A. 什麼叫AGC電路，什麼叫AFC電路
AGC --- 自動增益控制，AFC --- 自動頻率控制
B. 求高手解釋AFC自動頻率控制（Automatic Frequency Control）的工作原理。
在跳頻後，新頻率已經大大超出鑒頻器的捕抓范圍，使鑒頻器處在失鎖狀態，得重新建立捕抓過程，可見所謂殘留的東西是不會影響後續工作的；
C. 鹼性燃料電池（AFC）包括什麼
鹼性燃料電池是該技術發展最快的一種電池，主要為空間任務，包括太空梭提供動力和飲用水。使用的電解質為水溶液或穩定的氫氧化鉀基質，且電化學反應也與羥基（OH）從陰極移動到陽極與氫反應生成水和電子略有不同。這些電子是用來為外部電路提供能量，然後才回到陰極與氧和水反應生成更多的羥基離子。
陽極反應：2H2+4OH-→4H2O+4e-
陰極反應：O2+2H2O+4e-→4OH-
鹼性燃料電池的工作溫度大約80℃。因此，它們的啟動也很快，但其電力密度卻比質子交換膜燃料電池的密度低10來倍，在汽車中使用顯得相當笨拙。不過，它們是燃料電池中生產成本最低的一種電池，因此可用於小型的固定發電裝置。如同質子交換膜燃料電池一樣，鹼性燃料電池對能污染催化劑的一氧化碳和其他雜質也非常銘感。此外，其原料不能含有一氧化碳，因為一氧化碳能與氫氧化鉀電解質反應生成碳酸鉀，降低電池的性能。
D. AFC是什麼意思
afc 全名是Asian Football Confederation 亞洲足球聯合會
亞足聯資料簡介
成立
:1954年5月8日,馬尼拉,菲律賓
加入國際足聯 :
1954年6月21日
創立會員:
阿富汗，緬甸 ，中國 ，中國香港 ，印度 ，印度尼西亞 ，日本 ，韓國 ，巴基斯坦 ，菲律賓 ，新加坡 ，越南
現有會員:
阿富汗 ，澳大利亞 ，巴林 ，孟加拉 ，不丹 ，汶萊 ，柬埔寨 ，中國 ，中國台北 ，東帝汶 ，關島 ，中國香港 ，印度 ，印度尼西亞 ，伊朗 ，伊拉克 ，日本 ，約旦 ，朝鮮 ，韓國 ，科威特 ，吉爾吉斯坦 ，寮國 ，黎巴嫩 ，中國澳門 ，馬來西亞 ，馬爾地夫 ，蒙古 ，緬甸 ，尼泊爾 ，阿曼 ，巴勒斯坦 ，巴基斯坦 ，菲律賓 ，卡達 ，沙烏地阿拉伯 ，新加坡 ，斯里蘭卡 ，敘利亞 ，塔吉克 ，泰國 ，土庫曼 ，阿聯酋 ，烏茲別克 ，越南 ，葉門
首項洲際競賽:
1956年香港亞洲杯
主席:
默哈默德賓哈曼(卡達), 2002年
歷屆主席:
Lo Man Kam爵士(香港), 1954年
Kwok Chan先生(香港), 1954-1956年
威廉Sui Tak Louey先生(香港), 1967-1957年
N.C.陳先生(香港), 1957-1958年
東姑阿都拉曼王子(馬來西亞), 1958-1977年
卡民彼茲阿達巴依(伊朗)代主席, 1977-1978年
丹斯里罕莎阿卜沙瑪(馬來西亞), 1978-1994年
蘇丹阿莫莎陛下(馬來西亞), 1994-2002年
秘書長:
拿督保羅摩尼(馬來西亞), 2007
歷屆秘書長:
Lee Wai Tong先生(香港), 1954-1965年
Koe Ewe Teik先生(馬來西亞), 1965-1974年
拿督Teoh Chye Hin(馬來西亞), 1974-1978年
拿督彼得維拉潘(馬來西亞), 1978-2007年
總部:
AFC House, Jalan 1/155B, Bukit Jalil, 57000 Kuala Lumpur, Malaysia
電話: +603 89943388
傳真: +603 89946168
主席/秘書長辦公室:
傳真: +603 8994 6566
競賽部:
傳真: +603 8994 3655
市場部:
傳真: +603 8994 6168
傳媒部:
傳真: +603 8994 4970
國際競賽:
亞足聯亞洲杯
亞足聯U19青年錦標賽
亞足聯U16少年錦標賽
亞足聯U14歲足球節
亞足聯U13歲足球節
亞足聯室內5人足球錦標賽
亞足聯女子亞洲杯
亞足聯女子U19青年錦標賽
亞足聯女子U16少年錦標賽
亞足聯挑戰杯
俱樂部競賽:
亞足聯冠軍聯賽
亞足聯杯
亞足聯主席杯
AFC 自動售票檢票系統
Automatic Fare Collection system就是「自動售檢票系統」，簡稱AFC。
AFC系統實現軌道交通售票、檢票、計費、收費、統計、清分、管理等全過程的自動處理。
自動售檢票系統通常包括自動控制、計算機網路通信、現金自動識別、微電子計算、機電一體化、嵌入式系統和大型資料庫管理等高新技術運用.
主要由線路中央AFC系統、車站AFC系統、終端設備和車票四部分組成。
終端設備包括出/入站檢票閘機、自動售票機、車站票務系統、自動充值機、自動驗票機等現場設備。
車票有單程票、儲值票、特殊票。
AFC系統是國際化大城市軌道交通運行中普遍應用的現代化聯網收費系統，隨著自動售檢票系統的啟用，乘客現在可以通過各入口處的自動售票機購買電子票。
目前北京,上海,廣州,天津,深圳,南京等大城市的軌道交通地鐵站都廣泛使用了AFC系統作為重要客運管理應用。
更多的應用場合包括電影院，體育館，歌劇院，火車站，機場等。
優點：
AFC系統開通後增加了自助服務功能，一是在原有人工售票基礎上，增設了自動購票機實現了乘客自助購票，並可減少排隊等候時間。二是增加了自動查詢機的數量，方便乘客自助查詢。三是增設了一卡通卡自動充值機，實現自助充值，方便乘客。
計算機嵌入式領域：
AFC(Auto Flow Control):自動流控制。S3C44BoX中的UART用nRTS（發送請求信號）和nCTS（清除發送信號）來支持自動流控制，以此實現UART之間的互聯。
E. 行ＡＦＣ電路
什麼是AFC(AFT)電路2008-10-14 02:03什麼是AFC(AFT)電路 AFC(或AFT)是「自動頻率控制」(或「自動頻率調整」)的英文縮寫。AFC電路在電子設備中被廣泛用作重要穩頻或鎖相的電路中。這個電路功能有二：一是對接收信號頻率的跟蹤與鎖定；二是相位的跟蹤與鎖定。彩電中高頻調諧器的本振電路就利用了AFC的頻率跟蹤特性，電路結構見圖l。
外來的高頻電視信號與高頻頭本振電路送出的振盪信號．在混頻器中差頻，得到38MHz的圖像中頻信號，再送入中放電路。若混頻器輸出的圖像中頻信號頻率偏離38MHz，鑒頻器將能檢測其變化，並轉換成對應的直流電壓Uafc去微調本振頻率。這個直流電壓就是AFC電壓，用以保證混頻器輸出的中頻信號頻率始終為38MHz。
值得一提的是：現在新型彩電的高頻頭已取消了AFC端子，由鑒頻器輸出的AFC控制電壓，將送至CPU的AFC輸入端子。然後控制CPU輸出的VT調諧電壓，使高頻頭輸出的中頻信號頻率被鎖定在38MHz。
彩電行電路中，也利用了AFC的頻率與相位跟蹤特性。行AFC電路結構見圖2。
若行振盪器輸出的行頻為15625Hz，經行輸出變壓器反饋的行逆程脈沖與行同步信號，在鑒相器內進行比較，輸出的相位控制電壓將為零。若行振盪器輸出的行頻或相位發生偏離，則反饋回鑒相器的行逆程脈沖與輸入鑒相器的行同步信號經比較後，就會有一誤差電壓輸出。這個電壓稱為行AFC電壓，用來糾正行振盪器輸出的頻率及相位。
需補充的是，現在彩電的行AFC功能一般在視頻IC內部完成(如TDA8362)，並有AFC1與AFC2兩部分。其中AFC1環路功能是將行同步信號與行振盪信號進行頻率和相位比較，並能輸出與相位差成正比的誤差電流去控制行振盪器的頻率與相位。同步後的行頻信號再加至AFC2環路，與輸入的行逆程脈沖信號進行相位比較，以保證圖像在屏幕上的居中位置。
F. 說明AFC電路的原理，如何解答求解
AFC電路解釋：自動頻率控制電路，它是通過晶體振盪器來控制輸出頻率的，使信號輸出頻率穩定，
G. pll和afc電路的主要區別是什麼為什麼
鎖相環電路，不僅做到頻率同步，還要相位準確，
自動頻率控制只要做到頻率同步。
H. ATC，AFC的基礎知識
ATC
開放分類： 社會、技術、職業
1:ATC是Autodesk公司授權培訓中心（Autodesk Training Center）的簡稱，是Autodesk公司授權的、能對用戶及其合作夥伴提供正規化和專業化技術培訓的獨立培訓機構。ATC是Autodesk公司和用戶之間賴以進行技術傳輸的重要紐帶。它不同於傳統意義上的工程技術教育，也有別於一般的公益性的CAD基礎培訓，ATC具有一定的競爭和商業色彩，與Autodesk產品技術市場協同發展，因此它是Autodesk總體業務發展戰略的重要組成部分。ATC不僅具有一流的教學環境和全部正版的培訓軟體，而且有完善的、富有競爭意識的教學培訓服務體系和經過Autodesk公司嚴格認證的高水平的師資作為後盾。
ATC的培訓課程圍繞Autodesk公司的產品分為三大類，第一類是AutoCAD和Machanical Desktop(MDT);第二類是3DS VIZ；第三類是AutoCAD MAP。在ATC培訓的學員可以獲得ATC統一的教材，培訓合格的學員還可以獲得由Autodesk公司簽發的全球通行的證書。
2：ATC是Automatic Train Control的簡稱（日式），是列車控制系統的意思
3. =Air Traffic Control 航空交通管制（單位）
4.=Air Traffic Controller 航空交通管制員（簡稱空管）
ATC列車自動控制
列車自動控制(ATC--Automatic Train Control)系統包括三個子系統：列車自動防護(ATP--Automatic Train Protection)、列車自動運行(ATO--Automatic Train Operation)、列車自動監控(ATS--Automatic Train Supervision)。
ATC系統包括五個原理功能：ATC功能、聯鎖功能、列車檢測功能、ATC功能和PTI(列車識別)功能。
(1)ATS功能：是ATC的核心功能，可自動或由人工控制進路，進行行車調度指揮，並向行車調度員和外部系統提供信息。ATS功能主要由位於OCC(控制中心)內的設備實現。
(2)聯系功能：響應來自ATS功能的命令，在隨時滿足安全准則的前提下，管理進路、道岔和信號的控制，將進路、軌道電路、道岔和信號和狀態信息提供給ATS和ATC功能。聯鎖功能由分布在軌旁的設備來實現。
(3)列車檢測功能：一般由軌道電路完成。
(4)ATC功能：在聯鎖功能的約束下，根據ATS的要求實現列車運行的控制。ATC功能有三個子功能：ATP/ATO軌旁功能、ATP/ATO傳輸功能和ATP/ATO車載功能。ATP/ATO軌旁功能負責列車間隔和報文生成；ATP/ATO傳輸功能負責發送感應信號，它包括報文和ATC車載設備所需的其他數據；ATP/ATO車載功能負責列車的安全運營、列車自動駕駛，且給信號系統和司機提供介面。
(5)PTI功能：是通過多種渠道傳輸和接收各種數據，在特定的位置傳給ATS，向ATS報告列車的識別信息、目的號碼和乘務組號和列車位置數據，以優化列車運行。
FAS
開放分類： 貿易、國際貿易、國際貿易術語解釋通則、INCOTERMS
FAS是國際貿易術語之一，《2000年國際貿易術語解釋通則》（INCOTERMS 2000）對其規定如下：
「船邊交貨（……指定裝運港）」是指賣方在指定的裝運港將貨物交到船邊，即完成交貨。買方必須承擔自那時起貨物滅失或損壞的一切風險。
FAS術語要求賣方辦理出口清關手續。
這一點與以前版本的內容相反，以前版本要求買方安排辦理出口手續。
但是，如當事方希望買方辦理出口手續，需要在銷售合同中明確寫明。
該術語僅適用於海運或內河運輸。
A 賣方義務
B 買方義務
A1 提供符合合同規定的貨物
賣方必須提供符合銷售合同規定的貨物和商業發票或有同等作用的電子訊息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規定的其他任何憑證。
B1 支付價款
買方必須按照銷售合同規定支付價款。
A2 許可證、其他許可和手續
賣方必須自擔風險和費用，取得任何出口許可證或其他官方許可，並在需要辦理海關手續時，辦理貨物出口所需的一切海關手續。
B2 許可證、其他許可和手續
買方必須自擔風險和費用，取得任何進口許可證或其他官方許可，並在需要辦理海關手續時，辦理貨物進口和從他國過境所需的一切海關手續。
A3 運輸合同和保險合同
a）運輸合同
無義務。
b）保險合同
無義務。
B3 運輸合同和保險合同
a）運輸合同
買方必須自付費用訂立自指定的裝運港運輸貨物的合同。
b）保險合同
無義務。
A4 交貨
賣方必須在買方指定的裝運港，在買方指定的裝貨地點，在約定的日期或期限內，按照該港習慣方式將貨物交至買方指定的船邊。
B4 受領貨物
買方必須在賣方按照A4規定交貨時受領貨物。
A5 風險轉移
除B5規定者外，賣方必須承擔貨物滅失或損壞的一切風險，直至已按照A4規定交貨為止。
B5 風險轉移
買方必須按照下述規定承擔貨物滅失或損壞的一切風險：
自按照A4規定交貨時起；及
由於買方未按照B7規定通知賣方，或其指定的船隻未按時到達，或未接收貨物，或較按照B7通知的時間提早停止裝貨，則自約定的交貨日期或期限屆滿時起，但以該項貨物已劃撥到合同項下，即明確保留或以其他方式確定為合同項下之貨物為限。
A6 費用劃分
除B6規定者外，賣方必須支付
與貨物有關的一切費用，直至已按照A4規定交貨為止；及
在需要辦理海關手續時，貨物出口應辦理的海關手續費用及應繳納的關稅、稅款和其他費用。
B6 費用劃分
買方必須支付
按照A4規定交貨時與貨物有關的一切費用；及
由於買方指定的船隻未按時到達，或未裝載上述貨物或較按照B7通知的時間提早停止裝貨，或由於買方未按照B7規定給予賣方相應的通知而發生的任何額外費用，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限；及
在需要辦理海關手續時，貨物進口應交納的一切關稅、稅款和其他費用，及辦理海關手續的費用，以及從他國過境的費用。
A7 通知買方
賣方必須給予買方說明貨物已交至指定的船邊的充分通知。
B7 通知賣方
買方必須給予賣方有關船名、裝船點和要求交貨時間的充分通知。
A8 交貨憑證、運輸單據或有同等作用的電子訊息
賣方必須自付費用向買方提供證明按照A4規定交貨的通常單據。
除非前項所述單據是運輸單據，否則，應買方要求並由其承擔風險和費用，賣方必須給予買方一切協助，以取得運輸單據（如可轉讓提單、不可轉讓海運單、內河運輸單據）。
如買賣雙方約定使用電子方式通訊，則前項所述單據可以使用有同等作用的電子數據交換（EDI）訊息代替。
B8 交貨憑證、運輸單據或有同等作用的電子訊息
買方必須接受按照A8規定提供的交貨憑證。
A9 查對、包裝、標記
賣方必須支付為按照A4交貨所需進行的查對費用（如核對貨物品質、丈量、過磅、點數的費用）。
賣方必須自付費用，提供按照賣方訂立銷售合同前已知的有關該貨物運輸（如運輸方式、目的港）所要求的包裝（除非按照相關行業慣例，合同所述貨物無需包裝發運）。包裝應作適當標記。
B9 貨物檢驗
買方必須支付任何裝運前檢驗的費用，但出口國有關當局強制進行的檢驗除外。
A10 其他義務
應買方要求並由其承當風險和費用，賣方必須給予買方一切協助，以幫助買方取得由裝運地國和/或原產地國所簽發或傳送的、為買方進口貨物可能要求的或從他國過境所需的任何單據或有同等作用的電子訊息（A8所列的除外）。
應買方要求，賣方必須向買方提供投保所需的信息。
B10 其他義務
買方必須支付因獲取A10所述單據或有同等作用的電子訊息所發生的一切費用，並償付賣方因給予協助而發生的費用。
I. 試述AFC電路的作用謝謝
AFC是自動頻率控制，作用是防止頻率漂移。自動頻率控制（automatic frequency control） 使輸出信號頻率與給定頻率保持確定關系的自動控制方法。實現這種功能的電路簡稱AFC環。AFC環主要由鑒頻器和受控本地振盪器等部件構成。後者大多採用壓控振盪器，它能使中頻fi在輸入信號頻率fc 和本地受控振盪頻率fi發生變化時盡量保持穩定。通常令fi＝f1 －fc。鑒頻器的作用是檢測中頻的頻偏，並輸出誤差電壓。閉環時，輸出誤差電壓使受控振盪器的振盪頻率偏離減小，從而把中頻拉向額定值。這種頻率負反饋作用經過 AFC環反復循環調節 ，最後達到平衡狀態 ， 從而使系統的工作頻 率保持穩定且偏差很小 。早期的AFC環用於自動調諧接收機 ， 以簡化接收機的調諧手續，並使它在發射信號頻 率不穩定時也能進行穩定接收 。 20 世紀50年代初期，AFC環始用於調頻通信接收機 ，以提高抗干擾能力；用於雷達接收機以實現頻率微調；還用於調頻發射機和其他電子設備，以提高主振頻率的穩定度。
J. 分析AFC電路引起的故障現象有哪些
彩電行AFC電路及其引起的故障 無論是黑白電視，還是彩色電視，在行掃描電路中都設有AFC電路。在彩色電視中的行掃描部分有AFC1和AFC2電路。AFC1電路的基本電路(註：本圖為長虹CN-9機心中TB1238AN的內外電路)，其作用是：提取行振盪電路輸出的行振盪脈沖和從同步分離電路分離出來的行同步信號進行相位比較，如果兩路信號的相位不一致，則該AFC1電路起控，並產生出誤差控制電流，再轉變為誤差控制電壓，最後送到行振盪電路去校正其振盪頻率，使行振盪頻率被嚴格鎖定在行同步脈沖頻率附近，從而實現電視信號的發送端與接收端保持同步。從圖1看出：行AFC1、fH VCO(行振盪器)、行分頻器構成了典型的鎖相環控制電路，其中HAFC1外接阻容元件是整個鎖相環控制電路的濾波端。該環路所需的誤差控制電壓就是由此RC外接端平滑濾波而產畢． 圖2所示為行AFC2電路。該電路是長虹CN-5機心中AN5095K的內部電路，其作用是將行輸出變壓器送來的行逆程脈沖和行分頻器分頻後的方波脈沖進行相位比較，比較出兩路信號的相位差，並產生出誤差控制電流，再經AN5095K 52腳外接電容平滑濾波，形成誤差控制電壓，最後送到行輸出相位校正電路，來校正行激勵方波脈沖的相位，最終實現行中心調節。由圖2可知，行分頻器、HAFC2、行輸出相位校正電路也構成了典型的閉合環路，該環路的關鍵控制元件是HAFC2外接電容。 由上述不難看出，無論是HAFC1環路還是HAFC 2環路，它們都有一個共同點，那就是都有一個濾波外接端。當我們在檢修彩色電視機時，遇到與之相關的故障，只要測該環路外接端處的電壓是否正常，就可判斷該AFC環路工作是否正常。下面舉幾個實例： [例1]一台長虹29B38彩電，開機圖像左右嚴重抖動，且圖像呈鋸齒狀。 該機為長虹CN-9機心，如圖1，經測TBl238AN 28腳行振盪電壓9V正常，正欲換一塊TBl238AN一試，突然念頭一閃，不妨先查一下行AFC 1環路，因為行振盪頻率也由該環路鎖定。繼而測TBl238AN 40腳電壓為2．4V，比正常6．7V低得多，查40腳外圍電路，發現C227(50V、1uF)已開路，換之，40腳電壓恢復正常，電視工作正常。 [例2]一台長虹2916FN彩電，伴音正常，圖像嚴重偏向一側，另一側出現陰影，如圖3。 該機為CN-5機心，採用日本松下晶元AN5095K作為整機小信號處理，由於出現圖像水平偏彩現象，首先將機器進入維修模式，查看HOR-cEN(行中心)數據為03，然後調整該數據，雖然陰影區范圍能縮小，但最終仍有一小部分陰影。首先測AN5095K 50電壓為0．7V，基本正常(50腳為行逆程脈沖輸入腳)。試換AN5095K，故障依舊。最後仔細查閱圖紙，發現．AN5095K 52腳為AFC 2電路的濾波端，再測其電壓為1．6V，比正常值低1V左右，換其外接電容c765(63V，0．022uF)，電壓上升到2．5V，再將機器進入維修模式，將HOR-CEN(行中心)調至03，機器恢復正常。 [例3]一台長虹G2985(CH-10機心)彩電，伴音正常，無圖像，屏幕呈斜條紋狀，即行嚴重不同步，且伴有行頻叫聲。 該機採用OM8839PS作為整機小信號處理，根據故障現象，可判斷故障在行振盪電路，估計可能是其振盪頻率嚴重偏離15625Hz，如圖4。經查OM8839PS 40腳行啟動電壓8V正常，由於有例2的經驗教訓，所以首先測AFC1外接濾波端43腳電壓，電壓為1．6V，而正常應為4．05V，斷開外圍電容C231的一端，43腳電壓恢復4．05V，將C23l換新，故障排除。 小結：我們在檢修彩電，特別是由一些大規模或超大規模集成電路組裝的電視機時，若遇到某些疑難雜症時，應對照圖紙，看集成電路的某些引腳，其外圍只接一隻或幾只電容、電阻以及阻容混聯電路到地或到集成塊的供電端，這些引腳一般都是某電路的濾波端或電源去耦、音頻去耦、音頻去加重、PLL鎖相環濾波、鋸齒波形成、APC低通濾波、行場基準設置等，這外接端在相關電路中起到舉足輕重的作用。希望同行們注意。