『壹』 貨車的維修費用
暈，這個不能一概而論的。這得看你的車是什麼狀況下產生的這些費用。
例如，每輛車一到三個月打一次黃油，這么多車每輛車以100公里/天計算，三個月充氣補胎得三百元左右每次打黃油30元合計就五百左右，這個是正常保養。
如果以100公里/天計算車胎基本是一年到一年半換一次。電瓶也是一年到一年半換一次，車胎和電瓶價格你知道的。
這些都是固定費用，還有跑多少萬公里，火花塞啊皮帶啊化油器啊什麼的 到時候不換不保養它就會罷工還是得花錢。。。。
新車花錢應該很少的。2004年的車也差不多了，費用應該是新車的三四倍，該考慮淘汰了。
還有，看了這個月維修費，再看下月是否正常，按理是該很少了，如果還是這樣就是司長和維修單位哪個環節出狀況了。
再就 要對每次維修進行把關，用了哪些材料 什麼價格 哪個廠家生產的 等等這些貓膩太多，從這里能省不少錢的。三台老車在同一個月中修或大修的話，費用過萬也差不多，如果不是同時進行應該少些的。
還有在油料管理上也可以嚴格管理，這樣不說滴水不漏吧 ，最少司長在動歪腦筋的時候會考慮考慮的。
再有問題可以繼續交流。
『貳』 維修大型貨車容易賺錢還是維修小汽車容易賺錢
修大貨車容易賺錢，但是很累。修小轎車很輕松，但真正「壞」的機會很少，都是保養維護之類，黑心的店都是「忽悠」客戶的多，小病大修，很多司機愛車心切，願意多花錢，也容易賺錢。真正修轎車，就搞鈑金、油漆，事故車是修理賺錢的大頭。
『叄』 貨車保險和轎車價格
保險小編幫您解答，更多疑問可在線答疑。
一般來說，貨車的保險都是按噸位計算的，絕大多數的貨車也會把經常行駛的路線計算在內，不同的路線，不同的路況，都可能會影響到貨車車險最終形成的費用。但總體來說，貨車保險的金額，比家用型轎車更加劃算，而賠付上也更加全面。但需要注意的，就是營運貨車是不需要按照雙倍進行投保費用的，所以車主在詢問新一年保險的時候，可以結合上一年出現過的險情具體分析，如果行駛的路線出現變化，也一定要及時與保險公司溝通。
在我國所有的機動車輛都必須購買交強險，貨車更是重要，交強險目前的保險額度12.2萬，保費1200-1850元，兩年沒出險可以再優惠20%。另外需要購買一些商業保險，首先是關於第三者責任險的，如果是在發達地區，建議購買保額30萬，如果在欠發達地區20萬，其實兩者保費差異不大；其次是車損險，一旦自己的車輛發生事故可以索賠，一般購買的額度等於基礎保費加上購置價格與費率的乘積，其中基礎保費一般在280元左右，而購置價格是裸車價加上購置稅，費率一般是1.088%，也就是說車損險=280+裸車價*1.088%；
另外是玻璃險，貨車使用相對環境惡劣，玻璃可能經常破裂，買個保險保障，保費很便宜，非常實用；最後是不計免賠險，一般是第三者責任險的20%，能夠在事故中，對有責任不用自己承擔免賠部分。
『肆』 一輛小型汽車或者一輛小型貨車,一年總共要花費多少(包括維修)
一輛小型汽車上繳共產黨的大概5000元[包括保險]，每公里油耗在概0.7元左右，發專動機排量1.8.一天正常30元左屬右，過路費一般公路是10元每次，高速100公里40元，維修費新車第一二年基本上是沒有的，1.1排量的油耗在0.5元左右，小貨車油耗也在0.5--0.7之間，就是繳共產黨的要10000元[包括保險]，新車是差不多要15000左右，貨車20000.
『伍』 汽車維修怎麼收費,要詳細的價目表。
··你修什麼車 要修哪裡 打算怎麼修 准備去哪修？ 你都不說清楚 怎麼告訴你啊
修車去專經常去的地方屬 然後一直都在那個地方維修 保養
如果沒修過車 可以找個離家近的 最後找朋友常去的地方
修車 學問大著呢 有時候很簡單的事情 修理廠要是害你 給你換這個 換那個 就狠了··
你那到底什麼車啊？ 貨車還是轎車？
『陸』 汽車修理有收費標准嗎
按照《中華人民共各國國家標准》及《汽車維修企業的開業條件》規定，汽修業開業條件按汽車修理規模大小，共分三種資質，一類，二類，三類。其中一類資質的修理廠定義為從事汽車大修和總成修理生產的企業，亦可從事汽車維護、汽車小修和汽車專項修理，也就是說其作業內容包含有汽車大修、總成修理，汽車維護，汽車小修。 二類企業定義為從事汽車一級、二級維護和汽車小修生產的企業。 三類企業定義為專門從事汽車專項修理（或維護）生產的企業和個體戶。 開業條件中有設備、設施、人員、質量管理、安全生產、環境保護和流動資金等。在所有這些條件中，只有設備條件單獨列項，可以看作是作為必備要求。 事實上，正是對於設備的分級要求，決定了一類二類三類企業的分別以及相關取費標準的分別。一類企業要求要有試驗、檢測與診斷設備，通用設備，計量工具和主要手工具；二類企業跟一類企業有些相近；三類企業沒有要求檢測設備，只要求與專項修理相關的設備。 由於一二三類企業投入不同，規模不同，資質不同，繳稅費率不同，所以收費標准也會不同。 各修理廠的各項收費標准，在開業之初便上報交通局。由交通局根據國家行業相關規定，依據同行業普遍價格，進行審定。審定的結果，要企業明碼實價來執行。並且要求所有企業把價格表列好表格，掛在牆上，讓消費者一眼可以看到。 與一般人想像的相反，企業自報的各項修理價格並不高，主管部門交通局要管的是過低的價格。因為，按照行業標准，每一行費用都取得清楚明白，哪個企業如果收取過低，一定在操作上不太規范，或者偷工減料，或者投機取巧，還會造成行業惡性競爭，造成修理質量下降，讓行業不能健康發展，最終損害的是消費者的利益。 關於維修收費，國家規定是由定額工時費和實耗材料費（含管理費）組成。 按照國家定額，每一項修理都有相應的經過嚴格審核的標准，相同的車型工時價格相同，不同的車型工時價格不同。一般來說，車型越高檔，工時價格越高。 不同的企業（一二三類型企業都按此標准執行）都執行此價格標准。 但是近年來，隨著科學技術的進步，以及維修設備大量的更新換代，實際中已很少執行此定額標准。
『柒』 汽車維修價格怎麼定
具體要以本地方維修行業標准為准，這只是依據我們當地的情況維修行業的標准 。只供您參考。
一、為加強汽車、摩托車維修行業管理，規范維修市場經營行為，保護車輛承托修雙方合法權益，根據國家計委、交通部關於汽車維修價格管理有關方面的規定，特修訂《汽車維修行業工時定額和收費標准》（以下簡稱《標准》）。 二、凡從事各類汽車、摩托車、農用車、輪式工程車維修的單位和個人（含外商、港、澳、台投資企業）及各類汽車特約維修中心（站）、生產廠家的售後服務部等，均應遵守本《標准》。
三、汽車維修收費實行國家指導價管理。各維修企業可以在本《標准》規定的收費項目、收費標准和浮動幅度范圍內自主確定具體標准，按規定報當地交通、物價部門備案後執行，並在醒目處掛牌公布。
四、汽車維修工時單價標准：一類維修企業每工時10元，可上下浮動30%；二類維修企業每工時8元，三類維修業戶每工時5元，機加工、車輛急修每工時14元，可上下浮動20%。其中一、二類維修工時單價不含輔料費，三類和機加工、車輛急修含輔料費。
五、維修費的具體構成：
維修費=工時費+材料費+其他費用
1、工時費=工時定額×工時單價
本《標准》規定的工時定額為最高標准，企業可以根據維修車輛具體情況，在不超過本《標准》范圍內確定具體的收費結算工時。
2、 2、 材料費：是指維修過程中實際消耗的外構件費（含配件、漆料、油料、輔
助材料等）和自製配件費。 漆料、油料：按實際消耗量結算。
3、其他費用：包括外加工費及材料服務費等
外加工費：是指在維修過程中，發生在廠外加工的費用，按實際外加工費結算。 材料服務費：是指材料的采購過程中發生的裝卸、運輸、保管、損耗等費用。 六、維修費用結算規定
1、本《標准》未列車型的維修工時定額，可參照同類車型工時定額，並由承、托修雙方商定後簽訂維修合同。
2、進口或引進技術生產的客、貨車整車或總成大修工時按同類國產車工時定額增加不得超過30%。
3、卧鋪客車車身大修工時按同類客車車身工時增加不得超過20%。
4、各類雙排座車大修，其車頭、車身、蓬墊部分的工時按同類車型相應工時增加不超過20%。
5、帶有輪邊減速器的車輛，減速器的修理，按原前後橋工時增加不超過20%。
6、前驅動裝置的車輛，驅動裝置大修按其同類車前橋工時增加不超過20%。
7、方向機裝有液壓助動裝置的車輛，其液壓助動裝置大修，按同類車型前橋工時另增不超過20%。
8、大梁斷裂（復加），更換二跟以上橫梁的，由承托修雙方商定後簽訂維修合同。 9、裝有獨立機組裝置的車輛，獨立機組大修時按相應發動機總成大修工時結算。 10、裝有空調裝置的輕型客車大修時增加不超過50工時，中、大型客車增加不超過100工時，貨車增加不超過40工時。
11、全車噴漆工時按硝基漆工藝測算，需烘烤漆的增加不超過原全車噴漆工時10%；金屬漆（烘烤）增加不超過20%。
12、凡三橋以上的車輛大修時，四橋以上每增加一橋按同類車型的後橋與輪胎的工時增
『捌』 交通事故，我是貨車與一轎車發生事故，對方全責，我修車十天，有誤工費嗎
請律師，我就是沒有請律師吃大虧了
車禍對方全責，人壽保險賠償 ：醫葯費20%不報，陪護：按國家規定129，當時癱瘓在床請護工一人24小時陪護235一天，最後是賠129.說是高消費，護工合同，發票，收據，流水賬，都有，也不行，工資必須有流水賬，沒有的國家按規定的開，最後賠償我的錢，加上醫葯費，護工費，餐補，營養，交通，加一起只夠住院費和護工費，
建議出現這種情況的不管當時是什麼請況，就一點，司機必須把住院錢給你拿出來，我就是太相信人壽說全險，都理賠，最後錢自己拿，罪自己受了，人白撞還有後遺症。保險公司找人會把法官換成他們熟悉的，反正你也不知道，經歷過才反應過來