電路超載是指

『壹』 超載是指超過總質量，還是核定載質量詳細說下謝謝

《中華人民共和國道路交通安全法》第四十八條 機動車載物應當符合核定的載質量，嚴禁超載；載物的長、寬、高不得違反裝載要求，不得遺灑、飄散載運物。
機動車運載超限的不可解體的物品，影響交通安全的，應當按照公安機關交通管理部門指定的時間、路線、速度行駛，懸掛明顯標志。在公路上運載超限的不可解體的物品，並應當依照公路法的規定執行。
機動車載運爆炸物品、易燃易爆化學物品以及劇毒、放射性等危險物品，應當經公安機關批准後，按指定的時間、路線、速度行駛，懸掛警示標志並採取必要的安全措施。

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》
第五十四條 機動車載物不得超過機動車行駛證上核定的載質量，裝載長度、寬度不得超出車廂，並應當遵守下列規定：
(一)重型、中型載貨汽車，半掛車載物，高度從地面起不得超過4米，載運集裝箱的車輛不得超過4.2米；
(二)其他載貨的機動車載物，高度從地面起不得超過2.5米；
(三)摩托車載物，高度從地面起不得超過1.5米，長度不得超出車身0.2米。兩輪摩托車載物寬度左右各不得超出車把0.15米；三輪摩托車載物寬度不得超過車身。
載客汽車除車身外部的行李架和內置的行李箱外，不得載貨。載客汽車行李架載貨，從車頂起高度不得超過0.5米，從地面起高度不得超過4米。

『貳』 在家庭電路中，過載是指

過載就是超過了負載的意思。也就是你後級的用電負載超過了前面電路（如過載保護器的保護值，電線能過電流的能力）的設計負載能力。如你後面用一台電流為16安培的電器，而前面的過載保護器只有15安培，這就過載了。

『叄』 在電力系統中什麼是重栽,超載輕載

負荷超過額定功率的80%基本上可視為重載；負荷超過額定功率的100%為超載；負荷小於額定功率的50%基本上可視為輕載；

『肆』 超載工作是指電源運行時,負載不斷增加造成的對嗎

UPS電源負載，指的是連接UPS輸出端的外圍設備，這些設備的電力由UPS提供。回
當UPS和這些設備都正常運行答的時候，如果設備的實時總功率和UPS的額定功率相等，那麼UPS就是滿載供電；如果超過UPS的額定功率，UPS就是超載供電；就像汽車載重一樣，剛好到限定重量，就是滿載，超過了，就是超載。

『伍』 什麼是線路過載

輸電線路過載：是指線路上負荷太重，導致線路上電流太大，線路發熱太大，使線路絕緣老化或線路勞損。

當器具的實際功率大於家中配置線路的最大承受功率時，就會導致線路過載，甚至由此而引發火災、觸電等安全事故。

『陸』 電路過載定義

電路過載是相對於電源來說的。當流過電源的電流過大時，由P=UI，可理解為過載。

在電機主電路中有一個熱繼電器（過載保護），當電機過載時，熱繼電器動作，常閉觸點切斷控制電路，常開觸點閉合接通指示燈。

過載排除後，熱繼電器的觸點有兩種復位方式使電路重新開始工作：手動復位——需要按下復位按鈕；自動復位——過載去除，等一會兒，它冷卻後自動恢復正常。

(6)電路超載是指擴展閱讀

發生過載的主要原因有導線截面選擇不當，實際負載已超過了導線的安全電流；

還有「小馬拉大車」現象，即在線路中接入了過多的大功率設備，超過了配電線路的負載能力。

在重要的物資倉庫、居住場所和公共建築物中的照明線路，有可能引起導線或電纜長時間過載的動力線路，以及採用有延燒性護套的絕緣導線敷設在可燃或難燒建築構件上時，都應採取過載保護。線路的過載保護宜採用自動開關。

運行時，自動開關長延時動作整定電流不應大於線路長期允許負載電流。如採用熔斷器作過載保護時，熔斷器熔體額定電流應不大於線路長期負載電流。

在採用自動開關作保護裝置時，它的電流脫扣器，在中性點接地的三相四線制中，應裝在相線上；在中性點不接地的三相四線制中，允許安裝在二相上；不接地的二相二線制中，允許安裝在一相上。

在通信電源系統中，因負載過大而導致電源設備自動斷開供電的功能叫做過載保護。

『柒』 什麼是額定值，滿載，超載，輕載

電子電路
是指電子電路代載能力的一種情況，有空載、輕載、全載、超載。其中輕內載是指輕載是相對於全載來說容的，指的是在電路的負載范圍內,，負載率在30%以下。當然你也可以認為50%以下的負載是輕載，因為這是沒有嚴格定義的。至於輕載是否就是負載電阻大還不一定，在恆流源的負載中，電阻小負載才輕。而在恆壓源的負載中，電阻大時負載輕。

『捌』 輸電線路過載是指什麼

首先，輸電線路過載和功率傳輸極限是兩個不同的概念。不要混淆了。

1）我們常說的輸電線路過載：是指線路上負荷太重，導致線路上電流太大，線路發熱太大（線路的發熱是按電流的有效值來算的，當然對於對稱的三相交流輸電，幅值為有效值的1.414倍），使線路絕緣老化或線路勞損（這個你會推吧）這里回答了你第一個問題。

2）而所謂的功率傳輸極限：在電力系統中，隨著負荷的增大，要求輸送的功率增大，當負荷增大到負荷等值阻抗和系統的等值阻抗時，輸送的有功功率達到極限（此時若有負荷等值阻抗和系統的等值阻抗的阻抗角互為相反數時，功率極限取得最大值）不懂的回去看電分，這里不做詳細證明。另一方面，隨著負荷的增大，負荷電壓將下降，當負荷增大超過臨界點的時候，將出現電壓崩潰，從潮流計算上看，就是常規的NR法在臨界點奇異，導致潮流不收斂，即潮流方程無解（或有無窮多解）。這個是電力系統本身所固有的性質。

3）以上兩者的關系：一般來說，輸電線路的架設已經充分考慮到線路發熱的問題（架設之前要做三相短路沖擊電流的動穩定試驗和短路熱穩定試驗）即以在最壞的情況下線路的發熱都會在合理的范圍來選擇輸電線的型號（截面什麼的）所以，一般不存在什麼輸電線路過載的問題，在輸電線路過載之前，估計系統電壓早已崩潰，然後線路被切斷，或系統解列等。。。總之一般不會有輸電線路過載的問題。

4）下面討論傳無功的問題：首先要說明的是無功功率也會在輸電線上產生損耗（嘿嘿，你連這個都不知道，好好的看看電分吧），即傳輸無功也可能會產生輸電線發熱過載的問題（當然，如前所述，輸電線過載很少發生），正因為無功會長生網損，所以無功不宜遠距離傳輸，一般都是就地補償。o(∩_∩)o...哈哈，下面我們來假設輸電線路可以無限制的傳無功，看看對系統穩定的影響：同第2）點中的有功功率存在極限，無功功率傳輸也存在一個極限，這種極限同樣是與系統電壓崩潰息息相關。（參見PV曲線和QV曲線。）

『玖』 電路中怎樣就叫負載，空載，超載啊

給你做個比喻：假如「你」就是那個電路，你背著個包走路就是負載，什麼都不帶就是空載，明版明你只能背權動30KG的東西，你偏偏要背50KG，這就是超載。
比如居民區的一個500KVA變壓器：居民區所有人家的用電設備就是這個變壓器的負載，空載就是所有居民都不用電的時候就是空載，如果所有居民用電量超過500KVA就是超載。

『拾』 功放電路一上電就出現超載是什麼哪裡的問題

喇叭線搭到一起 或者 喇叭燒壞了短路了吧