雙喇叭電路

Ⅰ 求給設計個雙喇叭的功放電路 手裡有這些型號的元器件(見圖)

看你的電源，如果不是雙電源，就是甲類，可以參考2030的典型電路，單電源和雙電源

Ⅱ 求一簡單的功放電路 要求驅動兩個4歐10瓦的喇叭

用菲利浦的TDA1521吧這個IC構成的功放認為是目前最簡單俺也做玩過音質好且可以簡單到除了電源在輸入腳加上耦合電容就能有的效果...

Ⅲ 雙聲道功放電路

一般來說，放在兩塊PCB上要好一些，這樣可以減少一些相互干擾，而且就算你在一塊PCB上，只要兩個功放塊是獨立，那你在布線的時候也要考慮分離開。

Ⅳ 雙聲道功放電路是不是要接兩個喇叭，才可以

一般的，雙聲道就要接兩個喇叭（每聲道至少接一個喇叭）；如果從負載匹配的角度說，還要看看功放的輸出電阻，有時可能每一路需要並連接入2個甚至更多個喇叭，才符合匹配原則。

Ⅳ 如何安裝雙蝸牛喇叭,求電路圖啊, 注:我的車是單喇叭,雙線接頭的,,,,,,,求高手拿張電路圖啊

1、你把原車的喇叭接線拔掉，然後按喇叭，如果聽到咔噠咔噠的繼電器聲音那麼，直接把蝸牛喇叭高低音並聯起來接到原來的喇叭接線上就好了，注意極性。

2、如果你車上不帶喇叭繼電器，需要加一個。那麼把原車接喇叭的兩根線接到繼電器線圈上，然後從電瓶引一條電源線接一個保險，然後串接到繼電器的常開節點，再去接並聯好的蝸牛喇叭的正極，喇叭負極搭鐵即可。

Ⅵ 有沒有懂摩托車電路的 我單喇叭換雙喇叭 電流不夠 怎麼辦

整個電路所產生的電流都來自於電源，你這種情況有可能是發動機電阻比較大，建議更換小一點的電阻器或者換能承受較大電壓的電路電源。

Ⅶ 摩托車雙蝸牛喇叭繼電器的接線方法

AB直接抄接到蝸牛喇叭上，繼電器相當於是一個電控開關，當繞組得電時開關吸合，迴路導通。

繼電器85、86、87、30的繞組可以通過給兩個腳（12V）通電來判斷，看是否有吸收聲（清晰聲）。另一組是控制線。

現在假設85和86是繞組線，那麼87和30是控制線，85和86將連接到A，B（不考慮極性），87和30系列在＋12V——喇叭加——喇叭減——87——30——0V（電池接地）。

(7)雙喇叭電路擴展閱讀：

注意事項：

繼電器線圈在電路中用一個長盒符號表示。如果繼電器有兩個線圈，並排畫兩個長盒子。同時在長箱內或長箱附近標記繼電器的「J」字。繼電器觸點可以用兩種方式表示：一種是直接在長盒子的一側畫觸點，這樣更直觀。

另一種是根據電路連接的需要，將每個觸點繪制到各自的控制電路中，通常在同一個繼電器觸點和線圈上都標有相同的文字元號，以及觸點的組號，以顯示不同之處。

Ⅷ 雙音圈的喇叭怎麼接法才是最好

• 雙音圈要麼只接抄一組，要麼串聯，襲要麼並聯。根據你功放的額定輸出電阻決定。
  

• 實際上，雙音圈喇叭最廣泛的應用是在汽車音箱上，由於汽車音箱的安裝方式不同，喇叭個數不一樣，其功放的驅動能力也不一樣，這樣功放和音箱之間的阻抗匹配就成為一大問題。而雙音圈喇叭可以提供靈活的喇叭阻抗，例如阻抗為4Ω的雙音圈喇叭在兩個音圈並聯時，就可以當作2Ω喇叭用，而音圈串聯後則可當作8Ω喇叭用，這樣喇叭和功放的匹配就更加簡單了。
  

Ⅸ 兩個蝸牛喇叭安裝電路圖

B:BATTERY (電瓶正電)
H:HORN (喇叭)
S:SWITCH (開關)
依推論,這顆繼電器是利用 S 端接地,讓 RELAY 動作,然後電源由
B 端經過接點通往 H 端,以提供喇叭電力

這種方式適用於 Y 牌車,因為 Y 牌的開關是接地控制,喇叭開關按下時,
線路呈接地准位。但 K 牌 S 牌是屬 HONDA 系統,喇叭開關按下時,
線路提供 +12V 電源去驅動喇叭,所以 S 端變成是正電,RELAY 當然不會作動

你的另一種接法可以驗證我的推測,這樣接雖然可以動作,但 RELAY 形同
虛設,有點多此一舉了,電流還是完全靠開關在承擔,還得多個 RELAY 的耗電
建議花個小錢換顆 4 腳 RELAY,或者用比較麻煩的方式來接:

喇叭正電端接到電瓶正電(最好串接保險絲)
B:接電瓶負電端
H:接喇叭負電端
S:接原來喇叭線(正電驅動)

那麼,當喇叭開關按下時,RELAY 會作動,接點導通 H→B 接地迴路作用,
B:BATTERY (電瓶正電)
H:HORN (喇叭)
S:SWITCH (開關)
依推論,這顆繼電器是利用 S 端接地,讓 RELAY 動作,然後電源由
B 端經過接點通往 H 端,以提供喇叭電力

這種方式適用於 Y 牌車,因為 Y 牌的開關是接地控制,喇叭開關按下時,
線路呈接地准位。但 K 牌 S 牌是屬 HONDA 系統,喇叭開關按下時,
線路提供 +12V 電源去驅動喇叭,所以 S 端變成是正電,RELAY 當然不會作動

你的另一種接法可以驗證我的推測,這樣接雖然可以動作,但 RELAY 形同
虛設,有點多此一舉了,電流還是完全靠開關在承擔,還得多個 RELAY 的耗電
建議花個小錢換顆 4 腳 RELAY,或者用比較麻煩的方式來接:

喇叭正電端接到電瓶正電(最好串接保險絲)
B:接電瓶負電端
H:接喇叭負電端
S:接原來喇叭線(正電驅動)
B:BATTERY (電瓶正電)
H:HORN (喇叭)
S:SWITCH (開關)
依推論,這顆繼電器是利用 S 端接地,讓 RELAY 動作,然後電源由
B 端經過接點通往 H 端,以提供喇叭電力

這種方式適用於 Y 牌車,因為 Y 牌的開關是接地控制,喇叭開關按下時,
線路呈接地准位。但 K 牌 S 牌是屬 HONDA 系統,喇叭開關按下時,
線路提供 +12V 電源去驅動喇叭,所以 S 端變成是正電,RELAY 當然不會作動

你的另一種接法可以驗證我的推測,這樣接雖然可以動作,但 RELAY 形同
虛設,有點多此一舉了,電流還是完全靠開關在承擔,還得多個 RELAY 的耗電
建議花個小錢換顆 4 腳 RELAY,或者用比較麻煩的方式來接:

喇叭正電端接到電瓶正電(最好串接保險絲)
B:接電瓶負電端
H:接喇叭負電端
S:接原來喇叭線(正電驅動)

那麼,當喇叭開關按下時,RELAY 會作動,接點導通 H→B 接地迴路作用,

那麼,當喇叭開關按下時,RELAY 會作動,接點導通 H→B 接地迴路作用,

Ⅹ 汽車安裝雙喇叭電路

那個…你敢說清楚是用來干什麼么？還有就是，你說的是音響喇叭，還是警示喇叭…