電路分析之路

❶ 動態電路分析

L1處在幹路來上，觸頭在a端時，並源沒有電流流過L2，隨著觸頭左移，電路接入新的電阻，幹路電流變小，L1會比原來暗一些，滑動電阻左端與L2串聯，再與右端部分並聯。R2大於R0時，幹路電流一直變小，L1變暗，L2一直變亮。如果R0大於R2，那麼幹路電阻會先增大後減小，也就是幹路電流先減小後增大，對應L1先暗又亮，對L2來說，開始是滅的，a往左則L2先變亮，等到R0左端與L2+R0右端相等，L1左端到a端電壓變小，而變阻器右端電阻變大，流過右端電流變小，但這時總電流變大，所以流過L2電流仍然變大。所以選擇AD

❷ 電子工程師是怎樣的成長之路

我把電子系統設計工程師的成長道路分成幾個階段：

一 ：51核心電路和基本電路的第一步

在入門階段，需要學習很多知識，你需要找出知識體系的領域，從最基礎的學習。從51學習開始，這是普遍都認可的。

首先，買一個開發板，多便宜都可以，在上面可以練習keil C。最好是買模擬器的副本，這樣調試的效率很高。當然，這並不便宜，但我想我們可以找師兄弟合買。每個人在輪流使用，差不多幾個月後C51語言就勉強可以了。

四：溝通與協作

在任何單位，要做好產品，就必須積極地與合作夥伴溝通，與各部門的人員合作。

有些人從性格是內向的，這是不可取的。他們必須善於與同事交流，徵求專家的意見，使他們學到真正的技能。

五：對一個行業的深刻理解

這個世界上的每一個人都需要有一個獨特的技術。

有些人是天生麗質，有的人天生歌喉美妙，有些人有一個很好的父親和母親；這些你都有么？

當你掌握了單片機、arm、CPLD、FPGA等高端技術時，應該說小康生活沒有問題，你可以解決基本生活的問題，還想進入下一步，你需要進入深入了解和挖掘。

我知道工程師也不是說他的產品會比別人的好很多的開始，但特別堅韌的人，一直在捕捉某個行業的商業機會，精耕細作，堅持不懈。

❸ 有沒有電路分析和數電大佬，過幾天考試求助😭

建議網路網盤找資源，求人不如求己

❹ 我想自學電子專業，應該怎麼做

首先基礎課程是不可少的。像高等數學這樣的工具性學科。由於你要考研，此外復變函數、線性代數、概率統計等科目也很重啊。然後就是計算機基礎課程，學好幾門計算機語言十分重要。像VC、C、C++等有時間最好研究的稍微深入一點，如果時間不夠也必須要有個結構，不能一點也不知道。電子信息專業學點VB、和VF也是有用的。由於MATLAB在電子行業的應用十分廣泛也應該學好。由於他涉及到線性代數和信號與系統等課程。這門課程可以稍微晚一點學習。
然後就是專業基礎課程。從電路基礎開始學起，同時可以學習的課程有模擬電子技術和數字電子技術。這三門課是基礎中的基礎一定要學好，學完後，結合高等數學、電路基礎可以學習信號與系統課程。然後學MATLAB此外英語也十分重要。

❺ 雪佛蘭科魯澤的電氣改良之路，深度解析48V輕混系統

由於全球環境污染的加劇，汽車領域越來越嚴苛的排放法規不可逆轉，在新能源汽車的政策扶持下，新能源汽車的發展速度令人驚嘆，但是以當前的技術水平而言，要想徹底停產傳統燃油車來解決汽車排放的污染問題顯然很難實現，因此對傳統燃油車進行電氣化改良以滿足越來越嚴苛的排放法規，成為許多傳統汽車廠商急需解決的問題，而48V輕度混合動力系統就成為了各大車企的技術突破口。
5月，48V的大家庭又迎來新的成員——雪佛蘭科魯澤。科魯澤原本已處於同級領先地位，外觀足夠年輕運動，配置上搭載智能車聯系統，又具備良好的安全性和健康表現，已能滿足年輕消費者需要，而加持48V輕混動系統後，產品力表現更加全面，進一步鞏固其在同級內的領先優勢。
1.?雪佛蘭科魯澤搭載48V輕混系統上市：
2020年5月11日，時尚運動座駕科魯澤輕混動車型上市，售價10.89萬元-12.29萬元。科魯澤RS系列和Redline尚·紅系列搭載了全新的48V輕混系統，在靜謐性與平順性方面有更好表現，並實現動力性能與經濟節油的雙重提升。
雪佛蘭科魯澤輕混車型搭載1.0T和1.3T Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機，這兩款發動機都有著出色的動力性能、質量、可靠性和耐用性，並獨立配備48V電機、48V動力電池、電源管理模塊和混合動力控制單元組成的輕混系統。
該48V輕混系統能夠實現制動能量回收、敏捷啟停、電動助力、電動怠速、智能充電等電氣化功能，有效強化了車輛動力輸出時的平順性。根據目前官方信息可知，雪佛蘭科魯澤輕混RS版本綜合百公里油耗為5.3L，Redline版本綜合百公里油耗更低，僅為4.7L，且滿足國六b排放標准。
2、什麼是48V輕度混合動力系統：
48V輕度混合動力系統的基本思路就是把車用設備的標准電壓提高到48V，從而帶動更大功率的車載系統，實現車輛內部系統的優化整合。至於為何選用48V的電壓參數，因為根據歐洲ECE的法規規定，直流電壓60V和交流電壓30V以下屬於安全電壓，不會造成人身危險，48V動力總成系統最高電壓一般在54V左右，屬於安全電壓的范圍之內。如果電壓太高，就需要額外考慮高壓電路保護、電磁兼容性等穩定性問題，在傳統12V的基礎上開發成本會迅速提高，所以48V電壓是一個成本、安全、性能等方面兼顧比較好的選擇。
目前主流的48V輕混系統的核心部件包括48V電池、48V BSG或ISG電機、DCDC電壓逆變器以及其他相應的控制模塊。以往傳統燃油車通過使用發動機啟停系統來實現一定程度上的節能減排，通過車輛靜止時短時間停止發動機工作的原理讓車輛起到省油的效果，但是12V的車用電壓對於功率較大的啟停電機一定程度上「心有餘而力不足」，通常會造成啟停系統頻繁工作時震動大、反應慢，並且影響空調系統的正常運轉，大大影響了用戶體驗。
48V輕混系統具備更大的蓄電池、更大功率的電機，通過電機控制發動機運轉、變速箱的換擋等方式，從而比一般的啟停系統實現更多的節能減排功能，提高車輛駕乘的舒適性。
3、雪佛蘭科魯澤搭載的48V輕度混合動力系統的優勢：
48V輕混系統能夠帶來節能表現和駕駛品質的提升，而對於小排量車型而言，這樣的提升表現將會更加明顯。以下是筆者分享雪佛蘭科魯澤搭載的48V輕混系統相比於傳統燃油車型的優勢。
敏捷啟動：相比於12V傳統車型啟停電機，雪佛蘭科魯澤的48V電機可以在點火瞬間，較短的時間內迅速拉升發動機轉速，保證發動機盡可能減少震動，保證車輛啟動的舒適性。另外當車輛在啟停狀態下准備起步時，48V系統先於發動機啟動，實現純電啟動，使車輛起步更安靜、響應更快、更平順，提升駕駛質感。
行駛過程中快速換擋：雪佛蘭科魯澤的48V輕混系統讓電機和發動機充分合作，在每次變速箱換擋時，通過計算發動機需要達到的換擋轉速，讓電機同時提供額外助力扭矩，幫助發動機盡快到達目標轉速。
電動怠速：駕駛傳統燃油車很多人糾結是帶擋滑行省油還是脫擋滑行省油，但其實都沒有發動機停機滑行省油，但由於傳統燃油車的限制無法實現，一旦發動機停機，車上很多設備將無法使用，但雪佛蘭科魯澤的48V輕混系統通過儲備的磷酸鐵鋰電池內剩餘電量能夠保證發動機停機狀態下其他駕駛設備正常運行，當車輛處於怠速滑行狀態時，48V系統輸出電動扭矩維持發動機轉速，有效降低油耗，同時解決了啟停模式下車輛空調系統的能源提供問題。
加速階段電機助力：雪佛蘭科魯澤在處於加速狀態時，發動機和48V系統同時產生動力，處於油電混合狀態，電機助力約5-20Nm，在整車動力性相當的情況下,可優化發動機工況點，從而降低油耗。
制動能量回收和智能充電：傳統燃油車在車輛制動時是直接把車輛的動能通過剎車產生的熱能浪費掉，而搭載48V輕混系統的雪佛蘭科魯澤能夠在車輛減速階段進行能量回收。另外，雪佛蘭科魯澤在發動機處於高速低負荷運轉狀態時，48V系統進入智能充電模式，高效實現將發動機熱能轉化為電能，為48V動力電池充電。
以上總結的幾點優勢可以看出，雪佛蘭科魯澤的48V輕混系統最大的好處便是對發動機啟停、起步、加速、剎車等工況下的能耗優化，盡可能使發動機處於較高效率區間，從而達到省油的目的。目前例如豪華品牌的全新路虎極光、賓士S和C級、奧迪A8L/A6L等車型都無一例外採用了48V輕混技術，國產品牌中，比如吉利博越/繽越、長安CS55等車型也都運用了該技術實現車輛的節能減排。
筆者有話說：
隨著新能源汽車的發展，市面上純正的傳統燃油車將會越來越少，雖然傳統燃油車在短時間之內不會被徹底淘汰，但是汽車電氣化革命會影響傳統燃油車進一步的考慮如何節能減排。雖然不可能一步就迅速轉型生產新能源汽車，但48V輕混系統在傳統燃油車上面的使用也是一次積極的改良。筆者認為48V輕混系統為廠家提供了成本和排放相對平衡的模式，讓傳統造車實力能夠較為平緩的轉向新能源汽車的生產，這其實是筆者認為48V混動系統最大的意義所在。
文/新能源情報分析網宋
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 電路分析中，無伴電壓源要單獨處理，是因為它所在的之路電路不能表示成電壓的函數，

用節點電壓法求解含有多個電源的網路，要根據網路的特點選擇最佳電壓參考點，無從下手的無伴電壓源可以轉換成電壓已知的電流源，再補充一個新方程即可。

左圖電壓源轉換成電流為 i 的電流源，列式就簡單了，補充一個限制方程：

V2 = V1 + 24

一端接地的無伴電壓源是已知節點，不需要時不必命名，見下面的鏈接：

http://..com/question/918026236911031899.html?oldq=1

節點電壓法只需考慮本節點與相鄰節點的參數。

❼ 在電路中什麼是支路什麼是幹路

支路和幹路的判斷其實是很簡單。這個公路的支路和幹路類似。在互相連接的電路上幹路的電流和=所有支路電流的總和。

❽ 如下電路圖所示，分析電路結構指出其支路數，節點數和網孔數，並用支路電流法求解個之路電流

5支路、3節點、3網孔，老表回答是對的，不過KCL節點電流方程只需要2個。

❾ 電路如圖所示，用之路電路分析法求出各支流電路。

I2=2 A
I1-I2-I3=0
(4+6)I1-6I2=10I1-12=24
解得： I1=3.6 A I3=1.6A

❿ 怎麼搞好電路故障分析老師說的，我簡直聽不懂，高手幫幫忙

首先，你要有邏輯思維能力。什麼故障有什麼導致的，有那幾方面，順藤摸瓜，必須要有自己的思路。