A. 一汽大众、一汽动能、技术中心、一汽轿车股份公司，从事设备维修工作这4个单位哪个待遇好。
技术中心相对一汽大众旱涝保收，工资略比其高，而且上班不忙，不加班，每逢年节还发东西福利。
B. 设备维修工程师有前途吗
有，俺就是维修工
风雨兼程 学海同舟 有事说话 满意【采纳】
C. 一汽大众4s店修车的技工技术怎么样
、4S提供的只有原厂配件，对自己品牌技术最专业，比较正规。 相熟的修理厂可由客人决定选何种配件（当然你也可选原厂件，但某种零件紧缺时就没有4S那么有保障），另外碰到难题的话可能没有4S拿手，你朋友有可能配合你把不相干的地方也顺便修了。
2、4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包含整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈等（Survey），简称4S店。
3、如果车有点小毛病可以去一般的修理厂修,如果换元件的话最好到4s店,那里是专业人员对你车也是一种保养.
4、一些关键部件，保修期内最好是去4S店修理更换。而一些不在保修期内的配件。比如灯泡，轮胎，雨刮器，火花塞等等。去修理厂直接更换就是。笔者第一部二手车接手时已经过了保修期。基本上都是在修理店进行修理。费用就要比4S低很多。有时候不放心修理店，笔者直接把车送到4S店检测，找出毛病所在，然后交个检测费用再把车开到修理店修理。这样既节省了费用，也做到了心中基本有数。也不失为一种两全其美的办法。
5、从大多数车主的经验来看，4S店是比较令人放心的修理场所，是大多数车主的修车首选。不过对于一些小问题、小毛病或者是车主能够掌控的修理故障，从节省费用和时间出发去修理厂其实也不失为一种便利的选择。关键的问题是，首先要了解好修理厂的资质信誉，其次是要对自己的车也有一定的了解，如果考虑好这些都没有问题的话，再选择修理厂修理也不迟。
D. 一汽大众公司怎么样（请详细说明待遇及福利）软件类的硕士去发展好不好
长春、成都、佛山的工程师的工资待遇都是统一的，区别只在于根据当地政府的政策公积金有所区别，长春的公积金比例是28%，佛山应该是22%。入职头六个月工资较少，硕士拿到手一个月4000左右。6个月实习期只后的第一年税前收入在12万左右，再过一年收入会更高，新员工一般在入职三年以后收入达到最高。但一汽大众的收入与效益完全挂钩，以上说的这些都是在车买的一直像现在这么好的前提下。软件类硕士刚开始会从事公司管理系统和生产系统的维护工作，但一汽大众有内部员工互相流动的机制，一般在入职两到三年后会有机会调动岗位，切不太强调专业。
E. 一汽大众技术工不好么,
你的家人概念里肯定认为他是个工人，没什么前途，“大学毕业还去做工人，这人有什么发展？”这是你家人的想法，这只能慢慢沟通。如果你认定他，就要坚持自己，或者过几年让家人看看你们的发展，总之尽量调和，两边都是你的亲人啊。
F. 你好啊，工程师，我想问一下，211大学车辆工程的研究生进一汽大众难吗进去之后干什么工作呢待遇怎么样
能不能进不好说，一般都是定向培养的研究生，但你可以投简历试试，进来之后就是工程师也就是领导级别，比工段长大，主要是搞点技术啊管理之类的闲活。待遇是相当的好我觉得，一般单薪也得6000或者更多，一汽大众一年发18个月的工资，也就是说有半年都是双薪。工程师每周双休。
G. 设备维修工程师这个岗位发展前景怎么样
这是一个很苦的金子行业，对人自身要求很高，收入当然是和你的年龄一样增长，从事这行业版，要对机械，权液压，电器，工艺，都很精通才行，并且要有很好的沟通能力，因为不是一个人能完成所有事，作这个人，首先是通才，还是个专才，PROE，CAD英语，都是必要的能力，如果不是很有天份，想作出来 没个10年，就很容易被别人当枪使，因为所有完不成的任务都可以推到设备上，在作好事的同时，还要防到别人为自己的过失找人垫背，所以你还要超强的分析能力（5W你应当是知到的）与出众的口才，我是作了20年的垫背，才作出头，你可能参考一下，目前，就算是我的问题，我也有很充分的理由来应对，并且制定对策将问题搞定，让所有人无话可说，好好作吧，越老越值钱。
H. 长春一汽大众的进...工人待遇怎么样
我是一汽大众工程师，大众的工人分两种，一种是正式工，签得是“劳同合同”，如果能成正式工，可以说非常好，好过一般的白领，一年5万以上没问题，不过现在大众不招正式工了，不知你找的人关系有多硬。大部分的人，包括刚毕业的专科学生，都是非正式工，签“劳务合同”，工资也不能算少，现在大众效益好，三班倒，每班8小时，劳动负荷还好，大众挺为工人考虑的，收入一年三万多点吧。
I. 成都一汽大众汽车厂工资待遇
成都一汽大众汽车厂工资待遇是根据不同工作岗位和职位、工作年限等来确定的。
1.要知道成都厂工资待遇，先要了解长春的收入。工程师基本都是7岗或者8岗，目前7岗的起步工资是3200左右，8岗的起步工作3900左右，每个月的税前收入由岗位工资+生产奖金+效益奖金+一次性奖金构成。如果当月不发一次性奖金那税前收入大概是岗位工资的2-2.2倍；如果发一次性奖金就是2*（2-2.2倍）*岗位工资，也就是“双薪”，这几年发双薪的月份很多，全年下来发放双薪的月数>>不发双薪的月数。每年9月和12月还有保单各一张，加一起也要几万，具体数字根工作年限有关。
2.再说成都工厂项目，从2010年正式启动，到2011年底新速腾车型正式SOP，逐步步入正轨，2012年新速腾就开开始见效益了，同时2012年新捷达项目启动，老捷达继续生产，成都工厂也是越发红火。在成都，无论经理人员、科长级别、主管、工程师还是技工，和长春正式员工的岗位工资都完全一样，举个简单例子，王同学在长春一厂焊装车间担任现场工程师，他的岗位工资是3500元，那他的同班同学在成都三厂总装车间担任工程师的小李，岗位工资也是3500，两个人没有任何区别。同时，如果长春某月不发一次性奖金，那成都肯定也没有，但因为成都人目前相对较少，成都的生产奖金往往到高于长春，这就导致了在不发双薪的月份，同年加入公司的成都小李当月收入高于在长春工作小王。
3.此外，在成都有部分从长春自己申请调到成都工作的人员，户口同时转移到成都，而且不能再调回长春，公司每个月发放给这部分人员住房补贴，收入享受长春待遇到2011年底，2012年补贴取消，收入和成都一致，考虑到未来佛山工厂也有主动申请调转过去的人员，所以公司给这部分人员的待遇不能落差太大，简单的逻辑推理就是说2012年新速腾车型正式量产投放市场后，成都纳入长春的薪酬管理体系，成都的员工收入和长春就完全一样了，不存在谁高谁低的问题了！
J. 一汽大众汽车匹配技工和返修技工具体都是干什么的工资待遇是多少麻烦详细点，谢谢
匹配：打个比方吧，这个门子安装间隙不是很好，你想办法解决
返修，就是下去的车子有毛病退回来给你修
上面两个都是还要具体分的，比方说，你就是车门返修技工，那你就修车门
工资待遇，这个想必你也是大众的人，这方面就不多说了