德系電路

㈠ 為什麼德系裝修都是騙人的概念

炒概念的多,採納
近幾年，「德系」之風吹到家裝界，一時間，各大裝飾公司言必稱「德系」或是「德標」。我們且不去追究其是否真正源自德國，只說它的主輔材和施工工藝，難道真的都能夠得上「德系」的標准嗎？

高品質高標准才算真「德系」
本周，德國著名管道管件品牌「海德歐」技術總監和項目總監應邀來到成都，本周末將零距離為您解析真正的「德國室內建築裝飾工藝標准」。
技術總監Kurylonek在接受記者采訪時說，真正的「德標」是相比歐洲設計要求更高的標准，更加註重原創性、環保、節能、耐用、安全、實用，近年來被不少中國家裝企業學習和推廣，衍生出了所謂的「德系」裝修。一般包括兩個方面：一是主輔材採用品質更高的德國品牌，二是在施工工藝上，結合國內的客觀條件制定出多項嚴格的工藝標准。

「德系」裝修的基本要素
「德系」裝修的基本要素，就是在隱蔽工程中，採用更高品質的德國品牌輔材。目前，成都市場上主要使用的材料，包括德國都芳乳膠漆、德國海德歐水管、德國萬可連接器、德國三和鳥巢膩子、德國漢高防水、德國可耐福石膏板等，以最大限度確保隱蔽工程質量過硬，為整個裝修打好基礎。如果你選擇的「德系」裝修，連這些品牌都沒見到，可以肯定地說，連德系的皮毛都不算。你家「德系」工程經得起推敲嗎？
僅以品牌判斷真假「德系」完全不夠——市場上號稱德系的公司一般都能做到。但真正的德系裝修更多地體現在精湛的施工工藝上，尤其是細節上的完美要求。Kurylonek在走訪了成都幾個家裝工地後發現，許多家裝施工仍沿用比較傳統的施工工藝，不能稱之為德系工藝。改水路
走天上還是走地上？
傳統改水路的方法，水管管線從地面、牆面鋪設。一旦漏水，水管隱蔽在地板以下、牆體內，維修非常麻煩，但如果採用貼頂貼牆的方法，出現滲漏則很容易被發現，維修起來也更方便。改電路，橫平豎直還是走捷徑？
橫平豎直的電路開槽方式目前仍佔主流，不便於穿線、換線、維修，由於距離遠，損耗和費用也較大，德系工藝採用點對點走捷徑，走弧線的工藝則能減少彎頭，便於穿線和維修。門套和門檻石的關系
衛生間潮氣重，門套下沿易受潮霉變。德系工藝採用先安裝大理石門檻的辦法，將門套及門套線均安裝在大理石門檻上、以隔離木門套與地面接觸、避免受潮腐爛變形，是高品質裝修的必然要求。此外，下水管隔音工藝、牆地磚鋪貼工藝、牆地面地固處理工藝、吊頂石膏板防裂工藝等，都是山寨德系難以模仿的。

這周六，到居之家見證正宗「德系」，裝修立減6萬
「零距離」體驗德系真工藝、享受高品質環保裝修，居之家裝飾集團特邀請德國專家親臨現場，講解德國的源產地材料和標准工藝。現場對比德標建材與國內普通材料；讓業主現場通過「看」、「聞」、「摸」、「玩」，親身體驗「德系真工藝」帶來的高品質、環保家裝。並可乘坐直通車參觀完全執行德系工藝標準的施工現場。活動期間，前50名報名業主，還可享受海德歐原裝進口水管全額免單、都芳漆免費升級、原價1858/平米整裝直降至1258元/平米，百平米直省6萬元、交定金現場抽手機等超值實惠

㈡ 德系車和日系車的線路哪個好一點,還好修理

我不知來道你的線路是指什自么，但是看了前面幾條評論我想說的是：如果你說好修理確實可以說是德系車，因為鋼板材料很厚，小刮小蹭不會像日系車那樣容易變形。但是說德系車安全優於日系車，這個不能說不懂汽車吧，應該說現在社會上給大家灌輸的觀念是有問題的，或者說不是做的汽車行業。學過物理的人都知道，碰撞是會產生能量的，日系車車輛的變形是為了吸收能量，而車身不變形會將能量傳遞到乘客艙的人身上。有很多事故的例子：德系車車身完好無損，車內的人被震死在車內的。所以客觀來講：車不變形就越安全是錯誤的，車身的堅硬度和變形度是應該有個平衡的。看自己需要吧，坦白講中國的汽車市場並不理智，比如渦輪增壓很多人並不知道是什麼，只是知道省油，卻不知道是怎麼省油，什麼條件下省油。如果走高速不多，渦輪增壓純屬浪費。

㈢ 日系車和德系車 電路上有什麼區別

日系車是框架結構，全車吸能從而保證乘客安全但是車受損較大。 德系車版是鋼混結構，硬碰硬的肯權定吃虧相對小一些但是做工較粗。
日系車的理念是節能環保、人性化設計，在最大限度保證乘客安全的前提下降低最多的製造成本。、
德系車的理念是結實耐用、發動機好，在發生對等事故時車輛所受傷害減少到最低
。自然電路上德系車比日系車更簡單，當然德系比較注重手工所以比較精緻復雜。如果滿意請採納

㈣ 家用電器是德系的好還是日系的好

日系比較好些，德國主要是工業比較發達。日本在電器方面相對是比較發達的，日本人做事認真，電器裡面很多集成電路都是相當精密的，當年而日本因為做事認真紀律性強，製作晶元的時候，都比美國略勝一籌（當然，這方面美國還是日本的老師）。家用電器用日本的較好，工業方面推薦使用德系的，最近我國正在從德國進口工業機器人之類的，從日本進口的幾乎都是一些比較精密的電器產品，從這方面就能看出來，日本人做電器是挺厲害的。

㈤ 汽車電路圖上為什麼有IG1 和IG2

因為這是四缸發動機的電路圖，IG1 和IG2分別驅動發動機的兩個火花塞。

㈥ 德系電路圖中B B M 30 15 31 50分別代表什麼含義

不太清楚，來可以問問廠家源咨詢咨詢。
電路圖[1]是指用電路元件符號表示電路連接的圖。電路圖是人們為研究、工程規劃的需要，用物理電學標准化的符號繪制的一種表示各元器件組成及器件關系的原理布局圖。由電路圖可以得知組件間的工作原理，為分析性能、安裝電子、電器產品提供規劃方案。

㈦ 學汽車電腦電路維修，日系、德系、美系哪個比較好

歐系車：歐洲人造汽車的理念是強調技術上的先進性和高度安全性，設計較為嚴謹、科學，質量非常可靠，技術非常先進，在製造技術、零部件的製造和選材方面比較嚴格，擁有良好的技術性和耐久性。缺點是過度依賴技術和設計的先進性，選材不計成本，所以車價偏高。代表品牌：德國大眾、法國標致·雪鐵龍、雷諾，賓士，寶馬，保時捷。車：美系車最大的特點就是強調舒適性和動力性，兼顧安全性。美國人往往車身較為龐大、懸掛系統和隔音設計非常出色，發動機強調大排量、大馬力，安全性也非常好。缺點：過分的強調大馬力和大車身往往導致美國車給人以油耗大的壞印象。代表品牌：福特，悍馬，吉普Jeep ，凱迪拉克 ，克萊斯勒， 林肯， 雪佛蘭， 別克。車：日本車的設計理念是兩小一大，即油耗最小、使用成本最小，舒適性和使用便利性最大。日本車往往都是小排量的發動機，而且節油技術非常先進，保養和維護成本都比較小，使用成本非常低。在汽車的設計方面，特別是駕駛艙的設計方面，選材非常科學，善於營造舒適、溫馨的氛圍，各種儲物格和舒適性電子裝備非常多，強調最大的舒適性、便利性。缺點：成本控製做得很好，導致一些不容易被發現的零部件質量比較低，設計方面對安全性的重視程度不夠好。代表品牌：豐田，本田，馬自達，尼桑，鈴木，斯巴魯。

㈧ 各個車系之間(日系,德系,美系)汽車大燈電路有何區別

德系車的都要電腦解碼，也是最亮的

㈨ 德系車線路圖中31代表什麼

德系車電路圖30代表常火線；31代表搭鐵線（負極）