進站信號機點燈電路圖

① 鐵路信號燈的顯示原理

鐵路信號燈抄的顯示原理分為站襲內、區間、進站三種主要形式，當然還有調車或其他方面。站內信號燈通常採用聯鎖原理，就是將列車通過的幾組道岔開通，其它經過的線路進行封鎖。區間信號採取自動閉塞原理，根據列車密度、時速設定信號機位置，隴海線3公里一個信號機，京山線繁忙線路密度很大，設置1公里一個信號機，當A列車進入a信號機時，後面的b信號機顯示紅色信號，ab兩個信號機這個區段將閉塞，禁止列車進入，b信號機後面的c信號機，也就是第三個信號機，信號顯示黃色，准許後續列車減速限速慢行通過，c後面的d信號機顯示綠色，後續列車正常速度運行（簡單給你說一下，細說很多了）。進站信號機，是由站內值班員按照行車調度指令操控原理，根據站內接車能力，車次安排等情況決定，情況允許，進站信號機顯示綠色准予進站，否則顯示紅燈站外待避。希望能給予你幫助

② 鐵路信號燈進站復示排列順序那是A那是B那是c

望採納

③ 寫出進站信號機的設置地點及燈光配列

顯示燈光
一般區段
四顯示自動閉塞區段
一個綠色燈光
准許列車按規定速度經正線通過車站，表示出站及進路信號機在開放狀態，進路上的道岔均開通直向位置。
准許列車按規定速度經道岔直向位置進入或通過車站，表示運行前方至少有三個閉塞分區空閑。
一個黃色燈光
准許列車經道岔直向位置，進入站內正線准備停車。
准許列車按限速要求越過該信號機，經道岔直向位置進入站內正線准備停車。
兩個黃色燈光
准許列車經道岔側向位置，進入站內准備停車。
准許列車按限速要求越過該信號機，經道岔側向位置進入站內准備停車。
一個黃色閃光和一個黃色燈光
准許列車經過18號及其以上道岔側向位置，進入站內越過下一架已經開放的信號機，且該信號機所防護的進路，經道岔的直向位置或18號及其以上道岔的側向位置。
准許列車經過18號及其以上道岔側向位置，進入站內越過下一架已經開放的信號機，且該信號機所防護的進路，經道岔的直向位置或18號及其以上道岔的側向位置。
一個紅色燈光
不準列車越過該信號機。
不準列車越過該信號機。
一個綠色燈光和一個黃色燈光
准許列車經道岔直向位置，進入站內越過下一架已經開放的接車進路信號機准備停車。
准許列車按規定速度越過該信號機，經道岔直向位置進入站內，表示下一架已經開放一個黃燈。

④ 進站信號機點燈電路有哪幾個組合及各組合用了哪些繼電器

中間繼電器就是個繼電器，它的原理和交流接觸器一樣，都是由固定鐵芯、動鐵芯、彈簧、動觸點、靜觸點、線圈、接線端子和外殼組成。線圈通電，動鐵芯在電磁力作用下動作吸合，帶動動觸點動作，使常閉觸點分開，常開觸點閉合；線圈斷電，動鐵芯在彈簧的作用下帶動動觸點復位。在工業控制線路和現在的家用電器控制線路中，常常會有中間繼電器存在，對於不同的控制線路，中間繼電器的作用有所不同，其在線路中的作用常見的有以下幾種。1.代替小型接觸器中間繼電器的觸點具有一定的帶負荷能力，當負載容量比較小時，可以用來替代小型接觸器使用，比如電動卷閘門和一些小家電的控制。這樣的優點是不僅可以起到控制的目的，而且可以節省空間，使電器的控制部分做得比較精緻。2．增加接點數量這是中間繼電器最常見的用法，例如，在電路控制系統中一個接觸器的接點需要控制多個接觸器或其他元件時而是在線路中增加一個中間繼電器。3．增加接點容量我們知道，中間繼電器的接點容量雖然不是很大，但也具有一定的帶負載能力，同時其驅動所需要的電流又很小，因此可以用中間繼電器來擴大接點容量。比如一般不能直接用感應開關、三極體的輸出去控制負載比較大的電器元件。而是在控制線路中使用中間繼電器，通過中間繼電器來控制其他負載，達到擴大控制容量的目的。4．轉換接點類型在工業控制線路中，常常會出現這樣的情況，控制要求需要使用接觸器的常閉接點才能達到控制目的，但是接觸器本身所帶的常閉接點已經用完，無法完成控制任務。這時可以將一個中間繼電器與原來的接觸器線圈並聯，用中間繼電器的常閉接點去控制相應的元件，轉換一下接點類型，達到所需要的控制目的。如5．用作開關在一些控制線路中，一些電器元件的通斷常常使用中間繼電器，用其接點的開閉來控制，例如如彩電或顯示器中常見的自動消磁電路，三極體控制中間繼電器的通斷，從而達到控制消磁線圈通斷的作用。6．轉換電壓7．消除電路中的干擾在工業控制或計算機控制線路中，雖然有各種各樣的干擾抑制措施，但干擾現象還是或多或少地存在著。目前來說，研發繼電器的企業，還是有蠻多的，如元則繼電器，具體可以查詢：

⑤ 誰知道鐵路上的進站信號機從上往下有那些燈

我國干線鐵路目前使用的信號是UM_71系統是從法國引進的。
分為進站信號，出站信號，區間信號，調車信號等。
進站信號-一個綠燈表示列車可以進站並且從該站通過。一個黃燈表示列車可以進站並且在正線停車。兩個黃燈表示列車可以進站並且在側線停車。一個紅燈表示列車在該信號機前停車。

出站信號-一個綠燈表示列車可以從本站開車。一個紅燈表示列車在該信號機前等待發車。

區間信號-一個綠燈表示列車可以從該信號機前通過。一個黃燈表示列車可以從該信號機前通過，但是應該慢行，注意前方信號。一個紅燈表示列車在該信號機前停車。
調車信號-在火車站內矮的信號機。白色燈光表示車輛可以通過，藍色燈光表示車輛不可以通過。
大概就是這樣，不知你是否滿意。 謝謝！
問否回答： ◆紅色：指令火車停下或不許越過。
◆綠色：准許火車通過或開動。
◆黃色：同意列車進站停車或從車站出發，單要減低速度或注意瞭望行駛。
◆白色和蘭色：列車編組或解體的調車信號，前者容許通過，或者禁止超越。
◆紫色：表示鐵路道岔的位置。
問否回答：紅燈：停車 不能開車；在線路上 必須在紅燈前150米外停車；線路通過信號燈如果遇到連續2分鍾還沒轉其它燈 可以按最高不超過20KM通過該紅燈！

綠燈：允許線路規定速度通過

黃燈：必須按60KM一下的速度通過該信號機 表示前方是綠黃燈（車站正線停車）或者雙黃燈（車站側線停車）

白燈和藍燈：調車和機車出入庫走行用 分別表示綠燈和紅燈
問否回答：紅燈：停車 只要遇見紅燈隨時就要停車。
綠燈：允許線路規定速度通過
黃燈：必須按60KM一下的速度通過該信號機 表示前方是綠黃燈（車站正線停車）或者雙黃燈（車站側線停車）
白燈和藍燈：調車和機車出入庫走行用 分別表示綠燈和紅燈

⑥ 進站信號機有哪幾種顯示燈光 2.信號燈點燈電壓的標準是多少 3.寫出點綠燈電

鐵路信號機的顏色，紅黃綠白藍五種
白色：調車信號機，表示允許通過該信號機調車。
藍色：調車信號機，表示不允許通過該信號機調車。
鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號。
視覺信號分為晝間.夜間及晝夜通用信號。隧道內只採用夜間或晝夜通用信號。視覺信號有信號機~信號表示器~信號標志~手信號~機車信號。
信號機分為臂板信號機和色燈信號機，有進站信號機~出站信號機~通過信號機~遮斷信號機~預告信號機~調車信號機~駝峰信號機~進路信號機~復示信號機。
以下簡單說三顯示區段色燈信號機。
進站信號機：綠燈：正線通過。一個黃燈：進正線停車。兩個黃燈：進側線停車。紅燈：不許越過。一個紅燈和一個月白燈：引導進站。
出站信號機：一個綠燈：准許發車。黃燈：准許列車由車站出發，表示運行前方至少有一個閉塞分區空閑。紅燈：不許越過。兩個綠燈：自動閉塞區段表示去往非自動閉塞區段，半自動閉塞去間表示開往次要線路。在兼作調車信號機時，一個月白色燈光：准許越過該信號機調車。
通過信號機：一個綠燈：准許列車按規定速度運行，表示運行前方至少有兩個閉塞分區空閑。一個黃燈：要求列車注意運行，表示運行前方有一個閉塞分區空閑。一個紅燈：列車應在該信號機前停車。裝有容許信號的通過信號機，容許信號顯示一個藍色燈光：准許列車在通過信號機顯示紅燈的情況下不停車，以不超過20公里/小時的速度通過，運行到次一通過信號機，並隨時准備停車。
遮斷信號機：一個紅色燈光：不準列車越過該信號機。不著燈時，不起信號作用。
預告信號機：一個綠燈：表示主體信號機在開放狀態。一個黃燈：表示主體信號機在關閉狀態。
調車信號機：一個月白色燈：准許越過該信號機調車。一個藍色燈光：不準越過該信號機調車。
駝峰信號機：一個綠燈：准許機車車輛按規定速度向駝峰推進。一個綠色閃光燈光：指示機車車輛加速向駝峰推進。一個黃色閃光燈光：指示機車車輛減速向駝峰推進。一個紅燈：不準機車車輛越過該信號機或指示機車車輛停止作業。一個紅色閃光燈光：指示機車車輛自駝峰退回。一個月白色燈光：指示機車到峰下。一個月白色閃光燈光：指示機車車輛去禁溜線。

⑦ 鐵路進站信號機引導白燈室內怎麼開放和取消,急急！！

先區分是6502設備還是微機聯鎖設備。
6502設備：將道岔扳至相關位置，構通正確的接車進路，破封按壓該進站信號機的引導按鈕YA，引導信號即開放。比如：需要開放S進站信號的引導信號，則按壓SYA引導按鈕就可以開放引導信號。
微機聯鎖設備：將道岔扳至相關位置，構通正確的接車進路，點擊該進站信號機的引導按鈕圖標，在彈出的輸入密碼對話框內輸入密碼並確定後，引導信號即開放。
取消：使用ZRA總人工解鎖按鈕，同時按壓ZRA和該進站信號機按鈕（例如S進站信號按鈕），取消該進路。
微機聯鎖設備按壓總人解需要輸入密碼並確定後，點擊進站信號按鈕。
如果是進站內方第一區段紅光帶，排列引導信號時，應一直按壓引導按鈕，直到列車越過進站信號機為止，這是6502中要求的。