畫出正反電路

『壹』 4、畫出電動機正反轉主迴路。 5、畫出電動機正反轉控制迴路原理圖

首先要會識別圖中的各個電氣符號，如A、B、C為三相電，FU為保險絲，KMf和KMr分別對應兩個接觸器（每個接觸器含一個線圈（黑色的方框），一個常開主觸點（保險絲下邊）。

一個常開輔助觸點（SBf和SBr並聯的），一個常閉輔助觸點（線圈左邊）），SB對應的是按鈕，KH是熱繼電器。

SB2的常開與SB1的常閉鏈接實現互鎖。為了保險線圈的常開常閉也是這樣鏈接，就是雙重互鎖。熱繼電器FR在保險絲後面進行保護，過載利用低壓斷路器保護。

(1)畫出正反電路擴展閱讀：

電機製造企業應建立自主品牌，發力高端，拓展海外市場，保障產品質量和售後服務，向航空、航海、軍工、核電以及特種電機等新領域發展，才能在嚴峻的市場競爭中立於不敗之地。

在全社會電能消耗中，有70%左右耗費在工業領域，而工業電機的耗電量又占據整個工業領域用電的70%。提高電機效率可以主要通過2種方式，通過一個頻率轉換器，提高運作效率的交流電機；二是使用高效電機。

不同的頻率轉換器是主要的工業領域的節能，節能效率一般在30%以上，在某些行業甚至高達40%-50%。高效電機的市場應用比例仍然相對較低，但最低能源效率標准和補貼政策的支持，未來高效電機的市場應用比例將大幅上升。

『貳』 畫出電機正反轉電路，包括主電路、控制電路及電機連接方式

工作抄原理：首先你要會識襲別圖中的各個電氣符號，如A、B、C為三相電，FU為保險絲，KMf和KMr分別對應兩個接觸器（每個接觸器含一個線圈（黑色的方框），一個常開主觸點（保險絲下邊），一個常開輔助觸點（SBf和SBr並聯的），一個常閉輔助觸點（線圈左邊）），SB對應的是按鈕，KH是熱繼電器。工作時，按下SBf按鈕，KMf線圈得電，使得和電動機串聯的KMf主觸點閉合，電動機轉，同時和SBf按鈕並聯的常開觸點閉合，這樣按鈕松開後，電路仍然導通，稱為自鎖，而與KMr串聯的KMf常閉觸點斷開，這樣保證電動機反轉電路開路，稱為互鎖,SB1實現停轉操作，SBr按鈕實現另一個方向的轉動

『叄』 畫出三相非同步電動機正反轉動控制電路電路圖並說明原理

電路圖如下：

在上圖中，用兩個起保停電路來分別控制電動機的正轉和反轉。按下正轉啟動按鈕SB2，X0變ON，其常開觸點接通，Y0的線圈「得電」並自保。使KM1的線圈通電，電機開始正轉運行。按下停止按鈕SB1，X2變ON，其常閉觸點斷開，使Y0線圈「失電」，電動機停止運行。

在上圖中，將Y0與Y1的常閉觸電分別與對方的線圈串聯，可以保證他們不會同時為ON，因此KM1和KM2的線圈不會同時通電，這種安全措施在繼電器電路中稱為「互鎖」。

除此之外，為了方便操作和保證Y0和Y1不會同時為ON，在梯形圖中還設置了「按鈕互鎖」，即將反轉啟動按鈕X1的常閉點與控制正轉的Y0的線圈串聯，將正轉啟動按鈕X0的常閉觸點與控制反轉的Y1的線圈串聯。

設Y0為ON，電動機正轉，這是如果想改為反轉運行，可以不安停止按鈕SB1，直接安反轉啟動按鈕SB3，X1變為ON，它的常閉觸點斷開，使Y0線圈「失電」，同時X1的敞開觸點接通，使Y1的線圈「得電」，點擊正轉變為反轉。

(3)畫出正反電路擴展閱讀

圖中FR是作過載保護用的熱繼電器，非同步電動機長期嚴重過載時，經過一定延時，熱繼電器的常開觸點斷開，常開觸點閉合。

其常閉觸點與接觸器的線圈串聯，過載時接觸其線圈斷電，電機停止運行，起到保護作用。有的熱繼電器需要手動復位，即熱繼電器動作後要按一下它自帶的復位按鈕，其觸點才會恢復原狀，及常開觸點斷開，常閉觸點閉合。

這種熱繼電器的常閉觸點可以像圖2那樣接在PLC的輸出迴路,仍然與接觸器的線圈串聯，這反而可以節約PLC的一個輸入點。

『肆』 畫出利用繼電器控制電動機正反轉的電路圖(簡單的)

『伍』 畫出接觸器連鎖正反轉控制線路電路圖

這么簡單，學白上了

『陸』 求助，畫出該電路板的電路圖，下圖為電路板的正反面

這個你慢慢琢磨吧，沒人會為你畫的，這么復雜，還沒有獎勵，誰會干呢

『柒』 畫出正反轉電路圖包括主迴路和控制迴路帶自保互鎖控制電壓為220v

『捌』 畫一個由時間繼電器控制的電機正反轉電路圖

表示學文科的我什麼都不知道😹（不能告訴你我是來水的）

『玖』 要畫出一個電機正反轉電路，包括主電路、控制電路及電機連接方式

正反轉就是三相電任意兩根對調，用兩個按鈕SB進行回控制，SB1按下正轉，SB2反轉，SB1的輔助常開觸點與答SB2的輔助常閉觸點相連實現互鎖，SB2的常開與SB1的常閉鏈接實現互鎖。為了保險線圈的常開常閉也是這樣鏈接，就是雙重互鎖。熱繼電器FR在保險絲後面進行保護，過載利用低壓斷路器保護

『拾』 畫出三相交流非同步電動機正反轉控制電路圖，要求有短路保護和過載保護。急需

三相非同步電動機正反轉動控制電路電路圖如下：

在電路圖中，用兩個起保停電路來分別控制電動機的正轉和反轉。按下正轉啟動按鈕SB2，X0變ON，其常開觸點接通，Y0的線圈「得電」並自保。使KM1的線圈通電，電機開始正轉運行。按下停止按鈕SB1，X2變ON，這樣其常閉觸點斷開，使Y0線圈「失電」，電動機停止運行。

在電路圖中，將Y0與Y1的常閉觸電分別與對方的線圈串聯，可以保證他們不會同時為ON，因此KM1和KM2的線圈不會同時通電，這種安全措施在繼電器電路中稱為「互鎖」。

除此之外，為了方便操作和保證Y0和Y1不會同時為ON，在梯形圖中還設置了「按鈕互鎖」，即將反轉啟動按鈕X1的常閉點與控制正轉的Y0的線圈串聯，將正轉啟動按鈕X0的常閉觸點與控制反轉的Y1的線圈串聯。

設Y0為ON，電動機正轉，這是如果想改為反轉運行，可以不安停止按鈕SB1，直接安反轉啟動按鈕SB3，X1變為ON，它的常閉觸點斷開，使Y0線圈「失電」，同時X1的敞開觸點接通，使Y1的線圈「得電」，點擊正轉變為反轉。

簡介：

圖中FR是作過載保護用的熱繼電器，非同步電動機長期嚴重過載時，經過一定延時，熱繼電器的常開觸點斷開，常開觸點閉合。

其常閉觸點與接觸器的線圈串聯，過載時接觸其線圈斷電，電機停止運行，起到保護作用。有的熱繼電器需要手動復位，即熱繼電器動作後要按一下它自帶的復位按鈕，其觸點才會恢復原狀，及常開觸點斷開，常閉觸點閉合。