『壹』 DSP與PSP的區別
老王隨筆，寫出來看看各大廠家什麼反應，如果覺得好可以轉發。以 文字老王盡量把專業詞翻譯成通俗文字，這樣新手小白易懂。
什麼是汽車DSP？
DSP為數字信號處理器，廣義是指數字信號處理運算微處理器，車載DSP在此基礎增加電子分頻功能實現主動分頻，並增加7850功放，變成一台帶數字信號處理電子分頻信號。狹義DSP多運用在原車主機，CD，安卓導航，所有帶音量增減，低音調節主機都是通過DSP晶元實現。也就是說目前已知99%汽車主機都帶有DSP晶元。
汽車DSP作用是什麼？
汽車DSP是目前比較流行改裝方式，最大作用是可以匹配專車專用無損線速實現無損快速低成本改裝。DSP因為自帶電子分頻器，在分頻改裝中能實現主動電子分頻。
DSP誤區是什麼？
多人認為DSP是一台主機，其實本質DSP是一台7850多功能功放，雖然DSP有部分加入USB藍牙播放功能，但是其本質依舊只是最廉價也最穩定藍牙4.2播放方案（見圖），這種方案常見廣場舞音響中使用。管是藍牙方案，還是本身接受到音頻處理過程DSP並算一台主機，因為管是那種方式處理音頻DSP並無損，甚至是犧牲音質為代價實現功能或RCA模擬型號輸出。如果DSP算一台主機，那KTV使用電子均衡器算算一台主機，我這么比喻其實是侮辱電子均衡器。KTV用電子均衡器雖然是DSP數字處理方式，但是電子均衡器是I2S數字輸入，信號處理調整完畢後依舊是I2S數字輸出，如果調音切頻率電子均衡器本身並壓縮或損壞音質，數字進數字出。但是DSP在處理數字信號之前已經進行一次模數轉換，什麼是模數轉換呢?你原車喇叭電平進入DSP前經過DSP轉低轉換成模擬型號，後再講模擬信號轉換成數字信號再進行處理，實現調音EQ修整，電子分頻等功能。節分類講解。
DSP原理是什麼？
市面DSP工作採取種方式,原理方別是：
1.原車電平輸入，面一節講過，面是DSP工作步驟。電平--轉換成低電平信號--低電平再轉換成數字信號--數字信號處理後最後轉換成模擬信號給本身7850功放或外設RCA輸出。
2.低電平輸入，低電平--轉換成電平信號--電平再轉換成RCA模擬信號。
3.光纖同軸輸入，數字信號直接處理--轉換成RCA模擬信號。（這種轉換音損最小，帶數字輸入功能DSP價格能天）。
以3條我講個最通俗比喻就明白原理.
1.電平多次轉換後得到音質相當於把MP3文件轉換成WAV文件，再把WAV文件轉換成MP3播放。
2.低電平輸入等於把WAV文件轉換成MP3文件再轉換回WAV，得到音質類似相同。
3.光纖同軸輸入等於把WAV文件轉換成WAV文件一遍，等到音質類同。
DSP最大謊言是什麼？
調音確實是音質味精，但是如果你迷戀後期製作調音能改變音質就等同於相信能把MP3文件還原回WAV無損文件帶來音樂質感。或者一個是歌手歌手錄音後可以通過後期製作調音變成優美動聽歌手，這是多麼痛領悟啊。電子均衡器在錄制生成源文件前就要調好音色，就好比你去KTV唱歌，那個麥克風出來聲音都是通過EQ電子均衡器調節，電子均衡器作用是錄之前而是錄之後。要你手機錄音歌一曲用DSP調好聽點？這跟許多年錢一些人認為VCD可以通過數字轉換得到DVD畫質，這樣認為沒有本質區別。
這里還要提到一點，DSP既是主機但扮演主機角色，DSP有進行數模轉換，再往回模擬信號就給功放。那DSP是採用什麼端或者名家解碼器呢？這個問題應該沒有人質疑過，說到解碼器玩過主機人應該知道解碼器重要性，目前市場公認好解碼器方案無非PCM1704、1794、AK4490-4495，還有端ES9018-9038，那DSP採用哪種解碼器呢？有沒有發現DSP廠商從來宣傳解碼器，頂多談一2604運放。那又有誰能知道DSP是用什麼前級解碼器在處理音頻信號呢？
順便多提一點，多DSP連運放都沒有，直接用微處理器代替運放，這點跟多大屏導航類似。
車載DSP是如何演變而來？
其實汽車DSP開發貨生產廠家前身至是汽車導航生產廠家。本質車載DSP是安卓導航行業延伸，只是技術比導航簡單一些，我來列共同點：
1.DSP跟大部分安卓導航採取一樣電源供電方案。
2.無損改裝，專車專用技術方案類似。
3.DSP跟部分導航一樣都採用7850功放晶元方案（也多導航是7838晶元）。
4.導航跟DSP都是同時帶一顆DSP處理晶元，狗血是這顆晶元型號部分雷同。
5.數模轉換時候都進行壓縮後再轉換（這點在面細談）。所以導航跟DSP出來數碼味道相似。
車載DSP數模轉換時候是否壓縮音質？
答案是肯定。數模轉換時防抖動，時鍾同步，這兩個任何一個技術方案成本都超過DSP總造價，甚至是幾倍還多。保證聲音純正幾個步驟：采樣完整，轉換成模擬信號時候抖動丟失數據。電源濾波干凈，供電電壓足稱保證幾元件供電電壓，也就是我們主機功放中常見多路獨立供電。通俗點說就是聲音從無損文件讀取出來時候轉換成模擬信號要丟失保證聲音完整性，電源電壓保證各元件最佳工作電壓狀態，這樣出來聲音才有音質。當然這里還有多我知道技術參數在影響聲音，比如解碼器，采樣比特率等。
作為車載DSP無需關心是否壓縮音質，因為：
1.就DSP電源而言只是保證元件最低工作狀態，電源部分就已經導致丟失，丟失就是壓縮。
2.轉低本身在壓縮音質。
3.模轉數，也是壓縮音質。
4.光纖同軸數轉模，聲音音頻抖動導致失真，丟失音質。
那DSP是否一文不值？
存在必然有一定道理。車載DSP鼻祖應該是阿爾派H700與H800系列，我沒有拆解過這兩個產品，但是我猜H面主動分音方案應該是利用模擬信號進行頻譜劃分，並非目前國產DSP採用數字劃分方案。這樣猜想理由簡單，數字DSP晶元方案是幾年才逐漸成熟，H系列產品老，在那個年代應該會出現數字化DSP晶元，H系列應該是採用「林奎茨-瑞利」或者類似於分頻方案，這種分頻出來聲音比較討耳朵喜歡，因為運放在「染色」。
其實像功放頻率截止，低音調節這些就是模擬類分音，用運放來控制頻率通過頻點，關於「林奎茨-瑞利」分頻方案我隨便淘寶截圖個大家看看應該就明白。
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DSP有哪些誤區？
誤區一：皇帝位，「皇帝位」是聲場缺陷位，並是音響最佳試聽位。如果一套音響系統僅僅只是一個位置聲音最佳，那請問您去電影院買票看電影有沒有「皇帝位」可選?是否電影院里有幾個位置聲場聲音特別好？或者你趴到賓士保時捷車聽聽原車音響聽覺主副駕駛座哪個好聽。
誤區：聲場延時。聲音在空氣中傳播速度340米/秒，副駕駛比主駕駛座離人耳距離多一米左距離，因此算出延時0.00294毫秒，人耳是否能聽出毫秒聲音同步差距我表示懷疑，或者說這毫秒差距能影響多大音質效果我懷疑。左喇叭線長度一線損電阻導致聲音同步是否比這個距離能讓人耳分辨出來呢。
誤區：無損。DSP無損僅僅是建立在安裝面無損，並非音質輸入無損，中國五千年文化積累文字千變萬化，「無損」這兩個詞解釋起來容易歧義。就目前市場來說，無損安裝，原車機音質無損輸出市場沒有一款產品可以。原車機輸出除改RCA外任何外接設備都是轉低有損輸出。
誤區：電腦調音大。所謂電腦調音是DSP代理公司培訓千篇一律調音方式，你沒看錯喇叭任何功放進去對DSP而言主被動調音方式幾乎大家手段設置頻率一樣，如果DSP能把差音源調成好音質，那需要歌手什麼唱歌實力，後期調音製作就行。所謂調音是調一種舒適度，也就是適合自己音響風格，並非以講改變音質。面我有份廠家培訓關於DSP調音手稿，分享一。
車載DSP未來發展趨勢淺談看法
家用均衡器在零幾年發展幾年後消失無影無蹤，車用DSP只是重復走這段過程。車載DSP定位及其模糊，首先。然後使用7850功放是一台合格功放，我過去多次講過。作為數字電子分頻器來說DSP又顯太低端，先鋒P99貴就貴在昂貴數字電子分頻。目前家用HIFI電子分頻基本一半以方案還是模擬電子分頻，也就是在運放後重新劃分頻譜，因此DSP是一個過渡型產品，雖然今天看到這個行業欣欣向榮，但也許明日就有一批DSP品牌倒，這跟導航，電子狗雲鏡市場一樣，行業飽。導致DSP行業日落原因無非以幾點：
1.體驗度，客戶加DSP是為提音質，花錢確是降低音質。這種忽悠式營銷沒有未來。
2.無損安裝，其實只要一根專車專用線破線就能實現無損改裝，無損線引出來剪線你想加什麼主機都可以。
3.充當主機，它是一台主機，他沒有解碼器或者沒有耳朵能聽解碼器。DSP車載廠商對音質理解能力來說手裡掌握音頻方案還夠格，要然就會出現安卓耳放解碼器滿街都是時候安卓導航廠家竟然沒有一家做出來聲音能過去安卓導航或播放器。
4.電子分頻，網一堆模擬電子分頻方案，只是太廉價，沒有廠商願意做出產品去賣而已。
5.充當功放，7850最大功率單聲道50W，15V供電時接8歐喇叭時，每個聲道8W也就是我們將16W，受周邊電路影響普遍7850失真功率才7.8W(面會重點講7850）。如果這么簡單廉價功放電路能出好聲音那讓歐迪臣，JBL或老王一代代代功放怎麼活？面看對比圖。
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6.DSP會導致喇叭與功放聲音體驗度降，必被消費者及專業器材生產廠商所接受。DSP行業流音響廠商才跟風，一流廠商屑一顧，比如JBL人家看你一眼DSP嗎？
7.汽車行業音響減配成風，天籟從松主機減配為航盛；大眾博士RCD510減配成德賽西威，還有一部分歐系車直接卡仕達代工主機。。。這些這些，消費者真正需求是主機，是電子均衡器，也是什麼帶均衡器功放，顯然今天DSP做事情就是與市場需求背道而馳。可以這么說：DSP是連過渡產品都是，直接是淘汰產品，中國特色忽悠式營銷產生產品。
DSP聲音特點及缺點
由於DSP都是採用較差D/A轉換器，或至經過一次模數轉換，DSP出來方波信號都是由非常豐富基波非常豐富次諧波組成，又沒有較好濾波電路（好濾波電路一塊電路體積都比DSP整塊線路板還大），次諧波+時鍾誤差+"誤碼"導致"互調畸變"現象，失真接憧而來，聲音偏「硬」是DSP普遍現象，DSP連接同器材實現同作用時候還存在以聽感感受：
1.DSP原車主機當功放，接DSP聲音發硬乾冷，播放人聲時候喇叭隔著一層紗，這就是數碼音，原車主機時候聲音雖差，但至節目源自然、好聽，清澈。
2.DSP連接功放，由於過渡調音，傳輸給功放信號完整度丟失（可以簡單理解非全頻信號），導致這台功放優點及特點丟失，任何對管功放出來聲音都是差多音色（90%車載AB類功放是對管），最鮮明特點就是----功放容易失真。這會讓你誤以為功放問題，斷換等級功放（這也是賺錢套路）。
3.安卓導航連接DSP情況，這種是最糟糕方式，失真導致音量放大破音，音尖銳斷折騰喇叭，聽樂器時候已經無法清晰辨認樂器種類。
4.DSP主動分頻，由於部分DSP對頻率截止軟體數字精確但分頻模糊，比如你設置1.2K截止頻率，實際工作頻率會飄到1.6K，音容易燒這是DSP主動特點，多人會傾向於調音技巧沒掌握，實際情況就是我講這樣，寫出來你難明白。主動調音是依賴人聽辨能力，人調音水平直接在影響喇叭發揮。過渡截頻或調試當會丟失多音樂細節，DSP主動分頻缺失細節這是最直接感受。到玩主動這個級別，「好聽」與好聽是指音質，而是「細節」部分，主動是細節擴展，並非把一套爛喇叭調成好喇叭，當然也有一些「燒」玩法是可以做到把一套喇叭臨失真部分截止掉，但這針對車載，家用發燒玩多。
DSP行業最受傷是誰？
DSP行業，改裝店其實是受害者。這是因為：
1.提出無損改裝要求是消費者，市場DSP之前是無一產品是無損安裝。
2.如果線賣DSP改裝店會被線消滅，優美聲這些廠家是砸重金在線做口碑營銷。
3.如果沒有DSP大一部分消費者消費熱情會降低，一說改主機割中控面板就沒幾個人願意改音響，這是在商言「傷」。
4.一部分大代理手握世界知名品牌音響代理，DSP與喇叭功放捆綁銷售，比如一次拿貨十台DSP可以拿貨幾套「XX」大牌音響，這種生態壞境人總是被「逼」出來。
最後才是消費者。
車載主機需要是一種什麼樣產品？
我先把消費者需求列出來：
1.無損改裝，改動電路或量改動汽車電路。
2.音質解碼能力在原車機之，兼容性要支持幾大無損格式。
3.既然是無損線路改裝最好自帶功放，功率應超過30A，也就是沒聲道功放最大功率超50W。
4.具備安卓機一樣在線播放音樂能力，支持類似於無線傳輸功能。
5.既然支持在線就要對軟體體驗度要提升，要向早期安卓機一樣動動死機，畢竟車機CPU等硬體就算安卓化那也是安卓手機幾年前水平，在有限硬體條件對設計者軟體開發能力要求就比較要。
正所謂解決音源音響改裝都是耍流氓。搞清楚趨勢，未來市場所導向產品呼之欲出--DSD，DSD發展有幾年，在耳放這塊算瓜熟蒂落產品，汽車改裝正是需要一台音質靚麗DSD產品。簡單科普DSD無損播放器。
DSD專業是指母帶音源播放器，汽車改裝DSD是指無損音源播放器，車載DSD其實是支持母帶碼率DSD文件，但是他向兼容所有無損音源格式，因此車載DSD統稱為：USB無損音源數字播放器，這個為合適。DSD是一台標准音樂播放器，帶解碼器功能，支持數字輸出，帶linux或安卓系統，部分DSD與CD一樣可以內置40W功放可以實現播放器與小功放結合，安裝採取是DSP一樣無損安裝方式。老王斷定未來帶安卓操作系統車載DSD會成為趨勢，這個類似於天龍DSD耳放方案。
DSD是DSP完全接替品，DSP所有功能都可以在DSD中實現，但DSD所具備解碼，數字輸出能力DSP可能具備也無法後補。目前做車載DSD比較成熟就是兩個廠家，一個索尼大法，一個國內歌航，剩幾家小廠及抄襲就做評論，現在重點講這兩個廠家產品。
索尼GS9DSD
兼容性好，各大無損對支持，但是索尼DSD安裝方式跟傳統汽車CD沒有兩樣，這是缺點，這就限制多車子安裝（索尼產品離開大法字），在操作支持手機APP控制，無線播放音樂功能，我早期拿到是全英文菜單，現在知道中文沒有。音質還是比先鋒P01這種CD機略差一些，但是已經優秀，數播毛病總是聲音偏硬一些。目前市場價格是6800-7500等。說真這個價格能捨得掏腰包多。
歌航DSDA3
其實當初國內第一款車載歌航DSD評測文章就是我寫，這里多說回到主題。歌航A3是歌航代產品，一代是H1跟H1PRO。歌航DSD幾個功能我列舉一：
1.安裝方式跟DSP是一樣，甚至連線速介面都DSP一樣，安裝方式是無損。
2.Linux系統兼容安卓蘋果手機APP，內置酷狗喜馬拉雅等播放器，這些支持在線播歌功能。軟體體驗存在死機現象，用一年卡機過一次需要遙控或鑰匙關機，這個也是車載帶系統主機通病。
3.內置數字功放，實測能推動93DB以50W喇叭。
4.支持無線WIFI傳輸音樂，也就是手機儲存因為可以WIFI連接播放，這個方便，當然流量用手機。
5.音質跟索尼大法區別僅僅只是音色跟風格，如果一定講哪個音質好叫十個人來聽會爭論打起來。
多功能參考廠家宣傳。這里列舉歌航旗艦PRO產品說明是因為個人覺得現在PRO沒有早期出來PRO好聽，原因你懂得。。本來做為一款旗艦產品，4680元定價可以做好，但是顯然現在PRO聲音僅僅只是A3產品等級，那我為什麼要花多錢去消費PRO？
DSD應該是後改裝市場重量級產品，也是趨勢化產品，產品本身符合消費者需求，只是從技術研發說重新開發意味成本升，也因為DSD產品沒有完全普遍推廣開來，所以現在價格比較昂，這限制大一部分入門改裝人需求，隔壁老王我也在孜孜倦研發DSD，但DSD這個產品比我研發那個「老王7293功放」一代代代要難多，產品幾乎7293功放一代同時做，但做到今天功放已經做代但像樣DSD樣品聲音都沒令自己滿意,淘寶賣美國及鋒喇叭從自己設計到委託設計也只用個月，所以音響這塊主機是最難，這也解釋為什麼過去小日本主機能一統江湖幾十年。好就這
『貳』 模擬電路模擬器v3.7漢化版安卓手機用的
當然有啦、、、、機鋒，安卓網上都有、、v880完爆、、、
『叄』 安卓上除了模擬電路模擬器還有別的模擬器嗎
還有PSP GBA NDS的模擬器
『肆』 安卓模擬電路模擬器項目儲存在哪裡為什麼內存卡里找不到呢
存儲在手機內存 而且還無法移動 只能安裝在手機內存里 裝一個手機優化軟體 可以找到已安裝的應用軟體 可以找到安裝的位置和卸載已安裝的軟體
『伍』 在工業模擬模擬軟體領域，哪家公司最好啊
這個題目有點大，就我用過的來說：
液壓迴路有模擬軟體
電路有模擬軟體
電腦有模擬軟體
單片機有模擬軟體
plc不同廠家有各自的模擬軟體
數控機床有模擬軟體
數控編程切削有模擬軟體
連靠個駕照，場地考試都有模擬軟體。
但都是不同的公司設計的。
上面列舉的只是我的電腦裡面安裝的模擬軟體，還有好多我不知道的模擬軟體。
不知樓主想問哪種類型的模擬軟體。
『陸』 求推薦一個模擬邏輯電路的安卓應用，就像是生存戰爭電路及我的世界紅石那樣的只有邏輯門的應用，謝謝。
泰拉瑞亞算不算，裡面也是有電路的，望採納
『柒』 安卓手機軟體有模擬電子電路的軟體嗎
我的世界裡的紅石電路
『捌』 怎樣使用超級模擬電路安卓版
首先，下載Droid Tesla Pro.apk，就是下圖畫圈的文件，然後安裝
安裝後在桌面找到app，打開就可以進入主界面
在如下主界面分為兩部分，首先看左下角1是新建工程，2是已保存工程，3是在線工程，4是返回工程
進入新建工程後，在下方可以看到可以供我們選擇的各種電子器件，點擊後就可以安放在界面上
點擊安放好的器件，然後選擇齒輪圖標，我們可以進行器件設置，這里我演示的是示波器設置方法
在工程界面上方按順序1是運行/停止，2是後退一步，3是前進一步，4是全屏，5是菜單欄
我預先連接了一個電路圖，大家感受一下
下面介紹主界面第二部分，在右上角7是設置，8是軟體自帶電路例子，9是主題設置，在這里我們可以對軟體進行基本設置以及更改主題，還可以看到已經連接好的電路圖
『玖』 誰有 EveryCircuit電路模擬器，漢化版的安卓軟體，麻煩有的發下，謝謝
在360衛士裡面有，我下載過
『拾』 安卓DroidTesla電路模擬軟體怎麼把做好的電路圖保存下來
1，這個就是輸出啥的，或者就是自己先保存，然後看下這個介紹的，不要弄錯了，然後丟了就麻煩了，2，或者就是最簡單的就是直接截圖啥的呢，也挺簡單的，你要是用的話可以自己用應用寶啥的找下，用電腦就能直接搞定的