電路保護裝置

Ⅰ 電路保護器有哪些

電路保護的重要性

（1）隨著電子產品發展的需求，IC的功能（集成度）也越來越強，其「身價」自然越來越高貴，因而需要加強保護。

（2）為了降低功耗、減少發熱、延長使用壽命，半導體元件和IC的工作電壓越來越低，據SIA（美國半導體行業協會）統計，目前工作電壓在1.5V左右，到2004年將降到1.2V以下，因而其抗過電流/過電壓的能力需要適應新的保護要求。

（3）移動式電子產品越來越多，如手持機、PDA、筆記本電腦、攝錄機、數碼相機、光碟機等，這些電子產品都需要電池組件作為，在電池組件和電池充電器中都必須配備保護元件。

（4）在現代豪華型汽車中，裝備的電子設備越來越多，而且工作條件比一般的電子產品更惡劣，如汽車行駛狀況和環境瞬息萬變、汽車起動時會產生很大的瞬間峰值電壓等。因此，在為這些電子設備配套的電源適配器中，一般都需要同時安裝過電流和過電壓保護元件。

（5）眾多電力/電子產品都需要防止雷擊以及電源線與電話線的交擾，以保證正常通信和用戶人身安全。所以，隨著電力/電子產品的發展，過電流/過電壓保護元件的需求呈上升趨勢。

（6）據統計，在電子產品出現的故障中，有75%是由於過電流/過電壓造成的。IBM曾分析過計算機電源的故障原因，其中88.5%是由於過電流/過電壓造成的。隨著人們對電子產品質量的苛求，製造廠家為了提高市場競爭力，就必須大量採用電路保護元件。常用的電路保護元件

一、防雷器件

1、陶瓷氣體放電管：

防雷器件中應用最廣泛的是陶瓷氣體放電管，之所以說陶瓷氣體放電管是應用最廣泛的防雷器件，是因為無論是直流電源的防雷還是各種信號的防雷，陶瓷氣體放電管都能起到很好的防護作用。其最大的特點是通流量大，級間電容小，絕緣電阻高，擊穿電壓可選范圍大。

2、半導體放電管：

半導體放電管是一種過壓保護器件，是利用晶閘管原理製成的，依靠PN結的擊穿電流觸發器件導通放電，可以流過很大的浪涌電流或脈沖電流。其擊穿電壓的范圍，構成了過壓保護的范圍。固體放電管使用時可直接跨接在被保護電路兩端。具有精確導通、快速響應（響應時間ns級）、浪涌吸收能力較強、雙向對稱、可靠性高等特點。

3、玻璃放電管：

玻璃放電管（強效放電管、防雷管）是20世紀末新推出的防雷器件，它兼有陶瓷氣體放電管和半導體過壓保護器的優點：絕緣電阻高（≥10^8Ω）、極間電容小（≤0.8pF）、放電電流較大（最大達3kA）、雙向對稱性、反應速度快（不存在沖擊擊穿的滯後現象）、性能穩定可靠、導通後電壓較低，此外還有直流擊穿電壓高（最高達5000V）、體積小、壽命長等優點。其缺點是直流擊穿電壓分散性較大（±20%）。

Ⅱ 電路中有哪些常用的保護元件，這些元件分別是保護什麼的

熔斷器：短路保護
熱繼電器：過載保護
接觸器：欠壓保護
電流繼電器：過電流或欠電流保護
限位開關：位置保護

Ⅲ 為防止電路短路,一般都要在電路上加短路保護裝置,稱為什麼

這就要看你選用的是什麼配置了！
起短路保護作用的是熔斷器FU。電路中一旦發生短路事故，熔斷器立即熔斷，主電路和控制電路都失去電壓，電動機馬上停轉。
起過載保護作用的是熱繼電器FR。當電動機過載時，它的發熱元件發熱促使其常閉觸頭斷開，因而接觸器線圈斷電，主觸頭斷開，電動機停轉。為了可靠地保護電動機，常用兩個發熱元件分別串聯在任意兩相電源線中。因為，當三相電路中任意一相的熔斷器熔斷後(這種情況一般不易覺察，因為此時電動機按單相非同步電動機運行，但還在轉動，只是電流增大了) ，仍保證有一個或兩個發熱元件在起作用，電動機還可得到保護。
-起失壓和欠壓保護作用的是交流接觸器KM。所謂失壓和欠壓保護就是當電源停電或者由於某種原因電源電壓降低過多(欠壓)時，保護裝置能使電動機自動從電源上切除。因為當失壓或欠壓時，接觸器線圈電流將消失或減小，失去電磁力或電磁力不足以吸住動鐵心，因而能斷開主觸頭 ，切斷電源。失壓保護的好處是，當電源電壓恢復時，如不重新按下啟動按鈕，電動機就不會自行轉動(因自鎖觸頭也是斷開的) ，避免了發生事故。如果不是採用繼電接觸控制，而是直接用閘刀開關進行控制，由於在停電時往往忽視拉開電源開關，電源電壓恢復時，電動機就會自行啟動，會發事故。欠壓保護的好處是，可以保證非同步電動機不在電壓過低的情況下運行。
選擇恰當的空氣開關也可以起到短路和過載的保護。

Ⅳ 繼電保護裝置有哪些

這個問題問得有些片面了，不好回答，再問得具體一些就好了。
1、對於輸電線路，有分相電流差動、零序電流差動、光纖距離保護、工頻變化量距離元件構成的快速Ⅰ段保護，三段式相間距離、接地距離、零序反時限方向過流保護等。
2、對於電抗器，有分相差動保護（主保護）、零序差動保護（主保護）、匝間短路保護（主保護）、過流保護（後備保護）、零序過流保護（後備保護）、過負荷保護（後備保護，只發告警信號），還有非電氣量保護：如重瓦斯（跳閘）、輕瓦斯（瞬時發信號）、油箱壓力釋放（跳閘或發信號可選，瞬時或延時動作可選）、油枕油位異常、油溫升高、繞組溫度過高等。
3、對於變壓器，有縱聯差動保護（主保護）、主變復合電壓(方向)過流保護（後備保護）、主變零序電流保護、低壓側單相接地、主變過激磁保護等，其非電氣量保護與電抗器的非電氣量保護差不多。
4、對於母線，有母線差動保護、母聯充電保護等。
5、對於斷路器（開關），有斷路器失靈保護、三相不一致保護、死區保護、充電保護、自動重合閘等。
6、對於發電機，有發電機完全差動保護（縱差）（主保護）、發電機完全裂相橫差保護（主保護）、發電機高靈敏單元件橫差保護、發電機失磁保護、失步保護、誤上電保護、啟停機保護、過激磁保護、過電壓保護、定子過負荷保護、轉子表層負序過負荷保護、發電機100%定子接地保護（有注入式定子接地保護，還有基波零序電壓+三次諧波零序電壓構成的定子接地保護）、轉子一點接地保護、發電機低壓啟動過電流保護、軸電流保護、逆功率保護、勵磁系統故障保護等。
7、對於電動機，有過流保護、過熱保護、頻率異常保護等。

Ⅳ 電路保護裝置有

電路保護裝置有1、保險絲- 過電流保護，只能使用一次。
2、自恢復保險絲- 過電流保護，可重設後重復使用
3、金屬氧化物壓敏電阻、突波吸收器。
4、TVS突波電流限制器避免突波電流造成損壞氣體放電管斷路器。
5、過電流致動的開關積熱電驛。
6、過電流致動的開關接地漏電保護插座（GFCI）或RCD
過電流保護就是當電流超過預定最大值時，使保護裝置動作的一種保護方式。當流過被保護原件中的電流超過預先整定的某個數值時，保護裝置啟動，並用時限保證動作的選擇性，使斷路器跳閘或給出報警信號。三峽大壩會有個泄洪流量控制措施，當泄洪流量過大時，就關閉部分閘門，防止出現「過流」現象。很多電子設備都有個額定電流，不允許超過額定電流，不然會燒壞設備。所以這些設備就做了電流保護模塊，當電流超過設定電流時候，設備自動斷電，以保護設備，這就是過流保護。

當電力電子變換器內部某一器件擊穿或短路，觸發電路或控制電路發生故障，出現過載，直流側短路，可逆傳動系統產生環流或逆變失敗，以及交流電源電壓過高或過低，缺相等，均可引起變換器內元件的電流超過正常 工作電流，即出現過流。

常用的短路保護元件是熔斷器和斷路器。熔斷器的熔體串聯在被保護的電路中，當電路發生短路或嚴重過載時，它自動熔斷，從而切斷電路，達到保護的目的。斷路器(俗稱自動開關)，它有短路、過載和欠電壓保護功能。通常熔斷器比較適用於對動作準確度要求不高和自動化程度較差的系統中。在發生短路時很可能造成一相熔斷器熔斷，造成單相運行；但對於斷路器只要發生短路就會自動跳閘，將三相電路同時切斷。斷路器結構復雜，廣泛用於要求較高的場合。

Ⅵ 電力系統中的保護裝置有哪些

差動保護 過流保護 過壓保護 零序保護 速斷 後加速 重合閘 熔斷器熔斷 等等

Ⅶ 電路過載保護裝置

過載保護
過載保護是指防止主電源線路因過載導致保護器過熱損壞而加裝的過載保護設備。如：保險或熔斷器防止主電源線路因過載導致保護器過熱損壞而加裝的過載保護設備。

概述
電氣線路中允許連續通過而不至於使電線過熱的電流量，稱為安全載流量或安全電流。如導線流過的電流超過了安全載流量，就叫導線過載。一般導線最高允許工作溫度為65°C。過載時，溫度超過該溫度，會使絕緣迅速老化甚至於線路燃燒。

在機械中，在軸超過所能承受的負載時，過載保護可以防止過載而造成的器械損壞。

發生過載的主要原因

過載保護
發生過載的主要原因有導線截面選擇不當，實際負載已超過了導線的安全電流；

還有「小馬拉大車」現象，即在線路中接入了過多的大功率設備，超過了配電線路的負載能力。

在重要的物資倉庫、居住場所和公共建築物中的照明線路，有可能引起導線或電纜長時間過載的動力線路，以及採用有延燒性護套的絕緣導線敷設在可燃或難燒建築構件上時，都應採取過載保護。線路的過載保護宜採用自動開關。運行時，自動開關長延時動作整定電流不應大於線路長期允許負載電流。如採用熔斷器作過載保護時，熔斷器熔體額定電流應不大於線路長期負載電流。在採用自動開關作保護裝置時，它的電流脫扣器，在中性點接地的三相四線制中，應裝在相線上；在中性點不接地的三相四線制中，允許安裝在二相上；不接地的二相二線制中，允許安裝在一相上。

Ⅷ 什麼是線路保護裝置

名稱：線路保護裝置

型號：JTL-D610，JTL-D520，JTL-D420

線路保護裝置概述：

線路保護裝置作為各電壓等級間隔單元的保護測控裝置，保障高低壓電網及廠用電系統的安全運行，在變電站、發電廠、高低壓配電及廠用電系統起到的保護與控制的效果。

線路保護裝置保護配置及工作原理（部分）：

1、三相一次自動重合閘

A、啟動方式

三相一次重合閘有兩種啟動方式：保護啟動和不對應啟動（即開關偷跳啟動），在保護動作或開關偷跳後保護裝置就進入判斷重合閘的邏輯過程，如果此時無閉鎖條件，經延時後就對開關進行重合操作，重合閘必須在充電完成後才能動作。

B、充電條件

重合閘滿足以下條件後，開始充電，達到15秒後充電完成，置充電標志，重合閘邏輯投入。

①開關處於合位

②無閉鎖重合閘信號

C、閉鎖重合閘條件

下面任一條件滿足，閉鎖重合閘：

①過負荷動作

②失壓保護動作

③過壓保護動作

④彈簧未儲能開入信號

⑤閉鎖重合閘開入信號。

2、PT斷線檢測

PT斷線採用以下判據：

①三個線電壓均小於18V，且任一相電流大於0.5A，經過3秒判為三相斷線；

②任兩個線電壓差大於18V時,經過3秒判為不對稱斷線；

判據①是用來判別對稱性三相斷線

判據②是用來判別不對稱性PT斷線

3、CT斷線檢測

CT斷線採用以下判據：

①三相保護電流大值大於設定啟動電流；

②三相保護電流大值大於三相保護小值的三倍；

判據①判據②同時滿足且CT斷線檢測控制字投入延時5秒報CT斷線事件。

Ⅸ 汽車上電路保護裝置有哪些

汽車上常見的電路保護裝置有熔絲、熔線、斷路器或其組合。

熔絲是汽車電氣系統中的一種電路保護裝置。熔絲的導體材料是由鉛合金製成的，當有過大的電流通過時，熔絲就會被熔化，從而切斷電路，避免電路和電路部件損壞。熔絲是插入件，兩端間接有一個可以熔化的導體，設計保證當通過的電流超過規定值時熔絲便熔斷，並能夠在修復電路故障後更換。一般熔絲由三個部分組成。

汽車電路保護注意事項

夏季雨水比較頻繁，空氣濕度比較大，容易造成車輛電路系統與電子設備受潮，從而會影響到車輛的行駛安全與電子設備的使用。此外，還需要注意車輛停放，不應將車輛長時間停放在通風不良，或日曬的環境下。對於經常冒雨、涉水行駛的車主來說，需做好車輛的外部防水保護，避免雨水、河水進入車內而引發電路系統故障。

汽車電路系統的保養是汽車養護的`核心內容之一，尤其對於使用三年以上的車輛，由於電路系統可能因使用不當、刮蹭等情況，而提前出現老化，故每年去維修廠進行一次徹底的汽車電路系統的檢修非常關鍵。

Ⅹ 所有的電路之中都會有保護裝置，汽車電路中的保護裝置是什麼

汽車電路之中有一個保護裝置叫做熔斷器。熔斷器俗稱保險，是為了防止電路或元件應搭鐵，或短路而燒壞線束和用電設備，電路中均設置不同規格的熔斷器。熔斷器串聯在用電設備的迴路中，在電路中起保護作用，當電路中流過的電流超過規定的最大電流時，熔斷器的熔斷絲自身發熱，而熔斷切斷電路，以防止燒壞電路連接導線和電氣設備限制在最小的范圍內。