can通信電路

㈠ 日產車出現CAN通訊電路故障該怎麼修

方法如下：

一、首先讀取故障代碼，查看哪個模塊無法通信。分別讀取車身模塊、ABS模塊和安全氣囊模塊的故障碼。如果所有的故障碼都不能與某個模塊通信，那就是指出一起的模塊壞了。

二、然後測量下診斷插座的針腳6和14的電阻是60歐姆還是120歐姆。120歐姆表示模塊損壞。拔掉模塊的線束。如果電阻變為60歐姆，則拔下的模塊斷開。此時，需要去4S店檢查接線問題。

(1)can通信電路擴展閱讀：

CAN匯流排特點：

(1) 數據通信沒有主從之分，任意一個節點可以向任何其他（一個或多個）節點發起數據通信，靠各個節點信息優先順序先後順序來決定通信次序，高優先順序節點信息在134μs通信;

(2) 多個節點同時發起通信時，優先順序低的避讓優先順序高的，不會對通信線路造成擁塞;

(3) 通信距離最遠可達10KM(速率低於5Kbps)速率可達到1Mbps(通信距離小於40M）；

（4）CAN匯流排傳輸介質可以是雙絞線，同軸電纜。CAN匯流排適用於大數據量短距離通信或者長距離小數據量，實時性要求比較高，多主多從或者各個節點平等的現場中使用。

㈡ 介面電路分析（CAN匯流排）

這個穩壓管跟CAN匯流排沒任何關系，這個穩壓管在這里是起保護作用，防止三極體的基極電壓過高損壞這個三極體，只要基極電壓超過30V，二極體就會起保護。

㈢ 電路圖中can+是什麼意思

電路中的CN家室的意思就是能合成

㈣ can通信電路原理是怎麼樣的

CAN通信更485通信有點像，都是用差分信號線來傳輸信號，原理跟485和232的差不多的，專就是電平區別大屬點。要是說到數據格式，那CAN通信就復雜點了，分標准幀和擴展幀這些，但跟別的通信對比也是大同小異的。

㈤ 打不著火，一直有一個CAN通訊電路故障

拔掉電瓶負極，回家喝半小時茶。插上如果還是老樣子，只要到修理店看看到底錯誤代碼是那個位置出問題，找到問題就很簡單了

㈥ 什麼是CAN通信

1can是兩根線，
2can線上有兩個狀態，
a隱性狀態，兩線電壓2.5V，表示位為1。
b顯性狀態，兩線電壓：低1.5V，高3.5V，壓差；表示位為0；
3以上2里的電壓叫差分線路，為的是增加抗干擾性能，同時在高與低兩根線上並入120歐姆電阻，防止信號震盪。
4以上只是電路的硬體解釋，下面以長城上的烽火台舉個例子。
5第一個檯子，冒煙了，在131個時間單位里（一個報文131個位，也就是一個數據幀131個位），其他的檯子，就會記錄44個時間單位里，有沒有冒煙結果是131個0與1組成的數字：100110010101100101100101（這里一共是131個哈，我沒具體計數）。
6如果有兩個檯子在冒煙，先冒煙a的不要停，接著冒煙。後冒煙的b停下來，接收a發出的信號。
7兩個檯子同時冒煙，在前11個冒煙記數里，誰不冒煙（狀態為0，顯性電平，壓差2V）發送的多，誰的優先順序就高，就不會停，而其它的1-N個就會停下來 改為接收。
8在一個131時間里，一個發出，其它的所有檯子都會收到並記錄這一串數字，然後根據領導的指示（或是軍部的密碼本）進行信息處理，如果能找到匹配密碼的信息就把8個位元組（一個131的幀有8*8位的數據內容，其它的131-64=67個位不是數據的）存下來，裝進箱子里，A級文件裝進第一個密碼箱，B級文件裝在第二個密碼箱，每個箱子有三個格子，只能收三個文件。
9在131個時間里收到的數據串，前11個是ID,就是編號。12位是擴展位，可以在擴展28個位。
10一個131（叫報文，叫幀），有這樣幾個段，仲裁段（就是ID段，前面5678里提到的密碼本就是在這一段做比對），數據段（8位元組*8位），應答段，結束段。
11仲裁里數據叫標識符，用來匹配密碼本（叫篩選器，叫識別器，叫過濾器）。
12每個can硬體有多個識別器，每個烽火台有多個密碼本。兩本是一個組。
13每組密碼本的方式，
a一本指定檢測位的，一本指定位的狀態。比如第一本指定只看第3與5位，第二本指定3位與5位為0。那麼只有這一種信息才能存後面的8個字（64位）

b一本指定密碼A，一本指定密碼B。

c與d記不清了。
14密碼本有11位，使用的時候用不了那麼多個（11位為0-7ff,0-2046)所以可以前三個位是烽火台的編號，最後兩位是功能碼（比如信息緊急程度，或數據類型：int char bit),也就是說，仲裁段可以對密碼，與可以當數據段來使用。
15應答段只有兩位，具體的忘了。
16結束段有7位隱性電平，好像是這樣的。

㈦ 請問can匯流排電路分成哪些種類呢

感謝題主的邀請，我來說下我的看法：

不知道您說的是不是汽車上有幾類CAN匯流排，回如果是這樣的話，那一般答分成兩種，一個是動力CAN，一個是舒適CAN。動力CAN，顧名思義，它主要負責的是和汽車運動相關的系統，比如說發動機，比如說變速箱，比如說車子轉向系統，比如說車子制動系統等等。舒適CAN，則是除了動力CAN之外的那部分CAN匯流排，因為現在的汽車除了是一種交通工具以外，還承擔著很多的娛樂享受功能，而控制相關節點設備的CAN匯流排，就叫做舒適CAN。無論是動力CAN還是舒適CAN，都需要我們定期的用USBCAN分析儀進行檢查和維護，保證正常的使用安全。如果你需要相關的USBCAN分析儀的話，可以前往我們的網站進行具體的咨詢，歡迎來訪。

㈧ 汽車CAN 通訊電路會出現那些問題`

汽車中連接發動機的電路分有：1、發電機、蓄電池啟動電路，發電機由發動機通過皮帶傳動。負責運行中用電器的供電。蓄電池和發電機其實是並聯的關系，主要是負責供電給發動機的起動機，當然在發電機有故障的時候也可以給所有用電器提供電能。另外，在發動機沒有運行時也可以用來供電給一些電器附件，如音響、電動門窗等。發電機和蓄電池電路還包括有充電控制電路。2、點火系統電路，早期的發動機包括初級點火電路和次級點火電路。現在的發動機大都採用電子控制，相對而言點火電路沒有那麼復雜了。3、發動機控制電路。包括感測器部分，如油門踏板、節氣門開度、空氣流量計、進氣歧管絕度壓力感測器、發動機曲軸轉速、曲軸位置、凸輪軸位置、車速、冷卻水溫度、機油溫度、氧感測器等等；執行器電路，如燃油泵、噴油器、節氣門電機、冷卻風扇以及之前提及的點火控制（點火提前角、閉合角和初級線圈電流的控制），還有其他的一些環保裝置（廢氣再循環、燃油蒸汽吸附），同時還有附加一些如增壓控制等等；控制中心，當然是發動機的控制電腦（ECM)了。4、通訊電路（CAN--控制器的區域網路、多路傳輸系統等），指發動機電腦和其他的電控單元如變速箱控制電腦、ABS/ASR/VDC/ESP/BAS（有些車型叫法不一樣）電腦、安全氣囊（AIRBAG)以及和車上的儀表、空調等附屬電控單元的通訊電路。5、在電子控制技術越來越發達的今天以上各個部位都不是孤立的，相互之間是互相關聯的。

㈨ CAN通訊電路故障是什麼導致的

有可能是你這個方向機總成不行了，你用電腦看能不能做復位測試。如果不行就換總成V吧