『壹』 學汽車電器修理
這要看你的天賦、興趣愛好和基礎了，如果你基礎好，主要是電學基礎，有特別愛好，找個好老師邊干邊學理論（汽車電器不同於一般交流電和無線電）一年可以入門，可以處理一般汽車的一般常見故障，比如說：啟動系、發電系、點火系、供油系、燈光、輔助設備，甚至空調、放音機簡單故障排除，更深一點的應該不行，比如發動機電噴、防抱死制動、自動變速箱等。我想至於多長時間能學會汽車電器這個概念太大了，應該是不太好回答的，如果說需要個十年八年的，你可能也就失去介入的信心了，如果說一年能學會，又有點不現實，因為你要想會汽車電器還得懂點汽車構造原理，所以可以這樣回答你，半年到一年可以入門。我說的入門是指你知道汽車是怎麼回事，汽車電器與汽車是怎讓結合的，其中一部分電系的故障你能診斷出來並排除故障。
可以這樣說，只要你沉下心，深入這一行，半年到一年你就能知道你是否適合干這一行。
有一點是肯定的，前面我說的幾點你基本具備的話，只要你肯學、肯下力、方法得當、理論與實踐緊密結合，你就一定能成為汽車電器高手，起碼是某個分支的高手。祝你成功！
學期中一個分支，也是不錯的選擇。 一個汽車專業畢業，愛好汽車電器、無線電，並且30年不間斷學習的老朋友對你的忠告。
朋友你好
學汽修電器 首先得有個好的學校。
但是好的，能學到真技術的也不專多
汽修是技術活，需要動屬手練習的（重點是要有更多的設備 能多動手 能多動手
才能理解學的快）
如果打算學習，你可以到學校多去看看，做個比較再定。
學校好不好，看師資力量和教學態度，畢業之後直接推薦就業。
望採納 謝謝
『叄』 汽車電路維修好學嗎
汽車電路對於初學者來說，看似很復雜，讓人頭疼的東西，一條線束包裹著十幾支甚至幾十支電線，密密麻麻令人難以分清它們的走向。但是，必須這些都是人「造」出來的，任何事物都有它的規律性，汽車電路也不例外。
一般家庭用電是用交流電，實行雙線制的並聯電路，用電器起碼有兩根外接電源線。從汽車電路上看，從負載（用電器）引出的負極線（返回線路）都要直接連接到蓄電池負極接線柱上，如果都採用這樣的接線方法，那麼與蓄電池負極接線柱相連的導線會多達上百根。為了避免這種情況，研發者採用了車體的金屬構架作為電路的負極，例如大梁等。因此，汽車電路與一般家庭用電則有明顯不同：汽車電路全部是直流電，實行單線制的並聯電路，用電器只要有一根外接電源線即可。
汽車電路實行單線制的並聯電路，這是從總體上看的，在局部電路仍然有串聯、並聯與混聯電路。全車電路其實都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨立分列出來，化復雜為簡單。全車電路按照基本用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、點火、充電、輔助等電路。每條電路有自己的負載導線與控制開關繼電器等，有的負載較重的或有保險絲盒相連接。 燈光照明電路是指控制組合開關、前大燈和小燈的電路系統；信號電路是指控制組合開關、轉彎燈和報警燈的電路系統；儀表電路是指點火開關、儀錶板和感測器電路系統；啟動電路是指點火開關、繼電器、起動機電路系統；充電電路是指調節器、發電機和蓄電池電路系統。以上電路系統是必不可少的，構成全車電路的基本部分。輔助電路是指控制雨刮器、音響等電路系統。隨著汽車用電裝備的增加，例如電動座椅、電動門窗、電動天窗等，各種輔助電路將越來越多
老舊式汽車電路比較簡單，一般情況下，它們的正極線(俗稱火線)分別與保險絲盒相接，負極線(俗稱地線)共用，重要節點有三個，保險絲盒、繼電器和組合開關，絕大部分電路系統的一端接保險絲或開關，另一端聯接繼電器或用電設備。但在汽車的用電裝置越來越多的情況下，線束將會越來越多，布線將會越來越復雜。隨著汽車電子技術的發展，現代汽車電路已經與電子技術相結合，採用共用多路控制裝置，而不是象老舊式汽車那樣通過單獨的導線來傳送。
使用多路控制裝置，各用電負載發送的輸入信號通過電控單元（ECU）轉換成數字信號，數字信號從發送裝置傳輸到接收裝置，在接收裝置轉換成所需信號對有關元件進行控制。這樣就需在保險絲、開關和用電設備之間的電路上添加一個多路控制裝置 。採用多路控制線路系統可以減少線束數量，還可以通過ECU對各分支電路系統進行故障檢測。
理清好自己的思路，仔細認真閱讀和學習相關電路基礎知識，從簡致繁，多練腦，勤動手，一步一個腳印，沒有做不成的事的——，相信你也一定會成功的……。祝你好運……。
『肆』 汽車電器維修要學多久
你好，其實你的這個問題，要看你學成什麼水平。要是只學入門，簡單處理一些專電路小故障，兩屬年就差不多。俗話說師傅領進門，修行靠個人。只要你肯鑽研，多多弄明白各個電路系統的原理，快速查出故障不是什麼難事。我們那個年代，我的師傅只告訴我了幾句，剩下的靠的是自學的。修的車五花八門，有蘇聯的拉達汽車，還有美國的雪佛蘭，國產的北京2020，212，小日本的五十鈴等等。其實這些車的最基本的電器原理都是差不多的，都是單線制，負極搭鐵，並聯，低壓，直流，兩個電源等等。要想學就要學好，不要輕易放棄，機會是屬於你們年輕人的，祝你成功！
『伍』 汽車電器維修學多久, 在店裡面學。
看自己用不用心，我有個朋友也學的這個，所謂跟師傅，其實除非個別好師傅能用心教你，剩下的都沒用，所以一切全看自己的，師傅怎麼弄你就在旁邊看，然後問。
『陸』 汽車電器維修好學嗎
學汽車電復路嚴格來說制是沒有學歷要求的，要是連電路圖都看不懂，那是無法學習的。最重要的是要有濃厚的興趣和信心，有興趣有信心就會全身心地潛下心去好好學，學會就不難。需要不怕臟能吃苦、勤學好問，如果感興趣可以到沈陽萬通汽車學校試聽一下。
『柒』 我想學習汽車電器！
汽車維修主要分為三類，機電維修（一般保養和故障維修）、鈑金維修（事故修復和車身整形等）、噴漆與美容。但是在具體的經營過程中，每個維修店中技師的崗位設置又是有區別的。汽車電器維修屬於機電一體化維修，有些維修店還分了機修和電工，甚至還分了變速器維修、發動機維修、電路維修這些崗位。
汽車電器維修入門很簡單，首先是你要懂得汽車的構造與原理，然後是懂得汽車電路圖中每個符號的含義，這些都是死記硬背的，當然在此基礎之後，你就要學會活用。剩下的最重要的就是要懂得拆裝部件。比如拆一個車的蒸發箱，你要知道怎麼拆儀表台、怎麼拆氣囊，而且拆下來之後還要知道怎麼裝回去。
其實汽修裡面，個人發展最容易的是漆工，因為機電維修涉及到零件，每個車型的零件是不一樣的，而且還有正品與次品的區分，以後你開修理廠投資也大。但是做漆工，以後開個補漆店，只要解決漆料的來源就行，而且漆料都是通用的，不用分車型，只要調配的好，你的技術好，就不用擔心有色差，不用擔心掉漆等等。
『捌』 自學汽車電器維修怎麼進行
要學習電路基礎知識，比如電路的串並聯基礎知識，數字電路的基礎知識，汽車發動內機地盤等基礎知識，容汽車CAN匯流排基礎知識。要想深入學習要設計到很多內容的，建議你找到相關書籍進行學習，可以一邊學有不懂的東西可以上網查查，這樣可以鞏固學校效果，最好到學校，因為學校有人指導，雖然老師講的不多但有相關圖書和設備，有同學討論，只要你想學還是能學到很多知識的。希望以上回答對你有幫助。
『玖』 想學汽車電路維修要什麼要求
你好，
學汽車電路嚴格來說是沒有學歷要求的，但是要識字才能識圖，要是連電路圖版都看不懂，那是無法學習的。
最重要的是要有濃厚的興趣和信心，有興趣有信心就會全身心地潛下心去好好學，學權會就不難。
需要不怕臟能吃苦、勤學好問。
學習汽車電路維修首先是要學會基本的電工知識，比如交流直流電路的原理、接線及簡單分析，故障處理等。
其次是基礎的電子知識，二極體三極體、電阻電容的性能、使用及監測方法都必須掌握。這些都只是最基礎的知識，更高級的還有主控板、ABS防抱死系統、安全氣囊檢測控制、GPS定位系統、倒車雷達等等都需要進一步學習。
沒有基礎可以從零開始，世上無難事只怕有心人。
如果有興趣，這也是一個不錯的行業。如果沒興趣，那麼還是建議最好不要入這一行。真正重要只有興趣，有了興趣什麼都好學。
希望能幫到你，望採納。
『拾』 學習汽車電路維修需要什麼基礎
汽車電路對於許多人來說，是很復雜的東西，一條線束包裹著十幾支甚至幾十支電線，密密麻麻令人難以分清它們的走向。但是任何事物都有它的規律性，汽車電路也不例外。汽車維修者之家
一般家庭用電是用交流電，實行雙線制的並聯電路，用電器起碼有兩根外接電源線。從汽車電路上看，從負載（用電器）引出的負極線（返回線路）都要直接連接到蓄電池負極接線柱上，如果都採用這樣的接線方法，那麼與蓄電池負極接線柱相連的導線會多達上百根。為了避免這種情況，設計者採用了車體的金屬構架作為電路的負極，例如大梁等。因此，汽車電路與一般家庭用電則有明顯不同：汽車電路全部是直流電，實行單線制的並聯電路，用電器只要有一根外接電源線即可。
蓄電池負極和負載負極都連接到金屬構架上，也就是稱為「接地」。這樣做就使負載引出的負極線能夠就近連接，電流通過金屬構架迴流到蓄電池負極接線。隨著塑料件等非金屬材料在汽車上應用越來越多，現在很多汽車都採用公共接地網路線束來保證接地的可靠性，即將負載的負極線接到接地網路線束上，接地網路線束與蓄電池負極相連。
汽車電路實行單線制的並聯電路，這是從總體上看的，在局部電路仍然有串聯、並聯與混聯電路。全車電路其實都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨立分列出來，化復雜為簡單。全車電路按照基本用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、點火、充電、輔助等電路。每條電路有自己的負載導線與控制開關或保險絲盒相連接。
燈光照明電路是指控制組合開關、前大燈和小燈的電路系統；信號電路是指控制組合開關、轉彎燈和報警燈的電路系統；儀表電路是指點火開關、儀錶板和感測器電路系統；啟動電路是指點火開關、繼電器、起動機電路系統；充電電路是指調節器、發電機和蓄電池電路系統。以上電路系統是必不可少的，構成全車電路的基本部分。輔助電路是指控制雨刮器、音響等電路系統。隨著汽車用電裝備的增加，例如電動座椅、電動門窗、電動天窗等，各種輔助電路將越來越多。
舊式汽車電路比較簡單，一般情況下，它們的正極線(俗稱火線)分別與保險絲盒相接，負極線(俗稱地線)共用，重要節點有三個，保險絲盒、繼電器和組合開關，絕大部分電路系統的一端接保險絲或開關，另一端聯接繼電器或用電設備。但在汽車的用電裝置越來越多的情況下，線束將會越來越多，布線將會越來越復雜。隨著汽車電子技術的發展，現代汽車電路已經與電子技術相結合，採用共用多路控制裝置，而不是象舊式汽車那樣通過單獨的導線來傳送。
使用多路控制裝置，各用電負載發送的輸入信號通過電控單元（ECU）轉換成數字信號，數字信號從發送裝置傳輸到接收裝置，在接收裝置轉換成所需信號對有關元件進行控制。這樣就需在保險絲、開關和用電設備之間的電路上添加一個多路控制裝置（參閱廣州雅閣後霧燈線路簡圖）。採用多路控制線路系統可以減少線束數量，還可以通過ECU對各分支電路系統進行故障檢測。