動車電路線

A. 高鐵或者動車運行的線路是否與普通列車運行的線路一樣

目前高鐵走的是專線
那上面具備跑普通車的條件但是不允許普通車上去。
動車組可以跑既有線，也就是普通車線路。北京西到石家莊、鄭州、漢口（武漢）的動車組就是跑的北京廣線既有線

B. 高鐵動車用電。需要高鐵線路 搭配高壓電鐵架子的線路嗎

高鐵供電系統由間隔50公里左右的變電站提供電力，供電線路直接懸掛於列車頂部一定距離，通過機車頂部伸縮式受電裝置引入動車組

C. 全國動車組線路圖

山西運城目前沒有動車組運行。因為運城所在的鐵路雖然是電氣化鐵路，但是因為i是山區轉彎半徑小，坡度大。速度開不起來。不適合高速動車組運行！
目前在平原只要滿足電氣化和轉彎半徑的要求的鐵路干線基本都有動車的開行！

D. 廣州高鐵線路有哪幾條線

廣州高鐵線路有以下五條。

廣州南--貴陽北（貴廣高鐵）

廣州南--南寧東（南廣高鐵）

廣州南--北京西（京廣高鐵）

廣州南--武漢（武廣高鐵）

廣州南--深圳北（廣深高鐵）

(4)動車電路線擴展閱讀：

一、貴廣高鐵：

廣深港高速鐵路（Guangzhou-Hong Kong High-speed Railway），簡稱廣深港高鐵，是中國華南地區連接廣州市、東莞市、深圳市和香港特別行政區之間的高速鐵路，線路呈西北至東南走向；為中國「八縱八橫」高速鐵路網京哈~京港澳通道的南端部分， 是京廣高速鐵路的延伸線，聯絡廣州鐵路樞紐和深圳鐵路樞紐。

廣深港高速鐵路廣深段於2005年12月18日動工建設，2011年12月26日通車運營；香港段於2010年1月27日動工建設，計劃於2018年9月23日通車運營。

網路南廣高鐵

網路京廣高鐵

網路武廣客運

網路廣深港高速鐵路

網路貴廣高鐵

E. 高鐵路上的電線如何連接到動車上面

高鐵車廂頂上有受電弓負責與高鐵線路的線路上的電線接觸，從而將25kV高壓電引到高鐵列車中。高速鐵路接觸網是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路。

其由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎幾部分組成。接觸懸掛包括接觸線、吊弦、承力索以及連接零件。接觸懸掛通過支持裝置架設在支柱上，其功用是將從牽引變電所獲得的電能輸送給電力機車。

(5)動車電路線擴展閱讀：

高鐵是一種特殊的大功率單相負荷，對於三相對稱的電力系統來說，高鐵牽引負荷具有波動性、非線性、不對稱性等特點。

1、負荷波動與沖擊，列車在運行中的加速、惰行、制動等因素都會引起牽引變電站負荷的波動，特別是列車從一個供電支變換到另一個供電支時，其瞬間造成的負荷波動和沖擊是非常巨大的，巨大的負荷波動和沖擊會引起電網電壓的異常波動。

2、非線性，從高鐵的驅動原理可以看出，高鐵採用交-直-交的PWM變流器技術，把工頻交流電經過整流逆變轉變為可調幅調頻的三相交流電為牽引電機供電，這是一個非線性的過程，不可避免的會產生的大量的諧波。

3、不對稱性。高鐵採用單相供電制，且牽引網兩個供電支的負荷不可能保持一致，因此對於三相電網來說，屬於不對稱性負荷，會產生負序電流，造成牽引變電站外接電網三相不平衡。

F. 最新全國動車線路圖

就是停運了京滬高鐵間的一些高鐵，其他車次沒變，就是降速了

G. D2O2次動車線路圖

你好， 路線 大致如地圖 紅色線條 顯示 如下：

D202 為 廣州南 直達 南寧東的列車， 中間不停 梧州， 貴港 ，請知悉。

H. 高鐵軌道上面的兩條電線有什麼作用

高鐵軌道上面的兩條電線是在沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的輸電線路，高鐵列車運行所仰賴的電流就是通過機車上端的接觸網來輸送的。牽引變電所給架空接觸線提供電能，高速列車將架空接觸線的電能取回車內，驅動變頻電機使列車運轉。接觸網一旦停電，或列車電弓與接觸網接觸不良，對列車的供電便產生影響。

從電路角度來看，高鐵採取AT（自耦變壓器）供電方式。高鐵能夠跑起來，依靠的是牽引供電系統給高速列車提供電力，牽引供電為電力系統的一級負荷。

(8)動車電路線擴展閱讀：

接觸網供電方式有單邊、雙邊供電和越區供電。單邊和雙邊供電為正常的供電方式。

單邊供電：供電臂只從一端的變電所取得電流的供電方式。

雙邊供電：供電臂從兩端相鄰的變電所取得電流的供電方式。越區供電是一種非正常供電方式（也稱事故供電方式）。

弓網系統是一個集機械、電氣、材料等多種因素於一體的復雜耦合系統。受電弓/接觸網關系是高速電氣化鐵路安全運行的三大核心關系之一，弓網系統良好的服役性能是保障高速列車可靠、安全運行的基本條件。

I. 地鐵和高鐵的電力線為什麼只有一根，怎麼構成迴路

嗯，對於這個問題的話，其實現實生活中我們很多時候都會感到很奇怪呀，因為我們在看的時候都確確實實為什麼上面只有一根線呢，然後摩擦走的時候，他們又是怎麼構成迴路的呢？他怎麼能夠產生另一個迴路的呢？我們感覺到很詫異，也很懷疑，有時候還感到很驚嘆，其實外行看熱鬧，內行就看門道，其實這個問題都比較的簡單。

就是這樣一個循環的過程，你這個認為的話，可以把這個電器上，那個鐵路上高架的那根是火線，但如果說地面上的鐵軌和那個迴流線的話題是你可以把它剪成一截成d線吧，所以說這樣一個轉換的話，其實我們並不是說只有一桿，而是它上面和下面是這樣一個循環的過程，而我們只能看到上面的一根線，那麼其實它的原理並沒有違背我們電力學上的一個原理。

J. 全國動車組線路圖（我想要圖）

開通動車組的線路 京哈線 北京-沈陽