⑴ 題目：UM71無絕緣軌道電路簡介
UM71是低頻調抄制的電氣絕緣軌襲道電路，具有較好的抗干攏性能，為了提高區間的通過能力，UM71能完成雙線雙方向四顯示自動閉塞的要求。為了確保安全，UM71自動閉塞設備，TVM300機車信號及超速防護設備組成一種多信息的區間列車間隔自動調整系統。
UM71軌道電路室外設備由調諧單元BA，空芯線圈SVA，匹配單元TAD,補償電容C組成。室內設備由發送器FSQ、接收器JSQ、軌道繼電器GJ及編碼電路組成。室內外設備經ZC03電纜連接組成無絕緣軌道電路。
⑵ UM71軌道中有護輪軌時，應怎樣加絕緣節
UM71是低頻調制的電氣絕緣軌道電路，具有較好的抗干攏性能，為了內提高區間的通過容能力，UM71能完成雙線雙方向四顯示自動閉塞的要求。為了確保安全，UM71自動閉塞設備，TVM300機車信號及超速防護設備組成一種多信息的區間列車間隔自動調整系統。
UM71軌道電路室外設備由調諧單元BA，空芯線圈SVA，匹配單元TAD,補償電容C組成。室內設備由發送器FSQ、接收器JSQ、軌道繼電器GJ及編碼電路組成。室內外設備經ZC03電纜連接組成無絕緣軌道電路。
⑶ 電纜超過7.5km，um71軌道電路怎樣調整
UM71是低頻調制的電氣絕緣軌道電路，具有較好的抗干攏性能，為了提高區內間的通過能力，容UM71能完成雙線雙方向四顯示自動閉塞的要求。為了確保安全，UM71自動閉塞設備，TVM300機車信號及超速防護設備組成一種多信息的區間列車間隔自動調整系統。
UM71軌道電路室外設備由調諧單元BA，空芯線圈SVA，匹配單元TAD,補償電容C組成。室內設備由發送器FSQ、接收器JSQ、軌道繼電器GJ及編碼電路組成。室內外設備經ZC03電纜連接組成無絕緣軌道電路。
⑷ 電纜超過7.5km時，um71軌道電路怎樣調整
UM71是低頻調來制的電氣絕緣軌道自電路，具有較好的抗干攏性能，為了提高區間的通過能力，UM71能完成雙線雙方向四顯示自動閉塞的要求。為了確保安全，UM71自動閉塞設備，TVM300機車信號及超速防護設備組成一種多信息的區間列車間隔自動調整系統。
UM71軌道電路室外設備由調諧單元BA，空芯線圈SVA，匹配單元TAD,補償電容C組成。室內設備由發送器FSQ、接收器JSQ、軌道繼電器GJ及編碼電路組成。室內外設備經ZC03電纜連接組成無絕緣軌道電路。
⑸ 檢修軌道電路應執行哪些規定
軌道電路有很多制式，電碼化，高壓不對稱等。
有直流，有工頻，也有25Hz相敏，還專有75Hz。
有一送一受屬，還有一送多受。
有移頻軌道電路，還有計軸軌道電路。
有帶絕緣，還有無絕緣，比如法國UM71，ZPW-2000等。
有地鐵，有國鐵，國鐵還有駝峰等特殊。
相應規定也有不同。
看自己所在單位要求。
⑹ UM71軌道電路為什麼在軌道電路中要並聯電容
UM71是低頻來調制的電氣絕緣軌道源電路，具有較好的抗干攏性能，為了提高區間的通過能力，UM71能完成雙線雙方向四顯示自動閉塞的要求。為了確保安全，UM71自動閉塞設備，TVM300機車信號及超速防護設備組成一種多信息的區間列車間隔自動調整系統。
UM71軌道電路室外設備由調諧單元BA，空芯線圈SVA，匹配單元TAD,補償電容C組成。室內設備由發送器FSQ、接收器JSQ、軌道繼電器GJ及編碼電路組成。室內外設備經ZC03電纜連接組成無絕緣軌道電路。
⑺ um71軌道電路發送器有幾種類型
（1） 閉路式軌道電路。平時軌道繼電器吸起，有車時軌道繼電器落下，能檢查軌道電路完整和設備狀態，苻合信號設備的「故障-安全」原則。
（2）開路式軌道電路。平時軌道繼電器落下（電路處在開路狀態），有車時軌道繼電器吸起，不能檢查檢查軌道電路完整和設備狀態，不苻合信號設備的「故障-安全」原則，只能用在有特殊要求的場合，如道口出清、半自動到達等區段。
按供電性質分，可分為直流、交流和電碼式。
（1）直流軌道電路。在軌道電路中傳輸的是直流電流，直流軌道電路因 所傳輸的是連續或斷續電流，分為連續式（如JWXC-2.3）；脈沖式(如高壓不對稱)等兩種。
（2）交流軌道電路。在軌道電路中傳輸的是交流電流，常用的交流連續式軌道電路-有JZXC-480、25HZ、移頻、UM71；交流斷續式有交流計數、微電子交流計數等。
按牽引方式可分為電化區段和非電化區段兩種。
（1）電化區段軌道電路。因在軌道中傳輸的既有信號電流，還有牽引電 流，所以軌道電路要有防牽引電流干擾的措施。目前25HZ、25HZ交流計數、高壓不對稱、移頻和UM71等都可以在電化區段使用。
（2）非電化區段軌道電路。如JWXC-480交流連續式軌道電路。50HZ 交流計數軌道電路等。
按設備按裝位置可分為分散式和集中式兩種。
（1）分散式按裝。主要設備都按放在現場軌道旁，如分散式移頻軌道電路。分散式按裝特點是投資少，但是工作環境差、微修不放便，現已不採用。
（2）集中式按裝。除了信號機、軌道箱外，發送、接收等設備均按放在車站機械室內，（如移頻、UM71等）。因其主要設備放在室內。工作環境穩定、微修方便而得到了廣泛的推廣。
按有無機械鋼軌絕緣可分為有絕緣軌道電路和無絕緣軌道電路兩種。
（1）有絕緣軌道電路。目前站內軌道電路和大部分區間軌道電路都是有絕緣的。
（2）無絕緣軌道電路主要運用在自動閉塞區間（如UM71、ZPW200移頻等）和道口軌道電路（道口控制器）。
按用途主要可分為站內、區間、駝峰和道口軌道電路四種。
（1）站內軌道電路。適用於站內的有480、25HZ等制式。站內軌道電路還可分為無岔區段、有岔區段和股道三種。
（2）區間軌道電路。適用於區間(包括電碼化)的有交流計數、移頻、ZPW2000和UM71等制式。
（3）駝峰軌道電路。適用於駝峰峰下分路道岔區段的有可用於非電化區段的JWXC-2.3型交流閉路式軌道電路和可用於電化區段的JWXC-2.3型直流閉路式軌道電路。
（4）道口軌道電路。適用於鐵路與公路的平交道口接近報警或離去解除報警用。適用於道口報警的主要有DK·SW、DK·Y3道口控制器和道口計軸裝置等。
⑻ UM71軌道電路採用的是什麼信號處理技術，數字還是模擬
是模擬、數字混合處理電路。