時啟動電路

1. 發動機啟動時電源電路和啟動後有什麼不同

發動機啟動電源電路啟動時，啟動電路，有電，其他電路除了必要的電路全部斷開，啟動後啟動電路沒電，其他電路通電

2. 什麼是啟動系統電路

請問是哪種交通工具的？
如果是汽車的，則參考如下 ：
汽車啟動系統在汽車上是一個很重要的部分，而啟動系統電路圖是掌握啟動系統的一個基礎，下面從易到難來 介紹啟動系統的電路圖。
啟動系統的組成部分有蓄電池一電源、啟動機一動力部分、控制裝置。
一、啟動機中直流電動機的電路圖 直流電動機的工作原理是電磁感應。給電動機輸入電流，電動機向外輸出轉矩，從而啟動發動機，其線路 圖如圖 1 所示。
二、啟動機 只有個電動機無法做到啟動小齒輪和發動機飛輪平穩進入嚙合和脫離嚙合的， 甚至沒有辦法去啟動發動機， 所以在直流電動機的基礎上增加了一個電磁開關，線路圖如圖 2。
啟動開關閉合後，可移動鐵芯在保持和吸拉兩個線圈的共同作用下向左移動，帶動撥叉使驅動小齒輪向右 移動：同時，直流電動機的定子和轉子線圈內流經的是小電流，輸出轉矩小，使驅動小齒輪和飛輪平穩嚙 合。當鐵芯移動到最左側時，鐵芯左端的金屬盤同時接觸電源接線柱和電動機主接線柱，短路吸拉線圈， 電流直接由電源接線柱流到電動機主接線柱，增強了啟動時的點火能量和直流電動機的輸出轉矩，使發動 機容易啟動。
三、增加了啟動繼電器的電路圖 啟動開關直接和電磁開關連接，流經的是大電流。當 開關斷開時，易產生火花，損害開夭，所以增設了啟 動繼電器，用小電流控制大電流，線路如圖 3 所示。
說明：附加電阻接線柱是啟動時短路點火系統中的附加電阻，目的是為了增強啟動時的點火能量。
原理：小電流經過啟動開關、啟動繼電器中的線圈控制經觸電到啟動機的大電流，從而保護啟動開關。
四、增設了啟動復合繼電器的電路圖
為了防止駕駛員在啟動結束後沒有及時斷開啟動開關，通過保護繼電器自動斷開線路，線路圖如圖 4 所示。
工作原理：當發動機啟動後，發電機中性點輸出電壓，使保護繼電器中的線圈流過電流，產生磁場，使 K2 斷開，故啟動繼電器中的線圈形成斷路，使 K1 斷開，從而斷開啟動機中的電流。在啟動開關沒有斷開的 情況下，保護啟動機。
以上是啟動機中最常用的電路圖，掌握了此電路圖，為實際的線路連接和啟動系統的故障診斷打下一個基 礎。
請搜索汽車啟動系統電路圖

3. 啟動電路是連接哪裡

這是抄單相電容啟動和運轉襲非同步電動機。為了使電動機在啟動和運轉時都能得到比較好的性能，在啟動繞組中採用兩個並聯的電容器。運行電容器是運轉中長期使用的電容器，啟動電容是在啟動時使用的，當電動機轉到轉速比同步轉速稍低時，離心開關將啟動電容器切除。
由此可知，加上220V電壓後，電流有兩個支路，時間上沒有先後。一路流過運行繞組，一路流過兩個並聯的電容和啟動繞組，當轉速較高時，只使用一個電容器。由於啟動繞組與電容器串聯，其電流的相位超前電壓，也超前於運行繞組的電流。正是啟動繞組電流的相位超前，電動機才有確定的旋轉方向和較大的轉矩。

4. 延時啟動的電路

供參考(圖中電容量的大小可改變延時時間的長短)：

5. 汽車啟動電路原理圖

增大初級電流，提高次級電壓和點火能量，改善高速性能。減小觸點火花，延長觸點使用壽命，克服機械觸點帶來的各種缺陷。維護容易，起動性能好。混合氣燃燒完全，排污少。有利於汽車朝多缸、高速方向發展。

汽車點火系統的作用
1、點火系將電源的低電壓變成高電壓，再按照發動機點火順序輪流送至各氣缸，點燃壓縮混合氣；

2、能適應發動機工況和使用條件的變化，自動調節點火時刻，實現可靠而准確的點火；

3、在更換燃油或安裝分電器時進行人工校準點火時刻。

電子點火裝置的組成
         由點火線圈、信號發生器、電子點火器等組成。

信號發生器：將非電量轉換為電量的感測器，它通過一定的方式將汽車發動機曲軸轉過的角度或活塞在氣缸在位置轉換成相應的電脈沖信號，最後送到電子控制器中，控制初級電路的通斷，產生點火信號。信號發生器通常安裝在分電器內部，常用的信號發生器有電磁感應式、霍爾式和光電式三種。

電子點火器：根據信號發生器送來的信號，通過電子元件控制點火線圈初級電路的通斷，從而在次級電路產生高壓，並通過分電器送入各缸的火花塞中，實現點火。根據使用的電子元件不同，有晶體管式、集成電路式、計算機控制式和整體式等幾種點火器。

點火線圈：使用閉磁路高能點火線圈。汽車點火系統電路圖及工作原理
1、磁感應式點火裝置

（1）信號發生器

結構：由永久磁鐵、感應線圈、轉子等組成，如圖1所示。轉子由分電器軸驅動，其上有與發動機等缸數的齒數。圖1 磁感應信號發生器的結構

工作過程：當信號轉子的兩個凸齒中央正對鐵心的中心線時，磁路中凸齒與鐵心間的空氣隙最長，通過線圈的磁通量最小，磁通的變化率為零；當信號轉子的凸齒逐漸接近鐵心時，凸齒與鐵心間的氣隙越來越小，線圈的磁通量不斷增大，當凸齒的齒角與鐵心邊線相對時，磁通的變化率最大。隨著轉子的旋轉，凸齒逐漸對正鐵心，此時磁通的變化率在下降。當凸齒的中心與鐵心正對時，空氣隙最小，通過線圈的磁通量最大，但磁通的變化率為零，感應電動勢為零。當凸齒離開鐵心時，氣隙在逐漸增大，磁通的變化率開始減小，感應電動勢的方向發生改變，大小也隨著凸齒的位置發生變化。整個工作過程如圖2所示。

6. 汽車啟動電路的原理

你好 「汽車起動機的工作原理: 當點火開關閉合時,使得兩個線圈繞組(保持線圈S-地和內吸拉線容圈S-M)通電。值得注意的是,由於吸拉線圈的電阻很小,通過它的電流很大。這個線圈是與電動機電路串聯的,在電流的作用下,電動機會緩慢旋轉,以方便小齒輪和飛輪接合。希望可以幫到你，望採納，謝謝

7. 汽車啟動電路

你好 「汽車起動機的工作原理: 當點火開關閉合時,使得兩個線圈繞組(保持線圈S-地和吸內拉線圈S-M)通電。容值得注意的是,由於吸拉線圈的電阻很小,通過它的電流很大。這個線圈是與電動機電路串聯的,在電流的作用下,電動機會緩慢旋轉,以方便小齒輪和飛輪接合。希望可以幫到你

8. 時序電路里電路自啟動是什麼意思

時序電路，是由最基本的邏輯門電路加上反饋邏輯迴路（輸出到輸入）或器件組合回而成的電路，與答組合電路最本質的區別在於時序電路具有記憶功能。

數字電子技術基礎中的自啟動：數字電路中的狀態機在上電時，無論它處於什麼初始狀態，都會自動經過有限次的跳變後，最終進入設定的狀態中。具有這種功能的電路，就叫做自啟動電路。

如果電路不能自啟動，則需要採取措施加以解決。一種解決辦法是在電路開始工作時通過預置數將電路的狀態置成有效狀態循環中的某一種。另一種解決方法是通過修改邏輯設計加以解決。

(8)時啟動電路擴展閱讀

時序電路的行為是由輸入、輸出和電路當前狀態決定的。輸出和下一狀態是輸入和當前狀態的函數。通過對時序電路進行分析，可以得到關於輸入、輸出和狀態三者的時序的一個合理描述。

如果一個電路包含這樣的觸發器，該觸發器的時鍾輸入是直接驅動或者有一個時鍾信號間接驅動的，同時這個電路在正常執行時不需載入直接置位和間接置位，那麼我們就稱這個電路為同步時序電路。觸發器可以是任何類型的，邏輯圖可以包括也可以不包括組合邏輯。

9. 上電延時啟動電路，連續不停上電時電路不能啟動！

你上電和斷電有開關控制么。如果有開關，選帶常開和常閉的開關，如圖接。

按下開關，常閉斷開，電路斷電，斷電同時，電容的電經R2釋放掉。

當彈開開關，執行正常的充電延時功能。