四種制動電路

A. 電機制動的方法有哪些

電機的制動有兩種：
1。機械制動：在切斷電源後，利用機械裝置使電機迅速停轉的方法稱為機械制動。應用較普遍的機械制動裝置有電磁抱閘和電磁離合器兩種。
2。電力制動：使電機在切斷電源後，產生一和電機實際旋轉方向相反的電磁力矩（制動力矩），迫使電機迅速停轉的方法稱為電力制動。常用的電力制動方法有反接制動和能耗制動等。
你看見的就是電力制動，原理如下：
（1）反接制動是將運動中的電機電源反接，以改變電機定子繞組中的相序，從而使定子繞組的旋轉磁場反向，轉子受到與原旋轉方向相反的制動力矩而迅速停轉。
（2）所謂能耗制動，就是在電機脫離三相電源之後，在定子繞組上加一個直流電壓，通入直流電流，產生靜止的磁場，利用轉子感應電流與該靜止磁場的作用以達到制動的目的。

B. 什麼是電力制動,分類是什麼四種電力制動原理是什麼

電力自動就是靠得電之後能夠使機器設備停止

C. 什麼叫做電動機的電氣制動，有幾種方法，各有什麼優缺點及分別應用於什麼場合

電氣制動，就是在電機切斷電源後，產生一個和電機實際轉向相反的電磁力矩（制動力矩），使電機迅速停轉的方法。

1、反接制動

特點是制動迅速、效果好，但沖擊大，通常僅適用於10kW以下的小容量電動機。

2、能耗制動

特點是能耗制動比反接制動消耗的能量少，其制動電流也比反接制動電流小得多，但能耗制動不及反接制動明顯，且需要一個直流電源，控制線路相對比較復雜。適用於電動機容量較大和啟動、制動頻繁的場合。

採用電氣制動的原因

在水輪發電機停止轉動的過程中，由於轉速下降．導致發電機推力軸承的油膜破壞會損壞軸承。

因此，當轉速下降到一定程度時，要採取機械制動的方式使發電機組盡快停機，如頂起轉子的風間等，但對轉動慣量很大的發電機組採用這種方式則比較困難，因此引入了電氣制動的方法。

電氣制動採用定子繞組三相對稱短路，轉子加勵磁，使定子繞組產生額定電流大小的制動電流的方式，從而產生電磁製動力矩，實現電氣制動，迅速停機。

D. 汽車剎車燈開關四根線接線原理

兩線的剎車開關是一斷一通，踩下剎車時剎車開關接通；不踩剎車的時候剎車開關斷內開。正極直接供容給剎車燈，而四線的就是兩個剎車開關，一個常開一個常閉。踩下剎車的時候，常開的開關接通，常閉的開關斷開。

四根線各有不同的用處。一根是12伏電源，一根是ABS系統ECU（ECU是電子控制單元，也叫行車電腦）的制動信號線，一根是自動變速器ECU的制動信號線，一根是到車尾制動指示燈。因此制動燈開關上的幾根線，除一根電源線外，其它幾根都是到需要制動信號的控制單元中去。

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注意事項：

當剎車時汽車明顯向左或向右跑偏，這是前輪剎車不同步所致，極易因剎車搶左(右)而發生事故，特別是在高速行駛時，必須馬上到修理廠進行剎車調校。

每行駛5萬公里就應更換剎車油一次，若長期在潮濕地區行駛，換油周期要適當縮短，剎車片和剎車碟(鼓)是有使用壽命的，當它們磨損到一定程度時必須更換。一般城市行車中的正常使用，壽命大約是5萬公里，剎車片的壽命在3萬公里左右，但是具體情況還要看車主的操作情況，最好是每1萬公里檢查一次。

E. 汽車剎車燈原理和電路圖

剎車燈開關工作原理是通過自身通斷發出電平信號提示相關系統動作或控制剎車燈電源通斷功能。工作時，通過接通或斷開，也即踩下制動踏板和放開制動踏板的瞬間控制剎車燈的點亮與熄滅，當點亮時可以提示後車，前車進入制動狀態，減速或保持一定安全車距。

由於剎車燈開關為信號傳輸開關，當踩下制動踏板時制動燈開關會接通，同時以電平信號反饋予ECU，ECU根據其信號頻率，對ABS/EBD系統發出信號，再由各系統判斷是否動作。如用戶急剎時防抱死ABS系統動作、制動力的分配、穩定系統等是否單個或多個同時啟動。當其失效時，可能會連帶引發相關系統失效。

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車燈保養注意事項：

1、杜絕劣質燈泡：燈泡性能的優劣十分重要，因為這將影響夜間照明的效果，影響駕駛安全。而高品質的大燈燈泡，才是安全行駛的有力保障。

2、做好日常養護：汽車需要做好日常養護，換機油機濾是否需要更換，剎車是否好使，同樣的大燈燈泡也需要定期檢查是否完好，也需要及時更換。

3、通常情況下汽車每行駛5萬公里或者2年左右，大燈燈泡的亮度會有所減弱，這個時候需要到4S店進行檢測，如果車燈亮度不足，最好及時更換燈泡，最好左右兩邊同時更換，以保持亮度統一。

F. 電動機反接制動電路圖

將電動機來的三根電源線源的任意兩根對調稱為反接。若在停車前，把電動機電源反接，則其定子旋轉磁場反向旋轉，在轉子上產生的電磁轉矩也隨之反向，成為制動轉矩，在制動轉矩作用下，電動機轉速便很快降到零，稱為反接制動。當然，在電動機轉速降到零時，應立即切斷電源，否則電動機將反轉，在控制電路中常用時間繼電器來實現這個要求。

下圖所示為單方向起動的反接制動控制電路。由於反接制動時，制動電流比直接起動時的起動電流還要大，因此在主電路中需要串入限流電阻R。

按下起動按鈕SB1，接觸器KM1得電動作並自鎖，電動機直接起動，其動斷觸點KMl(8～9)斷開起互鎖作用。當電動機轉速升高後，速度繼電器的動合觸點KS閉合，為反接制動接觸器KM2接通做准備。停車時，按下復合停止按鈕SB2，其動斷觸點斷開，動合觸點閉合，此時接觸器KM1斷電釋放，其動斷互鎖觸點KM1(8～9)恢復閉合，使KM2通電吸合，將電動機的電源反接，進行反接制動。電動機轉速迅速降低，當轉速接近於零時，速度繼電器的動合觸點KS斷開，KM2斷電釋放，電動機脫離電源，制動結束。

G. 常見的點動機制動控制有哪些分類,分別是什麼

所謂制動，就是給正在運行的電動機加上一個與原轉動方向相反的制動轉矩迫使電動機迅速停轉。電動機常用的制動方法有機械制動和電氣制動兩大類。

1、機械制動控制電路

利用機械裝置使電動機斷開電源後迅速停轉的方法稱為機械制動。機械制動分為通電制動型和斷電制動型兩種。

電磁抱閘制動裝置由電磁操作機構和彈簧力機械抱閘機構組成，下圖所示為斷電制動型電磁抱閘的結構及其控制電路。

H. 機床常用的制動控制電路有哪些各有何特點

機床常用的制動控制電路有反接制動控制電路、能耗制動控制電路。

1、反接制動控制電路

依靠改變電動機定子繞組的電源相序來產生制動力矩，迫使電動機迅速停轉的方法叫反接制動。單向啟動反接制動控制線路的主電路和正反轉控制線路的主電路相同，只是在反接制動時增加了三個限流電阻R。線路中KM1為正轉運行接觸器，KM2為反接制動接觸器，SR為速度繼電器，其軸與電動機軸相連。

2、能耗制動控制電路

能耗制動的控制線路能耗制動的控制線路的設計思想是制動時在定子繞組中任意兩相通入直流電流，形成固定磁場，它與旋轉著的轉子中的感應電流相互作用，從而產生制動轉矩，制動時間由時間繼電器來控制。

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機床設備控制電路常用哪些的保護措施？

電壓（含過壓、欠壓）保護、電流（含過流、欠流）保護、過載保護、短路保護、行程極限保護。

機床電氣電路是由主電路、控制電路組成。

機床電氣電路最重要的保護是漏電保護，是防止發生人身觸電傷亡事故的。常裝設接地或接零或漏電斷路器。

主電路是將電能轉化為其它能的執行部件構成，如電動機，加熱器等，為了更好地使這些部件長期可靠地運行，並在出現故障不使面積擴大。常常為這些部件增加一些保護措施。這些措施一般有短路、缺相、過載保護。

I. 伺服電機的動態制動什麼意思原理是什麼，有電路圖最佳

動態制動器由動態制動電阻組成,在故障,急停,電源斷電時通過能耗制動縮短伺服電機的機械進給

一般都是在伺服電機的UVW相上引出三根線上面分別串上一個制動電阻，這三個電阻接到一個繼電器上，在伺服電機正常工作時這個繼電器是吸合的三個相線不短接當伺服電機要制動時繼電器就斷電釋放三個相線接到一起了就開始制動了。