修電路電噴

Ⅰ 學電噴車電路技術培訓

1.可以網上搜索並咨詢了解。選擇有一定辦學影響力的培訓學校進行系統的學習，理論與實踐相結合，掌握每一個要點和訓練方法。
2.只要是想學技術，認真對對待就好。

Ⅱ 電噴發動機的電路怎麼維修啊

你主要檢修點火系統和燃油供給系統！
你主要得檢查各感測器的工作情況是否正常！線路有無經過改裝，保險片盒繼電器有無損壞，樓上說的不對，應該是發動機ECU（發動機電控單元，又叫發動機電腦）
你問的太籠統了所以我也只能籠統回答你！

Ⅲ 修理電噴柴油車的電路都需要什麼工具

故障診斷儀，解碼器，萬用表，加上試燈，搭鐵線，線鉗，扳手，等等。

Ⅳ 柴油電噴車電路故障如何修理

拖到專業廠家即可。

電噴柴油噴射系統由感測器、ECU(計算機)和執行機構三部分組成。其任務是對噴油系統進行電子控制，實現對噴油量以及噴油定時隨運行工況的實時控制。

採用轉速、油門踏板位置、噴油時刻、進氣溫度、進氣壓力、燃油溫度、冷卻水溫度等感測器，將實時檢測的參數同時輸入計算機(ECU)，與已儲存的設定參數值或參數圖譜(MAP圖)進行比較，經過處理計算按照最佳值或計算後的目標值把指令送到執行器。

執行器根據ECU指令控制噴油量(供油齒條位置或電磁閥關閉持續時間)和噴油正時(正時控制閥開閉或電磁閥關閉始點)，同時對廢氣再循環閥、預熱塞等執行機構進行控制，使柴油機運行狀態達到最佳。

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故障排查

第一步：讀取故障碼

不管別人是怎麼修的，按照正常步驟走。首先插上解碼儀，讀取故障碼，發現故障碼為P0097：進氣溫度感測器信號電壓低於下限—歷史故障。

感測器信號電壓正常情況下會有一個工作范圍，當信號電壓超過最大值或者低於最小值且持續一段時間（200ms左右）,就會報出信號電壓過高或過低的故障碼。

對於進氣溫度感測器的電壓值的范圍是：0.2V-4.95V，若是超過該范圍就會報出電壓過低或過高的故障。

該故障是電壓低：

1、進氣溫度感測器的信號線對地短路；

2、進氣溫度感測器的供電線對地短路；

3、溫度感測器損壞，導通；

4、電腦板或數據問題。

第二步：檢查感測器線路

拔開插頭測量開路電壓，均正常：5V，5V，5.6V，0V。壓力信號線正常對地電壓應該是5.5V左右，均為正常。

Ⅳ 我是專業維修貨車柴油車電路電噴的 想做個名片不知道寫什麼內容 那位能幫幫忙

一般左上方寫 公司名字 沒有不寫 右上方是標志 中間是 自己名字, 然後名字對齊的右下角是自己的職位, 然後下面是 地址和聯系方式 背面 寫自己主要維修什麼 ,你去 列印名牌的地方 一般會有模版的

Ⅵ 我是一名重卡機修工，現在出來的發動機都是高壓共軌的，有人說秀電噴的要先學電路，學完電路在就可以修電噴

現在就技校都有，現在修車必須通電路，不是電工啊，但是重卡不是特別重要，你可以主攻變速箱或者底盤，現在沒有全通的，技術細化了

Ⅶ 學汽車機修電路電噴好嗎

三百六十行，行行出狀元。如果只當普通的技工修車，是沒有什麼太大發展的。中國目前最缺少的就是高級技工。技工在國外特別是發達國家，高級技工佔到百分之40多，而中國也就百分之2左右。所以說能夠當上高級技工，一個月會掙很多錢的。而且也可以自主創業，開汽車修配廠，招學徒工，這是很有發展的行業。現在在城市中心附近也都有很多的汽車修配廠，可以說廠子越來越多但是車主修車得不到保障。所以說如果能夠特別講信譽，會有很大發展的 ...............說句實話。。。修好的車真它媽的要點文化才能。。。我就是後悔以前沒有好好讀書。。。現在每天都要花點時間學英語......對於毫無汽修經驗的人。4S店是不要的但汽修廠就會。我高中畢業就出來修車這是無經驗。但你要做好心裡准備做學徒很辛苦的。......................不怕苦 如果你肯鑽的話....你只要去修理行做學徒最合適,有實淺的經歷,才有真正的能力,如果你只會點理論那隻是需有其表. .....1年肯定能學會.....修車這東西就是做一生學一生...要不斷地學習。。。。

Ⅷ 柴油電噴維修口訣是什麼

一、發動機不能起動/起動困難

可能原因：

1、油路不暢或油中有氣，輸油泵進油壓力不足。

2、起動信號丟失，起動機線路或起動機損壞，或未掛入空擋。

3、氣缸漏氣壓力低

4、配氣相位錯誤

5、進入熱保護狀態

6、ECU沒上電/蓄電池電壓不足

7、同步信號錯誤

8、噴油量故障或線路損壞

維修建議：

1、連接診斷儀讀取故障碼用於區分電路或油路故障

2、檢查燃油油路或機油油路，檢查進排氣路

3、檢查計量閥限壓閥是否損壞或卡滯

4、檢查油泵是否能夠提供足夠的軌壓

5、檢查發動機是否進入熱保護狀態

6、檢查同步信號是否正確

7、具體維修方法和步驟請參考維修資料

二、跛行回家

可能原因：

1、計量閥開度過大或限壓閥打開

2、曲軸或凸輪軸感測器損壞或線路短路、斷路

3、共軌壓力感測器損壞或線路斷路、短路

4、油門踏板感測器損壞或線路斷路、短路

維修建議：

1、連接診斷儀讀取故障碼，用於區分電路或機械故障

2、檢查限壓閥是否打開，計量閥是否卡滯，開度過大

3、檢查軌壓壓力是否和目標軌壓一致，線路是否有短路和斷路現象

4、檢查曲軸和凸輪軸感測器信號是否丟失或線路故障

5、檢查油門踏板感測器是否損壞或線路故障

6、具體維修方法和步驟請參考維修手冊

三、發動機冒黑煙

可能原因：

1、噴油器霧化不良、滴進氣系統堵塞

2、氣門漏氣，配氣相位錯誤

3、EGR閥故障

4、軌壓感測器信號飄移

5、進氣壓力感測器故障或線路故障

6、溫度感測器信號錯誤

檢查方法：

1、連接診斷儀讀取故障碼，根據故障碼維修

2、讀取軌壓感測器，進氣壓力感測器，溫度感測器的數據流是否正確，進氣系統是否堵塞

3、更換或調校噴油器

4、具體方法具體處理

四、發動機功率不足

可能原因：

1、進氣系統堵塞，進氣不足

2、燃油系統壓力不足，軌壓不能建立

3、配氣相位錯誤

4、氣缸壓力不足

5、溫度過高，進入熱保護狀態

檢查方法：

1、連接診斷儀，初步區分電路和機械故障

2、檢查軌壓是否正常，高低壓油路回油量是否正常，是否有堵塞現象

3、檢查是否進入熱保護狀態

4、檢查進氣壓力值是否正常，進氣系統是否堵塞

5、檢查配氣相位是否正確

Ⅸ 怎樣學修柴油電噴車

1、國3電控發動機能夠正常工作的最重要幾個條件：低壓油路、高壓油路能夠建立，噴油器無故障，ECU、曲軸感測器、凸輪軸感測器、水溫感測器、機油壓力感測器等無故障。
2、在維修電控柴油發動機中常用的檢測工具有數字萬用表、故障解碼儀及普通試燈等，但要准確快速判斷出故障原因，還需要一些其他的實用檢測工具：如軌壓快速測試燈，噴油器快速檢測控制器，噴油器電流測試鉗等。
3、如果電控發動機發動不著，首先檢發動機ECU是否有電，打開鑰匙時，發動機故障燈是亮一會兒，如果沒有，則發動機ECU未上電，檢查ECU電源線等，如果有，則在起動時用電流測試鉗查看噴油器是否有電流，用軌壓快速測試燈查看怠速與低速時的軌壓是否能建立，這兩種情況缺一不可。
4、如果發動機發動不著，直接用電流鉗來測量噴油器上供電電流情況，一般有150mA--350mA左右的電流就表明發動機ECU基本沒有問題。
5、如果發動機ECU提供的噴油器電流正常，油路高壓也正常，接下來判斷噴油器是否能夠噴油是一個難點，用本站提供的噴油器快速檢測控制器在普通噴油器校驗器上(普通校油泵的地方都有)進行檢驗是一個很直接簡首先易可行方法，該噴油器快速檢測控制器模擬發動機ECU供給噴油器的脈沖電壓，通電時間只有3.5毫秒,間斷時間45毫秒(用示波器測得)，可以快速判斷噴油器是否堵塞不出油或漏油，特別是在外出救援服務時很方便。
6、如果發動機工作不好時，出現不能加速、斷缸現象、冒黑煙、藍煙等等故障，可以檢查低壓油路、高壓油路、高壓泵、噴油器，ECU、曲軸感測器、凸輪軸感測器、油門踏板感測器、進氣壓力感測器等，根據解碼儀提供的故障碼逐個檢查排除。其中關鍵點是檢查加減油門踏板時，用軌壓快速測試燈測量軌壓是否有相應的變化。
7、排除國3電控發動機故障的基本要點 一是油路中油壓的高與低，二是電路中信號的有與無，三是噴油器是否能正常工作。汽車故障解碼儀只能提供大概的故障方向，有時提供的故障信息還描述不太准確。