充電路政

① 和幾個朋友一起鬥牛 一個贏了200多 我和另一個各贏50 然後那些輸的叫贏的最多的請客

榛子營養豐富來，果仁中含有蛋白自質、脂肪、糖類、胡蘿卜素、維生素B1、維生素B2、維生素E，其中鈣、磷、鐵含量也高於其它堅果，每100克榛子含鈣316毫克，磷556毫克，鐵8.3毫克，具有不錯的營養價值。 榛子的吃法很多可生吃也也已熟吃，甚至還可以把榛子碾碎作為糕點的配料或者加在牛奶、冰淇淋、酸奶中，做成榛子乳、榛子脂等味道香美，榛子還可以像板栗一樣烤或者炒熟了吃，還能提升榛子的香味。 拓展資料： 榛，樺木科榛屬灌木或小喬木，生於海拔200~1000米的山地陰坡灌叢中。 它高1~7米，樹皮灰色，枝條暗灰色，小枝黃褐色，密被短柔毛兼被疏生的長柔毛；葉的輪廓為矩圓形或寬倒卵形，基部心形，雄花序單生；果單生或2~6枚簇生成頭狀，果苞鍾狀，堅果近球形。它主要分布於中國、土耳其、義大利、西班牙、美國、朝鮮、日本、俄羅斯東西伯利亞和遠東地區、蒙古東部。

② 淺談高速公路收費站如何構建便民服務體系

收費站作為高速公路聯系社會的節點，是行業形象的窗口，是直接服務司乘的部門和聯系群眾的橋梁紐帶，其便民服務水平直接反映所屬高速公路的精神面貌、服務質量及品牌檔次。打通聯系服務司乘群眾的「最後一里路」，在收費站構建一套完善的便民服務體系有著至關重要的作用，建設含「服務、信息、咨詢、救助、執法」五位一體的便民服務廳（亭），將是高路發展和公眾對高路出行質量的內在要求。本文將從便民服務意識體系、應急預案保障體系、智能網路信息化硬體體系、部門協作信息共享化體系、便民服務創新體系、借鑒引入行業外部經驗體系六個方面，對提升高路便民服務能力水平進行淺析。 1 高速公路收費站便民服務體系的含義及便民服務的內容 1.1 含義 高速公路收費站便民服務體系是指在高速公路收費站以便民、為民、利民為宗旨，結合為司乘提供的信息、引導、咨詢、救助等服務內容，不斷提高從業人員素質水平，有效整合共享部門資源，融合利用科技手段，創新發展服務舉措，構建一整套科學合理便捷實效的高速公路終端服務體系。它是高路行業樹立窗口形象的重要舉措，是構建服務品牌的一項重要內容。 1.2 主要內容 從提供服務的介質上劃分，只要分為提供免費的實物服務、語言傳遞服務、信息通訊服務、勞務及政策性援助服務等。 提供實物服務包括向司乘免費提供實物地圖、旅遊導引卡、宣傳資料、修車工具、醫療葯物、飲用熱水、速食食品、針線包、滅火器、充電、無線POS機等實物。 語言傳遞服務包括向過往司乘使用文明用語和肢體禮儀開展「微笑服務」，當面給司乘解疑答惑，解釋宣講政策法規、指引路線道路等。 信息通訊服務包括通過專屬熱線、現場廣播、可變情報板、橫幅、微信、微博、便攜信息終端機等傳播手段向司乘提供路況信息、路線指引、天氣狀況、違章查詢、政策法規、企業文化等信息，接受司乘群眾的意見建議和投訴等。 勞務服務包括幫司乘推車、修車、滅火、裝卸貨、車輛管控疏導等。 政策性援助服務包括故障車輛免費牽引、協助施救事故車輛等。 2 高速公路收費站便民服務的現狀和存在問題 2.1 現狀 在湖北省內主要高速干線收費站所都在提倡開展便民服務，在所有收費現場設置六常備，既「飲用水、工具箱、醫葯箱、滅火器、行車指南、政策性文件」，絕大多數收費廣場旁建有便民服務亭，主要用於存放便民服務工具，提供休息、飲用水、手機充電、政策宣傳等服務，並圍繞不同節假日開展主題鮮明便民服務活動；京珠武漢西所2012年建立了省內第一個高速公路醫療救護站提供醫療救護服務；省高速公路聯網中心96576和各高速巡警支隊陸續開通官方微博實時更新發布路況信息，在基層收費站中京珠孝昌所和永安所率先使用微博網路通訊工具搭建便民服務平台，提供路況信息、在線指路、解疑答惑、受理投訴等服務。在省外以廣西、山西為代表，在主要收費站口和旅遊景點收費站統一建設了集「服務站、信息站、資訊站、救助站」四站一體的標准化便民服務大廳，部分省份引入了觸摸屏路徑查詢系統、車道平板系統及POS支付機。 2.2 存在的問題 高速公路收費站便民服務未形成整套運行管理體系，各站所間便民服務設備設施不盡相同，便民服務能力參差不齊。如便民服務亭大小不一，外部裝飾各異，內部配置無統一標准；有的站所只局限於「六常備」，有的則配備了手機充電器、攜帶型燃油桶等；部分站所便民服務亭陳舊或與保安亭共用，有些則設置成為職工工間休息場所。 基層從業人員便民服務意識高度不夠。只為迎合上級要求和檢查，認為只要設立便民服務亭，擺放一些「六常備」用品就可以了；主動服務意識不強，服務的對象一直都有意無意中強調著對客車的服務，而對貨車的配套服務措施則相對比較缺乏；便民服務用品工具管理不規范，無使用台賬，物品誰愛用誰用，未對地圖、葯品、行車指南進行適時更換。 便民服務使用新技術手段的推廣不夠。各收費站雖普遍利用微博、微信等網路通訊手段延伸便民服務，可其維護推廣不足，缺少與司乘的主動溝通，關注人群數量未達到預期效果，只是「唱獨角戲」定時發布信息。 便民服務舉措創新乏力。設備配置檔次落後於其他服務行業，如觸摸屏路徑查詢系統、車道平板系統、無線pos支付機等；缺少與不同行業部門間的合作服務司乘，如在便民服務亭設置車輛違章查詢預約端終等；缺少與地方企業合作便民服務，如設立自助繳存話費設備、無線wifi設備及自動售貨機等。 3 全面提升高速公路收費站便民服務水平的意義 3.1 從政策環境、行業屬性和公眾出行需要方面去認識全面提升便民服務水平的意義 高速公路作為現代社會先進的交通方式之一，在服務經濟社會發展和社會大眾快捷、方便、舒適、安全出行上，發揮著越來越重要的作用。而高速公路收費經營以其特有的政策性、政府行為強制性、社會性、服務性，而不同於一般的商品生產經營，作為一個面向社會的窗口，對於傳播社會主義精神文明，弘揚良好的職業道德風尚有著不可推卸的責任和義務。其經營行為和服務行為的優劣，不僅關繫到自身和交通主管部門的形象，而且還關系一個城市、一個地區，甚至關繫到黨和政府的形象，因此高速公路企事業單位對於服務應比一般商品生產經營企業有著更高的要求，全面提升便民服務水平既是整個社會賦予高速公路行業的使命，也是高速公路行業發展趨勢和公眾尋求提高出行質量的內在要求。 3.2 從行風廉政建設的角度去認識全面提升便民服務水平的意義 高速公路收費行業是一個面向社會、廣泛聯系群眾、接受大眾監督、在國家有關法律和政策規定范圍內從事車輛通行費徵收這一特定經濟活動的窗口行業。因此以「奉獻社會服務人民」為宗旨，開展好交通窗口行業文明服務活動，提高高速公路收費站便民服務水平，對自身行風政風建設會起到重要推進作用；同時開展便民服務文明創建活動，以職業道德為規范，以司乘滿意為標准，可以教育和提醒廣大職工提高思想認識，加強道德修養，提高遵章守紀、文明服務的自覺性和主動性，抵制腐敗思想的侵蝕，提高拒腐防變的能力，構建牢固廉政防線。 3.3 從企業競爭和長遠發展的角度去認識全面提升便民服務水平的意義 隨著我國改革開放和經濟建設步伐的加快，高速公路建設的數量、質量和速度都有了迅猛的提高，湖北省高速公路通車里程已突破四千餘公里，以收費為主業的公路企事業單位三十餘家，加之國省市縣四級公路質量和通行環境的日趨改善，車主開始意識到他們有了選擇道路行駛的機會和權力，「條條大路通羅馬」的公路市場競爭已經形成，車主的選擇關系公路經營部門的通行費收入，在相同道路質量下，「便民服務」無非是相互競爭主要方式手段，
優質的便民服務將成為拉近車主的橋梁和紐帶，滿足車主對服務的需求就是爭取到消費者，爭取公路收費市場份額，所以全面提升便民服務水平是高路維持自身行業優勢和可持續發展的戰略支點。 4 怎樣打通聯系服務司乘的「最後一里路」，全面提升收費站便民服務水平 高速公路收費經營雖然有特殊性，但在同行業中，路與路之間的關系和同一商品不同品牌之間的關系是一樣的，如何在激烈的同行業競爭中吸引消費群體、保證通行費收入、保持自身優勢地位呢？必須推出便捷實用、方式獨到、特色鮮明、廣受司乘群眾好評的便民服務措施，打通聯系服務司乘的「最後一里路」。首先從市場營銷角度，去研究「司乘」這一使用高速公路產品消費群體的需求和期望，其次結合自身的區位、信息、通訊、設備、人員等優勢，以「最大限度提供便民服務利於司乘出行」為中心，以通行費徵收和管理為主業，在高速公路終端收費站建立一套完整的便民服務體系，主要包括便民服務意識體系、應急預案保障體系、智能網路信息化硬體體系、部門協作信息共享化體系、便民服務創新體系、借鑒引入行業外部經驗體系六方面內容。 4.1 便民服務意識體系 建立起便民服務意識體系是全面提升便民服務水平的基礎。做好服務首先要有服務意識。高速公路未來競爭核心就是拼服務，作為一個收費站要如何做到使司乘人員滿意呢？除了要有先進的硬體設備，還需要有過硬的軟體支持，而這個軟體就是我們每一個職工的服務意識，服務意識包括質量意識、拓展意識和超前意識。 4.1.1 質量意識是服務意識的前提。質量意識是一種態度，態度改變一個人的思維，思維決定行為，行為決定結果，有一個好的工作態度和一個好的服務質量意識，決定了便民服務水平的高低。因此，要將質量意識深入到每一位職工心中，以為司乘人員提供高質量的便民服務為出發點，通過便民服務標準的設定、流程的完善等方法來實現。 4.1.2 拓展意識是服務意識的延伸。延伸服務是在提供基本便民服務的基礎上為服務對象提供超值服務或額外服務，其服務特點一方面是增加便民服務的價值，提高服務質量，從服務的深度上給服務對象帶來驚喜；另一方面是突出該服務區別於其他服務的特徵，在便民服務的廣度方面出乎服務對象意料之外，成為該服務的特色。比如在在遇到霧雪等惡劣天氣，車輛滯留時，為司乘人員提供熱水、速食食品等；焰焰夏日開展送清涼活動；在節假日司乘旅遊高峰，為過往司乘發放駐地周邊景點分布及道路指引圖；在婦女節時，為過往女性司乘獻花送去節日祝福等。 4.1.3 超前意識是服務意識的追求。所謂超前意識，是指在客觀存在的基礎上，根據客觀
事物的發展規律，先於客觀事物的發展變化而出現的符合事物發展趨勢的，具有科學預見性的意識。超前意識有一個鮮明的特點，即強烈的目的性，也就是說收費站為了達到不斷提高便民服務水平這一目的，在職工心中樹立超前服務的意識，為司乘人員提高更加完善的服務。比如預計某個車流較大的特定節日，提前向過往司乘告知車流高峰時段，提醒其避讓或繞行。 4.2 應急預案保暢體系 應急預案保暢體系是全面提升便民服務水平的前提。作為司乘人員選擇行駛高速公路先決條件是其快速、便捷、通暢，如果收費現場擁堵車輛出站速度緩慢，讓司乘在交費時排隊耗費太多時間，那麼再好的路況、風景和服務也會大打折扣，讓司乘產生下次不選擇此高速的潛意識。 4.2.1 建立科學預案先分析收費站口堵車的原因，主要有以下幾個方面：集中分流車輛驟增、高峰期車輛集中、車輛或設備故障、突發事件等。其中集中分流車輛驟增、高峰期車輛集中、車輛或設備故障等影響站口暢通的因素具有偶然性，在一定的時間內可能引起站口堵車，但過了這個時間段，如分流結束、高峰期錯過或是故障排除，站口堵車就可以緩解。但是遇有突發事件時，如不能妥善處置不僅會導致收費站口大面積堵車，甚至會造成諸如人身安全、財產損失等嚴重後果。 4.2.2 如何應對突發事件，這就要求收費站有一個完善的應急預案體系。事後控制不如事中控制，事中控制不如事前控制，「預防重於治療」，能防患於未然之前，更勝於治亂於已成之後，也就是這個道理。在一個完善的服務體系中需要有應急預案保障措施，通過制定應急預案、開展應急演練、排查安全隱患做到事前控制，一旦遇到突發事件收費人員要及時啟動相應應急預案，冷靜對待，堅持以大局為重，妥善處置，控制住事態的發展，盡最大努力保障車輛快速通過，使司乘人員滿意。如四道關卡預案、客貨分道管理法、車輛分道管理法、限高龍門架快速通行法、聯合行動保暢法、突擊行動三級管控保暢法。 4.3 智能網路信息化硬體體系 智能網路信息硬體體系是全面提升便民服務水平的技術支撐和物質保障。「巧婦難為無米之炊」，便民服務水平的整體提升離不開配套硬體設備的保障和技術支持。 4.3.1 建設集「服務站、信息站、咨詢站、救助站、執法站」五站一體的標准化便民服務廳（亭）。便民服務廳（亭）是開展便民服務活動的主要載體，是便民服務水平提檔升級的主要硬體設施。建設便民服務亭要按照求同存異、長遠規劃、人性化設計、多功能為一體的原則進行設計建造，其外觀可按照各自文化特色設計。 「服務站」：內部放置服務導向圖、旅遊導向卡、宣傳資料、針錢包、醫葯箱、工具箱、
滅火器、飲水機、意見箱、洗手台等便民設施。 「信息站」：通過顯示屏、廣播等手段和安裝觸摸屏路徑查詢系統、平板政策宣傳系統、違章查詢系統等信息傳播共享介質，提供路況、氣象、違章、當地交通線路、旅遊景點等信息服務，並為貨運司機免費提供物流信息。 「資訊站」：為司乘提供專線人工或人機收費政策、業務、投訴等咨詢。 「救助站」：建立常態化救助和應急救助機制，在雨雪霧天氣道路封閉或車輛分流導致車輛滯留在收費廣場時提供幫助；在車輛故障時為其聯系免費牽引車；在司乘突發疾病時提供急救援助。 「執法站」：結合路政、高警每日全線巡查的特點，在便民服務亭設置配套設備，為路政、高警提供現場辦案工作區，可方便其就近辦案，提高辦案效率，也可讓司乘預約前來辦案，如違章處理、路損、路賠等。 4.3.2 結合司乘需求和網路技術發展，便民設備應向智能化網路信息化發展。如設計安裝觸摸屏路徑查詢系統、違章自助查詢系統、用平板作為政策宣傳介質、免費wili、pos支付機等技術設備。 4.4 部門協作信息共享化體系 部門協作信息共享化體系是全面提升便民服務質量的助推器。收費站是行駛高速公路司乘的必經之處，收費站要根據自身行業優勢，主動聯合其他交通管理部門實現信息共享，並根據司乘需求整合有效資源服務於司乘群眾。如與高速巡警協作，在便民服務亭設立自助車輛違章查詢系統，並接受司乘及群眾的預約服務；與路政信息合作，及時獲取路況信息，通過有效快速傳播方式向司乘公布；與聯網中心合作，獲取全省高速公路通行情況，第一時間向駐地司乘公布，讓其合理規劃出行路線。 4.5 便民服務創新體系 便民服務創新體系是推動便民服務水平提檔升級的重要手段，其主要做法是運用新技術、新手段創新便民服務措施，延伸便民服務觸角。如藉助微信、微博平台，提供「出行提示」、「時時路況」、「在線答疑」等信息服務。司機通過添加用戶名、搜索附近微博（微信）或掃一掃費亭下方的二維碼等方式，可以查看到高速最新路況信息，第一時間知曉高速公路雨霧惡劣天氣封道、交通事故管制分流等特殊情況，同時向駐地進行微博廣播，向聽眾廣播最新路況信息，由工作人員時時更新和在線回復進行互動，提供在線問路、政策咨詢、行車指南等服務。 4.6 借鑒引入行業外部經驗體系
完善借鑒行業外部經驗體系是推動便民服務提升的有效途徑，在全社會大力提倡以人為本的大背景下，各行各業都在積極實踐「客戶至上、服務至上」的服務宗旨，努力為經濟社會發展、為社會大眾提供豐富多樣的服務。在這個過程中，服務理念不斷更新，服務模式不斷創新，服務質量不斷提升，豐富了服務社會這個大題目。各行各業的優質服務如千江萬河，最終都匯聚於社會大海，異彩紛呈的先進經驗成為可供彼此借鑒和效仿的管理資源。它山之石，可以攻玉。為避免墮入行業觀念封閉的窠臼，突破行業經驗的某些局限，需要隨時向其他行業的先進服務「看齊」，在高速公路行業便民服務問題上，應該積極倡導「為我所用」的「拿來主義」。這就需要高速公路的營運管理提高覺察性和敏銳性，跳出行業看行業，觀念更開放、眼界更開闊、思想更活躍、胸懷更開朗，跨行業地學習取經，廣收博聚，對其他行業的成功做法和先進經驗，或移植或改造，不斷充實、完善、提升高速公路的行業服務，推動高速公路營運管理的長足進步，大力促進高速行業服務文明程度的提高。

③ 什麼是攜帶型汽車稱重儀及其應用分享

1. 攜帶型汽車稱重儀，全稱攜帶型超限超載汽車稱重檢測儀，又稱攜帶型超限超載檢測儀、路政流動治超儀、攜帶型超限檢測地磅等。

2. 汽車稱重儀是治超儀器中的一種，也是保護汽車的必備品。

3. 它的優點在於檯面薄，重量輕，便於攜帶，有電子汽車衡中的筆記本之稱。

4. 它可以治理超限運輸，是路政部門有力遏制車輛超載超限的必備工具。

5. 它的優點在於重量輕，便於攜帶。

6. 用於公路治理超限超載運輸，是路政交警部門有力遏制車輛超載超限的必備工具

7. 1、 重量輕：採用超高載頻數字化無線傳輸技術，提高了該系統的抗干擾能力，為動態測量精度提供了技術保障，同時克服了有線傳輸技術線容易被壓壞的問題。

   2、 檢測精度高：產品使用高精度感測器，檢測精度可達：靜態<± 2‰FS ，動態 <± 2%FS。

   3、 防水：稱重台多層密封防護：感測器密封激光焊接，結構簡單維修方便，防潮防水效果好，確保雨天能正常檢測。

   4、 操作簡便：該系統採用了中文菜單操作，儀表具有更加完善的顯示、設定、修正、操作、列印、通訊等功能，使用起來簡單明了。使用單個稱重台可進行輪計量（靜動態），使用兩個稱重台可進行軸計量（靜動態）。

   5、 抗壓抗沖擊：具有高抗壓和高抗沖擊性,整體荷載能力達到國內標准。

   6、 防遙控：設備採用屏蔽技術，有效防止「地磅遙控器」干擾。

   7、 防雷：陰雨天氣防止雷擊，適合惡劣天氣野外使用。

   8、 智能充電：自動控制充電時間，防止過充電，電池充滿電後可連續工作30小時以上。

   9、 儀表內有多種版本軟體：有適用於交警部門檢查超載車輛的軟體，也有適用於路政部部門檢查超限運輸車輛的軟體。還有企業貨物進出稱重軟體。

   產品最高稱重可以達到200噸並且檢測數據准確無誤，產品輕便，可在各種高寒地區的惡劣大雨泥濘環境中使用。產品使用年限可達10年以上。

④ 本人在江蘇省高速公路駕車時發生交通事故，撞壞隔離帶的四根護欄，按照相關規定，每根護欄應賠償多少錢

一根護欄來長度4m，按照網友的標准自，1060元/塊。
每根護欄都有一根立柱，按照網友標准，470元/根
每根立柱都有一個支承架，按照網友的標准，200元/個

那麼算下來就是，（1060+470+200）×4＝6920元

問題是，路政是否只確認四段鋼護欄需要賠償？還是更多需要賠償？另外護欄是否是加強型的？如果是加強型的，還要增加2000多塊，達到9000多元。

⑤ 高速上車壞了要叫拖車，費用怎麼算

高速公路拖車收費標准一般各個城市有自己的標准，一般情況下為以下兩內種：

以一類車為例，容拖車服務的基價為400元/次，該基價含10公里以內的空駛費和拖行費，超出10公里空駛費按每公里5元收取,，超過30噸的重量部分，按基本費率的50%(西銅高速公路為80%)計收。 超限車輛。超限認定標准以內的重量部分,按基本費率的3倍計收。

高速公路救援收費標准按車型進行收費，如拖車費用，小型車起步價為10公里380元，超過10公里公里數從實施拖車開始計算，每增加1公里加收18元。中型車和大型車的拖車起步費用則達到450元/次、560元/次。

注意事項：

1、當車輛在高速路無法行駛並且需要被拖車時，一些車主希望節省拖車的成本，讓朋友來拖車。這是非法的。如果您需要在高速叫拖車，您需要需要撥打專業的清障車或救援車輛。

2、保險公司的一些拖車服務可以在規定的里程內免費拖走。一旦超過里程，他們將按照自己的收費標准收費，而4S店的一些品牌也是一樣的。但有些是免費的。道路管理部門拖車沒有免費里程，並將根據拖車的里程收取費用。

⑥ 路政高速上治超配備的是什麼樣的攜帶型汽車軸重儀（軸荷儀）

請先給出明確答復：高速上路政治超配備的是深圳中路達攜帶型汽車軸重儀（軸荷儀）
解釋原因：
攜帶型汽車稱重儀，全稱攜帶型超限超載汽車稱重檢測儀，又稱攜帶型超限超載檢測儀、路政流動治超儀、攜帶型超限檢測地磅等。
深圳中路達汽車稱重儀是治超儀器中的一種，也是保護汽車的必備品。
深圳中路達它的優點在於檯面薄，重量輕，便於攜帶，有電子汽車衡中的筆記本之稱。
深圳中路達它以治理超限運輸，是路政部門有力遏制車輛超載超限的必備工具。
深圳中路達它的優點在於重量輕，便於攜帶。
深圳中路達用於公路治理超限超載運輸，是路政交警部門有力遏制車輛超載超限的必備工具
1、深圳中路達 重量輕：採用超高載頻數字化無線傳輸技術，提高了該系統的抗干擾能力，為動態測量精度提供了技術保障，同時克服了有線傳輸技術線容易被壓壞的問題。
2、 深圳中路達汽車稱重儀檢測精度高：產品使用高精度感測器，檢測精度可達：靜態<± 2‰FS ，動態 <± 2%FS。
3、 防水：稱重台多層密封防護：感測器密封激光焊接，結構簡單維修方便，防潮防水效果好，確保雨天能正常檢測。
4、 深圳中路達汽車稱重儀操作簡便：該系統採用了中文菜單操作，儀表具有更加完善的顯示、設定、修正、操作、列印、通訊等功能，使用起來簡單明了。使用單個稱重台可進行輪計量（靜動態），使用兩個稱重台可進行軸計量（靜動態）。
5、 深圳中路達抗壓抗沖擊：具有高抗壓和高抗沖擊性,整體荷載能力達到國內標准。
6、 深圳中路達防遙控：設備採用屏蔽技術，有效防止「地磅遙控器」干擾。
7、 深圳中路達防雷：陰雨天氣防止雷擊，適合惡劣天氣野外使用。
8、 深圳中路達汽車稱重儀智能充電：自動控制充電時間，防止過充電，電池充滿電後可連續工作30小時以上。
9、深圳中路達汽車稱重儀 儀表內有多種版本軟體：有適用於交警部門檢查超載車輛的軟體，也有適用於路政部部門檢查超限運輸車輛的軟體。還有企業貨物進出稱重軟體。

⑦ 計程車充電樁需要什麼手續

先要具備兩個條件：有自己的專用停車位和有足夠的供電條件最好。 然後去物業和當地供電局辦理建樁申報手續，

⑧ 請問新能源汽車高速公路收費怎麼優惠政策

新能源汽車和普通汽油車的高速公路收費標准一樣。

購買新能源汽車的優惠政策：

財政部、科技部等四部委聯合為13個節能與新能源汽車示範推廣試點城市授牌，並明確了政府將通過補貼消費者，做大市場的模式鼓勵企業生產、研發節能與新能源汽車，此舉將推動我國發展節能與新能源汽車邁上新台階。

試點推廣，即以財政政策鼓勵在公交、出租、公務、環衛和郵政等公共服務領域率先推廣使用節能與新能源汽車。中央財政對有關公共服務領域示範推廣單位購買和使用節能與新能源汽車給予一次性補助，地方財政對相關配套設施建設及維護保養也將給予補助。

《節能與新能源汽車示範推廣財政補助資金管理暫行辦法》確認了補貼標准和補貼范圍。此外，示範推廣單位必須採取招標方式擇優采購，並確定車型、數量、價格以及售後服務等。

(8)充電路政擴展閱讀：

新能源汽車購車免稅

《財政部、國家稅務總局、工業和信息化部關於節約能源、使用新能源車船車船稅政策的通知》（財稅[2012]19號，以下簡稱通知）及《財政部、國家稅務總局、工業和信息化部關於節約能源、使用新能源車輛減免車船稅的車型目錄（第一批）的公告》（財政部公告2012年第7號，以下簡稱公告）下發，明確自2012年1月1日起，對節約能源的車船減半徵收車船稅；對使用新能源的車船免徵車船稅.這是車船稅法及其實施條例新增的稅收優惠政策.為了貫徹落實這項稅收政策，現將有關問題解讀如下。

使用新能源免徵車船稅

通知第一條規定，自2012年1月1日起，對使用新能源的車船，免徵車船稅.通知第六條明確，所稱新能源汽車，是指採用新型動力系統，主要或全部使用新型能源的汽車，包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車.其中，純電動汽車，是指由電動機驅動，且驅動電能來源於車載可充電蓄電池或其他能量儲存裝置的汽車.插電式混合動力汽車，是指具有一定的純電動行駛里程，且在正常使用情況下可從非車載裝置中獲取電能量的混合動力汽車.燃料電池汽車，是指以燃料電池為動力源的汽車。

通知第三條明確規定了新能源汽車的認定標准：（1）獲得許可在中國境內銷售的純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車，包括乘用車、商用車和其他車輛；（2）動力電池不包括鉛酸電池；（3）插電式混合動力汽車最大電功率比大於30%；插電式混合動力乘用車綜合燃料消耗量（不含電能轉化的燃料消耗量）與現行的常規燃料消耗量標准中對應目標值相比應小於60%；插電式混合動力商用車（含輕型、重型商用車）綜合工況燃料消耗量（不含電能轉化的燃料消耗量）與同類車型相比應小於60%；（4）通過新能源汽車專項檢測，符合新能源汽車標准要求。

另外，對節能型商用車和其他車輛的認定標准，根據通知第三條精神將另行制定.對節約能源、使用新能源船舶的認定標准、目錄管理規定，根據通知第四條精神將另行制定。

⑨ 你在長途客車上有哪些奇葩經歷

半夜2點-5點停車開封服區，車熄火空調關閉，額滴天哪！淚奔了！

⑩ 充電肩燈和紅藍肩燈哪種肩燈爆閃效果好

首先要糾正復的是充電肩燈也有紅藍制兩種爆閃顏色的，你所提出的的問題正確的問法應該是充電肩燈和安裝電池的肩燈哪種好？ 充電肩燈爆閃效果好，安裝電池的肩燈的爆閃效果也不錯，但是充電的價格貴，而且不是貴幾倍，是十幾倍。個人覺得安裝電池的經濟合算，浙江涌金路政裝備那裡才幾塊一個，而且安裝電池的方便，丟了也不心疼，重要的一點。充電的肩燈由於充電介面裸露，雨天要注意呵護！ 安裝電池的肩燈全封閉，不怕雨淋。以個人的實際工作經驗是，如果路政巡查晚上遇到路上有堆積物存在安全隱患，完全可以放一個電池的爆閃肩燈作為警示，要不晚上哪裡去找警示牌去？這樣最起碼做到了安全提示，規避職業風險！