低壓電路組成

① 什麼是低壓控制電路它的構成分幾部分

1000V以下的電壓都叫低壓，那你就自然明白什麼叫低壓控制電路了吧？管用什麼控制，從大體上分，一個完整的控制電路都有主電路和控制電路兩部分構成。

② 由低壓控制電氣組成的電氣控制電路是什麼

電氣控制電路和電氣控制主電路，這類電櫃又稱為電氣控制櫃
希望我的回答對你有幫助望採納

③ 低壓斷路器主要由哪幾部分組成

低壓斷路器由觸頭、滅弧裝置、操作機構和保護裝置等組成。

1.觸頭系統

觸頭（靜觸頭和動觸頭）在斷路器中用來實現電路接通或分斷。

觸頭的基本要求為：

（1）能安全可靠地接通和分斷極限短路電流及以下的電路電流；

（2）長期工作制的工作電流；

（3）在規定的電壽命次數內，接通和分斷後不會嚴重磨損。

常用斷路器的觸頭型式有，對接式觸頭、橋式觸頭和插入式觸頭。對接式和橋式觸頭多為面接觸或線接觸，在觸頭上都焊有銀基合金鑲塊。大型斷路器每相除主觸頭外，還有副觸頭和弧觸頭。

斷路器觸頭的動作順序是，斷路器閉合時，弧觸頭先閉合，然後是副觸頭閉合，最後才是主觸頭閉合；斷路器分斷時卻相反，主觸頭承載負荷電流，副觸頭的作用是保護主觸頭，弧觸頭是用來承擔切斷電流時的電弧燒灼，電弧只在弧觸頭上形成，從而保證了主觸頭不被電弧燒蝕，長期穩定的工作。

2. 滅弧系統

滅弧系統用來熄滅觸頭間在斷開電路時產生的電弧。滅弧系統包括兩個部分：一為強力彈簧機構，使斷路器觸頭快速分開；一為在觸頭上方設有滅弧室。

3.操動機構

斷路器操動機構包括傳動機構和脫扣機構兩大部分。

（1）傳動機構：

按斷路器操作方式不同可分為：手動傳動、杠桿傳動、電磁鐵傳動、電動機傳動；按閉合方式可分為：貯能閉合和非貯能閉合。

（2）自由脫扣機構：

自由脫扣機構的功能是實現傳動機構和觸頭系統之間的聯系。

4.保護裝置

斷路器的保護裝置由各種脫扣器來實現。

斷路器的脫扣器型式有：欠壓脫扣器、過電流脫扣器、分勵脫扣器等。過電流脫扣器還可分為過載脫扣器和短路脫扣器。

欠壓脫扣器用來監視工作電壓的波動，當電網電壓降低至70%～35%額定電壓或電網發生故障時，斷路器可立即分斷，在電源電壓低於35%額定電壓時，能防止斷路器閉合。帶延時動作的欠壓脫扣器，可防止因負荷陡升引起的電壓波動，而造成斷路器不適當地分斷。延時時間可為1s、3s和5s。

分勵脫扣器用於遠距離遙控或熱繼電器動作分斷斷路器。

過電流脫扣器用於防止過載和負載側短路。

一般斷路器還具有短路鎖定功能，用來防止斷路器因短路故障分斷後，故障未排除前再合閘。在短路條件下，斷路器分斷，鎖定機構動作，使斷路器機構保持在分斷位置，鎖定機構未復位前，斷路器合閘機構不能動作，無法接通電路。

結構總結：低壓斷路器由操作機構、觸點、保護裝置（各種脫扣器）、滅弧系統等組成。可實現短路、過載、失壓保護。

④ 低壓電路圖怎麼看

低壓電力電路圖主要分主迴路和控制迴路，控制迴路常用有點動，互鎖，自鎖，順序切換，旁路切換，計時，計數等
電子電路圖一般有整流，濾波，比較，放大，計時，計數，逆變，集成等組成
在看電路圖時，要先明白電源在哪，最後輸出給什麼，中間過程都什麼參與

⑤ 低壓配電系統的組成

低壓斷路器 ：低壓斷路器又稱自動開關，它是一種既有手動開關作用，又能自動進行失壓、欠壓、過載、和短路保護的電器。它可用來分配電能，不頻繁地啟動非同步電動機，對電源線路及電動機等實行保護，當它們發生嚴重的過載或者短路及欠壓等故障時能自動切斷電路，其功能相當於熔斷器式開關與過欠熱繼電器等的組合。而且在分斷故障電流後一般不需要變更零部件，一獲得了廣泛的應用。 （1) 斷路器附件
（2) 微型斷路器 ：微型斷路器，簡稱MCB，是建築電氣終端配電裝置中使用最廣泛的一種終端保護電器
（3) 塑殼斷路器 ：塑殼斷路器能夠自動切斷電流在電流超過跳脫設定後。塑殼指的是用塑料絕緣體來作為裝置的外殼，用來隔離導體之間以及接地金屬部分。塑殼斷路器通常含有熱磁跳脫單元，而大型號的塑殼斷路器會配備固態跳脫感測器。
（4) 框架斷路器
（5) 智能型萬能斷路器 智能配電 ： （1) 低壓無功補償成套裝置
（2) 復合開關
（3) 操作手柄
（4) 無功補償控制器 低壓配電開關 ： （1) 負荷開關 ：負荷開關,顧名思義就是能切斷負荷電流的開關,要區別於高壓斷路器,負荷開關沒有滅弧能力,不能開斷故障電流,只能開斷系統正常運行情況下的負荷電流,負荷開關由此而得名
（2) 隔離開關 ：隔離開關是高壓開關電器中使用最多的一種電器，它本身的工作原理及結構比較簡單，但是由於使 用量大，工作可靠性要求高，對變電所、電廠的設計、建立和安全運行的影響均較大。刀閘的主要特點是無滅弧能力，只能在沒有負荷電流的情況下分、合電路措施。

⑥ 控制電路是由什麽、低壓電源和電鍵組成

繼電器，繼電器開關

⑦ 低壓報警電路有哪些元器件組成

低壓報警電路有電阻、電容、三極體、蜂鳴器組成，詳見下圖：

電路的原理是，當VCC的電壓低到設定的數值時（通過滑動變阻器R3設定），蜂鳴器鳴叫報警。

具體分析可以參見文章《汽車蓄電池低電報警器》，鏈接>>

⑧ 汽車低壓線路的組成

電 氣

一、汽車電氣系統的組成

現代汽車所裝備的電氣系統，按其用途可大致歸納並劃分為下面四部分：

1．電源系統

電源系統包括蓄電池、發電機及其調節器。前兩者是並聯工作，發電機是主電源，蓄電池是輔助電源。發電機配有調節器的作用是在發電機轉速升高時，自動調節發電機的輸出電壓使之保持穩定。

2．用電系統

汽車上用電系統大致可分為以下幾類：

(1)起動系：主要機件是啟動機，其任務是起動發動機。

(2)點火系：它是汽油發動機的組成部分，包括電子點火系統或傳統點火系統的全部組件。其任務是產生高壓電火花，按發動機的工作順序點燃氣缸內的可燃混合氣。

(3)照明系統：包括車內外各種照明燈以及保證夜間安全行車所必須的燈光，其中以前照明燈最為重要。軍用車輛還增設了防空照明。

(4)信號系統：包括電喇叭、蜂鳴器、閃光器及各種信號燈等，主要用來保證安全行車所必要的信號。

(5)電子控制系統：主要指由微機控制的裝置，包括：電子控制點火裝置、電子控制燃油噴射裝置、電子控制防抱死制動裝置、電子控制自動變速裝置等，分別用來提高汽車的動力性、經濟性、安全性、排氣凈化和操縱自動化等性能。

(6)輔助電器：包括電動刮水器、低溫起動預熱裝置、空調器、收錄機、點煙器、防盜裝置、玻璃升降器、座椅調節器等。輔助電器有日益增多的趨勢，主要向舒適、娛樂、保障安全方面發展。

3．檢測系統

包括各種檢測儀表如電壓表、電流表、水溫表、油壓表、燃油表、車速里程錶、發動機轉速表和各種報警燈，用來監測發動機和其它裝置的工作情況。

4．配電系統

配電系統包括中央接線盒、電路開關、保險裝置、插接件和導線等，以保證線路工作的可靠性和安全性。

二、汽車電氣系統電系的特點

汽車電氣系統具有以下四個特點：

1．低壓

汽車電系的額定電壓有12伏（V）、24V兩種，汽油車普遍採用12V電系，而柴油車多採用24V電系。電器產品額定運行端電壓，對發電裝置12V電系為14V；對24V電系為28V。對用電設備電壓在0.9～1.25倍額定電壓范圍內變動時應能正常工作。

⑨ 新能源汽車低壓電路由哪些基本元件組成

1、低壓電源系統的結構組成

以北汽新能源EV系列純電動汽車為例，介紹新能源汽車12V電源系統管理系統的結構。

北汽新能源汽車12V電源管理系統由低壓電源管理單元（PMU）控制，主要的低壓部件。更多新能源干貨知識，在「優能工程師」，由易到難，由淺入深，全方位學習，維信館主。

2、低壓電源系統的控制功能

（1）低壓電池管理單元

低壓電池管理單元（PMU）用膠帶捆綁固定在蓄電池負極電纜，控制單元（模塊）本身包含電壓、電流、溫度感測器，這些感測器用來採集蓄電池的工作狀態。

PMU通過感測器採集蓄電池電壓、電流、溫度信息，對蓄電池狀態進行計算，並且獲得整車的用電器工作狀態和DC-DC工作狀態，實現整車供電系統對蓄電池的動態電量平衡、節能模式、智能充電等功能。

（2）動態電量平衡功能

如果用電器全開（幾率較小，但是存在），在這種情況下，蓄電池會不斷放電，最終導致蓄電池虧電，造成下次無法起動。針對電動汽車，更加會造成電子轉向系統（EPS），電子真空泵（EVP）等瞬間大功率工作的安全性電器無法得到穩定的供電。

通常情況下，只能通過增加電源（DC-DC）的輸出能力來實現供電和用電的平衡（電量平衡）。但是這樣會造成零件成本上升很多。

動態電量平衡是指，在上述情況下，由PMU發出電源風險等級信號，部分舒適性用電器收到信號後，根據等級自動降低部分功率，使供電和用電達到平衡，實現動態的電量平衡。

(9)低壓電路組成擴展閱讀：

對於傳統汽車而言，發電機輸出的電壓是固定值，一般在14.5V左右。對於純電動車而言，PMU具有的節能模式，能夠在蓄電池電量較足，不需要繼續充電的情況下，通過將DC-DC的供電電壓降到13V左右（對蓄電池而言是略高於滿電狀態時的電壓），降低整車供電電壓。

從而可以降低部分用電器工作電流和功率（例如14.5V 100A變成13V 95A，功率降低15%）；蓄電池充電電流幾乎為零，對於DC-DC而言，供電的功率降低（例如從14.5V 110A降低到13V 97A，功率降低21%）。

智能充電模式，是指給蓄電池的充電電壓會根據蓄電池的狀態不同而變化，例如蓄電池電量較低時，為了保證下次順利起動和供電電壓的平穩，會適當提高充電電壓，加快充電進行。在蓄電池電量較高時，會適當降低充電電壓，降低整車功耗。經常處於小電流充電對於蓄電池的使用壽命有一定好處。

蓄電池使用"鈣膨脹"技術，它的正負極是可膨脹的鉛鈣合金格柵。此技術改進了金屬板組的機械完整性和極耐久性，且與以前的技術相比降低了水分損失。

蓄電池是完全密封的，但是頂蓋上有通風孔允許蓄電池過量充電時產生的氧氣和氫氣排出以降低蓄電池內部壓力。