發電機的勵磁電路圖

⑴ 勵磁機的勵磁機原理圖

感應子勵磁機的定子鐵芯由硅鋼片疊壓而成，定子鐵芯內圓周上開有放置勵磁繞組的大槽和放置電樞繞組的小槽，轉子由齒形截面的硅鋼片疊壓而成；感應子發電機工作原理圖，見圖1。 在大的擾動情況下，如：由於電力系統短路或發電機近端短路時，機端電壓下降10%以下，調節器將使可控硅整流器的控制角減少到近於零，使調節器輸出最大電壓值，對發電機進行強行勵磁，而當發電機甩負荷使發電機電壓突然上升時，調節器可使可控硅整流器的控制角迅速增加到150度到160度電角度。由於可控硅整流器由500周/秒電頻電源供電相應減少了調解器磁性元件的時間常數，提高了快速反映的性能。為了獲得規定的電壓調差率和實現對發電機定子電流壓降的補償，由電流互感器供給調節器來調差及定子全電流補償信號。
在動態情況下，為了提高勵磁系統的穩定性，在裝置中付有發電機轉子電壓負反饋以及自勵恆壓輸出電壓軟負反饋環節，其作用是當發電機轉子勵磁電壓或自勵恆壓輸出分別供給中放磁放大器，及自勵移相放大器的穩定繞組，以阻尼上述電壓的變化，起到了增加調節器運行穩定性的作用。對於付勵磁機自勵恆壓部分，可保證在各種運行情況下，維持其端電壓誤差正負5%額定值的范圍內。
在主機定子繞組匝間發生短路，以及發生異常運行狀態，須切除主機勵磁的情況下，可用滅磁開關切除主機勵磁，滅磁開關操作時引起的過電壓峰值應不超過2千伏。接在主機轉子迴路中的放電器，是為了將主機磁場中出現的過電壓限制在不至於損害轉子繞組絕緣和硅整流器的水平，放電器的動作電壓，原則上整定在略高於滅磁開關操作過電壓的水平與發電器串聯的電阻具有下列功能。作為放電器的限流電阻，經接觸器與主機轉子繞組相接，用以作為無勵磁非同期運行方式的同期電阻以及抑止自同期過程中因滑差頻率引起的過電壓。一般滅磁電阻值取為主機轉子繞組的3-5倍。 可在下列工作條件下長期運
1、室內環境不高於+40度，不低於-20度。
2、環境空氣相對濕度不大於85%。
3、周圍環境無損害絕緣的腐蝕性氣體或蒸汽。
4、周圍環境無易爆氣體及導電塵埃。
5、周圍環境無劇烈的沖擊與強烈的震動。

⑵ 三相交流同步發電機自勵勵磁完整線路圖

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⑶ 發電機勵磁圖紙

圖呢？ 勵磁繞組出線經過電抗器（改變抽頭可以改變勵磁電流）然後輸入由硅整流二極體組成的橋式整流器輸出直流電然後輸給發電機的轉子

⑷ 求柴油發電機的工作原理和電路圖最好有實物圖

柴油發電機工作原理 柴油機驅動發電機運轉，將柴油的能量轉化為電能。 在柴油機汽缸內，經過空氣濾清器過濾後的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為『作功』。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。 將無刷同步交流發電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉帶動發電機的轉子，利用『電磁感應』原理，發電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載迴路就能產生電流。 這里只描述發電機組最基本的工作原理。要想得到可使用的、穩定的電力輸出，還需要一系列的柴油機和發電機控制、保護器件和迴路。 詳細請進>>> 汽油發電機原理 汽油機驅動發電機運轉，將汽油的能量轉化為電能。 在汽油機汽缸內，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行作功。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。將無刷同步交流發電機與汽油機曲軸同軸安裝，就可以利用汽油機的旋轉帶動發電機的轉子，利用『電磁感應』原理，發電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載迴路就能產生電流。
柴油機驅動發電機運轉，將柴油的能量轉化為電能。
在柴油機汽缸內，經過空氣濾清器過濾後的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為『作功』。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。
將無刷同步交流發電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉帶動發電機的轉子，利用『電磁感應』原理，發電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載迴路就能產生電流。
這里只描述發電機組最基本的工作原理。要想得到可使用的、穩定的電力輸出，還需要一系列的柴油機和發電機控制、保護器件和迴路。
汽油機驅動發電機運轉，將汽油的能量轉化為電能。
在汽油機汽缸內，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行作功。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。將無刷同步交流發電機與汽油機曲軸同軸安裝，就可以利用汽油機的旋轉帶動發電機的轉子，利用『電磁感應』原理，發電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載迴路就能產生電流。
· 主磁場的建立：勵磁繞組通以直流勵磁電流，建立極性相間的勵磁磁場，即建立起主磁場。
· 載流導體：三相對稱的電樞繞組充當功率繞組，成為感應電勢或者感應電流的載體。
· 切割運動：原動機拖動轉子旋轉（給電機輸入機械能），極性相間的勵磁磁場隨軸一起旋轉並順次切割定子各相繞組（相當於繞組的導體反向切割勵磁磁場）。
· 交變電勢的產生：由於電樞繞組與主磁場之間的相對切割運動，電樞繞組中將會感應出大小和方向按周期性變化的三相對稱交變電勢。通過引出線，即可提供交流電源。

⑸ 發電機勵磁接線圖

勵磁繞組屬於集中式繞組,其接線就是按照N極S極對稱均勻的原理,根據右手定則接線的.接線圖很簡單.

⑹ 三相發電機內部繞組接線圖主繞組和勵磁繞組接線圖

兩種電機的勵磁繞組可以想像成拿一個導線去繞，上圖中一個圈內部一個點代表電流流出，一個圈內部一個叉號代表電流流入，外部接一個直流電源。（當然勵磁繞組是要通過電刷才能引出來）。

勵磁繞組（也叫激磁繞組）：是可以產生磁場的線圈繞組。一般在電動機和發電機內，有串勵和並勵之分。發電機內用勵磁繞組，可以替代永磁體，可以產生永磁體無法產生的強大的磁通密度，且可以方便調節，從而可以實現大功率發電。

(6)發電機的勵磁電路圖擴展閱讀：

起動機勵磁繞組的檢查和測量

勵磁繞組也就是磁場線圈或者磁場繞組，也叫定子繞組，能夠產生磁場。

勵磁繞組的常見故障有接頭脫焊、斷路或搭鐵。用萬用表測量勵磁繞組是否導通，如果導通則說明線圈沒斷路。

磁場繞組斷路檢測 用萬用表測量磁場繞組的正極端與電刷之間的電阻，應為0。否則，說明磁場繞組斷路，只能更換。

磁場繞組對殼體短路的檢測 用萬用表檢查磁場繞組的正極端與定子殼體之間的電阻，應為∞。否則，表示磁場繞組與殼體短路，只能更換。

電動機的勵磁繞組，電動機是利用導線切割磁力線感應出電勢的電磁感應原理，將原動機的機械能變為電能輸出。

同步發電機由定子和轉子兩部分組成，定子是發出電力的電樞，轉子是磁極。

定子由電樞鐵芯，均勻排放的三相繞組及機座和端蓋等組成。轉子通常為隱極式，由勵磁繞組、鐵芯和軸、護環、中心環等組成。汽輪發電機的極數多為兩極的，也有四極的。

⑺ 三相勵磁交流發電機電路圖哪個有

高二書上有

⑻ 三相發電機勵磁線圈電路圖

STC—15是小型柴油機來組，你說的一跨九的小自線圈是諧波繞組，多數為單相的 也有三相的，如果你是搞修理 看一下輸出抽頭或者整流橋是單相還是三相的就明白，接線是這樣的：諧波繞組與整流橋的輸入連接，整流橋的輸出一端直接去電刷，另一端過勵磁調節電阻去另一電刷（即勵磁繞組）。不知道你理解了沒有啊？

⑼ 850W汽油發電機勵磁電路圖

STC—一5是小型柴油機組，你說的一跨九的小線圈是諧波繞組，多數為回單相的 也有三相的，答如果你是搞修理 看一下輸出抽頭或者整流橋是單相還是三相的就明白，接線是這樣的：諧波繞組與整流橋的輸入連接，整流橋的輸出一端直接去電刷，另一端過勵磁調節電阻去另一電刷（即勵磁繞組）。不知道你理解了沒有啊

⑽ 求發電機勵磁接線圖

發電機D+和B+之間接一燈泡