表計電路圖

A. 三相四線電表原理圖

三相四線電表工作主要由兩個功能系統完成：測量系統和單專片機處理系統。

測屬量系統：是一塊單相電子式電能表。工作原理為：由分壓器完成電壓取樣，由取樣電阻完成電流取樣，取樣後的電壓電流信號由乘法器轉換為功率信號，經V/T變換後，推動計度器工作，並將脈沖信號輸入單片機系統。

電子式電度表功能強大，可以計量正反有功、無功，一隻表可以定四隻表用。基本原理大致如下：信號採集器分別採到電壓和電流信號，經模數轉換後，進行差乘得到瞬時參量（有功、無功功率），然後進行對時間的積分，就達到累計的電量。

B. 電壓表在電路圖中的符號是什麼

V加個圈!

C. 怎樣用電勢差計校正毫伏表，並畫出電路圖

用箱式電勢差計校正電表實驗往往只能校正電表而不能同時測量電表的內阻，對試驗線路加以改進後，既可以校正電表的等級又能夠精確測量被校電表的內阻。

R1、R2、R3為定值標准電阻。（也可用電阻箱代替，R2≥R1）。實驗中，調節R0使被校電壓表達到某一整刻度，將K2合向a'b'，用電勢差計測量一次電壓值，記為Ua'b'；

再將K2合向ab端，測量一次電壓值，記為Uab。調整R0使電壓表依次指向整刻度，重復上述測量，並記錄Uab、Ua'b'及電壓表的讀數U。 1.1 電壓表等級的確定方法。

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電壓是推動電荷定向移動形成電流的原因。電流之所以能夠在導線中流動，也是因為在電流中有著高電勢和低電勢之間的差別。這種差別叫電勢差，也叫電壓。換句話說。在電路中，任意兩點之間的電位差稱為這兩點的電壓。通常用字母V代表電壓。

電源是給用電器兩端提供電壓的裝置。電壓的大小可以用電壓表（符號：V）測量。

串聯電路電壓規律：串聯電路兩端總電壓等於各部分電路兩端電壓和。

公式：ΣU=U1+U2。

並聯電路電壓規律：並聯電路各支路兩端電壓相等，且等於電源電壓。

公式：ΣU=U1=U2。

歐姆定律：U=IR（I為電流，R是電阻）但是這個公式只適用於純電阻電路。

串聯電壓之關系，總壓等於分壓和，U=U1+U2。

並聯電壓之特點，支壓都等電源壓，U=U1=U2。

D. 計電器原理圖

計電器我可以理解為計量電能的電度表，繼電器是電路里的控制單元，你要的是哪一個的原理圖

E. 電子秒錶設計電路圖

利用 555 設計一個多諧振盪器，其產生的秒脈沖觸發 74LS90 計數，計時部分的計數器由分回頻、答 0.1s 位、 s 個位、 s 十位和分個位五個計數器組成，最後通過 CD4511 解碼在數碼管上顯示輸出。由 啟動和停止電路控制啟動和停止秒錶。
http://218.6.168.52/wlxt/ncourse/xddzsy/web/jp/wlxt/syzd2/stage2-6.htm

F. 電氣計量表圖紙圖號是什麼

電度表的符號，圖紙電氣系統圖中常用。

G. 家用單相電子式電度表的工作原理及原理圖

原理：電能表由分壓器取得電壓采樣信號，電流互感器取得電流采樣信號，經乘法器得到電專壓電屬流乘積信號，再經頻率變換產生一個頻率與電壓電流乘積成正比的電能計量脈沖，生成的電量脈沖信號經光電耦合器送到cpu處理，運算後存儲於非易失的eeprom中，並提供顯示。

單相電子式電度表適應於計量額定頻率為50hz、60hz的單相交流有功電能。供固定安裝在室內使用，適用於環境溫度不超過-20~+55，相對溫度不超過85%，且空氣中不含有腐蝕性氣體及免塵砂、黴菌、鹽霧、凝露、昆蟲等影響。

(7)表計電路圖擴展閱讀：

電度表安裝使用注意事項

1、電度表接線較復雜，接線前必須分清電度表的電壓端子和電流端子，然後按照技術說明書對號接入。對於三項電度表，還必須注意電路的相序。

2、電度表只有在額定電壓、額定電流20%-120%、額定頻率50Hz的條件下工作時，才能保證准確度。

3、電度表不宜在小於規定電流的5%和大於額定電流的150%情況下工作。

4、半年以上不用的電度表應重新校正。

5、電度表安裝時，要距熱力系統0.5米以上，距地面0.7~2.0米並要求垂直安裝，容許偏差不得超過2。

H. 計電路圖，列出電路的傳遞函數，正確選擇電路中的參數。 牛人來 速度解答

：設計一個「四捨五入」電路，使電路輸入不同值時，輸出的F不同： 1．掌握組合邏輯電路的特點。2．利用邏輯轉換儀對組合邏輯電路進行分析和設計。 3. 熟悉基本邏輯門和用法，掌握基本組合邏輯電路設計，學會求邏輯函數最簡表達式的方法。 1. 數字電路實驗箱、穩壓電源、足量的導線.。2. 二輸入四「與非」門組件2片，型號為74LS00。3. 三輸入三「與非」門組件1片，型號為74LS10。4. 六門反相器件1片，型號為74LS04。 組合邏輯電路的設計，就是如何根據文字描述的邏輯功能要求，設計出能實現該功能而採用器件最少的最佳電路。組合邏輯電路是最常見的邏輯電路，其特點是任何時刻的輸出信號（狀態）僅取決於該時刻的輸入狀態，而與信號作用前電路原來狀態無關。設計多輸出函數的組合邏輯電路時，應該將多個輸出函數當作一個整體考慮，而不應該將其截然分開。多數出組合電路達到最簡的關鍵是在函數化簡時找出各輸出函數的公用項，使之在邏輯電路中實現對邏輯門的「共享」，從而達到電路整體結構最簡。 在門電路中，應用最廣泛的是與非門。其邏輯關系的特點是：只有當全部的輸入端都為高電平時，輸出才是低電平。只要有一個輸入為低電平，輸出就是高電平。2 輸入端與非門的邏輯表達式可寫成： ；3輸入與非門的邏輯表達式可寫成： ；非門是執行非功能的邏輯部件。其邏輯關系的特點是：輸入端為高電平，輸出才是低電平；輸入為低電平時，輸出端為高電平。邏輯表達式為： 。本設計中，在列出表達式後，接著進行化簡，然後根據最簡的邏輯表達式畫出邏輯圖。最後，還要根據使用場合和技術要求等多方面因素，對電路的速度、功耗、成本、可靠性、邏輯功能的靈活性合理地選取器件，才算完成設計任務。設計此電路的目的是，當該電路輸入為1位十進制數的8421碼，當其值大於或等於5時，輸出F的值為1，否則F的值為0.通過實驗電路模擬測試，可得出設計電路正確與否。 該電路有4個輸入變數，1個輸出函數。3個輸入變數分別用A、B、C、D表示，輸出則用F表示。1、根據實驗原理列出真值表，再由真值表可寫出輸出函數表達式。ABCD 2、用卡諾圖求出輸出函數表達式，並化簡得到最簡函數表達式。ABCD 00 01 11 10000 00 0 010 1 1 1 11ddd d 101dd d根據多數出組合電路化簡的關鍵，找出各輸出函數的公用項，使之在邏輯電路中實現對邏輯門的「共享」，從而達到電路整體結構最簡。由真值表可寫出輸出函數表達式：F(A,B,C,D)=∑m(5-9)+ ∑d(10-15)經化簡變化後，可得到最簡與非表達式：3、 根據表達式繪制邏輯電路圖，並在數字電路實驗箱上實現自己的設計。邏輯電路圖如下： Proteus模擬電路圖如下：4、自建表格記錄實驗數據，比較實驗數據和所列真值表是否吻合，假若不吻合，找出故障原因。 實驗數據記錄表ABC

I. 三相四線制有功帶電流互感器電能表計量原理圖

三相四線制有功帶電流互感器電能表計量原理圖：

接線如下：

三隻互感器版安裝在斷路器負載側，三相火線權從互感器穿過。
互感器和電度表的接線如下：
1、4、7為電流進線，依次接互感器A、B、C相電互感器的S1。
3、6、9為電流出線，依次接互感器A、B、C相電互感器的S2。
2、5、8為電壓接線，依次接A、B、C相電。
10端子接零線。

J. j6解放車里程錶電路圖

原理：j6解放車里程錶滾輪計數器是過去常用的純機械式儀表，通過一根軟軸，一頭連到專變速箱輸出軸，另屬一頭連到里程錶，而更常用的電子式儀表，它一般是在變速箱輸出軸或車輪上裝一個轉速感測器，用讀出的轉速通過控制模塊內嵌的計算公式來換算成車速以及歷程。

km前的數表示共走了多少公里，上方的三個000為右邊小柱按鈕按下後剛清零，可以測剛開始走的公里數。

(10)表計電路圖擴展閱讀：

一般轎車的經濟時速處在60Km/h～80Km/h之間。當汽車運行在經濟時速時是最省油的。無論車速過高或過低對節油都不利。車速低時，活塞的運動速度低，燃燒不完全。車速高時，進氣的速度增加導致進氣阻力增加，同時風阻指數增加，這些都使耗油增加。

一般排量1.2以下501.2-1.6 70左右 1.6-2.0 100左右 2.0以上 大約120。還和車的外形有很大關系，重心越低，外形越像跑車，排量越大經濟時速越高。

低檔高速長距離行車的習慣多發生在初學駕駛者身上。三擋長距離高速行車，比四擋正常行車油耗要增加10%，而如果用二擋代替三擋行車，油耗還會增加。發動機轉數超過規定很多後才加擋，會造成燃油浪費。低檔高速肯定費油，高擋低速肯定省油。