電路長車

Ⅰ 什麼是線路有效長怎樣計算容車數

1、線路有效長是指在線路全長范圍內可以停留機車車輛而不妨礙鄰線行車的部分。

2、計算容車數的方法：

（1）到發線和牽出線按線路有效長減去機車長度（到發線一台或多台、牽出線一台）和30m附加制動距離後，分別除以11m和14.3m。

計算方法為：

容車數=(有效長-牽引機車長度-30m附加制動距離)/11m或14.3m 。

（2）調車線按有效長的75%分別除以11m和14.3m。

（3）貨物線、加冰、洗刷、消毒等線路，應按各線路可能利用的有效長度計算。

（4）最大容車數，不分線別均按各線有效長度分別除以11m和14.3m。

(1)電路長車擴展閱讀：

本線路與相鄰線路之間，同時設有警沖標和出站信號機時，列車運行方向前方的出站信號機與後方的警沖標之間的長度，為該線該方向的有效長度。

此外，站線有效長度的起算點還有：車擋、道岔軌道電路絕緣節或尖軌尖端 。

站線編號

站線編號是指為車站線路命名的方法。鐵路車站內的每一條線路，用一個數字作代號。

正線編為羅馬數字(I、Ⅱ、......)，站線編為阿拉伯數字(1、2、......)，在一個車站內站線編號要連續。

在單向運行的雙線鐵路車站內，上下行每一條站線應按運行方向分別編號，自正線起依次向外側編號，上行站線編為雙數，下行站線編為單數[。

站線間距

站線間距是指兩相鄰車站線路中心線之間的距離，一般為5000mm。

按照站線用途的不同，其間距也有差別，例如相鄰兩線均通行超限貨物列車，且線間裝有水鶴時為5500mm。

相鄰兩線中只有一線通行超限貨物列車，且線間裝有水鶴時為5200mm。

相鄰兩線均通行超限貨物列車，且線間裝有高柱信號機時為5300mm，牽出線與其鄰線間為6500mm調車場各相鄰線束間為6500mm，貨物直接換裝線間為3600mm 。

參考資料

網路-站線有效長度

Ⅱ 汽車電路組成有哪些

1、電源電路
也稱充電電路，是由蓄電池、發電機、調節器及充電指示
裝置等組成的電路，電能分配(配電)及電路保護器件也可
歸入這一電路。
發動機不工作時由蓄電池供電；發動機起動後，由發電機
供電。發電機向用電設備供電的同時，也給蓄電池充電。
調節器的作用是在發電機工作時保持其輸出電壓的穩定。
發電機與蓄電池並聯，蓄電池負極必須搭鐵。
2、起動電路
是由起動機、起動繼電器、起動開關及起動保護電路組成
的電路。也可將低溫條件下 起動預熱的裝置及其控制電路
列入這一電路內。
起動系的控制電路大體上可以分為無起動繼電器的控制電
路、帶有起動繼電器的控制電路和帶有保護繼電器的控制電路
3、點火電路
是汽油發動機汽車特有的電路。它由點火線圈、分電器、
電子點火控制器、火花塞及點火開關組成。微機控制的電
子點火控制系統一般列入發動機電子控制系統中。
4、照明與燈光信號裝置電路
是由前照燈、霧燈、位置燈、轉向燈、制動燈、倒車燈、
車內照明燈及有關控制繼電器和開關組成的電路 。
5、儀表信息系統電路
是由儀表及其感測器、各種報警指示燈及控制器組成的電路。
6、輔助裝置電路
是由為提高車輛安全安性、舒適性等而設置的各種電器裝
置組成的電路。輔助電器裝 置的種類隨車型不同而有所差
異，汽車檔次越高，輔助電器裝置越完善。一般包括風 窗
刮水及清洗裝置、風窗除霜(防霧)裝置、空調裝置、音響
裝置等。較高級車型上還裝有車窗電動舉升裝置、電控門鎖、電動座椅調節裝置和電動遙控後視鏡等。電子控制安全氣囊歸入電子控制系統。
7、電子控制系統電路
主要有發動機控制系統(包括燃油噴射、點火、排放等控
制)、自動變速器及恆速行駛控制系統、制動防抱死系統、
安全氣囊控制系統等電路組成。關鍵：掌握各感測器的名稱、安裝部位、功用、結構原理及主要技術參數。例如：斷電狀態下的阻值、通電狀態下的電位、電流。

Ⅲ 24V汽車電瓶電路過長會不會造成兩只電瓶沖電不對等

充電電流小影響不一定很大，用電電流大，影響可能會大一些，因為，電線有電阻。

Ⅳ 我國線路最長的列車，是通往哪裡的

我國最長的列車是哈爾濱到海口的K1124和K1121全程65小時42分鍾，是我國歷史上真正跨越南北的客旅列車。

Ⅳ 接長線汽車啟動就無力，汽車電池線為何會有這種情況

很多老司機都有這樣的經驗：汽車打不著了，或者啟動比較困難，首先就會打開發動機蓋看看電瓶連接線是不是松動了。如果這兒沒問題，接下來就看發動機搭鐵線松沒松。有時候線路沒松，但是連接處有銹蝕，老司機們就會把這些銹蝕清除，然後再接上，發動機就好啟動了。一系列操作下來，把汽車小白看得一愣一愣的，同時也會有很多疑問：怎麼就這么點銹蝕，就會對啟動造成這么大的影響啊？

Ⅵ 如何做好一個公交車的線路長

首先是運營生產。這是我們的生命線，公司的很大一部分收入要依靠運營收入。那麼如何組織好運營生產就成了一個至關重要的問題。多餘的我不想多說，我只說我感覺有問題的方面——GPS智能調度系統。GPS公交智能調度系統基於GSM/GPRS移動通訊網，利用GPS定位技術及數字電子技術、計算機技術等手段，結合運用矢量化地理信息電子地圖（GIS）軟體平台，實現了對被監控的車輛全程監控和柔性化的智能調度。這套系統很先進，但是我們沒有把它使用徹底。現在的GPS行車信息只能傳達到分公司調度中心，現場調度員無法看到他所調線路的實時行車信息。這就存在一個很大的問題，那就是，真正熟悉這條線路的調度員成了「瞎子」和「聾子」，他們只能機械地執行GPS調度中心的指令，而在我看來GPS調度在多數情況下所發出的指令是不太合適的，甚至是很可笑。建議能不能在線路調度室安裝監控屏幕，讓最基層的調度員實時了解他們線路的行車情況，咱們這些基層調度員在沒有GPS的前幾年，甚至可以猜出某台車行駛到什麼位置。試想，如果能讓他們實時地看到車輛的位置，這就如虎添翼。基層調度員十分了解線路的路況信息，對所有車長的車速和駕駛技術瞭然於胸。如果他們能看到線路上的間隔，他們會及時調整，這么做會有效地減少無效公里，杜絕串車。
其次是安全和服務的問題。總公司早就提出「服務為本，乘客至上。市民滿意，政府放心。」的理念，時代在發展，社會在進步，我們必須與時俱進。我們以前所謂的滿意主要是讓乘客滿意，而現在我們要讓社會滿意，讓所有的交通參與者都滿意。我們要為市民服務好，讓全社會滿意。每個人都有生理年齡、社會年齡和心理年齡，我們很多車長都是「80後」，我們的社會年齡遠大於我們的生理年齡，我們怎麼辦？我們要努力調節自己的心理年齡，使之與我們的社會年齡相適應。我們二十多歲的人在干著三四十歲的人的工作，當然會有壓力，如果能把自己的心理年齡適當調高一些，一定會適應的。孔子講：七十而從心所欲，不逾矩。我們沒有那麼老，但我們可以提前擁有這么一種心境：我可以從心所欲地去工作，前提是遵守公司的各項規章制度。難道我們不快樂嗎？
再次是「運修和諧」的問題。修車難是大家經常討論的話題，但是有沒有人想過為什麼。常言道：神是一路香，人是一句話。我們有的司機去修車就像大爺一樣，再小的毛病也不願意自己動手，甚至有人大吵大嚷，平常工作不愛惜車輛，不客氣地講，如果我是修理工，我也不會給他好好修車。說句不該說的話，修理工很好相處，任何時候都要把修理師傅們當成老師，司機不是他們的上級，更不是監工。有的人去修車喜歡指手畫腳，喜歡亂挑毛病；太懶，不願意給修理工幫忙，只管坐在屋裡歇著。其實修車是一個很好的學習過程，師傅們修車的時候，咱們在一旁看著可以學到不少東西，以後再有類似的問題就能自己解決了，即使自己無法解決，也能在第一時間正確判斷故障。這樣你在回去修車的時候就能直接將故障點報告給修理工，這就省去了修理工排查故障的時間，也會使自己的車在很短的時間內修理完畢。如此做法，長此以往，必會跟修理工處好關系。這說到底是一個做人的問題，只要你會做人、懂處事，修車就不算個事。個中道理，自己品味吧！
還有「區域化管理」的問題。我們現在的車隊管理線路的模式已經不能完全適應現在的發展了。原因事我們有很多線路的跨度很大，有的長線路橫跨了三個區，這給管理帶來了很大的麻煩。單就搶修來說，如果一、六公司的車壞在了東郊，搶修車很難在第一時間趕到，延誤了修理時間，勢必造成不同程度的交通擁堵；發生事故難以協調，給公司和個人造成不必要的損失。所以我建議「區域化管理」應從安全和修理兩方面先開展，可以搞個試驗，定會有效果。
最後是領導的問題，我認為分公司和車隊的基層領導更換過於頻繁，這不利於公司的發展。有的車隊長剛剛幹了一年就被調動了，他的計劃剛剛實施亦或沒有實施，就被更換了崗位，來了一位新的領導又要從頭再來。剛送走一頭豬，又來了一條狼，你說職工能好了嗎？咱們公司為什麼會這么穩定，很重要的原因就是咱們的總公司領導班子相對穩定，巴總在一把手的位子上怎麼也有十年了吧，他乾的時間越長，對公司的發展就越有利，因為以巴總為首的班子能長期地把他們的決策一直實施下去，這有利於公司長遠地發展。試想，如果咱們公司一年換兩個老總，那好的了嗎？所以，基層領導至少也要幹上5年，能不調整就別調整。一個頻繁更換司機的汽車很快就會壞，同樣，一個經常更換領導的團隊也沒有任何凝聚力可言，只能是一盤散沙。
干好自己的工作，過自己快樂的生活。想說就說，該做就做。大家都是活這么幾十年，何必跟自己過不去啊？

Ⅶ 電工長車電路中二次圖線包上端數號為奇數下端為隅數為了什麼

單號之間短接都不會短路，安全！

Ⅷ 汽車長時間不用對電路有影響沒

你好，汽車長時間不使用對電路沒有問題。但是記性不佳。可能會老化。希望可以幫到您。

Ⅸ 何謂線路有效長怎樣計算容車數

制動距離是衡量一款車的制動性能的關鍵性參數之一，它的意思就人們在車輛處於某一時速的情況下，從開始制動到汽車完全靜止時，車輛所開過的路程。是汽車在一定的初速度下，從駕駛員急踩制動踏板開始，到汽車完全停住為止所駛過的距離。

包括

反應距離和制動距離兩個部分。制動距離越小，汽車的制動性能就越好。由於它比較直觀,因此成為廣泛採用的評價制動效能的指標。正確掌握汽車制動距離對保障行車安全起著十分重要的作用。

Ⅹ 汽車電路中，什麼叫長電，什麼叫長火。

常電常火都是指一個意思！就是汽車電腦儲存的數據不能因為不用車就給電腦板斷電……所以在不受點火開關的控制下有一根火線……直接從電瓶到電腦版的……常供的電！