摩托車發動機電路圖

『壹』 電噴摩托車原理圖。

工作原理：

1.化油器用機械方式實現給發動機供油，電噴摩托車(圖1)其供油量與轉速或油門開度的關系只能是線性關系，無法保證發動機全工況全天候下的空燃比都能達到理想。同時，當發動機本身狀態發生變化時，化油器不能隨機應變，造成大量的能源浪費，並且很不利於燃燒，而使油耗升高，排放惡化。

2.電噴摩托車採用電噴技術，用電噴系統裝置(EFI)取消了化油器裝置，採用含有電噴專用軟體的微型計算機(ECU)對發動機燃油的供給和點火進行實時智能控制，供油極其精確，使發動機在任何工況任何環境下的空燃比、點火角度隨時都能達到最佳，從而使摩托車的油耗降低，排放改善，綜合性能大大提高。

電噴摩托車是一種新型摩托車，是通過微電腦根據發動機的負荷，控制噴油嘴給需要工作的汽缸噴油，不工作的汽缸不給油。與傳統的化油器摩托車相比，電噴摩托車節油，與同型化油器車比，能節油20%以上;由於實現數字點火和噴油功能，油耗降低，排放改善，所以比化油器車環保，直接達到歐洲11號排放標准，同時還具有易啟動的特點，一觸即發，怠速穩定。

主要優點

1、燃油供給精確，空燃比易於控制，燃油經濟性好;

2、點火採用數字點火模式，在任何工況都在最佳點火時刻點火，燃燒充分、完全;

3、空燃比可控制在λ=1附近脈動，使三效催化器對CO、HC和NOX三種有害氣體均有較高的轉化效率，排 放性能好;

4、起動性能好，加速、減速等變工況過渡圓滑，駕駛性能好;

5、電噴與化油器摩托車相比，雖然點火更時間准確了，而空燃比變稀了，最終發動機的動力性能與燃油相當。

『貳』 求五羊本田125F摩托車電路圖

五羊本田的說復明書上都沒有電制路圖，下面這張是五羊本田WY125-C的，與125F的區別只是C的發動機是小鏈機，F的發動機是頂桿機，電路圖基本一樣，可以參考一下。

『叄』 摩托車 電路圖

樓主的問題是小常識，只是注意的人不多，而那電阻又沒有起到多大的作用，專往往容易忽視。特別是現在的摩屬托車，99%都沒有電阻那玩意。
那小東西叫瀉流電阻，一般在半波整流器的車子上常見，一般都是2 個，一大一小，也有一個電阻2跟線的。
大的電阻它在整個電路中起到平衡電壓的作用，大是的控制充電電壓的，當電瓶被整流器充滿後，由於電瓶和整流器的電壓逐漸接近，這時候瀉流電阻就開始工作了，他的作用是平衡磁電機線圈發出的電壓的作用，如果沒有瀉流電阻，整流器就會一直向電瓶充電，造成過充，和電解液快速蒸發。
而小的則是控制大燈亮度和個副控的作用，輔助穩壓，當不開大燈的時候，大的電阻已經負荷不了的時候，小的電阻就會工作，當你打開大燈開關的時候，由於大燈炮亮起來而起到了磁電機電流的分流作用，小的就不需要工作了（因為它的接線開關就是大燈開關，大燈開關關閉，接通小電阻，大燈開關打開，斷開小電阻）。
最後一點，因為採用半波整流的全部都是交流發電機，他的發電線圈是一個線圈兩個頭（一個是充電先接頭，一個是大燈電源線接頭），所以需要兩個瀉流電阻。
希望能解你困惑

『肆』 摩托車電路維修原理

磁電機-整流器-電瓶。電瓶-啟動繼電器-啟動電機。電瓶-dc.cdi-高壓包-火花塞。電源到電鎖，開鎖到信號系統到照明系統。

1、發電機點火線圈——CID點火器——高壓包——火花塞。

2、發電機發電線圈——調壓式整流器——電瓶和全車用電器。

3、閃光器——轉向開關——轉向燈。

4、電瓶——啟動繼電器——啟動馬達。

電氣電路結構原理圖在畫法上應用國家統一標准規定的囷形符號，把電源、儀表和各種用電器設備按電路原理，由上到下合理有機 然後再進行橫向排列。

(4)摩托車發動機電路圖擴展閱讀：

摩托車用磁電機是一種最簡單的永磁式交流發電機，由轉子和定子組成。從磁電機結構上看，可分成轉子在定子外側回轉的外轉子式磁電機和轉子在定子內側回轉的內轉子式磁電機兩類，點火形式可歸納為初級斷電式點火和電容放電點火。

點火器則有機械有觸點斷電器和電子式無觸點點火器之分。目前，國內市場擁有量最多的JT50、 050、 WY50、 JH70、 CY80等摩托車均為外轉子式飛輪磁電機。而點火控制方式則分為有觸點斷電器和無觸點CDI裝置，並逐步向無觸點化方向過渡。

CY80摩托車磁電機，其磁電機轉子是由鋼板沖壓製成碗形外殼，碗形周圍均布4塊永久磁鋼並用螺釘及粘結劑進行固定，N極和S極交替分布而形成磁場。將轉子與中心接頭鉚接後與發動機的曲軸成錐體配合。

『伍』 求個摩托車的電路圖

摩托車的說明書有電路圖的，自己看一下

『陸』 摩托車電路圖

幸福XF125摩托車電路圖
http://www.ejdz.cn/carmoto/xf125.htm
雅馬哈TZR125摩托車電路圖專
http://www.ejdz.cn/carMoto/tzr125.htm
金城摩托車電路圖,金城鈴木屬AX100型摩托車電路圖
http://www.ejdz.cn/carmoto/jingcheng.htm

『柒』 買一個70摩托車發動機怎樣配製線路圖

下面的壓縮文件，有一百多種較常見車型的電路圖，下載後解壓就可以了。

嘉陵JH70的三件輪，是專指油泵輪屬、導向輪和張緊輪，張緊輪和導向燈很好裝，張緊輪直接裝在張緊臂銷上就行了，導向輪由缸體上的螺絲銷穿過擰緊即可，油泵輪的安裝麻煩點，一般要拆開發動機右蓋並卸下機油泵，然後把油泵輪裝在油泵銷上，由於需要較...

黑紅-黑紅，黃-黃，黃-粉（此處應該是棕色吧），黑綠-藍白，綠色-綠白，具體是什麼車型，國產車太雜，沒有規范，如有問題，可嘗試，黑綠-綠白，藍白-對綠色，其他不變。

用萬用表直流電壓檔測量油表的電源線，在打開鑰匙後是否通電。 用電阻檔測量油表與浮漂之間的搭鐵線是否導通，並且是否接地良好。 測量油表與浮漂之間的可變電阻線是否導通。 拔下浮漂的接頭，把與浮漂相連的兩條線（不是浮漂的線）直接短接，...

不可以的,摩托車車架不一樣發動機的一些固定位置都不同的

還需要傳動系統，合理的速度配比。 還需要輪子，合理的輪徑和好的輪胎帶來良好的駕駛感和安全性。 配電系統：蓄電池、電線、保險、開關、行車指示燈。 操縱系統：轉向、剎車、座椅、安全帽。

『捌』 摩托車發動機電路有懂的嗎

1、各線均有不同的代表意義，自己不懂的情況下建議送由專業的人回員施工操作。答
2、摩托車線較簡單，看其引線出來，分別至點火部分或儀表，沿著線路一一對應就知道了。
3、以常見ZS100為例：起動機觸發線圈線：白/藍線;照明：白、黃線(接整流器);點火線圈：黑/紅線，一正一負很明顯。搭鐵：一般為綠或黑色，可以通過電表測試，整車要有良好的接地和穩定，保障其他電器正常工作。(此處僅為參考，具體以實際檢測線路接法為准)
4、具體以實車檢查為准。

『玖』 摩托車電路圖講解

1．在火花塞與氣缸體之間產生5~8毫米長的火花，並能聽到放電聲。同時火花塞中心電極與側電極之間0.7毫米的間隙中也產生火花。此種情況說明高壓點火電路是正常的。如發動機仍不能啟動，則應檢查點火提前角是否正確。若點火提前角正確，則說明高壓點火系統無故障，即電路部分無故障。那麼應從油路或其它部分考慮發動機不啟動的原因。

2．火花塞與缸體之間有5~8毫米火花，但火花塞中心電極與側電極間無火花，而在中心電極內部空間有火花產生。此種情形表明高壓點火電路仍是正常的，只是火花塞內部積炭嚴重或火花塞絕緣體被擊穿。換一個新的火花塞，發動機便能啟動。

3．火花塞與缸體之間產生的火花的長度達不到5~8毫米，只有2~3毫米。這時先要檢查一下斷電器白金觸點的間隙，如果在0.25~0.5毫米之間，應視為正常（一般要按生產廠產品說明書中的規定進行調整）。然後用細砂布打磨觸點數十下，再用干凈抹布蘸汽油擦觸點表面。

接著啟動發動機數次，啟動的同時仔細觀察斷電器觸點間火花的大小。如果火花很大，則是與觸點並聯的電容器失效（開路）了。換上新電容器便可啟動；若火花很小，表明高壓線圈或高壓引出線被擊穿。這時可取下磁電機高壓收出線，讓螺絲刀頭部離線圈高壓引出端5~8毫米，裸體部分接觸車體的導電部位，再啟動發動機一次。如果在螺絲刀與線圈高壓引出端間產生火花，並聽到放電聲，則表明高壓線圈是好的，只是高壓引出線被擊穿。換一根好的高壓線，摩托車便可立即啟動。若是高壓線圈被擊穿，則必須及時更換新的。

4．在火花塞與氣缸體之間看不到火花遇到這種情況，要看一下在啟動時斷電器觸點間是否有火花產生，如有火花，可按第3種情況處理。如果沒有火花，則表明點火電路初級（低壓部分）有故障。

（1）首先檢查斷電器觸點間是否有間隙。如果沒有間隙，則要把觸點間隙調整到0。25~0。5毫米，並打磨擦凈。如無法調整，可能是斷電器的摩擦塊磨損、斷裂、脫落，或者是壓力彈簧斷裂、失效，都應拆下換新的。

（2）如果有間隙，就應把觸點表面打磨干凈。

（3）如發動機仍不能啟動，就要檢查低壓迴路各引出端導線是否磨損而接觸車體造成短路，或有開焊、斷線的地方。如有接鐵地方，要用膠布或其它方法使其脫離接觸。有斷路的地方，要重新接好焊好。若無上述現象，就要檢查一下電容器是否短路失效。可把電容器焊下用其它方法（如用電池串接燈泡的方法）測量一下低壓線圈是否斷路或有開焊的地方。有開焊的地方應及時焊牢。若有斷路故障，應拆掉重繞。

『拾』 誰有摩托車整車電路圖.主要是要電子打火的線路,圖越詳細越好/

你要什麼摩托車的？125，150還是踏板？