制動單元電路

『壹』 變頻器的制動單元是

每個變頻器都有制動單元(小功率是制動電阻,大功率是大功率晶體管gtr及其驅動電路版),小功率權的是內制的，大功率的是外製的。
原理:
當工作機械要求快速制動，而在所要求的時間內，變頻器再生能量在中間環節電容器在規定的電壓范圍內儲存不了或者內接的制動電阻來不及消耗掉而使直流部分「過壓」時，需要加外接制動組件，以加快消耗再生電能的速度。
制動電阻
電動機在工作頻率下降過程中，將處於再生制動狀態，拖動系統的動能要反饋到直流電路中，使直流電壓ud不斷上升，甚至可能達到危險的地步。因此，必須將再生到直流電路的能量消耗掉，使ud保持在允許范圍內。制動電阻就是用來消耗這部分能量的。
制動單元
制動單元由大功率晶體管gtr及其驅動電路構成。其功能是為放電電流ib流經提供通路。
具體你找個變頻器的設計原理圖看看就明白了.
順便說下我是做變頻器的，呵呵

『貳』 變頻器制動電阻、制動單元、制動斬波器有什麼區別，如何去選

根據電動機的燃料方式來選擇。三者區別如下：

一、指代不同

1、變頻器制動電阻：用於將電動機的再生能量以熱能方式消耗的載體

2、制動單元：全稱為「變頻器專用型能耗制動單元」，或者是「變頻器專用型能量回饋單元，將電機所產生的再生電能通過制動電阻消耗掉，或者是將再生電能反饋回電源。

3、制動斬波器：是將電壓值固定的直流電，轉換為電壓值可變的直流電源裝置。

二、作用不同

1、變頻器制動電阻：在工業系統中，變頻器制動電阻被廣泛應用於電機起動制動調速、變頻器制動、起吊行業大型機械制動、物料輸送機構制動等領域。可以短時斷續周期和持續的工作。

2、制動單元：用於控制機械負載比較重的、制動速度要求非常快的場合。

3、制動斬波器：在工業自動化設備里有廣泛使用，靈敏電子管電壓表或生物電子儀器里也有使用。

三、原理不同

1、變頻器制動電阻：變頻器的逆變電路就反向導通，把這些剩餘電能反饋到變頻器的直流母線上來，直流母線上的電壓會因此而升高，當升高到一定值的時候，變頻器的制動電阻就投入運行，使這部分電能通過電阻發熱的方式消耗掉，同時維持直流母線上的電壓為一個正常值。

2、制動單元：需要快速降速，根據非同步電動機原理可知，若滑差越大轉矩也越大，同理制動轉矩將隨著降速速率的加大而增大，使系統降速時間大大縮短，能量回饋大大加快，直流母線電壓快速上升，因此必須將該回饋能量迅速消耗掉，保持直流母線電壓在某一安全范圍以下。

3、制動斬波器：直流斬波器乃利用功率組件對固定電壓之電源做適當之切割以達成負載端電壓改變之目的。若其輸出電壓較輸入之電源電壓低，則稱為降壓式(Buck )直流斬波器，若其輸出電壓較輸入之電源電壓高，則稱為升壓式(Boost)直流斬波器。

『叄』 制動單元和制動電阻的區別

制動單元是控制機械動作的，包括：交流接觸器，制動電阻，控制電路.....
而制動電阻只是為電機制動降低電流，電阻越小制動就越快

『肆』 在加能制動單元驅動電路上看到一顆SOT23-5的驅動晶元，marking為：100TD。不知道具體的型號是什麼

ST產品，軌對軌運算放大器 型號：TS461CLT 封裝：SOT-23-5

『伍』 變頻器制動單元的工作原理

工作原理：不少的生產機械在運行過程中需要快速地減速或停車，而有些設備在生產中要求保持若乾颱設備前後一定的轉速差或者拉伸率，這時就會產生發電制動的問題，使電機運行在第二或第四象限。

然而在實際應用中，由於大多通用變頻器都採用電壓源的控制方式，其中間直流環節有大電容鉗制著電壓，使之不能迅速反向，另外交直迴路又通常採用不可控整流橋，不能使電流反向，因此要實現回饋制動和四象限運行就比較困難。

變頻器直流側加放電電阻單元組件，將再生電能消耗在功率電阻上來實現制動。小功率制動單元一般在變頻器內部，外部只接制動電阻。大功率的制動單元由外接的制動單元接到變頻器母線上。

當電動機制動時，電動機的電能反饋回母線，使母線電壓升高，升高到一定值時，開通制動單元的開關管，用制動電阻消耗母線上一部分電能，維持母線電壓不繼續往上升高，使電動機能量消耗在制動電阻上，從而獲得制動力矩。

(5)制動單元電路擴展閱讀

制動單元與制動電阻的制動流程：

1、當電動機在外力的作用下減速時，電機以發電狀態運行，產生再生能量。其產生的三相交流電動勢被變頻器逆變部分的六個續流二極體組成的三相全控橋整流，使變頻器內直流母線電壓持續升高。

2、當直流電壓達到某一電壓（制動單元的開啟電壓）時，制動單元功率開關管開通，電流流過制動電阻。

3、制動電阻釋放熱量，吸收再生能量，電機轉速下降，變頻器直流母線電壓降低。

4、當直流母線電壓降到某一電壓（制動單元停止電壓）時，制動單元的功率管關斷。此時沒有制動電流流過電阻，制動電阻在自然散熱，降低自身溫度。

5、當直流母線的電壓重新升高使制動單元動作時，制動單元將重復以上過程，平衡母線電壓，使系統正常運行。

『陸』 變頻器用制動單元,制動電阻有何作用

制動單元和制動電阻，兩者結合起來，在變頻器控制的拖動系統（單元版）中，可以起到權制動，也就是剎車的作用。
在選擇減速停車這種模式時，如果負載慣性大，而我們又要求負載快速減速停車，這時我們就需要把變頻器減速時間設置小一些，那這時的電機處於發電狀態，當所發出的電能積累起來，達到一定程度，就會讓變頻器超壓保護，負載就成了自由停機，但是，如果我們檢測出積累的電壓，在變頻器保護之前，通過制動單元和電阻將這部分電能消耗掉，負載自然會按照我們設定的減速時間均勻地減速停機。

『柒』 變頻器的制動單元可以並聯使用嗎

制動單元接在直流母線上，至於並不並聯，並聯幾個，那要依你負載版能量反饋而定，主要考慮權工況狀態，如果帶位能性負載，則應適當多並聯幾個（當然功率等級要一致，不然只懂電流分配不均勻）但最好不超過變頻器功率的120%，

『捌』 制動電阻和制動單元的區別是什麼

制動電阻和制動單元是兩個獨立的設備，盡管它們總是連在一起使用，所以區專別很明顯。 制動電屬阻就是電阻，用來消耗能量的。在制動單元導通的前提下，馬達減速過程中產生的再生能量將以能耗的方式消耗在制動電阻上，從而提高變頻器的制動性能以及縮短變頻器的制動時間。常州博邦電氣「burbund」品牌制動電阻簡稱「BAR(鋁殼電阻) 、BWR(波紋電阻) 、BPRB(制動電阻箱) 、BPRU(制動電阻櫃)"在變頻器行業內有較高的美譽度。 通俗點講，制動單元就是一個受電壓控制的「開關」，由於內部核心部件是一個斬波電路，所以制動單元也叫斬波器，主要通過檢測直流電壓,判斷是否超過啟動閥值,之後對內部的IGBT做控制，當電壓超過某一個值，晶閘管導通。常州博邦電氣「burbund」品牌制動單元簡稱「BBU"在行業內有較高的知名度。