電梯消防電路

Ⅰ 消防聯動怎樣迫降電梯需要幾根線切斷非消電源怎麼接線

兩點報警切電梯，以海灣為例，03*03+03*11+11*11+03*02+02*02+02*11=31,
如當地規范為單點報警起所有，則03+02+11=31
目前所有廠家都是2匯流排2電源通過輸入輸出模塊控制（電梯、閥、應急、切電）。
電梯進行迫降指令，破降到首層。
工作原理：
利用控制模塊常開點來操作電梯，當發生火災後，常開點閉合，電梯進行迫降指令，破降到首層。而電梯的消防開關則是與迫降點是串聯的（平時是閉合的），當消防員打開電梯消防開關時，將破壞控制模塊的閉合點，電梯恢復正常使用。
電梯迫降系統接線方法：
1.模塊通到控制櫃的2根線，接到消防迫降信號的兩個端子上.
2.控制櫃輸出的兩根線，通到消防模塊，一般由電梯消防聯動繼電器控制，當有消防信號時候，兩根線就通了。

Ⅱ 電梯的消防開關接什麼模塊

位於一樓的電梯消防員開關不接模塊，有消防聯動時接至電梯控制櫃迫降控制迴路的常閉觸點（消防控制模塊接的是常開點，平時打開，與消防員開關觸點串聯，模塊動作時將常開觸點關閉，電梯迫降至首層），消防員按下時常閉觸點打開，關閉電梯迫降信號迴路，電梯恢復正常使用，消防員才能乘電梯進行滅火救援。沒有消防迴路的電梯接至電梯控制櫃的迫降首層控制端子，接收迫降至首層的反饋信號後解除迫降狀態。

Ⅲ 消防控制電路圖

1.電池充電電路外電源經Q2, Q6, R8, D10對電池進行恆流充電。當有外電源供電時，充電電流經R8, D10向電池充電，且使充電指示燈D12點亮。

圖：消防應急燈電路圖

2.燈控制電路由Q3,仍、Q5、Q7和鍵K, G構成，在無市電時，按一下K（開）鍵，Q5飽和導通，Q5的集電極電流通過R12使Q7維持導通；D11反向擊穿工作在穩壓狀態，Q5的集電極電壓給Q3, Q4提供偏置使其導通，點亮L1、L2。當按一下G（關）鍵時，Q7截止，撤除了Q5導通條件，燈關閉。

當有市電供電時，外電源經D9使D7反向截止，Q5無法導通，鍵K和G都不能控制燈Ll, L2的開和關。停電後二極體D7負極電位變為零，使其瞬間正向導通，Q5飽和導通，構成點燈電路條件，L1、L2點亮。來一電後D7負極電位變高又反向截止，Q5截止，燈滅（起到自動控制的作用）。點燈控制電路中D7、Q7通過R6工作在臨界狀態，開關鍵K,G只起到觸發作用。

3.試驗電路當按住試驗按鍵S不放時，Ql截止，D7負極電位變低而正偏導通，使Q5導通滿足點燈條件，使L1、L2點亮。松開S鍵燈隨即熄滅。試驗電路的作用是測試點燈電路是否芷常。

4.電源電路220V交流經變壓器（未畫出）變壓，整流濾波，由Ql集電極輸出4.6V的直流電壓。主要提供給充電電路給電池充電。並經R9使D14發光指示。

5.k障顯示電路由D13, Q8, R17和D11組成故障指示電路，如果外電源電壓過高使Q8導通，D13點亮壓故障。

Ⅳ 電梯消防怎麼接線

是控制模塊，也就是輸入輸出模塊，接線方式也就是下面的2個端點接24v聯動線，報警線到模塊即可，電梯控制櫃就是紅黃24v接在去中控室的2個端點，不分極性，隨便接即可

Ⅳ 電梯中的消防的工作原理是什麼.以及構造.

緊急迫降。
消防狀態 有消防控制室可降至一層。
有裝在電梯控制箱的消防模塊接受信號控制。
電梯控制中本身提供一個消防狀態介面，消防線路接上即可。

Ⅵ 消防電梯迫降消防接線在哪接

模塊通到控制櫃的2根線，接到消防迫降信號的兩個端子上，控制櫃輸出的兩根線，通到消防模塊，一般由電梯消防聯動繼電器控制，當有消防信號時候，兩根線就通了。

消防電梯迫降系統的工作原理是：利用控制模塊常開點來操作電梯，當發生火災後，常開點閉合，電梯進行迫降指令，破降到首層。而電梯的消防開關則是與迫降點是串聯的（平時是閉合的），當消防員打開電梯消防開關時，將破壞控制模塊的閉合點，電梯恢復正常使用。

在建築物發生火災時供消防人員進行滅火與救援使用且具有一定功能的電梯。因此，消防電梯具有較高的防火要求，其防火設計十分重要。

(6)電梯消防電路擴展閱讀：

消防電梯宜分別設在不同的防火分區內，便於任何一個分區發生火災都能迅速展開撲救，其平面位置須與外界聯系方便，在首層應有直通室外的出口，或由長30米以內的安全通道抵達室外。

在設計時，最好把消防電梯和疏散樓梯結合布置，使避難逃生者向滅火救援者靠攏，形成一個可靠的安全區域，兩梯間還要採取分隔措施，以免相互間妨礙形成不利。另外，防火分區內每個房間到達消防電梯的安全距離不宜超過30米，以保證消防人員搶救時的安全。

消防電梯內的裝修材料，必須是非燃建材。消防電梯動力與控制電線應採取防水措施，消防電梯的門口應設有漫坡防水措施。消防電梯轎廂內應設有專用電話，在首層還應設有專用的操縱按鈕。

如果在這些方面功能都能達標，那麼萬一建築內發生火災，消防電梯就可以用於消防救生。如果不具備這些條件，普通電梯則不可用於消防救生，著火時搭乘電梯將有生命危險。

Ⅶ 電梯消防開關怎麼接線

接線圖如下：

模塊通到控制櫃的2根線，接到消防迫降信號的兩個端子上，控制櫃輸出的兩根線，通到消防模塊，一般由電梯消防聯動繼電器控制，當有消防信號時候，兩根線就通了。

消防電梯迫降系統的工作原理是：利用控制模塊常開點來操作電梯，當發生火災後，常開點閉合，電梯進行迫降指令，破降到首層。而電梯的消防開關則是與迫降點是串聯的（平時是閉合的），當消防員打開電梯消防開關時，將破壞控制模塊的閉合點，電梯恢復正常使用。

在建築物發生火災時供消防人員進行滅火與救援使用且具有一定功能的電梯。因此，消防電梯具有較高的防火要求，其防火設計十分重要。

(7)電梯消防電路擴展閱讀

一、消防電梯間應設前室，其面積：居住建築不應小於4.5㎡；公共建築不應小於6.00㎡。當與防煙樓梯間合用前室時，其面積：居住 建築不應小於6.00㎡；公共建築不應小於10㎡。

二、消防電梯間前室宜靠外牆設置，在首層應設直通室外的出口或經過長度不超過30m的通道通向室外。

三、消防電梯間前室的門，應採用乙級防火門或具有停滯功能的防火卷簾。

四、消防電梯的載重量不應小於800kg。

五、消防電梯井、機房與相鄰其它電梯井、機房之間，應採用耐火極限不低於2.00h的隔牆隔開，當在隔牆上開門時，應設甲級防火門。

Ⅷ 消防系統中，電梯電源是如何強切的

發生火災的時候，由現場煙感、溫感、手動報警等報警設備把火災信號傳遞給消防中心的主機上；
主機得到火警後、再確認火警，並自動發出聯動指令，打開著火層及相鄰層的正壓送風口和消防廣播、啟動正壓送風，啟動排煙風機；將所有電梯強自迫降到一層，非消防電梯不得使用，強制啟動應急疏散照明，強制切斷非消防電源。
強制啟動應急照明是為了火災發生時人員的疏散和逃生；強制切斷非消防電源是為了消防隊員在滅火時的生命安全，防止觸電事故。

Ⅸ 電梯消防怎麼接線

按模塊來接

Ⅹ 電梯電路圖講解

一．概述
不同的電梯，不論採用何種控制方式，總是按轎廂內指令，層站召喚信號要求，向上或向下起動，起行，減速，制動，停站。
電梯的控制主要是指對電梯原動機及開門機的起動，減速，停止，運行方向，指層顯示，層站召喚，轎車內指令，安全保護等指令信號進行管理。操縱是實行每個控制環節的方式和手段。

二．常規繼電器控制的典型控制環節
1. 自動開關門的控制線路
自動門機是安裝於轎廂頂上，它在帶動轎門啟閉時，還需通過機械聯動機構帶動層門與轎門同步啟閉。為使電梯門在啟閉過程中達到快，穩的要求，必須對自動門機系統進行速度調節。當用小型直流伺服電機時，可用電阻串並聯方法。採用小型交流轉矩電動機時，常用加渦流制動器的調速方法。直流電機調速方法簡單，低速時發熱較少，交流門機在低速時電機發熱厲害，對三相電機的堵轉性能及絕緣要求均較高。
2. 轎內指令和層站召喚線路
轎內操縱箱上對應每一層樓設一個帶燈的按鈕，也稱指令按鈕。乘客入轎廂後按下要去的目的層站按鈕，按鈕燈便亮，即轎內指令登記，運行到目的層站後，該指令被消除，按鈕燈熄滅。
電梯的層站召喚信號是通過各個樓層門口旁的按鈕來實現的。信號控制或集選控制的電梯，除頂層只有下呼按鈕，底層只有上呼按鈕外，其餘每層都有上下召喚按鈕。
3. 電梯的選層定向控制方法
常用的機種如下；
手柄開關定向
井道分層轉換開關定向
井道永磁開關與繼電器組成的邏輯電路定向
機械選層器定向
雙穩態磁開關和電子數字電路定向
電子脈沖式選層裝置定向
4. 電梯的定向，選層線路
電梯的方向控制就是根據電梯轎廂內乘客的目的層站指令和各層樓召喚信號與電梯所處層樓位置信號進行比較，凡是在電梯位置信號上方的轎廂內指令和層站召喚信號，令電梯定上行，反之定下行。
方向控制環節必須注意以下幾點：
轎內召喚指令優先於各層樓召喚指令而定向。
電梯要保持最遠層樓乘客召喚信號的方向運行
在司機操縱時，當電梯尚未啟動運行的情況下，應讓司機有強行改變電梯運行方向的可能性
在檢修狀態下，電梯的方向控制由檢修人員直接持續撳按轎內操縱箱上或轎廂頂上的方向按鈕，電梯才能運行，而當松開方向按鈕，電梯即停止。
5. 樓層顯示線路
乘客電梯轎廂內必定有樓層顯示器，而層站上的樓層顯示器則由電梯生產廠商視情況而定。過去的電梯每層都有顯示，隨著電梯速度的提高，群控調度系統的完善，現在很多電梯取消了層站樓層顯示器，或者只保留基站樓層顯示，到達召喚站時採用聲光預報板，如電梯將要到達，報站鍾發出聲音，方向燈閃動或指示電梯的運行方向，有的採用轎內語音報站，提醒乘客。
6. 檢修運行線路
為了便於檢修和維護，應在轎頂按裝一個易於接近的控制裝置。該裝置應有一個能滿足電氣安全要求的檢修運行開關。
該開關應是雙穩態的，並設有無意操作防護。同時應滿足下列條件：
一經進入檢修運行，應取消正常運行，緊急狀態下的電動運行，對接裝卸運行。只有再一次操作檢修開關，才能使電梯重新恢復正常工作。
上下行只能點動操作，為防止意外，應標明運行方向。
轎廂檢修速度應不超過渡0.63m/s
電梯運行應仍依*安全裝置，運行不能超過正常的運程范圍。
7. 電梯的電氣安全保護系統一般設有如下保護環節：
超速保護開關
層門鎖閉裝置的電氣聯鎖保護
門入口的安全保護
上下端站的超越保護
缺相，斷相保護
電梯控制系統中的短路保護
曳引電機的過載保護
8. 電梯的消防控制功能
電梯應能適應消防控制的基本要求
有幾種典型的消防控制系統：
電梯的底層（或基站）設置有供消防火警用的帶有玻璃窗的專用消防開關箱。在火警發生時，敲碎玻璃窗，撥動箱內開關，就可使電梯立即返回底層。電梯的底層（或基站）設置有供消防火警用的帶有玻璃窗的專用消防開關箱外，尚有可供消防員操作的專用鑰匙開關，只要接通該鑰匙開關就可使已返回底層（或基站）的電梯消防員使用。電梯返回底層（或基站）後，供消防員控制操作的專用鑰匙開關設置在轎廂內的操縱箱上。
消防員專用鑰匙開關不是設在轎廂內操縱箱上，而是設置在底層（或基站）外多個召喚按鈕箱中的某一個按鈕箱上，只要消防員專用鑰匙開關工作，即可使一組電梯中的所有電梯均投入消防緊急運行狀態。