電動車鋰電池保護板電路圖

『壹』 電動車鋰電池保護板排線怎麼接.36V10串的，排線有11根。

畫了張圖，能不能解決你的問題。

『貳』 電動車鋰電池保護板不能沖放電，怎麼維修

檢查一下是不是線鬆了，或者是虛焊，電子板一般不會壞的

『叄』 電動車鋰電池保護板不能沖放電怎麼維修

首先要分析為什麼不充電。
原因：1）電池不平衡---------有一節電池或者多節電池達到保護內板容的過充保護電壓。
2）保護板的充電方向的mos壞了。
3）保護IC壞了。
4）IC命令mos之間的器件壞了。
5）保護板的NTC電阻壞了或者說阻值不對了---導致IC認為電池處於高溫狀態 ----禁止充電。
以上這些問題都有可能導致電池不充電。能檢測上面的問題就很容易解決了。。。。
基本上這些問題都要專業人士處理，否則容易導致電池短路燒壞保護板或者燒壞電芯，甚至導致起火燃燒等等。。。。。

『肆』 電動車鋰電池保護板的線怎麼接

有些鋰離子電池第三根是溫度保護線，有些是電池信息核對線（比如換了非原廠電池要提示報警）。
鋰離子電池都是電池+保護板。3線只會出現在保護板上，電池永遠只有2根線。
鋰離子電池有2種，明顯3.7V的就是非磷酸鐵鋁，可以直接換。
更換很簡單（注意正負極）：
1：把原電池的包裝拆掉，然後電烙鐵把保護板和電池分開。
2：同樣然後把你新電池的保護板拆掉，把電池接到舊的保護板上即可。

『伍』 求電動車組裝大神給出深圳凱豐鋰電池與保護板的接線圖24V的，有十個電池組的，每3個一組！！！！！

您好，保護板的作用關系的鋰電池的充放電保護，如果功能失效可能會造成安全性問題，建議您到當地服務點進行維修。

『陸』 電動車鋰電池保護板與一般保護板不同處

一般的保護板都是單節單串，或多串單節的，保護板相對簡單，工作電流也相對較小（10A以下）手機電池一般才1A不到，兒童手錶藍牙耳機等可能才幾十MA。
電動車鋰電池因是多節多串的，保護板功能就要求強大，除了最基本的過充過放短路保護之外，還汲及到電量平衡的問題，會多了電量平衡電路。另外動力車的電池因工作電流較大（至少20A以上），因此對保護板上的MOS管要求也較高，要能長時間通過大電流的。另外還會另外加上溫度開關放在電池電芯上感應電池溫度，當電池溫度過高時禁止充電等操作，防止電池 溫度進一步上升。
因此價格也貴了很多，普通保護板一般才幾塊錢，最便宜的一塊錢以內的都有，而電動車鋰電池最少要50以上（不建議用），稍好點的都是100左右了

『柒』 16串25安60伏三元電動車鋰電池保護板如何安裝電路板,如何安裝

這是一個示意圖，16寸中間有15個中間點，每個中間點仍然是按照原圖進行連接。

保護板雖然各有不同，但是，都是輸出正，輸出負，以及中間節點，最後是電池正，電池負。

『捌』 鋰電池保護板的電路圖與工作原理

電路圖如下：

工作抄原理：

當電池電壓在2.5V至4.3V之間時，DW01 的第1腳、第3腳均輸出高電平(等於供電電壓)，第二腳電壓為0V。此時DW01的第1腳 、第3腳電壓將分別加到8205A的第5 4腳，8205A內的兩個電子開關因其G極接到來自DW01 的電壓，故均處於導通狀態，即兩個電子開關均處於開狀態。此時電池的負極與保護板的P-端相當於直接連通，保護板有電壓輸出。

(8)電動車鋰電池保護板電路圖擴展閱讀

主要功能：過充保護功能，過放保護功能，短路保護功能，過流保護功能，過溫保護功能，均衡保護功能。

介面定義：該板的充電口與放電口相互獨立，兩者共正極，B-為連接電池的負極，C-為充電口的負極；P-為放電口的負極；B-、P-、C-焊盤均是過孔式，焊盤孔直徑均為3mm;電池各充電檢測介面以DC針座形式輸出。

參數說明：最大工作電流和過流保護電流值的配置，單位：A（5/8，8/15，10/20，12/25，15/30，20/40，25/35，30/50，35/60，50/80，80/100），特殊過流值可以按客戶要求定製.

『玖』 求鋰電池保護板原理圖

鋰電池保護板原理圖：

成品鋰電池組成主要有兩大部分，鋰電池芯和保護板，鋰電池芯主要由正極板、隔膜、負極板、電解液組成。

正極板、隔膜、負極板纏繞或層疊，包裝，灌注電解液，封裝後即製成電芯，鋰電池保護板的作用很多人都不知道，鋰電池保護板，顧名思義就是保護鋰電池用的，鋰電池保護板的作用是保護電池不過放、不過充、不過流，還有就是輸出短路保護。

(9)電動車鋰電池保護板電路圖擴展閱讀：

鋰電池的性能特點：

1、能量比較高。

具有高儲存能量密度，已達到460-600Wh/kg，是鉛酸電池的約6-7倍。

2、使用壽命長。

使用壽命可達到6年以上，磷酸亞鐵鋰為正極的電池1C（100%DOD）充放電，有可以使用10,000次的記錄。

3、額定電壓高（單體工作電壓為3.7V或3.2V）。

約等於3隻鎳鎘或鎳氫充電電池的串聯電壓，便於組成電池電源組；鋰電池可以通過一種新型的鋰電池調壓器的技術，將電壓調至3.0V，以適合小電器的使用。

4、具備高功率承受力。其中電動汽車用的磷酸亞鐵鋰鋰離子電池可以達到15-30C充放電的能力，便於高強度的啟動加速。

5、自放電率很低。

這是該電池最突出的優越性之一，一般可做到1%/月以下，不到鎳氫電池的1/20。

6、重量輕。

相同體積下重量約為鉛酸產品的1/6-1/5。

7、高低溫適應性強。

可以在-20℃--60℃的環境下使用，經過工藝上的處理，可以在-45℃環境下使用。

8、綠色環保。

不論生產、使用和報廢，都不含有、也不產生任何鉛、汞、鎘等有毒有害重金屬元素和物質。

9、生產基本不消耗水。

對缺水的我國來說，十分有利。

『拾』 電動車鋰電池問題 鋰電池保護板怎麼激活 前兩天電動車電池突然沖不

鋰電池保護板在保護狀抄態下，最正常的激活方式就是充電，如果充電都激活不了，是沒有辦法用其它辦法激活的。
你這種狀態並不是充電能不能激活的問題，而是你的保護板仍處於異常情況，導致保護板工作斷開充放電，這時候充放電都沒有作用，只有先解除讓保護板工作的原因，再充電激活就行了，部分帶自恢復的保護板只要解除了異常情況就能自己激活，不充電都可以。
你自己認真檢查一下電池的各線路，首先撥下電池跟車子本身的連接插頭（斷開負載），再用充電器充電，可用萬用表量電池輸出端是否有電壓，有電壓輸出就是車子本身電路有短路情況，這樣連接車子後電池保護板檢測到外圍有短路也會斷開不工作。如果無電壓輸出，就是電池組本身有異常情況，仔細檢查每節電池互相串接起來的連接線是否有短路現象或其中某個接頭是不是鬆掉了。再就是看保護板本身有沒有掉上鏍絲、鐵霄等導電物質或保護板本身損壞。如果看不到明顯情況，保護板如果本身壞了，你個人是沒辦法修理的，沒電路圖沒零件，除非你是作這行的。
最後警告，電池有問題最好找原廠返修，不要自己亂接，如果保護板失效了強制直接連接輸出，一旦不小心讓電池短路，是會燃燒爆炸的，會造成嚴重的人身安全危險。