多擋位充電器維修

A. 這個在多檔位充電器起什麼作用，叫什麼名字

這個零件的作用是把交流電變為直流電，叫單相整流橋。

B. 手機充電器故障到底如何維修

維修應該是嗅不到的 吧
建議你去官方售後買一個吧、原裝的一定不然沖的不好

C. 手機充電器怎麼修

充電器焊接DXT-V8補焊錫絲，如果自己用的能買就買一個，不行就只能讓專業師傅修

D. 手機充電器怎麼維修一般是哪裡的問題。

1.充電器的指示燈不亮，一般是插頭未接通電源。尤其是可活動插頭，極易版接觸不良，我們首先權將充電器用螺栓到輕輕撬開。

2.打開後發現與插頭連接的電源線損壞，我們為使充電器耐用，把插頭的電源線引出，就會避免接觸不良等現象。

3.首先，我們將原插頭用斜口鉗剪下來。

4.然後將剪斷處剝好線頭，並與准備好的電源線相接。

5.接好後用電烙鐵將接頭焊接牢固。

6.焊接後用絕緣膠帶包裹好接頭。

7.將電源線從原充電器的插頭處引出。

8.用膠帶包裹一下引出端，使其更安全牢固。

注意事項
焊接後一定用絕緣膠帶包裹，防止內部短路。

E. 充電器壞了怎麼修

我覺得修充電器還倒不如直接換個新的，換新的一般也就幾十塊錢就搞定了哈。

希望我的回答能夠幫助到你，望採納，謝謝。

F. 手機充電器故障維修方法

首先，應該看看你所使用的電源適配器。眾所周知，手機充電頭雖然電壓都是5V,但電流大小卻存在著很大的區別。目前市面上大部分手機的標准充電電流都在1A以上，平板則要超過2A.如果你把1.2A的iPhone接在了500mA的老充電頭上，那充電慢也不奇怪了。尤其在這種情況下還要邊用手機邊充電的話，說不定不僅充不進去，還會越充電越少。

再有，就是用戶家裡存在著大量的山寨充電器，它們會虛標自己的充電電流，當然質量也不怎麼好，出現充不進電的情況實屬正常。

換回原裝，或者找一個電流更高的充電器再試一試，相信一切都會恢復了。

排查完充電器的問題之後，如果你的手機依然充不進電，那麼可以換一根充 電線 試試嗎，如果依然不行，你就真的可以開始把懷疑的目光投向手機本身了。

常見蘋果手機充電器故障

接觸不良

1、先檢查一下iPhone底部的充電介面與數據線是否接觸良好，如果接觸不好會導致不能充電。

2、檢查手機底部介面內是否有異物堵塞，從而導致與數據線接觸不好。

電腦充電

3、如果你當前是用電腦為iPhone充電的話，可以換一個USB插口試試。如果換了插口還是不行的話，把電腦重新啟動一下，或是再換台電腦試試。

更換充電器或數據線

4、嘗試更換數據線或充電器，有可能是數據線或是充電器的故障，分別更換一下來辨別是什麼問題。

重啟手機

5、如果上面的幾個方法都試過了，還是不行的話，建議把手機關機再開機試試。有時iPhone6自身系統混亂，也有可能導致不能充電。

溫度問題

6、iPhone電池對於溫度特別敏感，在一些溫度較低的地區，如零下多少度的，在這種情況下可能會因為溫度過低導致不能充電。如果是由於溫度過低而導致不能充電，可以把iPhone放到暖和的地方，等溫度上來了再為它充電。

手機硬體故障

7、如果上面的原因都排除了的話，有可能是手機本身的硬體問題。硬體問題的話，建議送修當地的蘋果授權服務店，對手機進行檢測。

G. 充電器壞了怎麼修啊

充電器壞了怎麼修啊

1. 提前准備好所需工具，小刀、電烙鐵、電源線、絕緣膠帶、斜口鉗等，先將充電器用螺栓到輕輕撬開。

H. 電瓶叉車直流80V充電器故障

使用叉車你必須要先了解叉車，才能知道要注意什麼，我自己以前寫過一個關於叉車的日誌，你看看吧。叉車主要的分類就是一種內燃機叉車一種電動的叉車，電動叉車就是用電力來驅動的叉車，它的電力來源是電瓶，內燃動力的就是動力來自發動機，還分為柴油，汽油和天然氣的，現在環保意識的提高，很多地方的電動叉車已經開始普及了，電動叉車和內燃叉車之間的比較也是有利有弊的，內燃叉車適用於室外，下雨天都可以在外面工作，路面條件不好的地方，需要長時間連續工作的，反正惡劣一點的條件內燃叉車大體都可以適應，而且力量足有勁，添加燃料可以長時間進行工作，無需向電動叉車一樣需要一個充電的周期，但噪音太大，污染嚴重，而電動叉車適用於路面情況好的室內或者是室外，像食品廠，冷凍庫，室內車間等，但是有充電的周期，停放充電必須在單獨室內進行，也有好處，零污染，噪音小，比較清潔，衛生，再就是最重要的保養維修方面比內燃叉車方便多了。以國產叉車來說吧。 電動叉車結構大體分三個方面的， 1是電路2是液壓3是機械。 一電路方面，電路方面分燈光控制部分和行走控制部分。比較重要的就是動力控制部分，這兩個部分基本上是獨立的，少部分電路是連接在一起的，動力控制部分主要的就是主控制器，電動叉車的主控功能是大同小異的，只是結構樣式不一樣，比較新點大部分是全密封式的，就是所有的控制單元都密封在一個盒子里，外面只有各個接線頭相連接，有的就是分立式的，這種一般比較老，控制卡電路板和控制電壓電流大小的主晶體管單元是分開的，彼此之間用電線連接，這一種由於零件比較多在維修上相對的也麻煩一點，外圍的輔助零件就是各個接觸器，和行走電動機，接觸器有控制行走的，有液壓的，有轉向助力的，還有主電路保護接觸器，再就是控制速度的加速器，儀錶板上的液晶顯示屏，以顯示車輛工作時間，故障時會顯示故障代碼，高檔的車上還有分布在車上各個地方的感測器，來監控車的工作狀況，不正常時以便發出警報，以提醒駕駛員注意安全。 主電源保護接觸器是串聯在主電源正極線上一般在主保險的下面和電控之間，當車輛發生故障或者是電路某部分不正常時主控就會停止供電給主接觸器，從而斷電保護，以免發生事故。 行走接觸就是控制車輛前進與後退的，有的是兩個獨立的，有的是一組在一起的，但是可以單獨控制，踩下油門的同時行走接觸器也吸合，主控制晶體管輸出電壓來控制電動機的轉速從而控制車輛的速度。在這個控制中行走接觸器只是參與一個前和後的電路的導通切換，而並不是靠接觸器來控制速度。這種車在踩下油門時會聽到啪的一聲，松油門也會聽到。這種就是比較老的車了，現在的車都是用MOS晶體管來直接控制速度，省去了前和後的行走接觸器。 轉向助力接觸器是來控制轉向助力液壓泵的電源開和關的。當車在行走時是吸合的，給轉向電動機供電，當車停住不動超過一定的時間，電控就會自動切斷接觸器，停止給轉向電動機供電而節省電力，有的車檔位在前進或者是後退上時，轉向是一直都會工作的，只有撥到空擋才會自動停機，像GE的電控，有的車不論檔位在什麼位置只要車不動超過一定時間都會自動停機的，當再次踩下油門就會自動開始轉動。像薩牌和柯蒂斯的電控。 主液壓控制接觸器和轉向助力的功能差不多，就是控制電路的開和關，叉車上的任何一個控制桿壓下或者前推，通過控制桿下部的微動開關控制接觸器線圈的供電，這個接觸器就會吸合，開始給液壓電動機供電，而雙控的電動叉車上大都沒有這個接觸器的，而是通過一個電控來控制輸出給液壓電動機的電壓。（類似控制行走的電控，只不過這個分有調速和沒有調速的，有調速的可以控制液壓電動機的轉速，在叉車空載時可以用較慢的轉速來控制貨叉的操作。節省電力，沒有調速的就是把調速器導通了，直接輸出最大的電壓。）這樣控制好出就是不會因為接觸器的頻繁吸合，打火。造成觸點的老化。出現故障，再就是省電了。 加速器就是通常習慣說的油門，只不過這個不是控制油的，而是控制電壓的，通過踩下加速器的力量不同，加速器裡面的電子控制電路就會輸出一個不同的電壓給主控制器，然後主控制器就會輸出不同電壓給行走的電動機控制叉車的速度。 液晶儀錶板的主要功能就是顯示車輛工作的總時間和車輛在出現故障時顯示電控自檢的故障代碼，查找故障代碼表就可以為維修提供方便。有的電控在電控上還有一個發光二極體，通過觀察發光二極體的閃爍次數，也可以知道故障。 行走電動機不說也知道，控制行走的，行走電動機分他勵和串勵的，也就是線圈的連接方式不太一樣。 燈光部分電路就顯得不怎麼重要了，就是車上的燈一個也不亮，車還是可以照樣走的。不過也不要太忽視它的重要性，為了你的安全請保證各個燈光可以亮。為自己方便，也是給別人提供警示作用。 二，液壓部分， 液壓部分又分主工作液壓部分和轉向助力液壓部分。主液壓部分就是控制貨叉的起升和後仰等動作的，主液壓部分分主液壓電動機，液壓油泵，液壓換向閥門，和各個液壓油缸，主液壓電動機就是給油泵提供一個動力，液壓油泵從液壓油箱里吸油，通過液壓泵的加壓來給液壓油產生很大的壓力，然後再通過換向閥門來切換輸出管道，控制不同的油缸，換向閥門說白了就像個組合的水龍頭一樣，控制不同的閥桿，控制油流到不同的地方，液壓油缸不用說也知道吧。 三，機械部分，我是把車上的除了電路，油路以外的都說成機械部分了。有工作門架，有差速器，有變速器，有轉向橋。有大架 門架，門架常見的分兩種，有雙層門架，還有三層門架，三層門架一般都是高位的，升高的高度比雙層的要高，一般都是三個油缸的，在中間有一個比較粗的自由升降油缸，有這個油缸的好處就是貨叉升降不超過第一節，門架的高度是不變的，就像沒有升高一樣，適用於在集裝箱裡面工作，雙層門架有的只有一個起升油缸，大部分都是兩個起升油缸的，缺點是貨叉無論升高多少，門架的高度就會同步的升高。 差速器是控制兩個車輪在行駛時的同步的，像拐彎時的車輪同步，由於拐彎時兩個車輪的轉速不一樣，裡面半軸的轉速也是不一樣的，這時就要靠差速器對兩邊齒輪的速度進行調節了，不然會弄壞齒輪的。差速器和變速器是連接在一起的，在外面看不見，就在兩個車輪連接的大橋的中間部分有個半圓形的部分，變速器就是把電動機的速度進行減速，由於叉車是特種車輛不能像汽車一樣飛奔所以控制速度是很重要的，再就是變速器在變慢速度的同時也加大了電動機輸出動力的力矩。速度降低了但是力量增大了。 轉向橋顧名思義控制車輛轉向的，轉向橋的作用都是一樣的，只是結構不一樣，現在的結構都是一根橫向的液壓缸，與轉向橋平行，兩端通過弧形的關節同車輪連接，通過控制液壓缸的左右移動，直接控制車輛後輪的偏轉角度來控制車輛的行駛方向。老式的是那種有橫拉桿的結構，通過三聯板帶動拉桿再帶動車輪轉向，這種的還分為機械轉向和液壓助力轉向，這兩種轉向橋的結構基本一樣，只是前一種轉向機不是液壓的是那種齒輪傳動的，就想汽車上的機械轉向一樣，轉向機通過一根鐵棒，或者是鐵管與轉向橋相連，這種的轉向非常的沉重。工作負荷很高。後一種的是液壓的轉向器，液壓油缸不是像現在車那麼安裝的，而是安裝在車的裡面，與轉向橋是垂直安裝的。 保養 電動叉車保養比較內燃的要容易的多，電路部分，經常檢查各個指示燈是否正常，車上的各個照明與警示燈是否正常，如果不正常應先打開看看燈泡是否是好的 ，燈泡的故障率最高，多數都是燈泡燒壞，如果車上燈光都不正常，應檢查各個燈光線路又沒有變顏色的，燒焦的，電線破皮的，在檢查保險絲，更換保險絲後，觀察又沒有打火的地方，如果有立即切斷主電源找出故障點，排除故障， 電控電路，經常檢查電控連接處的各個連接頭，又沒有打火的，松動的，變顏色的地方，檢查各個插頭處又沒有腐蝕氧化的，如果有盡快處理，用細砂紙打磨抹上油防止腐蝕，觀察各個接觸器觸點，又沒有打火磨損嚴重的，又沒有粘連的，如果有更換觸點，更換完觸點後調節好靜觸點和動觸點之間的間隙，一般在5毫米-8毫米就可以。太近了容易產生電弧，太遠了接觸力不夠會產生打火。注意觀察不能有任何的線路接觸到觸點。防止觸點打火產生高溫引燃線路，出現事故。看一下安裝電控的倉，有沒有太多的灰塵，有就要用高壓空氣吹一下，注意高壓空氣不能直接對著電控的插頭處的縫隙往電控裡面吹，壓縮空氣都是有水汽的，如果是那種分立式的電控看看是否清潔，除了控制卡外，其餘的可以用高壓空氣稍微吹一下，吹完後稍等一會再開車，記得提前把電源插頭拔掉。檢查幾個主要大保險絲是否安裝牢固。接觸器是否安裝牢固， 門架部分，門架的大架子是不容易壞的，檢查又沒有變形，開焊，檢查貨叉架又沒有變形的開焊的，貨叉是不是有裂紋，或者是磨損的很嚴重，門架導軌的軸承是不是能靈活轉動，又沒有損壞的，有要及時更換，檢查鏈條又沒有開裂的，生銹很嚴重的。門架在起升或者是下降時會不會有雜音，咔咔，吱吱的響。及時排除故障。經常給門架的導軌與軸承接觸運行的地方上油，可經常上油，但不宜一次上的太多。 差速器和變速器如果不是人為或者是質量的問題故障率很低的，定期更換裡面的潤滑油，經常檢查裡面的潤滑油是不是夠用，可以抬起一邊的車輪，讓它懸空，然後打開車鑰匙，踩油門讓車輪慢慢的轉，慢慢的增加速度聽聽有沒有雜音。（切記在車輪懸空時，當車輪加速轉動的同時不得馬上換擋，電動機轉動產生的電壓可能會燒壞電控器里的晶體管。電控那玩意很貴。） 轉向橋部分轉向橋部分注意觀察兩個車輪的角度，經常檢查車輪與轉向油缸之間的活動關節相連接的銷軸勤加油，防止磨損嚴重，使車輪轉向不準確。 電動機檢查電動機的運行狀況，又沒有雜音，溫度是否過高，碳刷是否正常，保證電動機的清潔，美六個月檢查一次碳刷，當碳刷高度低於2厘米時要及時更換，轉向助力電動機較小，一般只有四個碳刷，行走的和液壓的都是八個較大的碳刷。檢查碳刷架的壓力彈簧是不是壓力正常，不正常及時更換，檢查電動機運行是否流暢，又沒有卡滯的情況，有就要檢查軸承是不是缺油，更換。電線連接是不是牢固，接線處又沒有腐蝕，如果有及時處理。接頭處與電動機外殼之間又沒有贓物，及時清理。檢查換向器表面是不是光滑平整，光亮的，如果有幾組，或者是半圈顏色變黑的，那麼這些地方連接的線圈就有短路的地方，更換電動機或者是電樞轉子。 液壓油缸經常觀察又沒有漏油的，漏油的可以繼續使用，影響不大，只是不太干凈，檢查液壓油缸的鋼芯表面是不是平滑的，又沒有疤痕，凹坑，如果油封漏油過多就要及時更換了，更換油封最好找專業人員更換。液壓缸只要打開抽出了，油封最好更換，外面的一層防塵封如果損壞要及時更換。 液壓泵的聲音是不是正常的，經常駕駛車輛，習慣了聲音，如果聲音不對應該是可以聽出來的，要及時檢查，經常檢查高壓油管又沒有漏油的，如果有馬上更換，防止壓力大時突然爆開，有條件的經常檢查溢流閥的輸出壓力是不是過高或者過低。 最後說一下電瓶吧，普通的電動平衡式叉車一般都是48V的，也有特殊72V和80V的，電瓶作為全車的動力源是很重要的，電瓶也是比較難伺候的，經常檢查一下每組電池的單組電壓，做好記錄，看又沒有過高或者是過低的，每天檢查電瓶液液面是否正常，液面應該高於極板2.5厘米左右，每個星期檢查一下每組電瓶電解液的比重情況，及時調整，如果比重過低就要抽出一部分電解液然後注入電瓶原液補充，如果過高，就要抽出一部分用蒸餾水補充，電解液比重一般在1.28左右，會隨著溫度變化而稍微變化，用專用的比重計可以測量，每天充完電後早晨用車前檢查，也要檢查電瓶的溫度，以及電瓶充電時的溫度，如果充電時溫度過高就要把充電電流調小一點，降低溫度，不然電瓶衰老的很快，聞一聞電瓶充電時的氣味，有沒有一股硫磺的味道，如果有就是長時間在電解液比重高的情況下使用，電池硫化了，已經接近報廢了。此時每天補充蒸餾水還可以接著用段時間的，只是容量減小。使用時間縮短了，每個月進行一次均衡充電，現在的充電機一般都是自動的，會有個均衡的充電開關，打開此開關就是進行的均衡充電，說白了也就是過分的充電，讓那些單個的電壓低的電瓶可以把電量補齊，一個月進行一次就好，過多會損傷電瓶，電瓶叉車充電時必須在空氣流通的專用充電房裡，充電時會產生氫氣，易燃，過多的積累遇到電火花會發生爆炸，充電時不得在附近吸煙。 如果想要你的愛車全心全意的為你服務，那麼你也要對它認真一點。 本人在駕駛的同時積累的一點小經驗，希望對初學者會有所幫助，如果有不對的地方請專業人士指出。謝謝

I. 電動車充電器常見故障維修方法

電動車充電器常見故障及維修方法：
1、保險絲管熔斷：仔細查看電路板上面的各個元件，看這些元件的外表是否被燒糊或有電解液溢出，聞-聞有無異味；再測量電源輸入端的電阻值看局部短路現象；然後再測量電源濾波電容是否能進行正常充放電、開關功率管是否擊穿損壞、UC3842及周圍元件是否擊穿，燒壞等，若元器件有損壞更換即可。
2、無直流電壓輸出或電壓輸出不穩定：首先，用萬用表測量高頻脈沖變壓器的各個元器件是否有損壞，排除高頻整流二極體擊穿、負載短路的情況；再測量各輸出端的直流電壓看是否是電源的控制電路出了故障；然後用萬用表靜態測量高頻濾波電路中整流二極體及低壓濾波電容是否損壞，如果上述元器件有損壞，更換好新元器件即可排除。
3、無直流電壓輸出，但保險絲絲完好：先應判斷一下充電器的變控晶元UC3842是否處在王作狀態或已經損壞。若這幾只腳都未擊穿，而充電器還是不能正常啟動，也說明UC3842已損壞，應直接更換。
4、散熱風扇不轉：先用萬用表測量-下控制風扇的三極體是否損壞，若測得此管未損壞，那就有可能是風扇本身損壞，可以把風扇從電路板上拔下來，另外接上一個12V的直流電（注意正、負極），看是否轉動，還要看有無異物卡住；若擺動凡下風扇的電線，風扇就轉動，則說明電線內部有斷線或接頭接觸不良。根據上述情況跟換元器件。
5、電源不啟動：插電源，大電容有300V電壓、拔掉電源再次測量大電容2端還是300V電壓不下降。給電容放電後，將啟動電阻換掉即可。啟動電阻在電源輸入部分， 阻值150K,功率2W。
6、電源不啟動：插電，大電容2端有300V電壓，拔掉電源，大電容電壓慢慢下降，將電路板 全部檢查是否有脫焊的現象，補焊完成後，將3842換成新的，通電試機即可。
7、閃燈：先將電路板補焊一遍，再次試機，如果還是閃燈，請檢查輸出端取樣電阻。0.1 歐。3W功率。接在輸出線的負極端，將此電阻換新即可。
8、輸出電壓高，通電，電壓高於70多V,充電不轉燈，先將電路板補焊一遍，再次試機，如果還是電壓高，請更換光電耦合器、再次試機、還是輸出高，更換431基準穩壓器，再次試機。