捷豹電路圖

❶ 台灣捷豹空壓機電氣原理圖

❷ 台灣捷豹空壓機1.5千瓦380伏電壓接電線路圖

接L1L2L3

❸ 捷豹S-TYPE電子手剎故障

一輛行駛里程約14萬km的2005款捷豹S-TYPE汽車。
車主稱：該車儀表上制動系統報警燈點亮，有時電子手剎無法釋放。

接車後，驗證故障現象，確如客戶所述。使用SDD診斷儀進入系統讀取故障碼，發現在相關事件裡面並沒有相關的故障碼。

執行建議選項，建議診斷駐車執行機構。點擊確定以後，聽到電機轉動的聲音，車輛手剎也可以正常的運作。以為只是一起偶發故障，在經過幾次測試後均沒問題，將車交與客戶使用。

大約過了兩周，客戶再次返廠維修此故障，還是和上次一模一樣的。
抓行測試也沒有相關故障碼，也是電子手剎拉上以後無法釋放。在建議選項裡面還是建議執行手制動機構的測試和復位。

讀取不相關事件碼，如圖1所示，在很多控制單元內都儲存了電池電壓超出范圍的故障。

檢查電池電量，沒著車的時候11.98V，正常，發電量14.15V，也在正常范圍內，測量車輛靜態放電，也在正常范圍內。和客戶溝通得知，也沒有虧過電或無法啟動之類的故障存在。

反復測試車輛，故障均沒有再現，詢問客戶故障發生時的相關情況，客戶也說不清楚，就說放一夜就出現這個故障了，毫無規律可言。由於一時無法讓故障再現，我們建議客戶將車留在公司繼續觀察，但是客戶由於著急用車，又將車開走了。

誰知過了半個月左右，客戶再一次進廠抱怨，說故障又出現了，這一次務必找到故障。

連接SDD進行診斷，誰知這一次故障出現的時候發現PBM無法通信。如圖2所示。

這就大概有了方向，迅速找出電路圖和測試PBM的電源盒接地以及通信CAN匯流排的狀態。電路圖如圖3所示。

根據電路圖，我們檢查了系統相關的線束，均沒有任何問題。與客戶溝通，訂購PBM模塊、更換後編程，故障排除。

故障排除：更換PBM.

❹ 捷豹u0257故障碼怎麼維修

U0257-00與前部控制/顯示介面模塊的通信中斷 故障：無通訊

參考電路圖，檢查連至信息娛樂控制模塊的電源、接地和媒體導向系統傳輸（MOST）環電路是否存在電路故障。

❺ 13年捷豹xf加完汽油後難著車，已經換過碳罐了，問題還沒解決，不知是什麼原理

多大排量的發動機，確定加的汽油？

❻ 捷豹XF打不著火

輛行駛里程僅有816KM，配備了3.0L V6發動機的2012款豪華版捷豹XF3.0。

車主反映：車輛發動機無法啟動，將車輛拖至服務站。

接車後啟動發動機，驗證故障現象。點火開關開至ON位置，各儀表指示燈都能正常點亮、喇叭鳴響正常、燃油表顯示在滿油位置、儀表顯示屏無故障提示。點火開關開至啟動位置，啟動機沒有動作，發動機不能啟動。連接捷豹專用故障診斷儀SDD，讀取故障碼，但沒有故障碼儲存。

因沒有故障指示，只能從啟動機不工作的原因開始檢查。將啟動繼電器拔下，檢查啟動繼電器並沒有燒損痕跡。直接用導線跨接接線盒上的啟動繼電器的3腳和5腳，啟動機能運轉，這說明啟動機自身沒問題。點火開關開至ON位置，再跨接啟動機發動機，竟順利啟動。這說明發動機不能啟動的原因在啟動機控制電路系統，其它啟動條件如曲軸位置感測器、發動機控制模塊ECM、車身控制模塊等都應該是正常的。查閱啟動系統電路圖(圖1)，啟動繼電器由ECM直接控制，C1E117B/11端子為控制繼電器內電磁線圈供電，E C M的C1E117B/51端子控制啟動繼電器內電磁線圈搭鐵。將點火開關開至ON位置，直接用診斷插針插在C1E117B/11端子上，用萬用表測量其電壓為12.56V，供電正常；再測量C1E117B/51端子電壓，也為12.56V，說明啟動繼電器線圈及控制線路導通正常。

應該是ECM不能控制啟動繼電器搭鐵，導致繼電器不工作，到底是ECM損壞了還是啟動條件不能滿足呢？筆者決定按照電路圖對ECM進行全面測量。首先測量E C M的供電端子 C1E117 B/54和點火開關信號C1E117B/30端子，均為蓄電池電壓，說明供電正常。測量ECM的搭鐵端子C1E117B/5、C1E117B/1、C1E117B/2、C1E117B/3與車身電阻，都小於1Ω，電壓都為0，說明ECM的搭鐵也沒問題。

當檢查到ECM端子C1E117B/15時，突然想到雖然啟動繼電器由ECM直接控制，但ECM還同時接收變速器的P/N位置信號來控制啟動繼電器。點火開關置於ON位置，測量P/N擋信號端子C1E117B/15電壓，換擋桿置於P擋，測量該端子電壓為0，說明ECM沒接收到P/N擋信號(正常在P擋時，該信號電壓應蓄電池電壓)。P/N擋信號由換擋模塊發出，分別輸送給ECM和中央接線盒內的車身控制模塊，那麼會不會是ECM接收不到P/N擋信號，ECM就不控制啟動機繼電器的搭鐵端搭鐵，不讓啟動繼電器工作，發動機就無法啟動。分析有可能是線路有斷路的地方所致，從電路圖上看，ECM至換擋模塊的P/N擋信號線路有很多插頭，出問題的可能性比較大。這些插頭在車上的位置比較隱蔽，測量很不方便，另外一條P/N擋信號線，ECM至中央接線盒C3BP01J/2端子的線路沒有插頭，而且中央接線盒上的C3BP01J/2端子測量相對方便一些。按照由簡入繁原則，決定先從C3BP01J/2端子測量，拆下飾板准備測量C3BP01J/2端子時，用手一碰插頭C3BP01J，發現插頭竟是松的，將其插牢後，測量ECM的C1E117B/15端子便有了蓄電池電壓，再嘗試啟動發動機，發動機順利啟動了。故障小結

❼ 捷豹xjl3.0t發動機故障報渦輪增壓器增壓器控制位置感測器A電路輸入過高

故障代碼：P2565-00渦輪增壓器增壓控制位置感測器 A 電路電壓過高 - 無子類型信息

故障原因：增壓器旁通閥執行器電路對地短路、對電源短路、斷路或電阻過高增壓器旁通閥執行器故障

檢查檢測范圍：

1、參考電路圖，檢查增壓器旁通閥執行器電路是否對地短路、對電源短路、斷路或電阻過高檢查接頭是否存在進水跡象，針腳是否存在損壞和/或腐蝕跡象；

2、檢查接頭是否存在進水跡象，針腳是否存在損壞和/或腐蝕跡象

3、檢查增壓器旁通閥執行器，需要時安裝新執行器。使用 Jaguar Land Rover 認可的診斷設備，清除故障診斷碼 (DTC) 並重新測試

❽ 我在國內怎麼找到捷豹xj電路板的配件

你好，這個要從國外進口的，如果覺得合適，請採納我的回答。

❾ 捷豹起動機保險絲繼電器在哪裡

在行李箱後排座椅的右側，看到一個蓋板，取掉後就可以看到。

起動機保險絲繼電器的作用：

主要是通過控制低壓線路的電流來控制高壓線路的電流，起到電流開關的作用。啟動繼電器是啟動系統組成部件之一，在汽車上主要作用為小電流控制大電流方式啟動馬達轉動，從而帶動發電機內部磁電機轉子轉動，給點火器輸入點火脈沖信號，使點火器產生電火花，點燃汽缸內的混合燃氣並做功。

(9)捷豹電路圖擴展閱讀：

起動機保險絲繼電器的工作原理：

繼電器主要由電磁系統、返回系統等部分組成。它由電流繼電器和電壓繼電器兩種結構形式，電流繼電器的線圈與電源迴路串聯，以電流為輸入量；電壓繼電器的線圈與電源並聯，以電壓為輸入量。通常電壓繼電器使用較多。

無線電設備用電磁繼電器又可分為極化繼電器和非極化繼電器。極化繼電器在磁路內有永久磁鐵，銜鐵的動作具有方向性，隨著輸入量極性的不同，
銜鐵的運動方向也不同。