❶ 關於電路中信號與系統的問題
但是它的拉式變換在這一點上是不存在的；「這一點」 是哪一點呢？
拉普拉斯要求在 一個域里收斂，傅里葉是要求在 一根軸線上收斂。
不少信號存在 福利葉變換，卻不存在 拉普拉斯變換
❷ 相位感測器信號電路電壓過高是怎麼回事
相位感測器又稱為凸輪軸位置感測器，簡稱凸位作用控制燃油噴射無點火正時。電路電壓過高說明感測器斷路即感測器損壞失效。
❸ 電路中的信號怎麼理解
電路中的信號，可以是電流信號，也可以是電壓信號。
實際上，在絕大部分版情況下，權不管是電流信號或電壓信號，它然既有電壓，也有電流。但是我們通常是根據信號與被測量的關系來確定它是電流信號還是電壓信號。
舉個例子，一個用AD590作為溫度感測器，它是一個電流型的溫度感測器，產生的信號是與溫度成正比的一個電流（1uA/K），這個電流的大小是與被測溫度有關的（不一定要成正比），所以我們說它是電流信號。而通常的AD轉換器只識別電壓信號。也就是說這個電流信號必須轉換成電壓信號再送到AD轉換器，所以送到AD轉換器的信號是電壓信號，這個電壓的大小與被測溫度大小有關（不一定要成正比）。
以上是我個人的看法，不是網站上拷貝的。我希望能讓你理解。
❹ 電路中的高低頻信號是怎麼產生的
器件產生的高低頻噪音、外部電磁感應到線路上以及電源產生的頻率污染等等。
❺ 電路中的信號源指什麼 麻煩講通俗點
信號源通俗的講就是指輸入信號。
放大器的信號源(輸入信號)可以是話筒輸出的電信號，也可以是信號發生器輸出的信號，還可以是天上的無線電信號……。
❻ 在電路中信號是指什麼意思
信號的耦合就是指信號的傳遞，這個過程可以是一個或幾個信號的耦合。版
在汽車氣囊點火電路中權，由於點火必須滿足多個條件才能觸發，比如車速信號、碰撞強度、角度信號等等，因此將多路信號耦合到觸發控制電路後氣囊的點火時機就會更加精確。
❼ 電子電路的信號有幾種各有什麼特點
數字電路信號是0和1，有IC集成電路晶元大多是數字信號，另外像555這種的是模數混合的，數字信號和模擬的他都能處理相關動作。
數字信號要不就是0要不就是1，還有一個是例如三態門的高阻態，阻抗Z無限大，相當於不接在電路里，不參與電路環境。克看成理想離散的，不連續的，實際0和1的轉變非常快，由0和1衍伸出還有上升沿和下降沿，0變成1是上升沿，反過來是下降沿。這些信號分支，相關多晶元都能實現識別，有的要程序配合看你怎麼用了。
模擬信號 有變化，這種變化是個過程，電壓信號電流信號，如導線溫度到某一值，一些器件就會動作斷開或接通，和其他的感測器，都是轉換成相應的電壓、電流，再由一些電路轉換到所需要的應用，如接電阻，電壓變化導致電阻變化
模擬的和數字的信號他們也可以轉換，像DA、AD功能的電路
電子電路的電路圖是指導電子電路具體生產製作以及維修的工藝操作圖紙。而系統圖紙則是指明信號流向和控制機理的指導文件，不及電路圖詳細，但是從中可以看到系統的控制的設計思想。他們的關系是系統圖紙指導全局，電路圖紙細致到局部。
❽ 電路中的信號是什麼，它與電流的方向相同嗎
電路中信號通常是電壓或電流，還有少數情況下是電荷（比如壓電感測器的輸出信號、電荷放大器的輸入信號）。
有了電壓，才有可能產生電流，但是有電壓，未必就會產生電流。電壓必須加在導體的兩端，這樣導體中才會產生電流，如果加在不導電的東西的兩端，電壓仍然存在，但是沒有電流。另一方面，電流總是從電壓高的地方流向電壓低的地方。
實際解題時，由於電流，電壓的方向未知，一般給電流假定一個參考正方向，電壓方向便據電流方向設定，即電流由高電位流向低電位
然後對每一迴路再假定一個正方向，再由「電動勢的代數和」等於「電壓降的代數和」來求解各量。
得出的電流為正，即電流方向與先前假定的方向一致；為負，電流方向與假定的方向相反
電流的方向
物理上規定電流的方向是正電子的流動方向或者負電子的流動的反方向
一般情況下，電子指的是負電子，除非特別說明是正電子
❾ 數字電路怎麼看輸入信號的高低位
「解」給出的是D在高位，輸入就從0000、0001，0010，0011變到了1111，習慣上先給出低位信號。你也可以認為A是高位，輸入就從0000、1000、0100、1100變成1111，電路的功能就不同了。但是不管功能怎麼樣，這里用的是組合邏輯，寫成邏輯表達式，A就是A，D就是D，跟高位低位沒有關系。
❿ 電路中的高低頻信號是怎樣區分的
一般以工頻50-60HZ一下為低頻，以上為高頻，音頻電路以465KHZ以下為低頻，465KHZ為中頻，以上都為高頻了