液體噴射電路

Ⅰ 如何用RealFlow製作液體噴濺的特效

火星時代有RF的視頻教程 自己去看吧
http://video.hxsd.com/list/228
補充：- - 你不要那麼死板好不好 我給你是方便你直接看
這個網站又不是只有這一個專輯是講realflow的
旁邊就有另一個realflow的專輯 realflow流體動力學
http://video.hxsd.com/list/186
裡面有講到如何導出

Ⅱ 噴射正時控制電路故障

如果不對正時發動機配氣機構曲柄連桿機構進排氣系統就不能正確的配合使發動機工作。
正時皮帶：正時皮帶（Timing belt）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。

Ⅲ 球磨機噴射潤滑電路圖，帶時間繼電器，可手自轉換。

球磨機噴射潤滑電路圖，帶時間繼電器可以手動轉換這個球磨機的話，你可以向廠家訂購一個呀。比三家呀，不要上當受騙呀。

Ⅳ 噴射器的噴射器原理

由於噴射水流速特別高，將壓力能轉變為速度能，使吸氣區壓力降低產生真空。數條高速水流將被抽吸的氣體攫走，經過文氏管收縮段與喉徑充分混合壓縮，進行分子擴散能量交換，速度均衡。在經擴張段速度降低壓力增高，大於大氣壓力從出口噴入蓄水罐（池）中，不凝性氣體析出。水經離心泵循環使用，完成吸氣工藝。這樣一種裝置叫做噴射器，在這種裝置里，不同壓力的兩股流體相互混合，並發生能量交換，以形成一股居中壓力的混合流體。混合流體分為氣(蒸汽)相，液相，或者是氣體(蒸汽)、液體和固體的混合物。進入裝置以前，壓力較高的那種介質叫做工作介質。工作介質流叫做工作流體。工作流體以很高的速度從噴嘴出來，進入噴射器的接受室，並把在噴射器前的壓力較低的介質帶走。被帶走的流體叫做引射流體。通常在噴射器里，最初是發生工作流體的勢能或熱能轉變為動能。工作流體的動能，一部分傳給引射流體。在沿噴射器流動的過程中，混合流體的速度漸漸均衡，於是混合流體的動能相反地轉變為勢能或熱能。
工作介質流體和引射介質流體進到混合室中，進行速度的均衡，通常還伴隨壓力的升高。流體從混合室出來進入擴散器，壓力將繼續升高。在擴散器出口處，混合流體的壓力高於進入接受室時引射流體的壓力。提高引射流體的壓力而不直接消耗機械能，這是噴射器最主要的最根本的性能。由於具有這種性質，在很多技術部門中，採用噴射器比採用機械的增壓設備(壓縮機、泵、鼓風機和引風機等)，使有可能得到更為簡單更為可靠的技術解決辦法。除了本身結構特別簡單以外，噴射器與各種設備連接的系統也很簡單，製造也不復雜，在工程上得以廣泛的應用。其中在動力工程技術領域中，主要用於發電廠，廢氣余熱供暖裝置，製冷，輸送固體散粒狀物體等。

Ⅳ 如何實現液體帶電

單獨拿出來是肯定不行的。但是還是有方法使水帶點。例如你可以用一個容器乘方適量液體，仿照原電池原理，以H2SO4做電解液，鎂做負極，銅做正極，即可以使液體帶點。又或者是用電解池原理，用兩個容器和鹽橋，同樣可以達到液體帶點的效果。

Ⅵ 跪求電控燃油噴射系統原理圖像一張有各個原件的電路圖

電路圖

Ⅶ 液體噴射到運動固體上濺射問題怎麼計算

和 和噴射角度 與速度 有直接關系 還有運動物體的 速度關系！！可以畫圖解決！！

Ⅷ 電控燃油噴射系統的控制方法有哪些

1、噴油正時控制

噴油分為同步噴油和非同步噴油。同步是指發動機各缸工作循環，在既定的曲軸位置進行噴油，同步噴油有規律性。非同步噴油與發動機的工作不同步，無規律性，是在同步噴油的基礎上，為改善發動機的性能額外增加的噴油。

2、噴油量控制

目的：使發動機在各種運行工況下，都能獲得最佳的噴油量，以提高發動機的經濟性和降低排放污染。當噴油器的結構和噴油壓差一定時，噴油量的多少取決於噴油時間。

3、燃油停供控制

減速斷油控制——當汽車減速時，ECU將會切斷燃油噴射控制電路，停止噴油，以降低碳氫化合物及一氧化碳的排放量。

限速斷油控制——加速時，發動機超過安全轉速或汽車車速超過設定的最高車速時，ECU將切斷燃油噴射控制電路，停止噴油，防止超速。

4、燃油泵控制

根據發動機的轉速和負荷來控制燃油泵以高速或低速運轉。

控制系統

控制系統主要有感測器、輸入/輸出電路以及微機等組成，ECU是控制系統的核心。

ECU根據空氣流量計信號和發動機轉速信號確定基本噴油時間，再根據其他感測器對噴油時間進行修正，並按最後確定的總噴油時間向噴油器發出指令，使噴油器噴油或斷油。

電子控制燃油噴射系統（Electronic Fuel Injection，EFI）——簡稱汽油噴射。它是汽油發動機取消化油器而採用的一種先進的噴油裝置，從汽油機上普及電控汽油噴射技術。

汽油機混合氣形成過程中，液體燃料的霧化得到改善，更重要的是可以根據工況的變化精確地控制燃油噴射量，使燃燒將更充分，從而提高功率，降低油耗，並滿足排放法規的要求。

Ⅸ 請用簡圖描述發動機分組燃油噴射的控制電路圖 求答

你要的是這個圖嗎？希望能幫到你呀！望採納！謝謝！

Ⅹ 什麼是液上噴射與液下噴射

液上噴射是將泡沫噴入燃燒液面形成泡沫層或一層膜的低倍數泡沫滅火系統。

液下噴射是泡沫從液面下噴入罐內的滅火系統，有固定式和半固定式兩種:固定式液下噴射滅火系統是一種油罐滅火新技術，採用具有良好的疏油性和流動性的氟蛋白泡沫液為滅火材料；將氟蛋白泡沫從油層底部噴射，通過油層向上浮出，覆蓋著火部位。

液下泡沫滅火工作原理是應用泡沫滅火劑，使其與水混溶後產生一種可漂浮，粘附在可燃、易燃液體或固體表面，或者充滿某一著火物質的空間，起到隔絕、冷卻的作用，使燃燒物質熄滅。

(10)液體噴射電路擴展閱讀：

液下泡沫滅火劑按其成分有化學泡沫滅火劑、蛋白質泡沫滅火劑及合成型泡沫滅火劑等幾種類型。泡沫滅火系統廣泛應用於油田、煉油廠、油庫、發電廠、汽車庫、飛機庫及礦井坑道等場所。

泡沫滅火系統按其使用方式有固定式、半固定式和移動式之分；按泡沫噴射方式有液上噴射、液下噴射和噴淋方式之分；按泡沫發泡倍數有低倍、中倍和高倍之分。

選用泡沫滅火系統時，首先應根據可燃物性質選用泡沫液：如對水溶性某些液體儲罐，應選用抗溶性泡沫液；對泡沫噴淋系統為吸氣泡沫噴頭時，應用蛋白泡沫液或氟蛋白、水成膜及抗溶性泡沫液。