國產汽車維修費排名

⑴ 國產車的維修一般比進口車維修費少很多，除了零件的問題還有什麼

一般情況下是這樣的，進口車由於保有量少，且零配件都是進口，會比國產車型的零配件價格高出不少。

進口車維修保養偏貴。由於進口車是從國外進口的，在維修時需要選擇指定的地點和指定的人進行維修，且有些零部件需要從國外進口，所花費的時間也不確定。

國產車維修保養方便。國產車的維修與進口車相比，可以根據自己的需求選擇自 己喜歡的維修點和服務人員。

⑵ 合資車與國產車哪個保養維修便宜

現在是合資車便宜了，因為合資偷工減料，配件檔次比較低，都是國產小作坊采購來的配件。現回在國產車答用料厚道，很多國產車都捨得采購國際一流品牌名牌配件，所以維修起來比較貴。

就像15萬的國產車，一條輪胎市場價就是1300元，但是15萬的合資車，一條輪胎市場價才400元。要是都爆胎，肯定國產車維修費用高。

⑶ 那幾個汽車品牌售後服務做的好

近日，J.D. Power (君迪)發布了2018中國汽車售後服務滿意度研究SM(CSI)。這項研究評測的是擁車期為12至個月的車主對於授權經銷商服務部門維修或保養服務的滿意度。此次共調查了購車時間在2013年11月至2017年5月間的46,430位新車車主，測評61個乘用車品牌。

汽車售後服務滿意度如何評分？

J.D. Power中國汽車售後服務滿意度研究(CSI)通過五個衡量因子確定總體售後服務滿意度，汽車售後服務滿意度=「服務啟動」(21%)+「服務顧問」(19%)+「服務質量」(22%)+「經銷商設施」(20%)+「服務後交車」(18%)，汽車售後服務滿意度得分採用1000分制。

豪華車品牌：奧迪連續9年奪冠

據報告顯示，豪華車品牌的汽車售後服務滿意度明顯高於主流車市場售後滿意度。一汽-大眾奧迪以703分的高分獲得豪華車市場排名第一名，是唯一五星評級品牌。這已經是奧迪連續9年拿下銷售滿意度指數冠軍。

第二、三名的分別是保時捷和凱迪拉克，保時捷不但在售後服務上贏得了口碑，在新車質量和可靠性上也一直名列前茅。

接下來就是凱迪拉克了，大幅的終端優惠並沒有影響售後服務的質量，還是很讓人欣慰的。除了這三個品牌，其餘所有豪華品牌的售後服務都在平均線以下了。

普通主流品牌滿意度一般

反觀主流車市場，長安福、大眾、北京現代三個品牌拿下五星評級。不過從數據上顯示，即使主流車市場最高等級的汽車品牌（737分），也無法達到豪華車市場的平均水平（756分）。這也從側面說明，豪華車和主流汽車品牌，除了產品上的差異，在服務滿意度上也是有質的差距。

長安福特（737分）摘取主流車細分市場售後服務滿意度第一，其次是大眾（735分）和北京現代（730分）。排名前十的主流車細分市場中有三個自主品牌，分別是榮威（720分）、吉利（719分）和北汽紳寶（715分）。

以下是該研究的其他重要發現：

1、行業整體滿意度（651分）比去年提高11分。但自主品牌（629分）進步小於行業整體，僅比2017年提高2分。

2、中國消費者反感不專業、不誠實、不專注的經銷商。前六大導致消費者「肯定不會」購買某些品牌的原因中，有四個原因都和銷售人員與客戶的互動有關。

分別為：不專業、不完全誠實、太忙、沒有足夠地關注客戶和粗魯不禮貌。這一發現再次表明，具有良好個人技能的訓練有素的銷售人員是經銷商最有價值的資源之一。

3、絕大部分購車客戶對汽車金融不甚了解。關於金融貸款促銷方案的知識，大多數買家或者只是「知道」（38%），或者是「不怎麼了解」（33%），僅有9%購車者表示他們對經銷商的金融貸款促銷方案有具體了解。

維修店比4S店更受車主青睞

為了更全面的了解車主們接受售後服務的滿意度，J.D.Power還對路邊維修店做了調查，據統計，最近一次去維修店的車主中，有61%依然處於保修期，去年這個比例還是54%。而且消費者對維修店的服務品質和信任也明顯提升。此外，車主在4S店支出的保養、維修費用從2017年的平均2450元降至2018年的1956元。

從數據中不難看出，作為有著品牌授權加持的4S店，在與野路子出身的維修店的較量中，正慢慢處於下風。主要原因在於目前越來越多4S店的售後服務中，都爆出了暗藏貓膩的丑聞，以秉持著品質和專業的光環正在慢慢消褪。

而由於一些丑聞的不斷曝光，再加上許多車主在4S店有過不愉快的經歷，讓車主們對於4S店的品質有了重新的審視。而目前越來越多連鎖維修店的服務品質正在不斷進步，與4S店的差距越來越小，同時在價格上卻更加優惠。

因此，一些普通的維修保養項目，越來越多的車主也慢慢傾向於在維修店裡進行。不過要提醒廣大車主，在維修店做保養沒有問題，但是要找正規、專業的維修店，並且要保留好各種單據和發票。

相較於汽車本身的品質方面，在售後服務上，車主的關注度並不高。但優質的售後服務會在後續漫長的用車時間里，帶給車主不少的舒心。而一些劣質的售後服務不僅想方設法從你口袋裡榨取錢財，勾心鬥角的猜疑無疑會讓車主們身心疲憊，受一肚子窩囊氣。

售後滿意度並不能代表售後質量的絕對好壞，只代表售後服務的品質和車主期望值的相符程度，如購買豪車時，會相應希望得到與豪車價值相符的售後服務。因此，J.D.Power的排名可以作為參考，同時也建議參考身邊車主們的口碑，為日後用車所著想。

⑷ 合資車真的比國產車維修高很多嗎

口袋裡有錢，絕對不買國產車！
有時候開車不僅僅是費用的問題，還要考慮安版全問題的哦！
可以說，合權資品牌的車的技術肯定都會比國產車更成熟，質量一般也比國產的好！
況且，一般車子的維修費用都是幾年後的事情。質保期內免費換的，事故損壞保險公司出錢的。考慮那麼多的話就沒有辦法買車咯！

⑸ 汽車維修排行榜

這個需要從下面一個方面來判斷汽車維修學校的好壞：
看品牌：起碼得是正規的學校吧，有相關辦學資質的，最好是資金雄厚的，教學設備方面有保證。其實民辦的院校比公辦的有優勢，民辦學校的課程設計更貼近市場需求。
看實訓：學汽修技術，實訓課程當然是最重要的，光有理論，不會修車洗車打蠟，哪家企業會要你？所以實訓是非常關鍵的，實訓課程的比例要比理論課程高，但也不是說全部實訓就是最好的，只有將理論實訓相結合，學習效果才能實現最大化。
看管理：一所汽修學校的好與壞，除了看是否能學到技術以外，還要考慮能否提升個人素養，只有具備了良好的個人素養和精湛的技術後，在社會的工作中才會有長遠的發展。
看設備：如果學技術的設備還是停留在90年代/2000年代的，那麼你學出來的技術也將是與社會脫節的，所以一個汽修學校的設備更新，應該是與市場同步的。

⑹ 國內外汽車維修/保養的費用對比

相對於進口車，國外配件肯定要比國內便宜的，因為整車零配件價格基本正比，當然考慮人工的話就比國內貴多了。

⑺ 請問：國產轎車售後服務排名第1、2、3的是哪幾個品牌

首位的上海通用別克品牌已經是第三次蟬聯第一；而去年分獲二三名的一汽奧迪和北京現代則分別被廣州本田和上海大眾所取代，值得一提的是，與上年相比，廣州本田和上海大眾是此次排名提升幅度最大的品牌。 如果我們仔細思考一下就會發現，位居前三名位置的品牌都是通過擴充服務項目，提升服務質量，並能夠化服務的被動為主動，為消費者提供「高標准、人性化」的服務而獲得認可的。 而對於此次位列排名最後的南京菲亞特品牌，筆者認為其之所以成績墊底，恐怕是與上汽並購南汽這一巨大客觀變動給南京菲亞特品牌帶來的眾多不穩定因素關系密切的。 另外，值得注意的是上汽榮威是唯一進入前10位排名的自主品牌。 總結：除了各個品牌的排名外，可喜的是此次的行業整體售後滿意度平均水平較上年有了小幅度的提升，這無疑反映了國內的各個品牌汽車廠商售後服務水平的整體提升。但是，我們也應承認目前國內售後服務體系中仍舊存在的諸如維修保養價格不合理，以及無序競爭等不規范因素，而只有逐漸化解這些問題，汽車行業才能更加健康的發展。另外，通過上表我們同時能發現國內自主品牌與合資品牌以及國際品牌在售後服務上存在的差距；而我們應該意識到，在未來的市場競爭中，除了產品自身質量過硬外，售後服務是否到位，能否贏得消費者滿意很大程度上將是勝敗的關鍵。 備註：「中國汽車售後服務滿意度調研報告」是來自國內權威的市場調研機構歷時半年多調研，綜合2萬多位購車在3到8個月的車主反饋基礎上作出的。報告涵蓋了全國26座主要城市[報價 圖片]的48個汽車品牌。該售後整體滿意度主要是根據消費者對於經銷商表現的滿意程度來衡量的，分為九大項，分別是(按權重排列)：問題經歷、消費者便利的服務、維修接待服務、保養維修服務過程、交車提車過程、維修保養的質量、維修跟蹤服務，24小時救援服務、投訴處理。售後服務滿意度指數，總分為1000分，分數越高，表明顧客對授權經銷商的保養和維修服務越滿意。

求採納

⑻ 合資車和國產車哪個後期維修費用高

合資車和國產車哪個後期維修費用高具體還需要看具體哪兩款車型對比了，不過總體來說國產自主品牌的同級別車子維修費用還是低於合資車，不過合資車可靠性方面相對更有優勢。

⑼ 國產車是不是在維修保養方面比合資車貴呢

配件有分很多種啦,有正廠和副廠的.價格一個天一個地,所謂合資車 只是把別人的技術拿回來套用而已
配件一樣還是國內生產的,你車多少錢和你配件是成正比的 一份錢一分貨..當然進口配件肯定比國產的要好 比人材料和技術方面都不一樣！