氫氧機電路

『壹』 氫氧焊接機的氫氧焊接機原理

氫氧焊接機是以水為介質，通電將水進行電化學分解產生氫氣和氧氣，以氫氣為燃料，氧氣助燃，經專用氫氧火焰槍點火形成氫氧焰，對工件進行焊接作業，
氫氧焊接機由主機、防回火器、連接膠管、火焰槍及火嘴組成。

『貳』 誰能給我介紹一下氫氧燃料電池的結構和工作原理詳細

氫氧燃料電池結構：
①氫氧供給分系統：航天器攜帶的氫和氧採用超臨界液態貯存，可縮小貯罐體積，解決失重條件下氣、液態的分離問題，但要求貯罐絕熱性能好、耐低溫、耐高壓（氧罐為6兆帕、氫罐為3～3.5兆帕）。
②排水分系統：主要有動態排水和靜態排水兩種方式。前者把帶有水蒸氣的氫氣循環輸送到冷卻裝置，使水蒸氣冷凝成水進行分離；後者依靠多孔纖維編織材料（如燈芯）將冷凝後的水吸附出來，又稱燈芯排水。電池組排出的水經凈化後可供航天員飲用或作冷卻劑。
③排熱分系統：電池組通過冷卻劑（如乙二醇水溶液）循環，將廢熱帶到輻射器向外排放，以維持電池組正常工作的溫度范圍。
④自動控制分系統：包括電池組工作壓力、溫度、排水與排氣、電壓、安全和冷卻液循環等的控制與調節。所測量的參數傳送到航天員座艙的顯示器或由遙測設備發回地面。當電池組出現故障時，自動切換到備份電池組供電。
工作原理：
氫氧燃料電池以氫氣作燃料為還原劑，氧氣作氧化劑，通過燃料的燃燒反應，將化學能轉變為電能的電池，與原電池的工作原理相同。
氫氧燃料電池工作時，向氫電極供應氫氣，同時向氧電極供應氧氣。氫、氧氣在電極上的催化劑作用下，通過電解質生成水。這時在氫電極上有多餘的電子而帶負電，在氧電極上由於缺少電子而帶正電。接通電路後，這一類似於燃燒的反應過程就能連續進行。
工作時向負極供給燃料（氫），向正極供給氧化劑（氧氣）。氫在負極上的催化劑的作用下分解成正離子H+和電子e-。氫離子進入電解液中，而電子則沿外部電路移向正極。用電的負載就接在外部電路中。在正極上，氧氣同電解液中的氫離子吸收抵達正極上的電子形成水。這正是水的電解反應的逆過程。
氫氧燃料電池不需要將還原劑和氧化劑 全部儲藏在電池內的裝置
氫氧燃料電池的反應物都在電池外部它只是提供一個反應的容器 2H2+O2=2H2O
氫氣和氧氣都可以由電池外提供
燃料電池是一種化學電池，它利用物質發生化學反應時釋出的能量，直接將其變換為電能。從這一點看，它和其他化學電池如鋅錳干電池、鉛蓄電池等是類似的。但是，它工作時需要連續地向其供給反應物質——燃料和氧化劑，這又和其他普通化學電池不大一樣。由於它是把燃料通過化學反應釋出的能量變為電能輸出，所以被稱為燃料電池。
具體地說，燃料電池是利用水的電解的逆反應的"發電機"。它由正極、負極和夾在正負極中間的電解質板所組成。最初，電解質板是利用電解質滲入多孔的板而形成，2013年正發展為直接使用固體的電解質。
工作時向負極供給燃料（氫），向正極供給氧化劑（空氣，起作用的成分為氧氣）。氫在負極分解成正離子H+和電子e-。當氫離子進入電解液中，而電子就沿外部電路移向正極。用電的負載就接在外部電路中。在正極上，空氣中的氧同電解液中的氫離子吸收抵達正極上的電子形成水。這正是水的電解反應的逆過程。此過程水可以得到重復利用，發電原理與可夜間使用的太陽能電池有異曲同工之妙。
燃料電池的電極材料一般為惰性電極，具有很強的催化活性，如鉑電極、活性碳電極等。
利用這個原理，燃料電池便可在工作時源源不斷地向外部輸電，所以也可稱它為一種"發電機"。

『叄』 氫氧除碳機的工作原理

氫氧除碳機是利用氫氧氣體的催化特性、助燃特性、氫氧焰的高溫特性,以及氫氧焰生成水的特性對汽車發動機內部缸體積碳進行清除的機器。事實上就是一台氫氧發生器以及一些附件。
原理
1、產氣原理
氫氧除碳機是以水為原料，通電將水分解為氫氣和氧氣，以氫氣為原料，以氧氣助燃，通過進風口送入汽車發動機內部，與汽油、空氣進行混合燃燒。氫氧混合氣相當於汽油助燃的催化劑。

2、除碳原理
氫氧除碳機通過電解方式提取水中氫氧原子，形成氫氧混合氣流，並經由發動機進氣歧管輸入發動機燃燒室，待布朗氣充滿發動機燃燒室後，點火引燃，運用氫氧催化原理（在高溫燃燒過程中可產生O、H和OH等活性原子，一方面可促進汽油中中長碳氫鏈的高溫裂解，使氧化反應的速度加快）、富氧燃燒原理（汽油中的蠟和膠質等不純物也是由長碳氫鏈或者超長碳氫鏈構成，O、H和OH等活性原子也能加速其裂解，最終清除積碳）、水氫循環原理等布朗氣特性對發動機積碳進行全面、徹底清除，恢復汽車動力，並且不會對發動機造成任何損害，避免了傳統化學除碳劑的不足，是汽車養護領域一次質的飛越。
3、催化原理
汽油是一種重分子鏈的碳氫化合物，碳氫鍵很多，其燃燒的過程會生成的中間產物是CO, 根據理論分析與實驗檢測，CO在純空氣的情況下，即使溫度在700度時，燃燒也是不完全的。但通入氫氧分子、以及氫氧原子團後，燃燒顯著加速。同時由於氫氧焰溫度高達2800度，任何難燃的碳化物，都會逐漸被燃燒掉。
安全性
1.去除積碳之物質為氣體，非化學葯品，決不傷害油封、墊圈及引擎。
2.免拆除您引擎任何零件(僅需連接-進氣歧管)。
3.只需短短40分鍾。
4.清潔完積碳時不會損壞您的機油(免保養)。
5.讓您立即感受到清除完的效果。
6.降低廢氣排放(讓您驗車一次就通過廢氣排放標准)
效果
1.立即省油 (經測試降低油耗11%~28%.依車種及使用狀況有所不同)
2.馬力增強 (回復原有動力表現)
3.引擎不抖動
4.行駛順暢。

『肆』 氫氧電池原理

氫氧燃料電池裝置從本質上說是水電解的一個"逆"裝置。電解水過程中，通過外加電源將水回電解，產生氫和氧答；而在燃料電池中，則是氫和氧通過電化學反應生成水，並釋放出電能。燃料電池的工作原理與普通電化學電池相類似，然而從實際應用來考慮，兩者存在著較大的差別。普通電池是將化學能儲存在電池內部的化學物質中，當電池工作時，這些有限的物質發生反應，將儲存的化學能轉變成電能，直至這些化學物質全部發生反應。對於原電池而言，電池所放出的能量取決於電池中儲存的化學物質量，對於可充電電池而言，則可以通過外部電源進行充電，使電池工作時發生的化學反應逆向進行，得到新的活性化學物質，電池可重新工作。因此實際上普通電池只是一個有限的電能輸出和儲存裝置。而燃料電池則不同，參與反應的化學物質，氫和氧，分別由燃料電池外部的單獨儲存系統提供，因而只要能保證氫氧反應物的供給，燃料電池就可以連續不斷地產生電能，從這個意義上說，燃料電池是一個氫氧發電裝置。

『伍』 關於高中氫氧燃料電池的原理呃..

高中氫抄氧燃料電池
總反應：2H2 + O2 =2H2O
負極：H2 - 2e-＝2H+
正極：O2 + 4e- +2H2O=40H-
原理是自發進行氧化還原反應

不是簡單的化學反應 而是電化學反應。
反應過程：
（1）氫氣通過管道或導氣板到達陽極。
（2）在陽極催化劑的作用下，一個氫分子分解為兩個氫離子，並釋放出兩個電子，陽極反應為 H2-->2H+2e-
(3) 在電池的另一端，氧氣通過管道或導氣板到達陰極，同時，氫離子穿過電解質到達陰極，電子通過外電路也到達陰極。
（4）在陰極催化劑的作用下，氧和氫離子與電子發生反應生成水。

在實用中沒有以甲烷或乙醇為燃料的鹼性燃料電池。原因很簡單，甲醇燃料電池正常運行時的排出產物是水和二氧化碳，而二氧化碳是弱酸性氣體，會和鹼液性電解質反應生成碳酸鹽和水。這樣，電解質就被燃料電池自己的排出產物所消耗,使得工作性能嚴重衰減了。因此，以甲烷或乙醇為燃料的燃料電池都是在酸性環境下運行的。

不過若是甲烷燃料電池電極反應式酸性條件下
則為負極 CH4-8e-+2H2O=CO2+8H+
正極 O2+4H+4e-=2H2O

『陸』 氫氧燃料電池的原理

解：氫氧燃料電池抄電極反應復方程式（1）鹼性介質
負極：制2H2-4e-
+4OH-=4H2O
正極百：O2+4e-
+2H2O=4OH-
（2）酸性介質度
負極：知2H2-4e-=4H+
正極：O2+4e-
+4H+=2H2O
甲烷燃料電池（1）鹼道性介質
負極：CH4-8e-
+10OH-
=CO32-+7H2O
正極：O2+4e-
+2H2O=4OH-
總反應：CH4+2O2+2OH-=CO32-
+3H2O
（2）酸性介質
負極：CH4-8e-
+2H2O
=CO2+8H+
正極：O2+4e-
+4H+=2H2O
總反應：CH4+2O2=CO2+2H2O

『柒』 火箭上的氫氧發動機工作原理

汽車在行駛過程中發出的交流電貯存在蓄電池上，一般情況下，蓄電池電力充足，是用不完的。車載氫氧機利用蓄電池輸出的直流電，將水分解成為氫氣和氧氣，輸出到內燃機引擎中。碳氫燃料是一種典型的鏈式反應過程，燃燒過程中，碳氫燃料(RH)脫氫生成烴基(R』)，烴基(R』)繼續氧化生成過氧化物(R』O3 )，過氧化物(R』O2)退化成醛類(R』CHO)，醛類脫碳生成CO和烴基(R』 )，而烴基(R』)重復上述鏈式反應．在燃燒過程中，碳氫燃料經過這樣的鏈式反應步驟先氧化成CO，然後繼續氧化成CO2，高溫下CO氧化成CO2是一個復雜的鏈鎖反應。成立的條件是必須有O、H、OH等原子或原子團組成的活化中心參與反應。
氫氧混合氣由氫氣和氧氣按2:1的比例組成，在高溫下發生如下反應，當形成一個分子的水時，就得到兩個新的中間活性物H、OH。：
O2+2H2 --> H2O+H+OH
同樣一氧化碳的氧化反應（燃燒）是「復雜鏈鎖反應」：
一氧化碳與空氣混合物的燃燒速度很小，在有含氫物質存在時，燃燒速度就會顯著提高。當把除掉水分和氫的「乾燥」一氧化碳和氧接觸，則在700℃以下是不會起反應的。一氧化碳的氧化鏈鎖反應成立的條件是必須有H·和OH·等原子（團）組成的活化中心參與反應，由於 OH+CO --> CO2+H, 反應不斷地產生新的H，如此可見，一旦反應啟動，就會循環下去，即使停止送入氫氧混合氣，反應還會維持。

CO在H和OH參與下的鏈式反應
由於氫對燃燒中間產物氧化反應的鏈鎖推進，提高了CO、烴類等的氧化反應速度，可以在保持燃燒性能的前提下，大幅度降低空氣過量系數，從而減少排煙熱損失，提高燃燒系統的熱效率。

『捌』 氫氧發動機工作原理

你是說氫發動機嗎？目前氫動力的發展還停留在理論實驗階段，寶馬公司已經測版試過氫動力車，權主要是利用液氫，在進入發動機前氣化，與氧氣混合然後作為動力輸出。與汽油機原理是相似的，目前發動機的發展側重3個大方向，混合動力，純電動，燃料電池。氫動力是未來最理想的模型，但是由於制氫成本太高，尚不能實現。所以現在很多汽車公司做電動車和混合動力多一些。

『玖』 氫氧機的結構原理

氫氧機是利用復水電解產生氫氣和制氧氣的電化學設備。氫氧機包括：電源系統、電解槽系統、汽水分離系統、冷卻系統，控制系統、安全防回火系統以及氫氧機的附件（如火焰槍，阻火器、以及火焰氣氛調節裝置）等。
氫氧機實物圖

『拾』 Y氫氧燃料電池外電路的電子從哪裡來,內電路又怎樣形成電流

氫氣在電池的負極失去電子,這些電子沿著外電路的導線流動.內電路不是電流,而是離子的定向移動,陽離子移動到正極得到電子,陰離子移向負極,但不一定放電