24v電動車充電器維修

⑴ 24V電動車充電器怎樣改12V

告訴你個好方法：將磁芯打開（論壇中有操作方法），把24v線圈的圈數，繞向記好，24v圈數的一半就是所要的12v充電端，用拆的線雙繞到12v的圈數，這樣增大了線徑，再找細些的漆包線串繞到24v的圈數接回原處做原來的取樣用，繞到12v圈的頭加整流管濾波就是12v的充電端了，不妨試試，改過48v變12v的很好用。

⑵ 24V電動車的充電器線頭怎麼接(兩項)

用電壓表測量兩端的正負極性,,然後對應接好,,,如不會用,,可看得一搬接紅線為正極,黑線為負極,,插座裡面N為正極,L為負極

⑶ 昨晚不小心把 電動車 48v的充電器給24v的電池充電了 結果就10分鍾的樣子充電器壞了 為什麼 對電池影響大嗎

電池以經嚴重受損啦，但可以用，用不長。性好是充電器壞啦要不然就慘啦。
24V充電器輸出在30V-26V。剛充電時充電器輸出在30V慢慢的下降最後充滿時在26V左右。
48V充電器輸出在59V-55V。剛充電時充電器輸出在59V慢慢的下降最後充滿時在55V左右。
你現在用48V的充就等於超出2倍的電壓充電。電池最怕的是過充，過充是之電壓過高或電流過大。會造成電池發熱、失水、變型、鼓包甚至爆炸。
充電電器損壞是因為嚴重發熱造成的，具體如何發熱原理性的東西這里不再說，簡單的理解充電器是累死的。

⑷ 電動車自行車充電器問題 24V12A的充電器能否充24V 20V

那個網友說的很對，同是24V充電器，其最高充電電壓是一樣的，只是充電電流不同，24V12A充24V20A電池沒有問題，只是充電時間幾乎長了一倍。但是24V20A充電器最好不要給24V12A電池充電。因為充電電流過大會有害的。

⑸ 24v電單車輸反接充壞了但有電壓，又不能充電，壞在那裡

如果你是長時間充錯了極性，而且確定充電器和電池都沒有壞，就用萬用表測試下電池極性，是不是充反了。
如果電池沒有電了，反極性可以把電池的極性充反的。

⑹ 電動車充電器電容爆漿與炸機維修咨詢

A充電器：輸出電壓過高可能是輸出電壓不能反饋到初級，拆除光耦，TL131就更要不得了，這樣就是人為阻斷了反饋。輸出電壓過高原因可能來自初級，也可能來自次級。正確的方法是在光耦的CE極並聯上一個電阻（最好是電位器，47K這樣），阻值從幾K開始，逐漸加大，輸出電壓將逐漸升高，當輸出電壓達到正常的值時，再加大電阻輸出電壓應不再升高，如果還繼續升高，那就是次級電壓反饋不到初級，檢查光耦、TL431等輸出電壓的采樣及放大元件。如果一開始加很小的電阻輸出電壓就很高，那問題在初級。
B充電器：空載輸出正常，充電就炸機，可能是電路在負載加重時自激，也可能是電池電壓過低，而充電控制邏輯中的恆流控制有故障，不能限制最大充電電流。可採取逐漸加大負載的方法試看，用萬用表監視電流，如果超過恆流電流還不受限制，充電控制電路工作就不正常。

⑺ 修電動車充電器,用24V交流電當電源行嗎

肯定不行啊，遠遠低於220V

⑻ 電動車充電器48V改24V

你的電瓶是48V的 就改不了24V沖電器.好像沒有24V的沖電動車的.

⑼ 電動車充電器維修

跪求24V30A充電機電路圖
現在有許多這樣的產品出售呀。
自己做要定製大功率變壓器，一般地說，是輸出交流電壓24伏特到33伏特，功率是1千瓦（應該是伏安），注意要在次級24伏特到33伏特之間抽多幾個頭。
簡單的方法，是將次級輸出用全波整流，直接輸出到電池，要串聯電流表，要並聯電壓表，用工業電器的開關（浙江省一帶盛產）人工調節輸出電壓和輸出電流，根據充電的進程人工調節。至於自動穩壓、自動穩流的充電機，在35年前，可控硅的控制方式資料是公開出版印刷的。簡單應急的方法，是用功率足夠的行燈變壓器（36伏特安全電壓輸出）、隔離變壓器、電焊機變壓器，對其次級加繞幾圈，正向串聯或者反向串聯，調整輸出電壓和充電電流到合適的范圍。

電動自行車剛換了新電瓶，昨晚充了一晚上充電器燈還是紅的，是電瓶問題還是充電器問題？
我昨天剛換了新電瓶，昨晚充了一晚上充電器燈還是紅的，是電瓶問題還是充電器問題？
原先我的舊電瓶也是無論充多久都是紅燈，電池發熱很嚴重，所以才換了電瓶，可現在充電器還是不變綠。
原先電池是10A的，現在換12A電瓶，充電器是1.8A的，能夠沖12A的電瓶？
問題補充：
原先我的電瓶就是被充得變形非常嚴重才換新的，每天都充12個小時，
這就有兩個方面要討論；
首先是要用電壓表測量充電器不接電池，空載狀態下的輸出電壓，
再測量充電十多個小時後的充電電壓和充電電流，
你還是自己購買一個普通的指針式三用表為穩妥，平時就接在充電器的輸出端兩邊測量電壓，經常留意觀察其電壓的變化。俺是購買了通用的、單一用途的指針電壓表並聯在充電機上，連續觀察充電電壓的變化過程。至於充電電壓的正常范圍，網路上有許多網頁連篇累牘地介紹，請自行檢索為盼。
以上的工作就是判斷充電器的輸出電壓是否失控。
因為蔣胡述軍卓強迫本人下崗，下列的內容是簡單介紹；
即使是符合國內各個工廠出廠標準的充電器、即使是那些三段式智能充電器，哪怕是計算機控制的充電器，都是將幾節電池串聯起來充電，再新、性能再一致的幾節電池，經過若干充放電循環，各節電池的電壓和容量的差異會越來越大，通常的故障現象就是其中部分電池鼓脹。如果是新舊電池搭配使用，這種故障的發生幾率就更高、更頻繁。
所以，有條件的情況下，要採取每節電池一個單獨的充電器。這對於從高層住宅上向樓下的電動自行車電池充電是綜合能力的考量！
特別是對各節電池充電過程單獨遙控、遙測。
本人在此有長期的經驗。例如樓上有通用的充電器，電動自行車上另外有用分立元器件搭建的超低壓降差充電控制器。
你應當去要那些高考狀元、集成電路設計研究生、博士導師為你解決實際需要，他們的工資月薪起點萬元人民幣以上，俺是領取社會救濟地。
高層樓宇對樓下蓄電池充電、遠程充電設計，
採用中壓、低壓輸電傳輸，採用完全分立元器件搭建超低壓降差電路、遙控、遙測電路，
盡量不採用單片機才能體現高素質設計能力，而且實現時序控制、充電電壓自動調節、充電電流自動調節。

電動車48V1.8A的充電器，延長輸出端30米線後，可否用48V2.5A或者48V3A的充電器？
因為住五樓、電動車在一樓，所以充電很不方便。
如果用原配充電器，延長充電器輸出端後電池經常充不滿（延長220V端的話不是很安全）！
這是要專門設計的充電器。
本人的一個做法，是將現有充電器輸出電壓調高，在自行車上另外有一個協調電路。因為實際上有充電末期降壓的要求，完善的電路要專門設計，具體設計細節和完整的圖紙、測試數據，可能要5年到10年後才公布。
現在已經積累了過百張圖紙，都可以使用，各有優缺點，其正規的設計對於電路理解要十分深刻，把握極其准確。
本人實際上的測試到達120米距離，安全電壓范圍的中壓輸電，末端再調整。
現在也使用帶遙測充電電壓、充電電流的線路，這是對每個電池單獨充電的完善方式。
市場上完全沒有相關的產品。

俺是長期從高層樓宇，向樓下電動自行車充電地，經驗豐富。
要保證有利於電池的壽命，保障傳輸安全，要使用超低壓降充電器，本人既使用全分立元器件組裝的超低壓降線性穩定保障線路，也使用進口超低壓降線性集成電路，也使用開關調制集成電路。
你所表述的問題，是因為一般電動自行車充電器設計水平低、對成本限制壓力大而導致地。對於高能電池，強調要持續檢測電池溫升；而對於鉛酸電池，其耐受能力強的多，如果鉛酸電池充電狀態下溫升過高，已經過充電十分嚴重啦。
充電器不能自動跳燈的反映十分普遍，最簡單地方法，是串聯電流表，人工監控，根據實際情況，適時人工強制轉換到低的浮充電電壓；障礙是現在充電器生產企業都對線路保密，要花費幾天時間目力慢慢詳細判讀線路的裝配分布，以逆工程的方法重新繪制電路圖，方可制定改裝措施。
更大的困難是現在將幾個額定電壓12伏特電池串聯起來充電的方法有嚴重缺陷，電池經過幾十個充放電循環後，各個電池的容量、各個電池的電壓相差越來越大，即使人工干預充電，也是杯水車薪、無助於事、干著急、無法施以援手。
徹底解決的方法是每個電池一個充電器，每個電池都有獨立的電壓表、電流表連續監測，這種充電器不是現在的三段式充電器或者企業所宣傳的「計算機智能」充電器。
本人一直想全面無償公開相關設計和大量測試數據，你們要葉勤、胡軍、蔣述卓開放免費教學網路吧，還有他們掌管的出版社呀。

⑽ 電動車電池充電口接觸不良怎麼辦我的電動車是24V的電池充電口為圓口現在接觸不良，老沖不上電不知該怎麼辦

建議去維修店換充電口，不要私自維修，弄不好會聯電。

操作注意

開關電源式充電器的正確操作是：充電時，先插電池，後加市電；充足後，先切斷市電，後拔電池插頭。如果在充電時先拔電池插頭，特別是充電電流大（紅燈）時，非常容易損壞充電器。

電動車電池無法正常充電，一般有三種原因。

一、電池組內部連接線故障，導致電動車電池無法正常充電

大家都知道一個電池組都是由多個小電池組成，以48V的電池為例，其由4個12V的電池組成，而每個小電池間都有連接線，如果連接線出現故障，導致接觸不良或斷路，就會出現無法正常充電的情況。

一般來說，需要用萬用表檢測線路故障，找到斷路處或接觸不良的地方，然後進行修復或者更換新連接線。

二、充電器元器件脫落或損壞，導致電動車電池無法正常充電

如果檢測電池沒問題，那麼很大的原因就是充電器內部故障。一般來說，當充電器元器件脫落或損壞時，就會導致電動車電池無法正常充電。那麼，這種故障該如何解決呢？由於充電器內部元器件比較精密，一般不採用修復元器件的方式，而是採用更換新充電器的方式來解決問題。

三、充電器連接線接頭或插頭接觸不良，導致電動車電池無法正常充電

如果電動車充電器連接線接頭或插頭出現接觸不良的情況，會導致輸出電壓相對較低，甚至無法輸出電壓，這個時候就無法正常充電。那麼，這種故障該如何解決呢？可先拔插多次接頭或插頭進行嘗試，看看問題有沒被解決。如果沒解決，那麼就需要對接頭或者插頭處進行修復，才可以解決問題。

總之，當電動車電池突然出現無法正常充電的情況，一般是由這三種原因引起，對於電動車用戶來說，自己可以嘗試解決，但是無法解決的話，一定要第一時間去維修店進行維修，以免引起新的問題。當然，在日常生活中，也要學會保養電池、充電器等一系列配件，以此延長其使用壽命。