柴油機機油增多維修費多多少少

『壹』 柴油機機油加多了要不要緊

柴油機機油加多危害：

1、容易對曲軸旋轉造成更大的阻力，也就會影響發動機的動力輸出，從而增加油耗。

2、容易使更多的機油甩到缸壁上，產生燒機油現象，同時也會使尾氣排放超標，嚴重的還會使三元催化器中毒。

3、造成活塞環負荷增大，使油環壽命變短。

4、加快氣門油封的老化。

5、造成發動機內部油污嚴重。

機油的作用是：

1、緩解摩擦與高溫。

2、減少氣體的泄漏、防止外界的污染物。

3、防止水、空氣、酸性有害氣體與零件的接觸。

4、緩沖發動機氣缸口壓力上升。

5、沖洗零件工作面上產生的臟物。

『貳』 柴油機機油消耗有什麼標准

機油、燃油的消耗比不超過1%。按照百公里耗燃油10升來推算，84版的國家標准要求機油消耗量在千公里1升以內。

按照這個標准，例如加註4.5L的EA888系列發動機只要在4500公里之內沒有把機油燒干就算復合國家標准。顯然能達到這個水平的倒霉發動機沒幾台，哪怕行駛1000公里就燒到機油尺下止線，那也才消耗了一升左右。

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注意事項：

1、保持適當的油量：必須保持曲軸箱有足夠的油量，油量過少會引起機件燒壞並加速機油變質，油麵過高會從氣缸活塞的間隙中竄進燃燒室使燃燒室積炭增多。

2、適時換油：有條件時可實行按質換油，沒有條件時可按使用說明書推薦或車型規定的換油里程換油。不同規格、不同廠家生產的油不要混用。因為不同的機油添加劑成分不同，混在一起時易形成沉澱物，對發動機潤滑不利。

3、換油須知：為了延長機油的使用期限。在換油時要放凈舊機油，並清洗潤滑系，有條件應使用真空換油設備更換機油,將舊油吸凈。發動機在工作中應保持曲軸箱通風裝置良好，添加新油時應注意不要讓雜質和水分混入，換油同時還應更換濾芯。

『叄』 柴油機機油量過多燒的還剩一點加油後有沒有影響

根據描述，補充相同標號品牌的機油是沒有影響的。但是，前天晚上加的機油，今天就燒掉那麼多，倒是需要格外注意的問題。機油為什麼會消耗得那麼快？漏掉了還是被燒掉了？
如果是漏掉了，需要找到漏點，加以解決。如果是燒掉了，需要檢查修理氣缸、活塞、活塞環及其他相關部位。

『肆』 柴油機機油多是什麼原因

機油增多一般是三個原因造成的：
1、機油進入水（或防凍液）了。一般是缸墊或者水堵損壞（有機油散熱器的車還有可能是機油散熱器損壞）；
2、機油進入柴油了。一般是噴油嘴後者油泵內漏；
3、機油加多了。一般是換機油時檢查不仔細。

『伍』 柴油機機油加多了有什麼影響應該怎麼辦

機油過多會降低發動機輸出功率。發動機在工作時曲軸柄、連桿大端會快速運動，這時機油過多，曲軸柄、連桿就會產生劇烈的攪動。曲軸柄、連桿攪動機油就會耗費一定的能量，這在無形中導致了發動機輸出功率的降低，也會增加一定的油耗。
機油過多會導致發動機排氣管冒藍煙。機油過多，曲軸柄、連桿大端快速運動必然會導致機油飛濺，大量飛濺的機油會擠竄入燃燒室燃燒，從而就造成排氣管冒藍煙，也就是「燒機油」，而「燒機油」也是判斷油耗過大的一種方法。

機油過多會導致活塞環咬死、噴油嘴堵塞等故障。大量的機油會擠竄入燃燒室燃燒，而機油燃燒後容易在活塞環、活塞頂部氣門座、噴油嘴處形成積碳，從而導致活塞環的咬死、噴油嘴堵塞等故障，也會導致活塞與氣缸的磨損。另外積碳過多還會導致發動機產生爆燃現象。

機油過多容易導致曲軸箱爆炸。過高的油麵在連桿大頭攪動下容易產生油氣，油氣遇高溫會著火燃燒，引起曲軸箱的爆炸，這種結果是很嚴重的。

機油過多容易導致機油滲漏。機油過多會使得潤滑系統壓力增大，這就使得油封容易損壞，從而導致機油滲漏。特別是在曲軸前後端泄露，這樣就增加了機油的消耗量，也容易污染環境，同時會增加維護的難度。

『陸』 柴油機 機油過多會有哪些後果 謝謝

如果是機油加得過多，那麼會導致車輛啟動時困難或者事，車輛加速時動力不足，嚴重時會導致漏油燒機油的現象。一定要機油加在標準的范圍之內。

『柒』 柴油機發動機的機油為什麼會越來越多呢

常見的發動機動力不足表現為：發動機運轉均勻，無高速排煙過少；發動機運轉不均勻，排氣管大量排白煙；發動機運轉不均勻，排氣管排黑煙並有敲擊聲；發動機有規律地忽快忽慢等。
一、發動機運轉均勻，無高速排煙過少
現象：發動機動力不足，但運轉均勻排煙甚少，急加速時，轉速提不高，排氣管有少量黑煙。
診斷；此種現象可以斷定，是因達不到最大供油量而使發動機轉速提不高。
1．應先將供油系中的空氣排出。
2．檢查加速踏板拉桿的行程。將踏板踏到底，然後用手扳動噴油泵油量調節臂，若還能向加油方向推動，說明加速踏板拉桿不能使噴油泵達到最大供油量，應調整。
3．檢查供油量：
(1)首先檢查調整調速器高速限制螺釘和最大供油量限制螺釘。旋進高速限制螺釘則高速降低；反之，則高速增高。旋進最大油量限制螺釘則供油量增加；反之則減少。當將兩個調整螺釘向增加的方向旋進時，發動機感到有力，說明此處即為故障所在。應調整供油量，直到急加速時排氣管冒黑煙為宜。
(2)若不屬上述情況，即應檢查噴油泵、調速器等高壓油路部分。拆下噴油泵邊蓋，查看油量調節齒桿能否達到最高速位置，噴油泵挺桿或柱塞是否粘滯，柱塞、挺桿滾輪、凸輪是否磨損過甚，柱塞彈簧有無折斷，出油閥是否密封等。若均正常，應檢查噴油器有無泄漏，調速器彈簧彈力是否符合規定標准。
(3)斷定故障不在高壓油路，即應檢查低壓油路。主要項目是油箱通氣孔及管道有無堵塞；輸油泵濾網有無堵塞；柴油濾清器有無堵塞；輸油泵油閥有無滲漏或粘住；整個油道有無滲漏等。
二、發動機轉速不均，排氣管冒自煙
現象：發動機動力不足，運轉不均勻並排出大量白煙。可能有三種情況：
1．排灰白色的煙霧；
2．排水汽白煙；
3．發動機剛啟動時排白煙，溫度升高後變成黑煙。
診斷：
1．發動機動力不足時，排氣管排灰白色煙霧，一般是噴油時間過遲。此種情況不僅是高速動轉不勻、加速不靈敏而且溫度過高。如果是新裝配的發動機，是因裝配調整不當，如果突然有上述現象，多系噴油泵驅動軸聯軸節固定螺栓松動或發動機裝配不當。
2．若排氣管排水蒸氣煙霧時，將手靠近消聲器口處，當白煙掠過手面留有水珠，則應先檢查柴油；若柴油內無水，說明氣缸進水，採用單缸斷油試驗檢查噴油器噴嘴上有無水跡。若有水則應查明進水原因，是氣缸破裂還是氣缸墊沖壞。
3．發動機剛啟動時排白煙，溫度升高後冒黑煙，說明氣缸壓力不足。
三、發動機轉速不勻，排氣管排黑煙
現象：發動機動力不足，運轉不均勻並排出黑煙，加速時出現敲擊聲。
診斷：
1．在發動機運轉時，可逐缸斷油試驗。當某缸斷油時，若發動機轉速明顯降低、黑煙減少、敲擊聲變弱或消失，說明該缸供油量過多。若發動機轉速無變化或變化甚小，說明該缸供油量少。若發動機轉速變化小而黑姻消失，說明該缸噴油器噴霧質量差。找出有故障的單缸後，再進一步查明故障原因，如：該缸噴油泵柱塞副情況、扇形齒輪固定螺釘有無松動、柱塞彈簧有無斷裂等。若均正常，可拆檢它的噴油器。必要時，可換裝新噴油器進行對比，若用新噴油器時故障消失，說明原噴油器有故障。
2．上述方法仍不能排除故障時，對於噴油泵柱塞挺桿具有調整螺釘的，應檢查各缸噴油正時是否一致，必要時進行調整。調整到黑煙和敲擊聲均減輕為止。
3．若以上各項均無問題，應對有故障的單缸測試壓縮壓力，以判斷是否因氣缸、活塞、活塞環等磨損漏氣或氣門密封不良。
如果我的回答對你有幫助請記得採納喲！

『捌』 柴油機機油加多了會出現什麼狀況

汽車發動機機油加多了容易出現以下狀況：

機油過多會降低發動機輸出功率。發動機在工作時曲軸柄、連桿大端會快速運動，這時機油過多，曲軸柄、連桿就會產生劇烈的攪動。曲軸柄、連桿攪動機油就會耗費一定的能量，這在無形中導致了發動機輸出功率的降低，也會增加一定的油耗，另外，由於機油過多降低了發動機輸出功率，所以車會出現發沉、發悶、噪音增大等現象。

機油過多會導致發動機排氣管冒藍煙。機油過多，曲軸柄、連桿大端快速運動必然會導致機油飛濺，大量飛濺的機油會竄入燃燒室燃燒，從而就造成排氣管冒藍煙，也就是「燒機油」。

『玖』 柴油發動機機油增多是什麼原因

可能有以下幾個原因：

1、漏汽油和漏機油導致的機油增多；

2、油底殼托底導致機油油位過高；

3、機油里進水;，機油里有水的話會變成白色的細小泡沫。

4、機油里進柴油，機油里進柴油的話會稀釋潤滑油造成大小瓦、缸套活塞潤滑不良。

資料來源：柴油發動機 網路

『拾』 柴油機機油超過上限會怎麼樣

機油加多了對發動機不好，因為發動機運轉時曲軸柄、連桿頭會劇烈攪動機油，不僅增加了發動機工作時內部功率損失，而且因激濺到缸壁上的機油增多，容易產生燒排機油故障，同時加劇了燃燒室內的積碳。