愛瑪電動車充電器維修100例

㈠ 愛瑪電動車充電問題

一般在買的時候，銷售的MM都會告訴你說要三次完全放電再充，每次要充足十二小時以激活電池，其實這是以前鎳電時代的觀念了，鋰電本身由活性合成物組成，記憶力不好，這種做法只對它有害而已。

使用鋰電的時候不用理會什麼放足充足的問題，很多地方的測試都表明只有害無利，一般盡量不要用到電量不足關機才充，只要電量格沒有了就可以充了，足電以3--5個小時為宜，不要超過5個小時，否則對電池有害，多次超過十二小時的充電將會大幅降低鋰電的使用壽命以及電量，待機時間減少。

由於鋰電本身的記憶性不強，所以只要一個月左右進行一次完全放電即可。

這里只是說說HO，不過要是睡覺時候充就很難把握，特別像俺這種一覺睡到大天亮的人.HOHO

鋰電池

現在市場上使用內置鋰電的MP3非常多，因為不用更換電池，所以在某種意義上講是比較方便的。但是問題也同樣明顯，那就是鋰電池的壽命問題。我查了一些資料，發現大家對鋰電池的認識還有誤區。

鋰電池和鎳氫電池和鎳鎘電池都不一樣，他不存在記憶性，比鎳氫的記憶性還要低，不過它的充電次數是我們最頭疼的，鋰電池的壽命，與其充電周期的完成次數有關，什麼是充電周期呢？？我們拿600毫安的電池舉例，就是累計充電600毫安再用掉600毫安的過程，也就是說一個充電周期意味著電池的所有電量由滿用到空，再由空充到滿的過程。有這樣一個例子「600毫安的鋰電池，你第一次由0毫安充到了400毫安，用啊用啊用了N毫安；然後你又充了150毫安，再用了N毫安；最後再充100毫安，當最後一次充到50毫安的時候，這塊電池的一個充電周期就到了。（400+150+50=600）「引用的是一篇文章里的。每完成一個充電周期，電量就會減少一點，鋰電的壽命一般為300-500個充電周期。

事實上，淺放淺充對於鋰電更有益處，只有在產品的電源模塊為鋰電做校準時，才有深放深充的必要。所以，使用鋰電供電的產品不必拘泥於過程，一切以方便為先，隨時充電，不必擔心影響壽命。

那麼我們如何來正確的使用電池哪？？？

我覺得最重要的一點是不要把電池閑置不用這樣對電池是一個極大的摧殘，鋰電池很難保存電解液，而且一旦電解液凝固便不能再次激活（無論充電多久），

存儲溫度 40%的充電狀態 100%的充電狀態
0 98%（一年後） 94%（一年後）
25 96%（一年後） 80%（一年後）
40 85%（一年後） 65%（一年後）
60 75%（一年後） 60%（一年後）

可以看出如果保存之前充電的電量越小，溫度越低容量喪失的越慢。所以，鋰電池要放在陰涼的地方盡量帶電狀態，不要太滿了保存。

㈡ 電瓶車充電器一閃一閃，是怎麼回事

1、電動車深度虧電導致的，建議你連續充電12個小時。如果還不行就用同樣電壓20AH的充電器激活一下。

2、充電器接上電源還沒有插到電瓶上的時候，就開始閃的話，就是充電器本身的故障，就要去售後換新的（一年內是免費的）。

(2)愛瑪電動車充電器維修100例擴展閱讀：

電動車充電器燈閃爍維修檢查方法：

1、 通電試機，實測輸出端電壓很低且不穩定；

2、測試市電整流輸出＋300V正常，測電源晶元KA3842的⑦腳電壓波動不穩；

3、觀察阻容元件無明顯損壞，銅箔焊點完好，檢查⑦腳外接啟動電阻阻值75kΩ＋75kΩ正常，濾波電容100μF/50V良好；

4、再測反饋支路整流二極體FR157、限流電阻20Ω也正常，在路測脈沖變壓器一個繞組不通，用吸錫烙鐵拆焊下變壓器，仔細檢查發現一個繞組不通；

5、與線路對照，正是維持供電繞組。接好線頭並塗AB膠封固，裝機試驗，實測輸出端電壓55V（空載），⑦腳＋14.5V穩定。

㈢ 大家，救命呀！！！新買的愛瑪電動車，電量百分之一百需不需要回家就充電

應該是四十八伏的車子吧？充滿電就是88v，顯示離這個88越遠就是在耗電，應該有一個最低電壓，也就是沒電的狀態，具體的車型不太一樣。我的車子是88v。換句話說，就是顯示88v是滿電，到88v的時候就是沒電了。這時候需...

㈣ 看充電器內部電路板怎樣知道愛瑪電車充電器輸出線哪一根接正極

電動車的充電器輸出是直流，而且為了濾除交流成分，在輸出端一定會有一個大容回量的電解電答容（一般容量會在100μF以上）。電解電容上有明顯的正負極標示，而充電器的正負極輸出線也一定與電容的正負極分別相連，並且距離也很近。
順著電容的正負極在線路板上細心查找，很容易找到正負極輸出線。
如果嫌麻煩，也可以直接在電容的正極焊點上引出一根線作為正極引線。

㈤ 愛瑪電動車充電咋樣看充電完成

電動車電池沒有記憶效應，應根據用電情況選擇合理充電時機：
100%用完電的情況下，一般充電時間會在8~10小時的樣子，不要超過12小時哦（對電池壽命會有影響），當然不建議每次使用都把電用完，一般建議用電量在70%左右就得給你的愛車進行充電了，這時充電時間一般在6~8小時的樣子了。

若為短行程的用戶，建議：每天的用電量在10%時，可以一周充電一次。每天的用電量在20%時，可以三天充電一次。每天的用電量在30%時，可以兩天充電一次。每天的用電量在40%以上時，可以一天充電一次，控制下充電時間，一般在6小時左右。
養成良好的用車方法，不宜過放電，不宜過充電，在行車起動時做到緩慢轉把，盡量保持勻速前行，減少剎車起動，不可過載。杜絕隨用隨充的誤導，應根據用電量選擇合理的充電方式。杜絕放電後長時間不充電，長時間擱置不用時，需做到定期保養充電。
電動車在長期不使用時，應做到：
1） 擱置前必須將電池充滿電，並在滿電的前提下一般建議在2～3個月必須給電池補充電，有條件的話最好1～2個月充電一次。由於鉛酸電池本身的自放電會造成硫酸鹽化，若長時間不補充電會造成容量恢復困難至使影響壽命。
2） 電動車在不用時，需存放在通風陰涼的室內，電池組充滿電後把負載線斷開，以免空載電流造成電池放電。

㈥ 電動車充電器怎麼拆開

找到底部的螺絲，有一個螺絲的在中間，兩個螺絲的在中線兩頭，四個螺絲的在專四角，有的螺絲隱藏屬在標簽下面，去掉螺絲後，有的充電器外殼有卡勾，一撬就開。

(6)愛瑪電動車充電器維修100例擴展閱讀：

電動車充電器是專門為電動自行車的電瓶配置的一個充電設備！充電器的分類： 用有、無工頻（50赫茲）變壓器區分，可分為兩大類。貨運三輪充電器一般使用帶工頻變壓器的充電機，體積大、重量大、費電，但是可靠，便宜；電動自行車和電摩則使用所謂開關電源式充電器，省電，效率高，但是易壞。

開關電源式充電器的正確操作是：充電時，先插電池，後加市電；充足後，先切斷市電，後拔電池插頭。如果在充電時先拔電池插頭，特別是充電電流大（紅燈）時，非常容易損壞充電器。

常用的開關電源式充電器又分半橋式和單激式兩大類，單激類又分為正激式和反激式兩類。半橋式成本高，性能好，常用於帶負脈沖的充電器；單激式成本低，市場佔有率高。

參考資料：網路- 電動車充電器

㈦ 愛瑪電動車60V20A電池充電功率只有60W充電樁老是檢測電流過小給充電器斷電

如果充電器一直是這樣工作，應該是設計程式決定的，先是短時間高電壓大電流快充，然後轉入小電流緩充，直到充滿電。小區充電樁，大多是自動計時，為了安全，電流過載斷電保護，小電流好象不會斷電的。

㈧ 愛瑪電動車的問題。請資深維修師傅回答！

確實是2B，排除法被用成這樣，次序顛倒。你這車我可以肯定不是控制器問專題，也不是轉屬把，是剎把問題或者是電機，剎把就是你剎車那個，它跟轉把之間有個小突起小按狃，控制著控制器對電機供電，也就是所說的剎車斷電，剎把老化彈簧鬆了，小突起就無法正常關合，導致的問題就是行駛中路稍顛簸電機就沒電，加油門也沒用。有的人說我把車抖幾下敲幾下又好了就是因為小突起開關被抖彈出來了又能正常供電了。。。所以先看下剎把。電機線圈不是被水泡過是很難燒掉的，即使車子短路，本來說電機值相差0.5，應該就是燒了個電機霍爾，電機內部感應元件，不過以此人修車的次序來看就難說是不是電機問題了，東西很小，幾毛一個，但換一下比較費時費力，一般換一下50-80塊吧。整個電機換掉是不必的，大不了換個無霍爾的控制器（他所謂的萬能控制器）100多。