⑴ 五菱之光車的電路及故障排除
快速檢修五菱之光空調系統的電路故障
【摘 要】夏天到來，汽車空調使用的機率倍增，汽車空調故障也會倍增。而五菱之光微型客車因為價格佔有優勢，近年來已成為許多老百姓
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快速檢修五菱之光空調系統的電路故障
【摘 要】夏天到來，汽車空調使用的機率倍增，汽車空調故障也會倍增。而五菱之光微型客車因為價格佔有優勢，近年來已成為許多老百姓的用車，汽車數量在縣級市和地級市位於前列。五菱汽車空調故障大多出現在電路，通常故障並不復雜，一般的汽車駕駛員或汽車維修工，經過簡單的學習，都能掌握其維修技能，節約維修成本。
【關鍵詞】 五菱之光；空調；電路故障；檢修
1 五菱之光空調系統簡介
五菱之光配備國產465Q-1AE發動機，空調的動力來自於發動機，現在的汽車空調都屬第二代空調，與第一代空調相比，最大的差別是第二代空調是由發動機的電腦控制。整套空調系統由一台壓縮機、兩台並聯的蒸發器及風扇、一台意氣消沉凝器及風扇、高低壓連接管路及相關的附件組成。
壓縮機：空調系統採用上海易初SE7B10壓縮機，潤滑油為GU10，工作電壓12V，排氣量99.6cm，消耗功率為2.0KW。
電控系統：空調信號的採集及控制工作由ECU完成。電控系統除ECU外，主要由溫度感測器、兩個繼電器（壓縮機繼電器、意氣消沉凝風扇繼電器），兩個開關（A/C開關、壓力開關），兩個保險（空調20安保險，鼓風機15安保險）
制心灰意冷劑：使用的制心灰意冷劑為R134a，沸點－29.8℃，整個系統制意氣消沉劑量約0.85Kg。
2 汽車空調的制意氣消沉原理
要有制意氣消沉效果就要有暖交換，要有暖交換的必要條件就要有溫差。
在車內，制心灰意冷劑在蒸發器表面的溫度為3－5℃，車內空氣溫度為30－35℃，形成約30℃的溫差，當蒸發器風扇把車內空氣吹過蒸發器金屬片時，空氣中的暖量被蒸發器中的制心灰意冷劑吸收，從蒸發器背面出來的空氣溫度下降，人體感覺涼快，反復一段時後，車內溫度下降到人體感覺舒服的22－26度。
在車外，空氣溫度為35℃左右，如果直接把制意氣消沉劑中的暖量排到大氣中，是不可能實現的，因為制意氣消沉劑雖然吸收了暖量，但實際溫度還是比空氣溫度低，低溫物質不能向高溫物質傳遞暖量，這是一個顯然易見的道理。這時，利用壓縮機把汽態制意氣消沉劑加壓，使制心灰意冷劑在不額外吸暖量的情況下，溫度升高，達到70℃左右，從而與車外空氣也形成了約30℃左右的溫差，再利心灰意冷凝器及風扇，就可以輕松實現把車內暖量排到大氣中去的目的。簡單地說，汽車空調制心灰意冷為壓縮過程→放暖過程→節流過程→吸暖過程。接著入滲入滲出下一次循環。
五菱汽車的電腦系統有：西門子，摩托羅拉，德爾福，聯合電子，波許。空調電路圖大同小異，排除方法和思路是一樣的。
3 典型五菱之光汽車空調電路圖
電路原理圖如下：
4 空調系統不制意氣消沉的故障原因及檢修
空調系統不制心灰意冷的故障有兩大類，分別是控制電路故障和制心灰意冷管路故障，本文只介紹控制電路故障。
五菱之光空調電路故障，一定出現在兩個繼電器（壓縮機繼電器、心灰意冷凝風扇繼電器），兩個開關（A/C開關、壓力開關），兩個保險（空調20安保險，鼓風機15安保險）之中。
一個正常的空調系統，壓縮機、意氣消沉凝器風扇、蒸發器風扇一定運轉正常，任意一個不運轉，車內外空氣的暖量不能實現交換和傳遞，所以空調系統一定不會制意氣消沉。
壓縮機不工作故障。發動機起動後，按下A/C開關,正常情況下會聽到發動機轉速迅速升高的聲音，幾乎同時，也會聽到壓縮機電子離合器吸合的聲音。如果沒有這些聲音，說明壓縮機沒有工作。壓縮機不工作有兩個原因，一是A/C開關請求沒有被電腦確認，二是壓縮機電源線路故障。用數字萬用表直流電壓200檔測量A/C開關是否有12V電壓，如果有12V電壓，按下A/C開關，觀開關兩線是否都有電壓，如有，說明A/C開關是好的，如無電壓，說明A/C開關壞了，應更換A/C開關。如果A/C開關是好的，電腦應該收到A/C請求，除非電腦本身故障，但電腦本身故障不容易檢查，可先檢查壓縮機電路，由電路圖得知，壓縮機電路為：常電源AM→20A空調保險→壓力開關→壓縮機繼電器觸點→壓縮機離合器線圈→搭鐵。可以按電流流向正向檢查，也可以反向檢查。如果正向檢，可用數字萬用表直流電壓200檔，先檢查保險是否20A空調保險是否有電，保險是否良好。如果空調保險有電且良好，入一步檢查壓力開關是否有電，用電阻檔檢查通斷情況，如果無電，說明保險到壓力開關的電線有斷路故障。如果壓力開關不通，可用一根銅線暫時短接，繼續檢查壓縮機繼電器觸點和繼電器線圈（壓力開關不通時，有可能是開關本身沒問題，只是心灰意冷媒壓力過低或過高）。用同樣的方法，如果繼電器良好，則懷疑壓縮機本身，可撥下壓縮機接頭，用一根約一米長的導線真接接在電蓄電池正極，不管發動機運轉與否，都能聽到「嚓」的一聲，如果沒有，說明壓縮機壞了，應更換壓縮機。如果上述操中的保險、A/C開關、繼電器、壓力開關，壓縮機都是好的，但就是不工作，可以推斷為發動機電腦中的空調控制單元損壞，目前，電腦內部不容易修復，一般情況下，只能更換電腦。
意氣消沉凝器風扇不轉故障。意氣消沉凝器風扇電機的工作原理是：當電腦收到A/C開關信號後，接通心灰意冷凝器風扇繼電器線圈的負極，繼電器線圈有電流流過，產生吸力，將繼電器觸點吸合，繼電器觸點吸合後，第二路電流：空調20安保險→繼電器觸點→風扇電機→搭鐵，構成來迴路，風扇才轉動。如果風扇不轉，故障多般出現在空調20安保險，鼓風機15安保險、繼電器本身。當懷疑是風扇電機本身故障時，可拔下風扇電機插頭，用兩根兩米長的導線，直接連接蓄電池正負極，如果風扇能轉動正常，說明風扇是好的，反之，風扇是壞的，需更換風扇電機。其它檢查方法同上述的壓縮機故障檢查方法。
蒸發器風扇不轉故障。蒸發器風扇電路為:鼓風機15安保險→電門鎖IG1→鼓風機風量開關→鼓風電機（即蒸發器風扇）。檢查方法同上述，故障多般出現在鼓風機15安保險和風量開關。
總之，五菱之光空調電路故障離不開兩個繼電器，兩個開關，兩個保險。認識電路控制原理，以電路圖為依據，把最有可能的故障先排除，然後一一排除其它故障，會收到事半功倍的效果。汽車空調的功能是在任何時刻都能對車室內空溫度、濕度、流動速度。當然，空調不制心灰意冷還有制意氣消沉劑方面的故障，如果制心灰意冷劑漏光，一定不制心灰意冷，這涉及到抽真空，檢漏，加註制意氣消沉等復雜的操作，這已超出電路的范疇，本篇不作介紹。
⑵ 09款五菱之光水箱風扇怎麼接線啊 線全部燒壞了
先隨便接好，然後簡單包紮一下，把空氣排好，讓車怠速運轉，看風扇是正轉還是反轉！
⑶ 求五菱之光的風扇電路解析 知道繼電器的工作原理和過程 每個腳是哪個線
這個很簡單，繼電器就一個線圈和一對觸電，觸點兩根線一頭接正極，一頭接風扇。線圈一頭接正極，一頭接電腦。電腦控制繼電器的打鐵，達到控制風扇的目的。但實際線路沒這么簡單，還會經過保險盒，電門鎖。。。。。
⑷ 五菱之光電子扇電壓
你好！電壓在12v左右。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
⑸ 五菱之光電子扇控制電路圖
五菱之光電子扇是靠，水溫控制的。
⑹ 五菱之光風扇1驅動電路開路或短路怎麼辦
請並聯電路串聯電路析再析電流表電壓表示數別電路 同說串聯電路燈泡亮燈串聯電流表示數候燈電流表示數說明燈沒問題說解釋 謝謝
三極體好的，試了好多電路就是不能控制工作，有什麼方法可以電平控制風扇工作呢》？謝了
⑺ 五菱之光水箱風扇電路圖有嗎
沒有 夢は現実の続きであり、現実は夢の終わりである
⑻ 五菱之光電子扇不轉 繼電器少打鐵線電路還是機器的事
首先檢查繼電器有沒有電到，另外你確定那繼電器沒搭鐵嗎？你可以接上試試〔小心分清楚〕
⑼ 五菱之光電子扇控制原理誰知道
電腦控制水溫感測器的搭鐵，通過水溫感測器的電阻值來控制電子風扇的高低速
⑽ 五菱之光B12發動機水箱電子扇不轉經過檢查是繼電器不吸 電子扇電路感測器都檢查了就是不吸水溫正常
這樣的情況，要檢查以下部分：①繼電器供電電路是否正常？如果繼電器沒電，怎麼能吸？②繼電器是否線圈斷？繼電器壞了，也不能吸合！③水箱溫度感測器是否正常？④最後才懷疑電腦，進行檢查！