五線制道岔控制電路

㈠ 道岔電路二極體接反會影響啟動電路嗎

不影響。

道岔控制電路中，二極體作為表示電路中的重要組成部分，溝通道岔表示回。
普通的四線制答、六線制道岔控制電路中，啟動電路除了接點外，就是電機線圈串聯在動作電路中，沒有二極體，所以即使二極體反接，也只是在道岔轉動到位後，不能給出正確表示。
五線制提速道岔控制電路中，同樣沒有二極體參與到動作電路中，因此二極體反接也不能影響啟動電路。

目前現場多使用防錯二極體，來克服二極體接反造成道岔無表示故障這一問題。

㈡ 四線制道岔控制電路中x1x2x3x4分別是什麼線

在四線制道岔控制電路中：
X1是由反位向定位轉動的啟動電路回線，也是定位表示回專線。
X2是由定位向反位轉屬動的啟動電路回線，也是反位表示回線。
X3是定、反位表示共用的回線。
X4是定、反位啟動電路共用的回線。

㈢ 道岔控制電路有哪些輸入繼電控制條件，哪些輸出繼電控制條件

輸入的就是單操按鈕繼電器、總定、總反繼電器，鎖閉繼電器和選擇組的定操。反操繼電器
輸出的是一啟動、二啟動繼電器和定表、反表繼電器。

㈣ 道岔控制電路中啟動電路有哪些技術條件

1、道岔區段有車時，道岔不應轉換。
2、進路在鎖閉狀態時，進路上的道岔都不應再轉回換。
3、在道岔啟答動電路已經動作以後，如果車隨後駛入道岔區段，則應保證轉轍機能繼續轉換到底，不受1的限制而停轉。
4、道岔啟動電路動作後，如果由於轉轍機的自動開閉器接點接觸不良或電機的整流子與電刷接觸不良，以致電機電路不通時，應使啟動電路自動停止工作而復原，保證道岔不會再轉換。
5、為了便於維修試驗，以及在道岔尖軌與基本軌之間夾有障礙物，致使道岔轉換不到底時，能使道岔轉回原位，必須保證道岔無論轉到什麼位置，都可隨時用手動操縱方式使其向回轉。
6、道岔轉換完畢，應自動切斷電機電路。

㈤ 提速道岔各控制線在電路動作時是怎樣分工的

在四線制抄道岔控制電路襲中： X1是由反位向定位轉動的啟動電路回線，也是定位表示回線。 X2是由定位向反位轉動的啟動電路回線，也是反位表示回線。 X3是定、反位表示共用的回線。 X4是定、反位啟動電路共用的回線。

㈥ 四線制道岔控制電路中什麼是道岔動作專用線

在四線制道岔控制電路中：
X1是由反位向定位轉動的啟動電路回線，也是定位表示回線。
X2是由定位向反位轉動的啟動電路回線，也是反位表示回線。
X3是定、反位表示共用的回線。
X4是定、反位啟動電路共用的回線。

㈦ 道岔控制電路圖

㈧ zyj7道岔5線各線電壓是多少

種類型的道岔控制電路都必須滿足上述道岔控制和表示電路的技術要求。回
按道岔適用的答情況不同，主要可分為以下幾種： （1）ZD6四線制道岔控制電路。
適用於普通道岔單動、雙動、交分岔的尖軌或可動岔心的牽引。
轉轍機現推薦用ZD6-D型。

㈨ 道岔控制電路分類有幾種

種類型的道岔控制電路都必須滿足上述道岔控制和表示電路的技術要求。按道岔適內用的情況不同，主要可分容為以下幾種：
（1）ZD6四線制道岔控制電路。適用於普通道岔單動、雙動、交分岔的尖軌或可動岔心的牽引。轉轍機現推薦用ZD6-D型。
（2）ZD6六線制道岔控制電路。適用於60KgAT型尖軌雙機牽引道岔，其中尖軌第一牽引點用ZD6-E型；第二牽引點用ZD6-J型。
（3）ZD7五線制道岔控制電路。ZD7型屬快速型電動轉轍機，適用於駝峰峰下分路道岔尖軌的牽引。
（4）ZD9五線制道岔控制電路。ZD9型三相交流電動轉轍機，適用於提速道岔尖軌或可動岔心的牽引。
（5）S700K五線制道岔控制電路。S700K型屬三相交流電動轉轍機，適用於提速道岔尖軌或可動岔心的牽引。
（6）ZY型系列電液轉轍機控制電路。ZY型系列電動轉轍機型號較多，直流和三相交流電機都有，可以適用於各種類型道岔的牽引要求。目前應用較多的是ZYJ7型五線制道岔電路，適用於提速道岔尖軌和可動心軌的牽引。
（7）ZK型電空轉轍機六線制道岔控制電路。ZK型屬快速型轉轍機。適用於駝峰峰下分路道岔尖軌的牽引。

㈩ 道岔控制電路里JYJXC-135/220繼電器和JYJXC-160/260繼電器有什麼區別為什麼

JYJXC-160/260型繼電器是JYJXC-135/220型繼電器的替代產品，兩種繼電器具有相同的功能、工作原理，現場安裝專除需更換掛簧屬外其它相同。JYJXC-160/260繼電器與原繼電器不同的是繼電器的接點系統和拉桿。接點系統和拉桿的改變，使JYJXC-160/260繼電器具有更高的使用壽命，並解決了JYJXC-135/220繼電器加強動接點片疲勞斷裂的隱患問題。