橋吊機電路

⑴ 橋式吊車的構造和工作原理

橋式吊車由橋架和小車兩大部分組成，橋架為矩形框架，由四段箱形梁組合而成，其內中長的兩段叫主梁，容短的兩段叫端梁：端梁的端部下面裝有車輪，整個橋架由這四隻車輪支承，可以沿廠房上空的軌道行走：主樑上面也裝有軌道，小車就在主樑上面行走：橋架的行走方向是廠房的長度方向，小車的行走方向則是廠房的寬度方向：小車上的卷揚機構收放鋼絲繩，曳引著吊鉤上下，實現對貨物的提升

⑵ 誰有橋式吊車(雙小車)的電路圖本人看配電箱里的接觸器出來的只有兩根線路。因為電機是三相。那麼第三

這種橋式起重機的B相都是從一個過流繼電器下口引到電機，而另兩相是通過凸輪控制器進行正反控制的。

⑶ 20噸雙梁橋吊電路圖

哪種的
變頻 PLC 老式串電阻還是簡易的
我們製造雙梁橋吊這類設備

⑷ 16T橋式起重機主勾用交流接觸器的電路圖

橋式起重機的上下運動電路怎麼接？機箱里有2個20501交流接觸器和一個電壓控制猜是不行的，很危險。是很簡單得，可我不會再電腦上畫圖。是遙控控制，

⑸ 一個完整橋吊是由什麼組成的。

橋吊就是橋式起重機，有單梁的雙梁的，一般用於室內安裝在廠房的上方，有大梁和端梁小車或者電動葫蘆等組成
龍門吊就是門式起重機，一般用於室外作業的場所，龍門吊有大梁 牛腿 端梁 小車或者電動葫蘆組成1 橋式起重機的組成
橋式起重機主要由機械、電氣和金屬結構三大部分組成。
1.1 機械部分
由主起升機構、副起升機構（15t以上才有）、小車運行機構和大車運行機構組成。其中包括：電動機、聯軸器、傳動軸、制動器、減速器、捲筒和車輪等。
1.2 金屬結構
主要由橋架（主梁、端梁、欄桿、走台、小車軌道）、司機室和小車架組成。
1.3 電氣部分
由電氣設備和電氣線路組成，包括橋吊的動力裝置和各機構的起動、調速、換向、制動及停止等的控制系統。
2 檢查與維護制度
由於橋式起重機的部件較多，針對各個部件的不同技術特性，我們在實際工作中將維護、檢查的周期分為周、月、年，各個周期的具體內容如下：
2.1 每周檢查與維護
每周維護與檢查一次，檢查與維護的內容如下：
1）檢查制動器上的螺母、開口銷、定位板是否齊全、松動，杠桿及彈簧無裂紋，制動輪上的銷釘螺栓及緩沖墊圈是否松動、齊全；制動器是否制動可靠。制動器打開時制動瓦塊的開度應小於1.0mm且與制動輪的兩邊距離間隙應相等，各軸銷不得有卡死現象。
2）檢查安全保護開關和限位開關是否定位準確、工作靈活可靠，特別是上升限位是否可靠。
3）檢查捲筒和滑輪上的鋼絲繩纏繞是否正常，有無脫槽、串槽、打結、扭曲等現象，鋼絲繩壓板螺栓是否緊固，是否有雙螺母防松裝置。
4）檢查起升機構的聯軸器密封蓋上的緊固螺釘是否松動、短缺。
5）檢查各機構的傳動是否正常，有無異常響聲。
6）檢查所有潤滑部位的潤滑狀況是否良好。
7）檢查軌道上是否有阻礙橋機運行的異物。
2.2 每月檢查與維護
每月維護與檢查一次，檢查與維護的內容除了包括每周的內容外還有：
1）檢查制動器瓦塊襯墊的磨損量不應超過2mm，襯墊與制動輪的接觸面積不得小於70%；檢查各銷軸安裝固定的狀況及磨損和潤滑狀況，各銷軸的磨損量不應超過原直徑的5%，小軸和心軸的磨損量不應大於原直徑的5%及橢圓度小於0.5mm。
2）檢查鋼絲繩的磨損情況，是否有斷絲等現象，檢查鋼絲繩的潤滑狀況。
3）檢查吊鉤是否有裂紋，其危險截面的磨損是否超過原厚度的5%；吊鉤螺母的防松裝置是否完整，吊鉤組上的各個零件是否完整可靠。吊鉤應轉動靈活，無卡阻現象。
4）檢查所有的螺栓是否松動與短缺現象。
5）檢查電動機、減速器等底座的螺栓緊固情況，並逐個緊固。
6）檢查減速器的潤滑狀況，其油位應在規定的范圍內，對滲油部位應採取措施防滲漏。
7）對齒輪進行潤滑。
8）檢查平衡滑輪處鋼絲繩的磨損情況，對滑輪及滑輪軸進行潤滑。
9）檢查滑輪狀況，看其是否靈活，有無破損、裂紋，特別注意定滑輪軸的磨損情況。
10）檢查制動輪，其工作表面凹凸不平度不應超過1.5mm，制動輪不應有裂紋，其徑向圓跳動應小於0.3mm。
11）檢查連軸器，其上鍵和鍵槽不應損壞、松動；兩聯軸器之間的傳動軸軸向串動量應在2~7mm。
12）檢查大小車的運行狀況，不應產生啃軌、三個支點、啟動和停止時扭擺等現象。檢查車輪的輪緣和踏面的磨損情況，輪緣厚度磨損情況不應超過原厚度的50%，車輪踏面磨損情況不應超過車輪原直徑的3%。
13）檢查大車軌道情況，看其螺栓是否松動、短缺，壓板是否固定在軌道上，軌道有無裂紋和斷裂；兩根軌道接頭處的間隙是否為1~2mm（夏季）或3~5mm（冬季），接頭上下、左右錯位是否超過1mm。
14）對起重機進行全面清掃，清除其上污垢。
2.3 半年檢查與維護
每半年維護與檢查一次，除了包括月檢查內容外還應有：
1）檢查所有減速器的齒輪嚙合和磨損情況，齒面點蝕損壞不應超過嚙合面的30%，且深度不超過原齒厚度的10%（固定弦齒厚）；齒輪的齒厚磨損量與原齒厚的百分比不得超過15%~25%；檢查軸承的狀態；更換潤滑油。
2）檢查大、小車輪狀況，對車輪軸承進行潤滑，消除啃軌現象。
3）檢查主梁、端梁各主要焊縫是否有開焊、銹蝕現象，銹蝕不應超過原板厚的10%，各主要受力部件是否有疲勞裂紋；各種護欄、支架是否完整無缺；檢查主梁、端梁螺栓並緊固一遍。
4）檢查主梁的變形情況。檢查小車軌道的情況。空載時主梁下擾不應超過其跨度的1/2000；主梁向內水平旁彎不得超過測量長度的1/1500；小車的軌道不應產生卡軌現象，軌道頂面和側面磨損（單面）量均不得超過3mm。
5）檢查捲筒情況，捲筒壁磨損不應超過原壁厚的20%，繩槽凸峰不應變尖。
6）擰緊起重機上所有連接螺栓和緊固螺栓。
2.4 橋式起重機的潤滑
潤滑是保證機器正常運轉，延長機件壽命，提高效率及安全生產的重要措施之一。維護人員應充分認識設備潤滑的重要性，經常檢查各運動點的潤滑情況，並定期向各潤滑點加註潤滑油（脂）。
2.4.1 丹江電廠橋機主要潤滑部位
①橋機的卷揚；②各種軸承；③各齒輪聯軸器；④減速器；⑤鋼絲繩；⑥制動器上的鉸接點。
2.4.2 潤滑注意事項
1）保持潤滑油（脂）的潔凈；
2）不同牌號的潤滑油（脂）不可混合使用；
3）選用適宜的潤滑油（脂）按規定時間進行潤滑；
4）採用壓力注脂法（用油槍或油泵，旋蓋式的油杯）添加潤滑脂，這樣可以把潤滑脂擠到摩擦面上，防止用手抹時進不到摩擦面上；
5）潮濕地區不宜選用鈉基潤滑脂，因其親水性強，容易失效；
6）各機構沒有注油點的轉動部位，應定期用稀油壺在各轉動縫隙中，以減少機件的摩擦和防止銹蝕。 14回答者：

⑹ 20噸橋吊電機功率及5噸電動葫蘆的電機功率

20噸雙梁橋式起重機A5級主起升電機為26KW，運行電機與跨度有關。
20噸電動葫蘆雙梁橋式起重機回主起升電機為答18.5KW，運行機為2.2KW或3.0KW。
5噸電動葫蘆主起升電機為7.5KW，運行機為0.8KW

⑺ 電工，這個是橋式吊車電路圖，我怎麼看不懂，電機下面接三根線是什麼鬼沒見過這樣的

這個電機是繞線式電機，下面的三根線是轉子的引出線，接電阻，用來增加轉矩和調節速度，Y10是制動迴路

⑻ 橋式起重機安全保護電路極限位置保護如何起作用

橋式起重機安全保護電路極限位置保護一般是通過行程開關或接近感應開關實現的，即根據起重機的運行參數，確認行程開關或接近開關的安裝位置（要考慮制動後慣性運行的距離），當被保護的機構運行的需要報警的位置時，即碰觸行程開關或進入接近感應開關的監測范圍內，便觸發開關，報警並採取措施減速報警或切斷向危險方向運行的動作，從而保護機構等不會觸及極限位置而發生危險，行程開關是接觸型開關，接近感應開關是非接觸型開關，視安裝場合特點選用。對於遠距離保護，如同一軌道上的兩台以上橋吊間的運行保護，還可以選用紅外或激光測距儀進行保護，當設備一旦達到報警危險距離時，就會觸發信號報警並切斷危險運動。當然對於危險運行限位一般在終端還需有機械保護裝置，以防電氣元件失靈造成危險的情況。不知是否能幫你理解，歡迎交流，探討。

⑼ 橋門式起重機與橋吊的區別

一、形狀不一樣：橋門式起重機是兩端坐落，形狀似橋；橋吊是一端坐落，一端懸空。版

二、使用場地不權一樣：橋吊一般只有碼頭使用；橋門式起重機可以橫架於車間、倉庫和料場上空。

三、工作特點和功能不完全一樣：橋門式起重機有大車移行機構和小車移行機構，可以前後左右移動；橋吊無大小行車機構之分，沿固定軌道運動。

(9)橋吊機電路擴展閱讀

橋吊是碼頭上用於進行裝卸作業的起重機，是碼頭的心臟力量，橋吊作業能力決定著一個碼頭的貨物吞吐能力。第四代橋吊能吊起70噸重貨物，能升高42米，能前伸出70米遠，採用智能交流變頻驅動裝置。

橋式起重機的橋架沿鋪設在兩側高架上的軌道縱向運行，起重小車沿鋪設在橋架上的軌道橫向運行，構成一矩形的工作范圍，就可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設備的阻礙。這種起重機廣泛用在室內外倉庫、廠房、碼頭和露天貯料場等處。