鐵鋰電路板

A. DIY磷酸鐵鋰電池，別人說用均衡板了，可以不用保護板，是這樣嗎

不是的，鋰電池必須要有保護電路的，否則會出安全事故的。

B. 磷酸鐵鋰電池沒電路保護板可以充電嗎

磷酸鐵鋰電池單體電壓為3.2v，現在一般用做電動車等的動力電源。
電動車用磷酸鐵鋰電池是由很多塊單體電池通過串聯或並聯的方式來實現不同的電壓與容量等級。由於電池的離散性（每個不可能做到完全一致），所以在使用一段時間後，（充電和放電過程中），會出現各個電池電壓越來越不相同，有些高於3.2v、有些低於3.2v，這對於整個電池組影響很大，整體容量變小，壽命縮短。
保護板電路能分別檢測串聯電池組中每隻電池的電壓和電流，控制電池組的充放電過程。電池組中每隻電池的電壓均在過充檢測電壓和過放檢測電壓之間，並且輸出無短路現象時，mos管導通，p+、p-輸出電池組電壓，允許電池組進行充放電操作。另外保護板還具有
電池組過放保護、過充保護、過流保護、短路保護等功能
。

C. 48伏二十男的磷酸鐵鋰電池的電路板多少錢

面。

這些鋰離子獲得電子後，會在材料表面產生鋰原子結晶，這與過充一樣，會造成危險性。萬一 電池外殼破裂，就會爆炸。 因此，對鋰離子電池的保護，至少要包含：充電電壓上限、放電電壓下限、及電流上限三項。一般鋰電 池組內，除了鋰電池芯外，都會有一片保護板，這片保護板主要就是提供這三項保護。但是，保護板的這三 項保護顯然是不夠的，全球鋰電池爆炸事件還是頻傳。要確保電池系統的安全性，必須對電池爆炸的原因， 進行更仔細的分析。

爆炸原因

1、內部極化較大；

2、極片吸水，與電解

D. 原本裝的是20a的磷酸鐵鋰電池保護板，只有3對MOS管，可以改成30a的嗎

可以，前提是電路板上有空的焊點，通常20a這樣小電流，都有二個以上空焊點，找同樣功率場效應管，周圍輔助電阻電容，就能夠提升輸出電流。

鋰電池保護板是對串聯鋰電池組的充放電保護；在充滿電時能保證各單體電池之間的電壓差異小於設定值（一般±20mV），實現電池組各單體電池的均充，有效地改善了串聯充電方式下的充電效果。

成品鋰電池組成

主要有兩大部分，鋰電池芯和保護板，鋰電池芯主要由正極板、隔膜、負極板、電解液組成；正極板、隔膜、負極板纏繞或層疊，包裝，灌注電解液，封裝後即製成電芯，鋰電池保護板的作用很多人都不知道，鋰電池保護板，顧名思義就是保護鋰電池用的，鋰電池保護板的作用是保護電池不過放、不過充、不過流，還有就是輸出短路保護。

E. 求鋰電池保護板原理圖

鋰電池保護板原理圖：

成品鋰電池組成主要有兩大部分，鋰電池芯和保護板，鋰電池芯主要由正極板、隔膜、負極板、電解液組成。

正極板、隔膜、負極板纏繞或層疊，包裝，灌注電解液，封裝後即製成電芯，鋰電池保護板的作用很多人都不知道，鋰電池保護板，顧名思義就是保護鋰電池用的，鋰電池保護板的作用是保護電池不過放、不過充、不過流，還有就是輸出短路保護。

(5)鐵鋰電路板擴展閱讀：

鋰電池的性能特點：

1、能量比較高。

具有高儲存能量密度，已達到460-600Wh/kg，是鉛酸電池的約6-7倍。

2、使用壽命長。

使用壽命可達到6年以上，磷酸亞鐵鋰為正極的電池1C（100%DOD）充放電，有可以使用10,000次的記錄。

3、額定電壓高（單體工作電壓為3.7V或3.2V）。

約等於3隻鎳鎘或鎳氫充電電池的串聯電壓，便於組成電池電源組；鋰電池可以通過一種新型的鋰電池調壓器的技術，將電壓調至3.0V，以適合小電器的使用。

4、具備高功率承受力。其中電動汽車用的磷酸亞鐵鋰鋰離子電池可以達到15-30C充放電的能力，便於高強度的啟動加速。

5、自放電率很低。

這是該電池最突出的優越性之一，一般可做到1%/月以下，不到鎳氫電池的1/20。

6、重量輕。

相同體積下重量約為鉛酸產品的1/6-1/5。

7、高低溫適應性強。

可以在-20℃--60℃的環境下使用，經過工藝上的處理，可以在-45℃環境下使用。

8、綠色環保。

不論生產、使用和報廢，都不含有、也不產生任何鉛、汞、鎘等有毒有害重金屬元素和物質。

9、生產基本不消耗水。

對缺水的我國來說，十分有利。

F. 磷酸鐵鋰電池要保護板嗎

磷酸鐵鋰電池組保護板有用的必要。

保護板電路能分別檢測串聯電池組中每隻電池的電壓和電流，控制電池組的充放電過程。電池組中每隻電池的電壓均在過充檢測電壓和過放檢測電壓之間，並且輸出無短路現象時，MOS管導通，P+、P-輸出電池組電壓，允許電池組進行充放電作業。

另外保護板還具有電池組過放保護、過充保護、過流保護、短路保護等功能。

(6)鐵鋰電路板擴展閱讀：

磷酸鐵鋰電池主要應用領域有：

大型電動車輛：公交車、電動汽車、景點游覽車及混合動力車等；

輕型電動車：電動自行車、高爾夫球車、小型平板電瓶車、鏟車、清潔車、電動輪椅等；

電動工具：電鑽、電鋸、割草機等；

遙控汽車、船、飛機等玩具；

太陽能及風力發電的儲能設備；

UPS及應急燈、警示燈及礦燈（安全性最好）；

替代照相機中3V的一次性鋰電池及9V的鎳鎘或鎳氫可充電電池（尺寸完全相同）；

小型醫療儀器設備及攜帶型儀器等。

這里舉一個用磷酸鐵鋰動力電池替代鉛酸電池的應用實例。採用36V/10Ah（360Wh）的鉛酸電池，其重量12kg，充一次電可行走約50km，充電次數約100次，使用時間約1年。

若採用磷酸鐵鋰動力電池，採用同樣的360Wh能量（12個10Ah電池串聯組成），其重量約4kg，充電一次可行走80km左右，充電次數可達1000次，使用壽命可達3～5年。

雖然說磷酸鐵鋰動力電池的價格較鉛酸電池高得多，但總的經濟效果還是採用磷酸鐵鋰動力電池更好，並且在使用上更輕便。

G. 磷酸鐵鋰電池保護板充電放電同口與分口有何區別

分口，是不是指通訊口？
如果是的，則繼續下看：
充放電埠電壓較高，36V以上
而通訊一般是5V電壓。

H. 48伏20ah磷酸鐵鋰電池的電路板多少錢

碳負極材料

已經實際用於鋰離子電池的負極材料基本上都是碳素材料，如人工石墨、天然石墨、中間相碳微球、石油焦、碳纖維、熱解樹脂碳等。

錫基負極材料

錫基負極材料可分為錫的氧化物和錫基復合氧化物兩種。氧化物是指各種價態金屬錫的氧化物。沒有商業化產品。

氮化物

I. 信號塔用梯次磷酸鐵鋰電池裡邊的線路板起什麼作用

均衡充放電的作用，監控每個電池的作用！

J. 48v磷酸鐵鋰電池保護板的截止電壓是多少

單串磷酸鐵鋰電芯的充電截止電壓上限為3.65V，充電截止電流為0.02C。

電壓平台接近3.2V，48/3.2=15串*3.65=54.75V，為了保障電池的使用壽命，建議充電截止電壓為54V。

單串放電截止電壓為2.5V，故48V模組放電截止電壓為15串*2.5V=37.5V，保守一點38V。因為是模組，考慮單串電壓失衡，故須加單串電壓偵測，當有其中一串低於2.3V，建議截止輸出。

終止電壓示例

以12V的鉛酸蓄電池為例，按照國家技術標准,電池每個單格的終止電壓為1.75V，因此12V系列電池的終止電壓為10.50V，意為電池的放電電壓達到10.50V時，必須終止繼續放電操作。同理，16V系列電池的終止電壓為14V。

繼續放電就會造成電池過放電。因此我們的電動車控制器也設置了欠壓保護電路。就是起保護電池，防止過放電的功能。比如48V的電動車，它的欠壓保護值就是42V,60V的電動車欠壓保護值為52.5V。即電池塊數乘以10.5算出的就是該車的欠壓保護值。