1.6米；三是在後機身上方加裝了1座炮塔，內裝2挺MG131機槍；四是乘員增為6人，其中4人在機頭，包括飛行員、副駕駛兼投彈手、導航員兼無線電報務員、前機身機槍操作手；兩人在機尾，分別為後機身機槍手和尾部炮手。

He-177A-3原計劃安裝功率更大的DB610A/B發動機，單台功率為2169千瓦，但是該發動機存在許多問題，所以最後仍安裝與早期機型相同的DB606A/B發動機。

He-177A-3有6種發展型：第一種是基礎型R1。第二種R2主要是改進了電子系統，並用2門MG151/20型20毫米機炮替換了原來機頭下方炮塔前部安裝的MG FF型20毫米機炮和機尾的MG131機槍。MG151/20是毛瑟公司在1937年研製成功的一型20毫米機炮，射速為800發/分。

第三種R3主要是作為Hs193空地導彈的發射平台，在機翼和機腹總共可以掛載3枚。

第四種R4實際上是R1的改進型，它將機頭下方炮塔加長了1.198米，目的是給導彈控制員和FuG-203b凱爾Ⅲ指令發射機提供比較充裕的空間。

第五種是R5是一種反坦克型重轟炸機，發展初衷是為了打擊蘇聯紅軍的坦克洪流。它取消了原來在機頭下方炮塔內安裝的機槍機炮，改為裝上1門口徑為75毫米的BK-75加農炮，炮彈的裝填方式為手工裝填。由於這種重炮後坐力大，對飛機飛行能力造成很大影響，所以只造了5架就停止了。

第六種R7是一種魚雷重轟炸機，主要是掛載2枚L5魚雷執行攻艦任務，但該型機產量極少，僅僅只有3架。He-177A-4

由He 177A-3改進而來的高空轟炸機。但該型機進行了重新設計，使飛機形狀發生了很大變化，如垂尾由原來的單垂尾改為雙垂尾，翼展增至44.2米，發動機為4台功率為1360千瓦的互相獨立的發動機，加裝了增壓機艙。但德國空軍對這個幾乎完全重新設計的機型並不感興趣，因此亨克爾公司後來在法國舒斯尼斯的法曼工廠繼續發展，並命名為He-274。二戰結束後，該型機仍在法國生產，稱為AAS.01A型轟炸機。

He-177A-5

He-177系列的最後一種生產型號，也是性能最好和生產數量最多的。該型機只在1944年進行了生產，亨克爾公司和阿拉杜公司在當年至少生產了565架。該機相比於He-177A-3的改進之處有：拆除機翼內側武器掛點沿線的福勒式副翼，採用了正常式副翼；發動機換裝為兩台新型DB610A/B，單台最大功率達到2169千瓦；最大載油量增至12500升（近、中、遠程作戰時載油量各為5610升、7610升、9610升）；機翼結構進行了加強；縮短了起落架支架等。

He-177A-5有5種發展型，第一種是R2，它與He-177A-3/R2的武器配置相同而得名。但是該型將3個炸彈艙中的最前面炸彈艙封閉了，並在此處設置了武器外掛點；第二種R5在後機身下方額外裝了一座遙控炮塔，內裝1挺MG131機槍，但該型機僅僅造了一架；第三種R6將3個炸彈艙中的前面兩個炸彈艙都封閉了；第四種R7主要是將座艙改為增壓座艙；第五種是R8，主要是配置了遙控的機頭下炮塔和後炮塔，同R5一樣，該型機也只造了一架。

R2型機長22米，翼展31.44米，機高6.4米，空重16800公斤，正常起飛重量27225公斤，最大起飛重量31000公斤，最大速度472公里/小時（起飛重量18614公斤），初始爬升率260米/分，實用升限8000米，航程5000公里（只帶FX1400滑翔制導炸彈或Hs293導彈，不裝炸彈）。武備為機頭前上方1挺MG81J機槍；機頭下方炮塔前部為1門MG151/20型20毫米機炮；機頭下方炮塔後部為2挺MG15機槍；機身前上方炮塔為2挺MG131機槍；機身後上方炮塔為1挺MG131機槍；機尾為1門MG151/20機炮，備彈各為2000、300、2000、750、750、300發。

He-177A-5各發展型均可掛載48枚70公斤炸彈，或10枚500公斤炸彈，或6枚1000公斤炸彈，或2枚2500公斤炸彈。如果不掛炸彈，則可掛3枚Hs293或Hs294反艦導彈或FX 1400滑翔制導炸彈，其中兩側翼下各一枚，機腹一枚；或者也可掛2枚1500公斤LT50魚雷，作戰靈活性大大增強。

He-177A-6

有兩種發展型號，一種是R1，它增強了火力，如在機尾安裝了遙控射擊的雙聯MG151/20機炮，並加強了機組和油箱的裝甲防護。但該型機只生產了6架，且從未投入實戰；一種是R2，它的火力也增強了，並配置了新型前機身。該機只是一種試驗性質，所以只造了1架就停止了。

He-177A-7

在He-177A-5的基礎上發展的改進型重轟炸機，翼展增至36.6米，以便多載燃油，該型機共生產了6架。1946年，He-177作為戰利品被運到英國范堡羅。

He-177B

該型機最初是由亨克爾和梅塞施密特兩家公司合作研製，設計方案早在1938年11月19日就提出了，主要是想換裝4台單獨的朱姆211發動機以解決雙聯動耦合發動機引起的可靠性問題。但是這個方案被德國空軍被打入了「冷宮」，原因很簡單，就是因為4台獨立發動機不能讓飛機進行俯沖！但是後來由於雙聯動發動機頻繁的事故，所以亨克爾公司決定自己來搞這種4發轟炸機，不過後來沒有得到繼續發展。

He-177B-0

它由He-177A-3改進而來，裝4台寶馬BMW810E發動機，每台輸出功率882千瓦，驅動4個三葉螺旋槳。盡管BMW810E發動機的功率比DB606和DB610小，但是可靠性大大提高。

He-117B-5

在He-117A-5基礎上換裝4發而成的重轟炸機型號。

He-117B-7

在He-117A-7基礎上再增加翼展（增至36.6米），並換裝朱姆222發動機而成的型號。另外，該型機還打算換裝更先進的機載固定武器，如MG151/20機炮想換為厄利孔20毫米機炮，該炮重26.3公斤，射速為540發/分，初速為700米/秒。而對MG81機槍則有三種打算，如換為萊茵金屬於1934年研製的MG15型7.92毫米機槍，該槍重8.1公斤，初速為765米/秒；或者換為MG17，該槍重8.1公斤，初速為905米/秒，射速為1180發/分；或者換為MG Rh./B.7型7毫米機槍，該槍重4.5公斤，射速為1480發/分。但是該型機只是停留在設想階段，從未生產出一架飛機。

除上述發展型外，還有一些特殊的改裝型號。如亨克爾公司在1944年曾改裝了一種特殊的攔截機，安裝了33具可以向右前上方發射的火箭筒，計劃用於攻擊盟軍龐大的戰略轟炸機群。但由於盟軍戰略轟炸機群有空戰性能極好而又數量眾多的戰斗機護航，使這種體大笨拙的重型攔截機根本不可能靠近，所以很快就被取消了。在東線作戰的一些He-117還對火力進行了增強，加裝了1門50毫米加農炮，主要用於反坦克和對地支援。在為數不多的改裝型號中，最引人注目的莫過於一架由He-177A-5經過專門改裝而成的He-177-V38重轟炸機，因為它被計劃用作德國高度機密的原子彈項目的載機。德國空軍中裝備He-117重轟炸機的聯隊有KG50、KG1、KG100和KG40，其中在戰爭中後期以He-117為主要裝備的只有KG100和KG40轟炸機聯隊。

在西線，He-117主要用於對英國的報復性轟炸，其次是掛上FX1400滑翔制導炸彈和Hs293反艦導彈等武器執行反艦攻擊以及海上巡邏任務。在東線，該機主要用於夜間轟炸，但也執行反坦克和對地支援任務。

在英國的報復性轟炸中，He-117常用的戰術就是高空出航，到達目標區後進行俯沖轟炸，利用俯沖獲得的高速躲避英國戰斗機的攔截。但由於致命的發動機過熱問題長期難以解決，實際上該機很少能參加實戰，即使偶爾參加，He-117也沒有取得多少顯著戰果。如1944年2月13日對倫敦的一次轟炸行動中，KG100聯隊的2個中隊計劃派出14架He-177-A5，有13架升空，但其中竟有8架由於發動機過熱而不得不提前返航，只有3架完成任務；在東線的作戰行動同此情況類似。這種糟糕的表現使飛行員們對該機滿腹怨言，沒幾個人喜歡駕駛它出征。