啟動關斷電路

㈠ 求三相交流電動機的啟動自鎖停止電路圖。並描述其原理

很簡來單的，如果你見過什源么是交流接觸器的話，我一說你就會明白的。

如下圖，這就是最簡單的一個自鎖電路。我畫圓圈處就是關鍵所在。

我們啟動電機，只要把SB2按下，接觸器就會得電吸合。同時主電路上就會通電。

看我標示處，我們把SB2和km並聯起來。這樣的話，就算我們松開SB2電機也不會停。

因為只要KM一得電，它所有的相關的常開都會閉合。我們松開SB2時，km在閉合狀態。電流就會從最右邊一路走過。從而電機不停止。

如果我的標示處沒有並聯這個km，只有一路SB2時，那麼在你松開時，電機也會停止。這個就不用講了吧。

不知道這樣你明白了沒有。

沒事你可以看看我的QQ空間748687587

㈡ 電工按啟動按鈕後電路運行，等按下停止按鈕一分鍾後停止運行，如何設計電路圖

我們看圖，停止按鈕一般都是常閉點。在用電設備啟動前後都是閉合狀態。只有停止時斷開一次，所以在把停止按鈕換成一個等功率常閉延時繼電器。當需要停止運行設備時就按延時繼電器的斷開按鈕，但繼電器受延時電路控制會延時指定時間斷開，所以可以達到延時一分鍾斷開，停止運行的要求。要想控制延時繼電器的斷開用可控硅。控制可控硅控制極可用適當的電阻和電容，三極體，就可以做到。

希望能對大家有所啟發…

㈢ 什麼是關斷電容風扇那個起動電容是嗎能給我一張後級電路圖我嗎

關斷電容是指開關器件在關閉也就是斷開的狀態下兩個極之間形成的電容效應的電容量。
以開關為例，兩個觸點斷開後，不可能無窮遠的分離開，但它們本身在一定距離上的這種狀態就等於是一個平板電容器，於是關斷電容就這樣產生了。
通常越小的開關器件關斷電容越明顯，因為距離越近。
表現開關器件性能的另一個參數是導通阻，表明的是接通後的電阻性能，這兩個參數是開關器件除耐壓和電流之外表現性能的主要指標。

㈣ 一個開關控制電機啟動停止電路圖

一個開關控制電機啟動和停止，需要把開關和電機串聯到電路中，具體的畫版圖步驟如下：

1、在一個平權面內，畫出開關圖標和電機圖標。

㈤ 電動機延時啟動延時斷開 電路圖

SB1開啟按鈕

SB2停止按鈕

T1開啟延時設定

T2停止延時設定

KM控制電機交流接觸器

㈥ 啟保停電路停止先行與啟動先行的區別

啟動優先和停止優先的區別是主要針對一種不太常見的情況來區別的版:當你的啟動與停止信號同時權到達時,輸出是什麼狀態:如為啟動則為啟動優先,反之則為停止優先啦.如S7-200PLC中的SR和RS指令.常規的啟保停電路為停止優先,即只要停止信號來到,肯定是要停止的.當你將停止點向前移至保持點串聯再並啟動點時,只要啟動信號ON,輸出肯定ON,則為啟動優先了.在正常的邏輯操作條件下(同一時間只一個按鈕按下時)兩種電路的效果是一致的.

㈦ 啟動汽車之後為什麼要立即松開點火開關（斷開起動機電路）

汽車啟動的全過程是這樣的---打開鎖匙開關在啟動位置---啟動繼電器得電---啟動繼電器吸合----啟動馬達得電，並推動馬達齒輪與汽車發動機的飛輪齒輪吻合---啟動馬達運轉並帶動汽車發動機運轉---配合油門發動機啟動運轉---關閉啟動開關---啟動繼電器失電---啟動馬達失電退出啟動工況。
1.汽車發動機啟動後如不立即松開點火開關，所有的啟動系統還在通電工作
2.汽車發動機啟動的主要部件啟動馬達，它為起動而設計，它考慮的是起動力矩，由於工作電流很大它的線圈都是採用紗包扁平的銅條，起動電機電流可達兩三百安，對電瓶的沖擊很大，由於啟動馬達它沒有散熱裝置，所以它不是連續工作的電機，，電機的每次點動工作時間不超過十幾秒，且中間停頓20秒後方可進行下次點動，就是為了保護啟動馬達和電瓶，不然會燒毀啟動馬達，所以汽車啟動之後，必須立即松開點火開關，以保護啟動馬達
3，汽車發動機啟動後又帶動啟動馬達高速運轉，（既耗了電池，）也會把啟動馬達損壞
一句話啟動汽車之後立即松開點火開關，就是為了保護啟動馬達和啟動系統配件，電池等，使汽車啟動後能正常運轉。
讓你了解了啟動過程，不知是否明白？發財了別忘了給我一點小分哦。。。
希望對你有幫助

㈧ 汽車啟動電路原理圖

增大初級電流，提高次級電壓和點火能量，改善高速性能。減小觸點火花，延長觸點使用壽命，克服機械觸點帶來的各種缺陷。維護容易，起動性能好。混合氣燃燒完全，排污少。有利於汽車朝多缸、高速方向發展。

汽車點火系統的作用
1、點火系將電源的低電壓變成高電壓，再按照發動機點火順序輪流送至各氣缸，點燃壓縮混合氣；

2、能適應發動機工況和使用條件的變化，自動調節點火時刻，實現可靠而准確的點火；

3、在更換燃油或安裝分電器時進行人工校準點火時刻。

電子點火裝置的組成
         由點火線圈、信號發生器、電子點火器等組成。

信號發生器：將非電量轉換為電量的感測器，它通過一定的方式將汽車發動機曲軸轉過的角度或活塞在氣缸在位置轉換成相應的電脈沖信號，最後送到電子控制器中，控制初級電路的通斷，產生點火信號。信號發生器通常安裝在分電器內部，常用的信號發生器有電磁感應式、霍爾式和光電式三種。

電子點火器：根據信號發生器送來的信號，通過電子元件控制點火線圈初級電路的通斷，從而在次級電路產生高壓，並通過分電器送入各缸的火花塞中，實現點火。根據使用的電子元件不同，有晶體管式、集成電路式、計算機控制式和整體式等幾種點火器。

點火線圈：使用閉磁路高能點火線圈。汽車點火系統電路圖及工作原理
1、磁感應式點火裝置

（1）信號發生器

結構：由永久磁鐵、感應線圈、轉子等組成，如圖1所示。轉子由分電器軸驅動，其上有與發動機等缸數的齒數。圖1 磁感應信號發生器的結構

工作過程：當信號轉子的兩個凸齒中央正對鐵心的中心線時，磁路中凸齒與鐵心間的空氣隙最長，通過線圈的磁通量最小，磁通的變化率為零；當信號轉子的凸齒逐漸接近鐵心時，凸齒與鐵心間的氣隙越來越小，線圈的磁通量不斷增大，當凸齒的齒角與鐵心邊線相對時，磁通的變化率最大。隨著轉子的旋轉，凸齒逐漸對正鐵心，此時磁通的變化率在下降。當凸齒的中心與鐵心正對時，空氣隙最小，通過線圈的磁通量最大，但磁通的變化率為零，感應電動勢為零。當凸齒離開鐵心時，氣隙在逐漸增大，磁通的變化率開始減小，感應電動勢的方向發生改變，大小也隨著凸齒的位置發生變化。整個工作過程如圖2所示。

㈨ 啟動停止開關的原理和接線圖

【啟動停止開關的原理】啟動停止開關一般通過按鈕執行。其工作原理是：開關內部有一個電磁鐵的吸附裝置，當你把按鈕按下去之後，里邊的電磁鐵就帶電產生磁性，然後通過這個吸附裝置把電路接通或者斷開。從而實現了線路的遠程式控制制等功能。實物圖和原理接線圖如下：

(9)啟動關斷電路擴展閱讀：

維護：

(1)應經常檢查按鈕，清除其上的污垢。由於按鈕的觸頭間距較小，經多年使用或密封件不好時，塵埃或機油各階乳化液等流入，會造成絕緣降低甚至發生短路事故。對於這種情況，必須進行絕緣和清潔處理，並採取相應的密封措施。

(2)按鈕用於高溫場合時，易使塑料變形老化，導致按鈕松動，引起接線螺釘間相碰短路。可根據情況在安裝時加一個緊固圈擰緊使用，也可在接線螺釘處加套絕緣塑料管來防止松動。

(3)帶指示燈的按鈕由於燈泡要發熱，時間長時易使塑料燈罩變形造成更換燈泡困難。因此不宜用在通電時間較長的地方；若欲使用，可適當降低燈泡電壓，延長其使用壽命。

(4)若發現接觸不良，則應查明原因：若是觸點表面有損傷，可用細銼修整；若是接觸面有塵垢或煙灰，宜用清潔的蘸有溶劑的棉布揩拭乾凈；若是觸點彈簧失效，就應予以更換；若觸點嚴重燒損時，則應更換產品。

㈩ 中間繼電器控制啟動停止電路圖

可用這個電路圖，還省下一個繼電器，用一個即可完成。