㈠ 船為什麼消磁
怕影響指南針，航海的羅盤是最重要的。
㈡ 誰能提供關於艦船消磁電纜方面的資料
你還是找找專業人士問問比較好，因為大家不是專業人士不會懂這些的
㈢ 軍艦消磁的方法是什麼
1，臨時線圈消磁法 2 固定繞組消磁法3 消磁車消磁，這個是最新技術。國產新型車內載消磁站則是直接容利用船體通電產生的電磁場進行消磁，艦艇不再需要「五花大綁」。記者在現場看到，技術人員為系泊在海上的護衛艦艦艏和艦艉分別焊接電纜連接器，再將消磁電纜依次連入艦艏艉，另一端聯接至消磁電源車，即可展開自動測磁和通電消磁，消磁效率成倍提升。
傳統消磁對作業場地要求嚴格，要選擇在無風錨地、平潮時段進行。遇到海況變化頻繁，一艘艦艇的消磁任務時常持續十天半月。而新型車載消磁站幾乎不受海況和時段影響，使消磁作業「看天行事」成為歷史。不僅如此，車載消磁設備經過集成優化全部安裝在標准集裝箱中，可由登陸艦搭載在海上進行消磁。
㈣ 船舶為什麼要消磁
一樓說的這個還不是主要問題。以前在老版本的《十萬個為什麼》裡面曾經提到過。
主要原因是導航。
傳統導航使用的是陀螺儀，船體一般是鋼鐵製成，帶磁之後的船體相當於一塊大磁鐵，會對陀螺儀的工作產生不良影響，進而影響船隻航行安全。
㈤ 艦船消磁
現代的水中兵器，比如魚雷和水雷，有相當一部分是用磁引信，針對的就是軍艦的磁信號內特徵，還有一些探容測手段也是採用跟蹤磁信號特徵的，所以軍艦為了自身的安全和隱蔽，必須要從設計開始重視降低磁信號特徵，但是由於金屬本身的特性和地球的磁場，所以軍艦肯定會被磁化而帶有不同程度的磁信號特徵，所以必須定期消磁。商船又不打仗，沒有必要消磁。
㈥ 什麼消磁電路
在家用電器中，老式的「CRT電視」和「CRT顯示器」中都有「消磁電路」。
因為，它們專的基本工作屬原理（顯像管）是相同的。都是利用電子束「轟擊熒光粉」工作的。
電子束到達熒光屏前，經過「偏轉線圈的磁場」要發生偏轉。
而「偏轉線圈」是加在顯像管的尾部的，這樣顯像管就會被「磁化」。
如果沒有「消磁電路」，那麼，在屏幕上將會看到大塊的「色斑」。
「消磁電路」，只在「開機瞬間」工作。常見有三種連接方式：
1、「兩腳消磁電阻」和消磁線圈串聯。
2、「三腳消磁電阻」的消磁線圈連接，其中一個電阻用來提供熱源維持溫度。
3、「兩腳消磁電阻」、消磁線圈、「繼電器」相連。（顯示器中常用）
一般，消磁電路故障，就是「消磁電阻」（就是「正溫度系數」的「熱敏電阻」，簡稱PTC）損壞，更換就能修復。消磁線圈和繼電器損壞的概率較少。
㈦ 不太明白，艦船消磁這個專業怎麼樣
消磁就算是對被消磁物加上一個交變磁場，磁場的強度逐漸加大，使得被消物的磁場也是內交變，然後逐容漸減小磁場強度，消磁結束。交變磁場如果不是非常強，對人沒有害處。這是甚低頻電磁輻射范疇，你要是敢站在電機旁邊，就也可以站在中低強度的消磁場里，但是能不最好不。
㈧ 怎麼樣做退磁電路
在家用電器中,老式的「CRT電視」和「CRT顯示器」中都有「消磁電路」.
因為,它們回的基本工作原理答（顯像管）是相同的.都是利用電子束「轟擊熒光粉」工作的.
電子束到達熒光屏前,經過「偏轉線圈的磁場」要發生偏轉.
而「偏轉線圈」是加在顯像管的尾部的,這樣顯像管就會被「磁化」.
如果沒有「消磁電路」,那麼,在屏幕上將會看到大塊的「色斑」.
「消磁電路」,只在「開機瞬間」工作.常見有三種連接方式：
1、「兩腳消磁電阻」和消磁線圈串聯.
2、「三腳消磁電阻」的消磁線圈連接,其中一個電阻用來提供熱源維持溫度.
3、「兩腳消磁電阻」、消磁線圈、「繼電器」相連.（顯示器中常用）
一般,消磁電路故障,就是「消磁電阻」（就是「正溫度系數」的「熱敏電阻」,簡稱PTC）損壞,更換就能修復.消磁線圈和繼電器損壞的概率較少.
㈨ 什麼叫放大電路什麼叫消磁電路@！！
放大電路，是由小抄信號變化（電壓或電流）得到大信號（電壓或電流）變化的電路。放大的實質是，電源能量的轉換。
消磁需要一個逐漸減小的磁場，消磁電路就是提供這種磁場的電路。磁場與電流成正比，因此提供一個逐漸減小的電流，通過電感線圈，就可以得到逐漸減小的磁場，達到消磁的目的。消磁電路通常由由熱敏電阻組成。
㈩ 船舶怎麼消磁
你這個問題我造了幾年船從來沒遇到過，到時遇到過怎麼防海水靜電感應