簡單航拍電路

⑴ 航拍入門小知識，快速掌握航拍技巧

航拍，就是利用空中視角進行拍攝。早期的航拍主要是藉助直升機或熱氣球，攝影師在上面拿專業相機進行取景拍攝。但這種做法費用非常高，絕大部分人承擔不起。隨著無人機技術的日趨成熟，現在進行航拍，更常見的做法是把相機放置在遙控無人機的底部，通過遙控器控制飛機的高度和航向，取景自由操作靈活，而且費用比直升機熱氣球等方式要低很多, 普通大眾進行簡單訓練後，就可以操作一台航拍無人機從天空的角度看世界。
隨著《爸爸去哪兒》等電視節目的影響，航拍近年來受關注越來越多。假如你有一天在某個地方見到航拍飛機瞄準自己打圈，你可能已經"被航拍"了！我們一起來了解通過無人機進行航拍的基礎知識吧。
1. 航拍需要什麼裝備?
首先當然是航拍飛機（無人機），分為兩種：一體式和組裝式。一體式就是指航拍飛機已內置相機功能，也就是"到手即飛"；組裝式就需要自己把相機安裝在飛機上。自己安裝的相機，要根據飛機的大小進行選擇，小的四旋翼飛機一般搭載GoPro；而載重能力較強的六軸、八軸飛機可以搭載佳能5D3等單反相機。
2. 飛行中飛機抖動怎麼保證拍攝畫面的平穩？
由於風力氣流等影響，無人機在飛行過程中抖動是無法避免的。為了保證飛行過程中拍攝畫面的平穩，無人機一般都會搭載雲台。雲台，如果簡單理解，它就是一個增穩設備。好的雲台，無論飛機怎麼抖動，能保證相機在水平和垂直方向的抖動范圍不超過0.05度，這種穩定效果比自己用手拿相機拍攝要好很多。
3. 玩航拍很燒錢嗎?
這要取決於你航拍的目的。如果你只是個人愛好者，只是想在外出遊玩或旅行中拍出不一樣角度的照片或視頻，那買一個"到手即飛"的無人機即可，價格從2千多到7千多不等。比如法國Parrot第三代無人機parrot bebop drone在萬能的淘寶上只需要3699元，大疆DJI Phantom Vision自帶1400萬像素相機，只需要4999元。
雖然無人機自帶相機的效果，對一般人已經很好，但如果你是一個發燒友，或者你航拍是為了商業目的，要追求更高清、更逼真的效果，想自己組裝，或者想改裝無人機的其他部件，這個投入可能會比較高。
4. 到手即飛的航拍飛機操作難不難?
一般來說，面向普通消費者的航拍無人機，學習門檻不高，仔細閱讀產品說明書後，經過幾十分鍾的訓練，就可以很好操控無人機了。但是需要注意的是，有的航拍小飛機(如Parrot)可以藉助攝像頭定位，是可以在室內飛行的；而只能通過GPS定位的無人機(如DJI精靈系列)，在室內GPS信號很差，操作起來難度很大，初學者不建議在室內飛行。即使是在室外，一般建議在開闊地帶、人流量少的地方進行飛行，開闊地帶一般GPS信號比較好，這樣航拍飛機就可以自主懸停，讓你專注於拍攝，真正享受拍攝的樂趣。
5. 航拍飛機一般能飛多高?
一般來說，像大疆精靈這種大小的飛機，當飛機飛到100米高度(大約30層大樓那麼高）時，人眼基本就很難看清楚飛機輪廓了。對航拍飛機來說，能飛行的高度主要取決於地理條件。在沒有電磁干擾的開闊地帶，幾個主流的無人機最高可飛到1000米，但如果在高樓附近航拍，飛機受周圍電磁場干擾，大概只能飛到100多米高度。
6. 航拍飛機是用電池嗎，一次能飛多長時間？
是的，航拍飛機一般使用充電電池，充滿電的情況下能飛行幾分鍾到幾十分鍾不等。同一台飛機在充滿電的情況下，在有風和沒風的情況下飛行時長也有差別。由於一塊電池正常情況下能飛20~30分鍾，因此航拍時建議提前多准備一到兩塊電池，當飛機上電池電量不夠後，拆下來再裝上充滿電的另外一塊電池，整體飛行時間可以大大延長。
7. 航拍飛機也可以拍視頻嗎？
是的，當然可以。由於飛機上帶了一個功能獨立的相機，既然一般的相機能拍視頻，那航拍飛機除了拍照片，也可以拍視頻。由於無人機一般都帶了增穩雲台，拍出來的視頻會有較好的效果。
8. 玩航拍怎麼保證安全性？
首先要摸熟飛機的"脾氣"，產品說明書一定要看仔細，建議至少看兩遍， 並且多多練習。其次，盡量選擇開闊地帶並且人流量少的地方飛行，人流密集的地方原則上不要起飛。另外，能加的保護裝置盡量加上，比如漿保護罩、大型無人機配套的降落傘等等。
9. 航拍飛機為什麼比小航模飛機貴了那麼多？
這是由於它們的定位完全不一樣。小航模飛機，主要是讓我們體驗飛行操控的感受，一般不帶相機(就算帶也是效果較差的相機)，飛行操作的體驗也很一般。而航拍飛機，則集成了諸多高科技設備，除了高質量相機，還會帶GPS/陀螺儀/雲台/指南針/飛控系統等高科技玩意，其目的就是讓航拍操控體驗盡可能"傻瓜化", 讓普通人也能玩好航拍。舉一個例子，幾百塊錢的航拍飛機是不可能在室外自主懸停的，而對航拍飛機這個功能是標配。同時在飛行高度、飛行時間等關鍵參數上，兩者也是完全不能相比的。

⑵ 航拍器一個人好操作嗎，新手用什麼航拍比較好，想買大疆，

如果真的是零基礎，個人認為可以某寶入手一台便宜的玩具航拍做練習，以免炸機造成嚴重損失。
大疆當然是好。如果是有強烈的興趣愛好，願意背著無人機到處跑，買精靈這樣的大型機也不是問題。
如果只是業余愛好，賣個御mavic這樣的迷你折疊無人機也足夠了。

⑶ 無人機初學者航拍技巧

初學無人機航拍，注意GPS是否連接上，初學無人機航拍，需要注意可能出現哪些問題？哪裡不能飛、飛行中存在哪些重大風險、還有經常把飛機飛丟了……飛行的這些注意事項是無人機航拍學習者首先要掌握的。航拍飛行器是通過GPS衛星定位來操作飛行的，在飛行之前必須要確保G P S有連接上，連接不成功的一定不能飛。此外，還有一種情況需要留心，飛行途中GPS失效，很容易「飄走」或是出現撞牆、撞樹等其他意外情況。
當飛行途中發現GPS失效，該如何處理？
辦法之一，可以在操作桿上進行「關控」處理，航拍飛行器會自動返航。但一般情況下，不建議輕易使用該操作，一旦原路返程，路線上碰上電線桿，兩者就會相撞。除非你可以提前預見返程的後果，否則須謹慎。
飛行高度控制在200米之下
初學者如何學習控制飛行器航拍？對於初學者來說，一定要抓住跟經驗豐富的教練一起嘗試飛行的機會，自己親手去嘗試，面對飛行器失控的狀態，消除初次飛行的緊張心理，這個是很重要的。很多時候，有些初學者從理論學習轉到實際飛行時，起飛、降落都很穩，10分鍾就可以學會飛行，但並不意味著可以熟練掌控飛行器進行攝影。
初學者需要注意的一點
飛行器在空中做左右、前進等基本動作時，目光應該一直對著飛機的尾部來操控，否則會暈了方向。因為飛機在空中是可以轉圈的，操作桿的方向跟飛機的飛行方向不總是保持一致的，有可能你讓它左它卻往右，往右卻向左，所以一旦飛行器發生轉向或越軸，操作桿跟方向要反著來。此外，「小精靈」航拍飛行器的高度可以去到四五百米，在實際操作中，一般不需要飛那麼高，將高度控制在200米之下。換言之，可以將飛行器操控「畫」一個半球體，半徑為20 0米。航拍的相機鏡頭以廣角為主。
無人機航拍之前需要注意哪些天氣和場地的問題？
風力不能太大，不宜超過三級。飛行路線要避開飛機場附近和軍事飛行路線。一定要找空曠的地方，可以保持G PS的信號穩定。
操控航模飛機要學不少專業知識
無人機航拍是真飛機的縮小版，雖然比不上開真飛機難，但比開車要難得多。操縱的人必須會組裝，懂電路，還要有空氣動力學知識。飛機對著你飛過來時，遙控器的操作全都是相反的，操作時必須全神貫注，稍不留神，飛機就會墜毀或者不見了。
「無人機航拍第一守則：安全
不要輕信賣家的說辭，即使機身備有再先進的安全設備也可能出事故。最重要的還是增加對機器的了解，提高自己的操控技術，在日常飛行中多進行安全檢查，對於老化的電機、電池等要及時更換。同時，要盡量避免在人多的地方低空航拍，飛行器上有高速旋轉的機槳，如果失控墜落的話可能造成人員受傷。

⑷ 自己動手怎麼製作個人飛行器

四軸有很多種做法，下面詳細介紹兩種：

格氏11.1V2200mA25C鋰電 128
B6充電器160
郎宇A2212電機 62×4
螺旋槳8個 40 (需要4個正漿，4個反漿，萬一壞了呢剩下備用)
天行者20A電調 48×4
四軸機架 88
飛控板 100 (KK/MWC/ MultiWii等等總要玩個開源飛控吧。否則光調參數都不好意思說出口)
天地飛6遙控器 200（6通道 遙控器）
通道就是可以遙控器控制的動作路數，比如遙控器只能控制四軸上下飛，那麼就是1個通道。但四軸在控制過程中需要控制的動作路數有：上下、左右、前後、旋轉
所以最低得4通道遙控器。如果想以後玩航拍這些就需要更多通道的遙控器了。

把四軸組裝起來（會簡單的電路焊接就可以了）就可以連接上位機通過電腦調試參數了。

這個界面簡直狂拽酷霸吊炸天啊！！
調試主要是PID參數，一般買的飛控簡單調調就可以試飛了.
日後還可以加GPS神馬的玩些高端的定點飛行！
大四軸一定要有一個安全的調試環境，東西要裝牢靠，周圍不要有行人。看到有些人調四軸都帶護目鏡保護眼睛以防螺旋槳斷了射出去！！！高速旋轉的螺旋槳就像子彈一樣，不要以為是玩就沒有安全隱患了，絕不要掉以輕心！

小四軸的配置和價格：

716空心杯電機40 （10*4）
20C 3.7v 鋰電池 15 (與手機電池區別在放電量上）
一大堆電子器件 50
PCB電路板製作100
藍牙模塊 30
遙控器用安卓手機不花錢

小四軸的優點：

價格便宜
從口袋裡掏出來就能飛

自己設計飛控電路板
自己移植編寫開源單片機程序
手機遙控 連遙控器都省了

小四軸價格便宜，飛行靈活，還能體會到完整的DIY樂趣。

⑸ 航拍中國是如何安排線路

樓主很有想法啊，你想想衛星運轉和維護費用那麼高，共產黨能給免費實時地民用嗎？
你要是衛星地圖還好了，都是做好的東西

⑹ 無人機航拍需要哪些設備

對於初學者，應當先在電腦上進行模擬練習，如懸停、繞飛、8字飛行等，切記不可直接操控真機，這些手法熟練後採用小功率練習機在空曠無人場地飛行，之後再進行航拍飛機無負荷飛行，最後才能掛雲台進行試飛行。最後用一首航模界的打油詩提醒各位讀者:「航模飛行無小事，熟練操控是關鍵。新手好問勤練習，遠離人群勿炫耀。莫把器材當玩具，忽視安全悔無窮。」以下是注意事項。

1、安全，絕對的第一，再NB的操控和鏡頭，砸到人炸了機，哈哈哈...

2、抵制「黑飛」，不能在軍事管理區、機場等空管區飛行，遠離人群，在取得拍攝許可後再進行作業。我曾目睹過禁飛期內玩機被警察叔叔沒收東西並帶走關押的，你懂的...

3、要多學理論，理論越精通,飛行技術就會越精進,飛行中就會越精明。

4、僥幸心理永遠是安全的大敵。缺乏常識和一瞬間的過失是飛行安全的最大威脅。飛行必須講求萬無一失,沒有百分之百的把握就不要去實踐,試一試的心理就是冒險,而冒險的失敗概率最高！

5、為了保證安全,必須經常對飛機的設備進行安全檢查。多進行相互交流,多進行事故解剖。

6、凡飛行,都要使自己處於最佳狀態,了解自己的身體、精力、情緒與感覺,只要身體勉強、睡眠不足、比較疲倦、情緒低沉、感覺不妙、壓力過大,都有可能導致操作失誤，釀下大禍。

7、低高度飛行時,必須多注意對外觀察,一定要注意行人，這可是出過人命的！！！

8、長時間停飛之後的首次飛行一定要堅持慢一點、穩一點、細一點、全一點。

9、不要過分相信自己的感覺,不要自視經驗豐富,更不要過於自信。

10、多飛多練,多積累經驗。日積月累,百煉成鋼。

11、在日常的練習中，還要主動去了解飛機，學會維護、維修，才能做到出現問題現場就能解決。

13、飛行來不得半點疏忽大意，常備一些應急處置方法。

14、飛行過程中什麼時候都不要高枕無憂,防止降落後的鬆懈麻痹,降落後螺旋槳沒熄火。

15、要想確保一直平安,就要確保飛每一架次的安全。

16、以輕率、輕視的態度對待非常嚴肅的飛行是造成事故的重要因素。

17、飛得開心固然重要,但保證安全更重要,今天沒有飛爽還有明天,但沒有保證安全飛行就沒有美好的明天了。

18、不要酒後飛行，你懂的……

19、電動飛機飛完後一定要及時拔掉電池。

20、飛行中感覺飛機不正常,立刻及時降落檢查,不要過於自信。（勁鷹無人機）

⑺ 無人航拍機自製

這個涉及到空氣動力學等學科，難度非常大，我建議您購買一台別人做好的，我們用諸如勁鷹的系列航拍器高清攝像效果不錯，還有免費培訓。

⑻ 如何自己動手做一個無人機航拍

無人航拍機自身就帶有

⑼ 如何航拍

航拍有很多手段:無人機航拍\飛艇航拍,但是載人飛機真人航拍是最好的手段,相對於其他各種遙控航拍手段來說,才是真正意義上的航拍.但是載人航拍成本太高,我現在就一些論壇上和網上關於遙控航拍的相關技術和參數作些補充: 最近在航拍論壇談航拍技術的航空拍攝文章也逐漸多了起來，是一個好現象，好風氣，為了能讓更多的想做航拍公司飛控的朋友少走彎路，我也談談我的航空拍攝意見和航空攝影看法，做點指導性的引導，希望能給大家帶來一些航拍思路。 航拍公司的無人機航拍飛控是一個集單片機技術、航拍感測器技術、GPS導航航拍技術、通訊航拍服務技術、飛行控制技術、任務控制技術、編程技術等多技術並依託於硬體的高科技產物，因此要能設計好一個飛控，缺少上面所述的任何一項技術都是不可能的，越多的飛行經歷和經驗能為設計初期提供很多避免出現問題的方法，使得試飛進展能夠更順利，要知道飛控的調試主要就是試飛，不比別的自控產品，試飛是高風險的，一旦墜機，硬體損壞，連事故原因都很難分析，就更難解決問題了。這也是成熟的、可靠的飛控很少的原因。

⑽ 航拍是怎樣的拍攝手法

航拍是指用直升機，固定翼飛機或超輕型飛機在空中飛行過程中對實景實物，根據不同的高度、角度、多方位進行攝影，攝像。

航拍，可以無人機航拍，也可以乘坐飛機拍攝；二者各有優勢，前者可以隨意確定拍攝視角；後者可以擁有高清像素拍攝。但不論是什麼拍攝方式，航拍者的前期功課、專業程度、創意構思才是最重要的。

高空俯瞰，大地的顏色豐富多彩，可以構成一幅幅極為豐富的畫面，大地、河流、道路、房屋以及山坡房屋，都是經典的構圖元素。當然，時機的選擇也極為重要，比如，日出、日落、閃電雷鳴抑或暴雨驟至、龍卷風等奇觀，需要構圖好之後，還要選擇對的時機。

夜景和雪景，如果單純的拍攝就顯得單調、乏味；但是把夜景的構圖、清晨瞬間不同色彩的結合，卻能拍攝出一幅幅奇特的大片。喜歡拍攝、特別是喜歡高空拍攝的朋友，就要經常、精心選擇地點了

經常出門在外，對奇特的風景必然都會記錄在心裡，然後以自己的方式進行特殊的拍攝，從而造就大片。當然，航拍也要遵守當地的民俗、法律規定，而不能一味的為了拍照而不擇手段，以便引起不必要的麻煩。

(10)簡單航拍電路擴展閱讀：

六個航拍手法

1、直飛

直飛是最簡單常用的航拍方法，拍攝諸如海岸線，公路，城市，街景是個不錯的選擇。通常飛行器在一定高度固定好鏡頭的角度，然後保持直線飛行就行了。根據鏡頭角度分為平視直飛，俯視（0~90°之間）直飛，所要做的就是控制好飛行高度和前進路線，並可留有一定前景。

這樣飛行過程中鏡頭會不斷呈現出畫面和細節的變化，或者為了體現拍攝規模，數量也可應用此法，如果前景還是個狹窄空間，直飛穿越後會呈現出開闊的畫面，會給人一豁然開朗的感覺。

2、後退倒飛

後退倒飛其實就是直飛的倒飛手法，可根據鏡頭角度分為平視倒飛，俯視（0~90°之間）倒飛，因為是倒飛的原因，前景是不斷的出現在觀眾面前，如果有多層次鏡頭，航拍鏡頭倒飛堪稱絕佳選擇，選擇倒飛就像人在倒走，後面是盲區，所以一定要注意後面障礙物。

後退倒飛時，動作也可以組合多變，比如邊倒飛邊拉升，這樣逐漸體現大場景的寬度和高度，這種有近及遠的畫面變化感也很吸引人

3、飛越

飛越是個航拍進階的技巧也是個常用的拍攝手法。可分為兩種：

第一種，直飛逐步拉升飛越，飛行器以較低高度直飛，鏡頭固定角度，接近目標主體過程中逐步拉升飛行器高度，並緊貼目標上空飛越。

第二種，直飛逐步拉升飛越後俯視，這個技巧比上一個技巧多了一個鏡頭動作，操作難度也提升些。

4、抬頭

抬頭是在飛行過程中逐漸調整攝像角度，從受局限的俯視過渡到開闊的視角。在水面和草地上飛是常見的畫面，這個畫面開始的時候，俯視水面和地面，然後逐步鏡頭抬起。

以一種未知的受限的視覺，過渡到壯闊的前景展現在眼前，也是一種讓人豁然開朗的感覺，抬頭時飛行方向也可以多變，可以原地懸停，可以向前直飛，也可以倒飛等等，航拍鏡頭語言就更加豐富。

5、拉升下降

升降也是常用的航拍鏡頭語言，視野從低空到高空，或者從高空到低空。可以分為常規升降和俯視升降，常規升降鏡頭向前，鏡頭也可以向下，飛行器垂直的拉升或者下降高度，用的比較多的是拉升的鏡頭，比如俯視拉升。

俯視拉升是鏡頭完全垂直向下，這個視角從天空俯瞰地上的萬物，別有一番感覺，這個動作又被稱為上帝的視角。俯視拉升隨高度的增加，視野從局部迅速擴張至全景，突顯以小見大的畫面效果，俯視下降則反之。

如果在俯視拉升時加上旋轉，邊旋轉邊拉升，可以使畫面更吸引人，這個動作對美國手而言比較簡單，只需操作左手一個桿就可以做到。

6、側飛

側飛也就是側向飛行，斜線飛行，從目標一側飛向另外一側。一般飛行器如果靠近目標的話畫面遮擋會比較多，側飛過目標畫面漸漸移開前景出現背景，這是常見的拍攝手法，離目標較遠，畫面張力會稍弱些，也常用於追蹤物體的拍攝。

例如運動中的汽車，這是很多汽車廣告航拍常用的手法，或者拍攝城市一定在高樓林立的視覺變化，另外側飛也可以俯視側飛，或者帶角度的俯視側飛。