汽車電路導通

A. 汽車電路維修培訓教程有哪些

汽車打不著火的原因及解決方法

一、人為操作原因：電瓶沒電、油箱沒油、擋位不對

1、沒油了。我們以前出去救援過一輛車，油表顯示已在紅線以下，自然打不著火。

2、電瓶沒電。可能是由於長時間大燈未關等原因造成的虧電或是電瓶壽命到期，一般建議2年就及時更換電瓶。另外加裝氙氣大燈、高功率音響、DVD等也是造成車輛電路故障的原因。車輛沒電的情況很好檢查，按下喇叭就知道了。

3、擋位不對。自動擋車啟動時擋位一定要放在P擋或N擋上，如果放在R或者D擋上就會打不著火。還有一些手動擋車如果不踩離合也會打不著火。

二、車輛使用原因：油品不當、未加防凍液、積炭過多

1、油品問題。我們曾經修車時，拆開後發現油箱里有水和泥，用這樣的油，車不壞都不可能。所以提醒車主一定要到正規加油站加油，外出可帶個紗布包在加油槍口，過濾雜質。

2、未加防凍液。有些車主給車加水或劣質防凍液，結果導致冬天特別冷的情況下，造成整個水路被凍住，發動機被凍裂，導致汽車水泵無法運作，打不著火，並且傷及發動機其他部件。

3、車輛積炭過多也會導致車輛打不著火，解決方法是經常跑跑高速就能減少積炭。另外，打不著火也有個小技巧，開車點火以前，先把鑰匙擰到ON開關，然後回一下，再開到STRAT開關點火，讓電腦運轉計算一下水溫以及適合的進氣量，打火就會比較順暢。

(1)汽車電路導通擴展閱讀：

發動機點火系統工作原理：

發動機工作時，ECU根據接收到的各感測器信號，按存儲器中存儲的有關程序和數據，確定出最佳點火提前角和通電時間，並以此向點火器發出指令。

點火器根據指令，控制點火線圈初級電路的導通和截止。當電路導通時，有電流從點火線圈中的初級電路通過，點火線圈將點火能量以磁場的形式儲存起來。當初級電路被切斷時，次級線圈中產生很高的感應電動勢（15～20KV），經分電器或直接送至工作氣缸的火花塞。

B. 汽車電路常見故障有什麼故障

電路發生故障的原因是多種多樣的，電器燒毀、元件老化、自然磨損、調整不當、環境腐蝕等。
隨著行駛里程的增加，故障的出現時難免的，電路出現故障時，必須熟悉電路的結構及特點，才可以動手檢查。

通常電路故障的出現不是孤立的，它會影響一個系統甚至整個系統的正常工作，因此，檢查故障時，應根據故障前的徵兆及各種表面現象，善於周到細心地觀察，並結合整車電路進行綜合分析，把故障是縮小到一個較小的范圍。

檢查汽車電路故障，通常採用的方法有查看法、試火法、測試法和替換法。

1.查看法
查看法就是通過對汽車儀表、指示燈及電路連接等表面現象的觀察，結合電路的特點對故障前的異常情況進行分析，判斷所在范圍的一種方法。
如：打開點火開關，儀表指示針不懂，儀表燈不亮，按喇叭按鈕時喇叭不響，可能是蓄電池無電或蓄電池至點火開關線路接觸不良。
按喇叭按鈕時喇叭響，而前後轉向燈不亮，可能是閃爍繼電器及其線路有故障或轉向燈燈絲保險全燒壞。
電路中出現明顯的斷線、脫線、錯接線，通過細心查看便會找出。查看法是檢查電路首先採用的一種方法。



2.試火法
試火法是在行駛途中或無儀表的情況下，檢查電路故障的一種最簡易的方法，它通過接線或接線柱對汽車體（或公共搭鐵點）搭鐵，或者是接線與接線柱的觸試，觀察有無火花產生，判斷電流的供給及暢通情況。
如：打開點火開關，用旋具將蓄電池點火系統的觸點臂（出點處於張開狀態）與調整底盤觸試，判斷低壓電路是否暢通。
又如觀看高壓線對車體有無火花，判斷高壓電路又無高壓電產生。打開燈光及用電設備的電源線逐級對汽車體搭鐵，看有無火花，判斷電路有無斷路與短路等等。
試火法使用不當，會損壞電器設備。試火法一般適用於蓄電池單獨供電狀態下（不啟動發動機）的電路檢查，使用時必須在短時間內進行，且不得長時間連續使用。有裝電子元件的某些部位，最好不要使用。
發動機工作時必須慎用，在高轉速狀態下，不可使用。

3.測試法
測試法通過儀表對電路或元件的測試來判斷故障的一種方法。
如在汽車上測量蓄電池的充電電流與端電壓，判斷發動機是否發電，測量繞組線圈的阻值，判斷繞組有無斷路或短路，測量導線端的電阻，判斷電路的導通性等等。測試法是檢查電路較完全、較准確的一種方法，測試時用萬能表，萬能表是一種多用途的測量儀表，一般的萬能表能夠測量直流電流、直流電壓、交流電壓和電阻，而且每種測量項目，又有幾個不同的量程，較高級的萬能表還可以測量交流電流、電感、電容以及無線電的某些參數。
在無萬能表時，可用一燈泡代替實驗，或用一電池串聯一燈泡進行粗略檢查。



4.替換法
替換法是對元件或導線進行替換來判斷故障的一種方法。
如對交流供電照明電路的檢查，課斷開磁電機夜間輸出端，用蓄電池代替磁電機照明線圈來檢查照明電路的工作情況。又如對起動機及線路的檢查，可自蓄電池另引一根電源線再起動機接線柱上觸接，判斷是起動機有故障，還是線路有故障。
再如火花塞火花弱，發動機不能啟動，可用一個性能良好的火花塞將其替換，此時，發動機若能恢復工作，說明原先的火花塞有故障，應把它換掉進行修理。電容器、斷電器、白金、點火線圈、高壓線同樣可用替換法檢查故障。

C. 汽車電路基礎知識是什麼

汽車電路基礎知識：

1、電源電路：由蓄電池、發電機及電壓調節器和工作情 況顯示裝臵等內組容成，其主要任務是對全車所有用電設備供 電並維持供電電壓穩定。

2、起動電路：由起動機、起動繼電器、起動開關及起動 保護裝臵等組成，其主其要任務是將發動機由靜止狀態轉變為自行運轉狀態。

3、點火電路：由分電器、電子點火控制器、點火線圈、火花塞及點火開關等組成，其主要任務是控制並產生足以擊穿 火花塞電極間隙的電壓，同時按發動機工作順序將高壓電送至 各缸火花塞。

4、空調控制電路：由空調壓縮機電磁離合器、空調控制器、控制開關及風機控制電路等組成。

5、儀表電路由儀表、指示表、感測器、各種報警器及控制器等組成，其主要任務是控制各種儀表顯示信息參數及報警。

(3)汽車電路導通擴展閱讀

按照對汽車行駛性能作用的影響劃分，可以把汽車電子產品歸納為兩類：一類是汽車電子控制裝置，汽車電子控制裝置要和車上機械繫統進行配合使用，即所謂「機電結合」的汽車電子裝置；它們包括發動機、底盤、車身電子控制。

無論是市場重心向發展中國家轉移，還是技術重心向電子技術傾斜，都將勢必影響到汽車電子發展的方向。

D. 12V55W汽車大燈正極電路中串聯IN4007二極體作單向導通用可以嗎

燈泡電流近5A，1N4007極限電流僅1A，開燈即燒二極體。如反向串聯，大燈絕對不亮。

E. 汽車發動機的缸體和車身車架為什麼可以成為汽車電路的導通迴路

因為車架和缸體都是較大較粗的，電阻小，所以可以作為負極使用，可以節省電線。

F. 汽車並聯電路

你好，對於並聯電路，當電路導通時，幹路電流在分岔處分成兩部分，內其中一部分電流流過第容一個支路，另一部分電流流過第二個支路，然後又匯合成幹路電流，流回電源的負極。並聯電路中即使有的支路上元件壞了，不影響其他支路上元件的工作，其他支路上的元件仍有電流通過。

G. 汽車電路接線的特點和一般規律

汽車線路接線的特點和一般規律一般採用單線並聯負極搭鐵線路顏色不同，加以區分。其中興又分為幾條主幹線。

H. 汽車電路中的三極體作用，求高人指點。。。

首先您要搞懂整個電路的工作原理和每個元器件的作用，電路中上面的三個線圈是感應線圈（發電），最下面的線圈是勵磁線圈（產生磁力，其磁力強弱會直接控制發電量）。
VT2用來提供勵磁線圈供電電流的大小(也就是控制發電量)，R3是VT2的上偏置電阻（用來提供VT2的導通電流），VT1是用來控制VT2下偏置電壓的三極體（控制VT2的基極電流），VS是穩壓二極體（提供12V-13V的基準電壓），R1是VT1的下偏置電阻，R2是VT1的上偏置電阻，B點是正電壓，F點是勵磁電流控制端，E點是負電壓（搭鐵）。
工作原理：當B點電壓上升（發電電壓上升），VS反向導通同時VT1的發射結正向偏置，使R1上端電壓上升，處使VT2趨向於截止，勵磁線圈電流趨向於減小，磁力趨向於減小，從而使發電量趨向於減少。
特別提醒樓主：木頭大寶劍 所敘述的原理完全不正確！你可以請教一下電路行家。

I. 汽車電路基礎知識入門

(1)電源

汽車上裝有兩個電源，即蓄電池和發電機。其功能是保證汽車各用電設備在不同情況下都能投入正常工作。

(2)電路保護裝置

電路保護裝置主要有熔斷絲（保險絲）、繼電器等，在電路中起保護作用。當電路中電流超過規定電流時即可切斷電路，防止燒壞導線和用電設備。

(3)控制元件

如發動機控制單元、自動變速器控制單元和一些手動控制開關。

(4)用電設備

包括啟動機、空調設備、儀表、照明燈等。

(5)導線

導線用於將上述裝置連接起來構成電路。汽車上通常用車體代替部分用電器返回電源導線。

J. 汽車電路如何測量對地導通

汽車電路測量對地導通有兩個概念，一個是電器線路與車體金屬部分的導通，內另一個是容車體金屬部分與蓄電池負極的導通。
所以測量對地導通必須先確定蓄電池與金屬車體的連接可靠，然後再測量車體金屬部分與測量點之間的內阻。
由於汽車接地部分的接點內阻都很小，使用普通萬用表測量誤差較大，用毫歐表測量會比較科學。最可靠的辦法是接入大電流的負載來檢測測量點的電壓降。