自動往返控制電路圖

① 小車往返手自開關電路圖應該怎麼畫

（1）小車自動往返控制線路如下：

（2）首先小車位於初始位置，按下SB1啟動後，小版車向右行駛；當碰到行權程開關SQ1，小車轉向，向左行駛；碰到行程開關SQ2，小車再一次轉向，向右行駛；碰到行程開關SQ1，小車又向左行駛，直到再次碰到SQ2，然後開始依次循環以上過程。若不按下停止按鈕SB3則小車一直進行循環運動，若此時按下停止按鈕SB3，小車又碰到行程開關SQ3，則小車回到初始位置。

② 自動往返控制電路的接線圖

電動機在規定時間范圍內作連續可逆的正反方向運轉的自動控制電路。圖中用時間繼電器KT1、KT2作時間控制元件，中間繼電器KA1、KA2起中間控製作用。合上電源開關Q和旋轉開關S，這時時間繼電器KT1得電，中間繼電器KA1得電吸合。接觸器KM1得電並吸合，電動機作正向限時運轉。

待延時時間到，時間繼電器KT1常閉延時斷開觸點斷開，使中間繼電器KA1斷電，其觸點KA1斷開，接觸器KM1線圈斷電，主觸點KM1斷開，電動機瞬時停止正轉。

在時間繼電器KT1常閉延時斷開觸點斷開的同時，其常開延時閉合觸點KT1閉合，反轉中間繼電器KA2暫時得電吸合，其常開觸點閉合自鎖，並使時間繼電器KT2得電，反轉接觸器KM2得電並吸合，電動機作反向限時運轉。

待延時時間到，時間繼電器KT2的常閉延時斷開觸點斷開，使中間繼電器KA2斷電，接觸器KM2斷電，電動機瞬時停止反轉。由於中間繼電器KA2的斷電，其常閉觸點復位，時間繼電器KT1得電，中間繼電器KA1吸合，KM1得電吸合，電動機又處於正向限時運轉狀態。

這樣周而復始重復前面工作過程，使電動機在規定時間內作連續可逆運轉。若需使電動機停止，可扳開旋轉開關S，待KT2延時時間到，電動機停轉。

(2)自動往返控制電路圖擴展閱讀

保護

1、電機保護

（1）電機保護就是給電機全面的保護，即在電機出現過載、缺相、堵轉、短路、過壓、欠壓、漏電、三相不平衡、過熱、軸承磨損、定轉子偏心、軸向竄動徑向跳動時，予以報警或保護。

（2）為電動機提供保護的裝置是電機保護器，包括熱繼電器、電子式保護器和智能型保護器，大型和重要電機一般採用智能性保護裝置。

2、差動保護

（1）電動機差動保護具備差動速斷保護及帶或不帶二次諧波制動的復式比率差動保護，最大可用於三側差流輸入的場合（三圈變），具有對一次設備電壓電流模擬量和開關量的完整強大的採集功能。

（2）配備標准RS485和工業CAN通訊口，並通過合理配置實現三圈主變差動保護、兩圈主變差動保護、兩圈配變差動保護、發電機差動保護、電動機差動保護及非電量保護等保護和測控功能；

3、過載保護

（1）微型電動機的線圈通常是由很細的銅絲繞成，耐電流的能力較差。當電機負載較大或電機卡住時，流過線圈的電流會快速增加，同時電機溫度急劇升高，銅絲繞阻極易被燒毀。如

（2）果能夠在電動機線圈中串接高分子PTC熱敏電阻，則會在電機過載時提供及時的保護功能，避免電機被燒毀。通常的保護電路如下圖。熱敏電阻通常被至於線圈的附近，這樣熱敏電阻更易於感受溫度，使保護更加迅速有效。

（3）用於初級保護的熱敏電阻通常選用耐壓等級較高的KT250型熱敏電阻，用於次級保護的熱敏電阻通常選用耐壓等級較低的KT60-B、KT30-B、KT16-B及片狀電機。

電動機的火災危險性

電動機的具體火災原因有以下幾個方面：

1、過載

會造成繞組電流增加，繞組和鐵心溫度上升，嚴重時會引發火災。

2、斷相運行

電動機雖然還能運轉，但繞組電流會增大以致燒毀電動機而引發火災。

3、接觸不良

會造成接觸電阻過大而發熱或者產生電弧，嚴重時可引燃電動機內可燃物進而引發火災。

4、絕緣損壞

形成相間和匝間短路，因而引發火災。

5、機械摩擦

軸承損壞時可造成定子、轉子摩擦或電動機軸被卡，產生高溫或繞組短路而引發火災。

6、選型不當

7、鐵心消耗過大

會使渦流損耗過大造成鐵心發熱和繞組過載，嚴重時引發火災。

8、接地不良

當電動機繞組對發生短路時，如果接地不良，會導致電動機外殼帶電，一方面可引起人身觸電事故，另一方面致使機殼發熱，嚴重時引燃周圍可燃物而引發火災。

③ 自動往返控制電路的工作原理

可以使用來表控來控制電機或氣缸等設自備的自動往返控制，採用表格設置漢字顯示的方法設置所需的功能。可參考下圖。

還有更多的控制電路和控制方法，可到網上查詢和了解表控的更多應用和控制示例。

④ 自動往返控制接線圖

電動機自動往返循環控制電路的動作原理如下：1、合上空氣開關QF接通三相電源。2、按下正向啟動按鈕SB3接觸器KM1線圈通電吸合並自鎖，KM1主觸頭閉合接通電動機電源，電動機正向運行。帶動機械部件運動。3、電動機拖動的機械部件向左運動（設左為正向），當運動到預定位置檔塊碰撞行程開關SQ1，SQ1的常閉觸點斷開接觸器KM1的線圈迴路，KM1斷電，主觸頭釋放，電動機斷電。與此同時SQ1的常觸點閉合，使接觸器KM2線圈通電吸合並自鎖，其主觸頭使電動機電源相序改變而反轉。電動機拖動運動部件向右運動（設右為反向）。4、在運動部件向右運動過程中，檔塊使SQ1復位為下次KM1動作做好准備。當機械部件向右運動到預定位置時，檔塊碰撞行程開關SQ2，SQ2的常閉觸點斷開接觸器KM2線圈迴路，KM2線圈斷電，主觸頭釋放，電動機斷電停止向右運動。與此同時SQ2的常開觸點閉合使KM1線圈通電並自鎖，KM1主觸頭閉合接通電動機電源，電動機運轉，並重復以上的過程。5、電路中的互鎖環節：接觸器互鎖由KM1（或KM2）的輔助常閉觸點互鎖；按鈕互鎖由SB2（或SB3）完成。6、自鎖環節：由KM1（或KM2）的輔助常開觸點並聯SB2（或SB3）的常開觸點實現自鎖。7、若想使電動機停轉則按停止按鈕SB1，則全部控制電路斷電，接觸器主觸頭釋放，電動機斷開電源停止運行。8、電動機的過載保護由熱繼電器FR完成。

⑤ 用PLC實現電機自動往返控制電路

我想你說的可能是電機正反轉吧！這是正反轉的PLC編程，LD X0 LD X1 ORI X2 ANB LD X3 ORI X4 ANB ORB

⑥ 電機自動往返線路圖（主電路和控制電路）

電動機在規定時間范圍內作連續可逆的正反方向運轉的自動控制電路。圖中用時間繼電器KT1、KT2作時間控制元件，中間繼電器KA1、KA2起中間控製作用。合上電源開關Q和旋轉開關S，這時時間繼電器KT1得電，中間繼電器KA1得電吸合。接觸器KM1得電並吸合，電動機作正向限時運轉。

待延時時間到，時間繼電器KT1常閉延時斷開觸點斷開，使中間繼電器KA1斷電，其觸點KA1斷開，接觸器KM1線圈斷電，主觸點KM1斷開，電動機瞬時停止正轉。

在時間繼電器KT1常閉延時斷開觸點斷開的同時，其常開延時閉合觸點KT1閉合，反轉中間繼電器KA2暫時得電吸合，其常開觸點閉合自鎖，並使時間繼電器KT2得電，反轉接觸器KM2得電並吸合，電動機作反向限時運轉。

待延時時間到，時間繼電器KT2的常閉延時斷開觸點斷開，使中間繼電器KA2斷電，接觸器KM2斷電，電動機瞬時停止反轉。由於中間繼電器KA2的斷電，其常閉觸點復位，時間繼電器KT1得電，中間繼電器KA1吸合，KM1得電吸合，電動機又處於正向限時運轉狀態。

這樣周而復始重復前面工作過程，使電動機在規定時間內作連續可逆運轉。若需使電動機停止，可扳開旋轉開關S，待KT2延時時間到，電動機停轉。

(6)自動往返控制電路圖擴展閱讀

保護

1、電機保護

（1）電機保護就是給電機全面的保護，即在電機出現過載、缺相、堵轉、短路、過壓、欠壓、漏電、三相不平衡、過熱、軸承磨損、定轉子偏心、軸向竄動徑向跳動時，予以報警或保護。

（2）為電動機提供保護的裝置是電機保護器，包括熱繼電器、電子式保護器和智能型保護器，大型和重要電機一般採用智能性保護裝置。

2、差動保護

（1）電動機差動保護具備差動速斷保護及帶或不帶二次諧波制動的復式比率差動保護，最大可用於三側差流輸入的場合（三圈變），具有對一次設備電壓電流模擬量和開關量的完整強大的採集功能。

（2）配備標准RS485和工業CAN通訊口，並通過合理配置實現三圈主變差動保護、兩圈主變差動保護、兩圈配變差動保護、發電機差動保護、電動機差動保護及非電量保護等保護和測控功能；

3、過載保護

（1）微型電動機的線圈通常是由很細的銅絲繞成，耐電流的能力較差。當電機負載較大或電機卡住時，流過線圈的電流會快速增加，同時電機溫度急劇升高，銅絲繞阻極易被燒毀。如

（2）果能夠在電動機線圈中串接高分子PTC熱敏電阻，則會在電機過載時提供及時的保護功能，避免電機被燒毀。通常的保護電路如下圖。熱敏電阻通常被至於線圈的附近，這樣熱敏電阻更易於感受溫度，使保護更加迅速有效。

（3）用於初級保護的熱敏電阻通常選用耐壓等級較高的KT250型熱敏電阻，用於次級保護的熱敏電阻通常選用耐壓等級較低的KT60-B、KT30-B、KT16-B及片狀電機。

電動機的火災危險性

電動機的具體火災原因有以下幾個方面：

1、過載

會造成繞組電流增加，繞組和鐵心溫度上升，嚴重時會引發火災。

2、斷相運行

電動機雖然還能運轉，但繞組電流會增大以致燒毀電動機而引發火災。

3、接觸不良

會造成接觸電阻過大而發熱或者產生電弧，嚴重時可引燃電動機內可燃物進而引發火災。

4、絕緣損壞

形成相間和匝間短路，因而引發火災。

5、機械摩擦

軸承損壞時可造成定子、轉子摩擦或電動機軸被卡，產生高溫或繞組短路而引發火災。

6、選型不當

7、鐵心消耗過大

會使渦流損耗過大造成鐵心發熱和繞組過載，嚴重時引發火災。

8、接地不良

當電動機繞組對發生短路時，如果接地不良，會導致電動機外殼帶電，一方面可引起人身觸電事故，另一方面致使機殼發熱，嚴重時引燃周圍可燃物而引發火災。

⑦ 小車自動往返運動電器控制電路圖

輸入應該至少有四個點位才夠，啟動、停止、左限位、右限位。
輸出有兩個點位：左行輸出、右行輸出。

⑧ 電動機自動往返控制電路

不知道你來是用PLC,還是單片機，還是簡自單繼電器，附上一個簡單繼電器的。

自動往返線路：SB1啟動按鈕，SB2停止按鈕，2個接觸器KM1（正轉）KM2（反轉），2個行程開關SQ1（正轉方向限位）SQ2（反轉方向限位），2個時間繼電器KT1（正向限位後延時，延時時間到後啟動反轉）KT2（反向限位後延時，延時時間到後啟動正轉）。

⑨ 求自動往返的控制電路的實物接線圖！謝了

題目意思不是很明白，你指的是電機自動正反轉么？

⑩ 電機電氣小車自動往返控制電路圖

不知道你是用PLC,還是單片機，還是簡單繼電器，附上一個簡單繼電器的。

自動往內返線路：SB1啟動按容鈕，SB2停止按鈕，2個接觸器KM1（正轉）KM2（反轉），2個行程開關SQ1（正轉方向限位）SQ2（反轉方向限位），2個時間繼電器KT1（正向限位後延時，延時時間到後啟動反轉）KT2（反向限位後延時，延時時間到後啟動正轉）。